WO2013144314A1 - Kran, insbesondere brückenkran oder portalkran, mit mindestens einem kranträger - Google Patents

Kran, insbesondere brückenkran oder portalkran, mit mindestens einem kranträger Download PDF

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WO2013144314A1
WO2013144314A1 PCT/EP2013/056763 EP2013056763W WO2013144314A1 WO 2013144314 A1 WO2013144314 A1 WO 2013144314A1 EP 2013056763 W EP2013056763 W EP 2013056763W WO 2013144314 A1 WO2013144314 A1 WO 2013144314A1
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WO
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crane
struts
girder
strut
longitudinal direction
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PCT/EP2013/056763
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Christoph Passmann
Richard KREISNER
Michael KARDEN
Thomas SCHLIERBACH-KNOBLOCH
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Demag Cranes & Components Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C6/00—Girders, or track-supporting structures, specially adapted for cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
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    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C3/08—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with apertured web, e.g. with a web consisting of bar-like components; Honeycomb girders
    • E04C3/09—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with apertured web, e.g. with a web consisting of bar-like components; Honeycomb girders at least partly of bent or otherwise deformed strip- or sheet-like material
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C2003/0486—Truss like structures composed of separate truss elements
    • E04C2003/0491—Truss like structures composed of separate truss elements the truss elements being located in one single surface or in several parallel surfaces

Definitions

  • Crane in particular overhead crane or gantry crane, with at least one crane girder
  • the invention relates to a crane, in particular a bridge crane or gantry crane, with at least one crane girder extending horizontally and designed as truss girder with a plurality of struts, on which a crane trolley can be moved with a hoist.
  • the crane girders are designed as truss girders and each comprise a top chord and a bottom chord which are each aligned horizontally and parallel to one another.
  • the upper and lower chords of the two crane girders are connected by vertically extending rod-shaped posts and diagonally extending rod-shaped struts.
  • the two crane girders are connected at their ends via cross bars and struts together to form a frame.
  • rod-shaped posts and struts are provided between the upper and lower girders in the manner of a truss, each connecting an upper girth to the lower girder arranged underneath.
  • German utility model DE 1 971 794 U describes a two-girder bridge crane whose two horizontal crane girders are connected to one another via head carriers arranged at their respective ends and can be moved together in a direction of travel running transversely to the longitudinal direction of the crane girders.
  • Both crane girders are similarly designed as truss girders and each comprise plate-shaped upper girths, bar-shaped lower girders and rod-shaped posts.
  • the patent DE 31 09 834 C2 relates to a tower crane with a mast and a crane boom, which are designed as truss structures.
  • the cuboid Mast comprises four L-shaped and vertically oriented support beams, of which two adjacent support beams are connected to each other via triangular plates.
  • the plates are fastened with their corner regions and / or one of their sides to the support carriers. At least part of the sides of the plates are folded and form stiffening ribs.
  • a crane girder which has a top chord and a bottom chord in the usual way, which are stiffened like a lattice on panels and connected to each other.
  • the panels have the shape of a symmetrical trapezoid and consist of metal sheets with bent outer contour edges. Also, two openings are provided in the panels for weight savings.
  • German patent application DE 1 9070455 A is a
  • Lattice girder shown the upper chord and lower chord are connected by struts, which are integrally formed of zig-zag extending flat profile.
  • the flat profile has an angular, wavy or channel-shaped cross section.
  • Truss truss known the struts between the upper and lower chord has a starting from the ends of the struts to the center of a changing cross-section.
  • the object of the invention is to provide a crane, in particular a bridge crane or gantry crane, with at least one improved crane girder.
  • a crane in particular bridge crane or gantry crane, with the features of claim 1.
  • advantageous embodiments of the invention are given.
  • a crane in particular overhead crane or gantry crane, with at least one horizontally extending and trussed with multiple struts crane carrier on which a trolley with a hoist is movable, at least some of the struts are formed areal, the at least one crane girder is in more advantageous Improved manner characterized in that at least some of the struts are formed surface-shaped and the
  • each sheet-like struts have a planar major surface which extends transversely to a longitudinal direction of the crane girder.
  • transverse to the longitudinal direction is understood to mean that the main surface is in the longitudinal direction of the
  • the sheet-like struts and thus also the crane girder of a corresponding bridge or gantry crane is optimized in that the sheet-like struts each have the above-described planar main surface which extends in each case transversely to a longitudinal direction of the crane girder.
  • struts in general those load-bearing elements of a truss structure, which have an oblique or diagonal course.
  • the struts of a truss structure differ from the supporting elements, which run exclusively vertically and are referred to as posts.
  • the sheet-like struts or surface struts preferably absorb forces in the direction of their longitudinal axis and thus in the plane of extent of their flat main surface.
  • Such surface elements or surface structures are referred to in the technical mechanics as discs, whereas perpendicular to their plane of extent or main surface loaded surface elements are referred to as plates.
  • Discs and thus also the surface struts according to the invention differ, for example, from bars or rod-shaped posts and struts in that their thickness dimensions are substantially smaller than the length and width dimensions determining the areal extent of the pane. Accordingly, inventive
  • sheet-like struts are also referred to as surface struts or disc struts.
  • the improved crane girders are characterized in particular by the fact that the production costs and the variety of parts can be reduced.
  • those with the inventive sheet-like struts as trusses produced are characterized in particular by the fact that the production costs and the variety of parts can be reduced.
  • the dimensions, in particular the length and the width of the main surface extending transversely to the longitudinal direction of the crane girder, may be of a type according to the invention
  • sheet-like strut can be freely selected by appropriate choice of sheet thickness.
  • conventional rolled sections are available only according to standard series with specified dimensions and thicknesses, so that, for example, with a desired strut width, the other dimensions of the rolled section are fixed and can not be chosen freely.
  • Truss structures all individually customized rod-shaped struts are replaced by uniform design inventive sheet-like struts. This leads to a considerable manufacturing advantage, since the positioning or spacing of the upper and lower chords of the crane girder is effected by the struts according to the invention.
  • the individual alignment of a plurality of rod-shaped struts arranged side by side relative to the longitudinal direction of the crane girder is no longer necessary since, viewed transversely to the longitudinal direction of the crane girder, only one strut according to the invention is arranged, which extends correspondingly in terms of area transversely to the longitudinal direction.
  • the conventional trusses transverse to the longitudinal direction parallel side by side rod-shaped struts are thus of a single
  • the main surfaces of the struts extend over at least half the width of the crane girder.
  • the sheet-like struts have an elongated shape and in the region of their longitudinal sides each have at least one adjacent to the main surface bevelled side surface and the at least one side surface transverse to the longitudinal direction of the crane girder.
  • each sheet-like strut is made of a laser-cut sheet steel.
  • the struts have opposite strut ends, the
  • Side surfaces are arranged outside the strut ends and the length of the side surface is in a range of about 40% to 70% of the total length of the strut.
  • the present invention circumvents by its main and auxiliary surfaces the disadvantage of a gusset plate in which by a targeted weakening of the diagonal strut vulnerable to diagonal bracing in the area of the clamped by welding to the upper and lower chord struts a flat, resilient "plate hinge", which also can be referred to as a membrane joint, is formed
  • Diaphragm joint requires no further design effort and increases significantly the life of the truss girder, because no constructive
  • this construction makes it possible to vary the gaps between the diagonal struts in a bridge crane for a change in length of the various spans. As a result, a simple change in length of the crane girders are brought forth.
  • the structure of the struts can thus be freely designed by means of appropriate laser cutting.
  • a structurally simple design is continued in that the struts viewed in the direction of their longitudinal axis seen in the amount of their secondary surfaces have an L, U or Z-shaped cross-section.
  • the aforementioned cross sections are particularly advantageous for a high buckling stiffness of the sheet-like struts.
  • struts on the longitudinal sides of lower and upper recesses and on the lower narrow side of a recess are provided which are each arranged in the region of a first and / or second strut end.
  • a simple assembly of the struts is achieved in particular by the secondary surfaces being arranged between the lower and upper recesses.
  • a structurally and manufacturing technology particularly advantageous trained bridge or gantry crane is achieved in that the crane girder comprises at least one straight in the longitudinal direction extending upper chord and at least one parallel thereto arranged lower chord, the upper chord and the lower chord arranged over several along the longitudinal direction of the crane girder Aspirations are interconnected.
  • the risk of buckling of the upper belt or the lower belt is particularly effectively reduced by the fact that the upper belt and the lower belt are connected to each other via a plurality of along the longitudinal direction of the crane girder arranged posts.
  • each post is arranged adjacent to at least one strut, with each strut forming an equal angle of attack with the corresponding post.
  • the crane comprises two crane carriers arranged in parallel and at a distance from one another.
  • the production cost is reduced in particular by the fact that the sheet-like struts and posts are fastened via welds to the upper flange and the lower flange, wherein the welds are arranged exclusively on the longitudinal sides of the respective main surfaces. This is particularly possible because the secondary areas do not reach to the strut feet.
  • the upper flange and the lower flange each have mutually facing legs and the struts and the posts exclusively on the inner sides of the legs
  • FIG. 1 a shows a bridge crane designed as a single-girder crane
  • FIG. 1 b shows a bridge crane designed as a two-girder crane
  • FIG. 2a shows a perspective view of a crane girder according to the invention for a bridge crane according to FIG. 1a, FIG.
  • FIG. 2b is a perspective view of two crane girders according to the invention for a gantry crane according to FIG.
  • FIG. 3 shows a cross-sectional view of the crane girder according to FIG. 2a
  • Figure 4a is a side view of an adapter for a crane girder
  • Figure 4b seen in the longitudinal direction of the crane girder view of the adapter.
  • FIG. 1 a shows a conventional first crane 1 a designed as a single-girder bridge crane.
  • the first crane 1 a comprises a crane girder 2 designed as a box girder, which is aligned horizontally and extends with a length L in its longitudinal direction LR.
  • first and second trolleys 7, 8 are fixed, so that in plan view is formed substantially double-T-shaped crane bridge.
  • the first crane 1 a in a horizontal direction F transverse to the longitudinal direction LR of the crane girder 2 on rails not shown movable.
  • the rails are usually arranged vertically with respect to a floor and can be raised for this purpose, for example via a suitable support structure or attached to opposite building walls.
  • the first chassis 7 by a first electric motor 7 a and the second chassis 8 by a second
  • the first crane 1 a also includes a crane control 10 and a suspension control switch 1 1 connected thereto, via which the first crane 1 a or the
  • Electric motors 7a, 8a and the trolley 9 with the cable can be separately controlled and operated.
  • a conventional designed as a two-girder bridge crane second crane 1 b is shown compared to the one-carrier bridge crane
  • trained first crane 1 a two crane jib 2 includes. At the ends of the two crane girders 2 in turn trolleys 7, 8 are fixed, so that when viewed in plan, a frame is formed. Also, the second crane 1 b includes a
  • Trolley 9 with a trained as a cable hoist.
  • the trolley 9 is not suspended from the lower chords 4 of the crane girder 2, but runs on upper chords 3 of the two crane girders 2. Accordingly, the crane trolley 9 arranged centrally between crane girders 2 can be moved along the longitudinal direction LR of the crane girders 2 and between the two crane girders 2.
  • LR longitudinal direction
  • FIG. 2a shows a perspective view of a crane girder 2 according to the invention for a crane 1 a designed as a one-girder bridge crane according to FIG.
  • the crane girder 2 is not conventional as a box girder but as
  • the truss structure of the crane girder 2 essentially comprises a top chord 3, a bottom chord 4, diagonally extending struts 5 and vertical posts 6.
  • the top chord 3 and the bottom chord 4 respectively extend rectilinearly, parallel and spaced apart in the longitudinal direction LR of the crane girder 2 between them Chassis 7, 8.
  • the upper flange 3 and the lower flange 4 are vertically spaced from each other.
  • the upper flange 3 is composed of two arranged in a horizontal plane and horizontally spaced from each other first and second
  • the two Obergurtprofile 3d, 3e are formed by an L or angle-profile carrier.
  • the lower flange 4 is formed by a flat profile 4b with two vertically upstanding legs 4a, so that approximately a U-shaped profile
  • the upper flange 3 and the lower flange 4 are connected to each other via a plurality of planar struts 5 as well as a plurality of posts 6 which are rod-shaped in a first embodiment.
  • the struts 5 are formed as a sheet-metal profile with a main surface 5a having a substantially rectangular cross-section, wherein the longitudinal sides are folded over to increase the Beulsteifmaschine at least in a central region in the form of auxiliary surfaces 5b.
  • the truss structure of the crane girder 2 is at the opposite ends of the upper flange 3 and the lower flange 4 via an adapter 12th
  • the adapter 12 comprises in the region of the upper flange 3 and on the side facing away from the upper flange 3, a connection plate 12a to which one of the running gear 7, 8 or its carrier is attached.
  • a first strut 5 is connected to the lower girder 4 and extends into
  • the first angle of attack a1 is in a range of 35 ° to 55 ° and is particularly preferably 45 °
  • in the upper node OK then joins a second strut 5, the obliquely below the angle of attack a1 down to the lower flange 4 runs. This is repeated until the struts 5 reach the opposite end of the crane girder 2.
  • an even number of struts 5 is always used, so that the last strut 5 ends at the lower flange 4.
  • an even number of struts 5, each with the same length and at the same angle of attack a1 is used.
  • each upper node OK a post 6 is additionally attached, which runs vertically to the lower flange 4 and is fastened there.
  • the lower belt 4 which serves as a rail and for this purpose forms the running surface 4c, is reinforced against bending.
  • the struts 5 are aligned within the truss structure of the crane girder 2 so that each of their main surface 5a extends transversely to the longitudinal direction LR of the crane girder 2.
  • the struts are 5 with their lower first
  • Strut ends 5g arranged between the upwardly facing legs 4a of the lower belt 4.
  • struts 5 between the two Obergurtprofilen 3d, 3e are arranged, wherein the Obergurtprofile 3d, 3e with the inner sides of their aligned to the legs 4a of the lower chord 4 vertically aligned legs 3a (see Figure 3) with the struts. 5 are welded.
  • the rod-shaped posts 6 are arranged between the legs 4a of the lower flange 4 and the legs 3a of the upper flange 3d, 3e and with their
  • each vertical post 6 is arranged between two struts 5, which run obliquely or diagonally in the manner of a gable roof.
  • FIG. 2b shows a perspective view of two crane girders 2 designed according to the invention as truss girders for a crane 1b constructed according to FIG. 1b as a two-girder bridge crane.
  • Both crane girders 2 are adjusted to the desired length L by means of adapters 12 (see also FIG. 4) pushed on at their opposite ends and arranged at a distance from one another in parallel.
  • the chassis 7, 8 also shown are attached via the adapter 12 at the ends of the two crane girder 2.
  • the truss structures of the two crane girders 2 of the second crane 1 b in turn comprise a lower flange 4 and a comparatively longer upper flange 3, which are each formed in one piece in the same way as the lower flange 4 of the first crane 1 a.
  • the upper flange 3 of each crane girder 2 is formed by a flat profile 3b with legs 3a with an approximately U-shaped cross-section.
  • the downwardly directed legs 3a of the flat sections 3b of the upper straps 3 and the upwardly directed legs 4a of the flat sections 4b of the lower straps 4 face one another.
  • each crane girder 2 is connected to the associated lower flange 4 via a plurality of planar struts 5 and a plurality of planar-shaped and vertically aligned posts 6 in a second embodiment.
  • the basic structure of the formed in this second embodiment planar posts 6 corresponds - with correspondingly adapted dimensions - essentially the structure of the sheet-like struts 5.
  • a planar post 6 between two adjacent struts 5 is arranged.
  • sheet-shaped second embodiment formed post 6 with a
  • Main surface 6a transverse to the longitudinal direction LR of the crane girder 2 and with it at right angles beveled auxiliary surfaces 6b in this longitudinal direction LR.
  • the sheet-like posts 6 can also be arranged or aligned such that the auxiliary surfaces 6b point towards or away from one of the ends of the crane girder 2.
  • the struts 5 are identical for the two crane girders 2 of the second crane 1 b, that is, as in the case of the first crane 1 a according to FIG. 1 a, they are mirror-symmetrical with respect to their longitudinal axis LA.
  • the trolley 9 is not suspended from the lower girders 4 of the crane girders 2 for the unillustrated cable, but is placed on the upper girths 3 thereof.
  • the trolley 9 is not suspended from the lower girders 4 of the crane girders 2 for the unillustrated cable, but is placed on the upper girths 3 thereof.
  • the trolley 9 is not suspended from the lower girders 4 of the crane girders 2 for the unillustrated cable, but is placed on the upper girths 3 thereof.
  • the trolley 9 is not suspended from the lower girders 4 of the crane girders 2 for the unillustrated cable, but is placed on the upper girths 3 thereof.
  • the struts 5 are arranged like a saddle roof in the same way as in the case of the crane girder 2 shown in FIG. 2a.
  • two adjacent struts 5 is assigned only a planar-shaped post 6 in such a way that struts 5 and the post 6 meet at a common lower node UK on the lower chords 4 on each other.
  • each strut 5 forms with the associated planar pillar 6 in the region of the corresponding lower node UK at the lower chords 4 an equal second pitch angle a2, which is like the first pitch a1 preferably in a range of 35 ° to 55 ° and particularly preferred 45 °. Due to the even number of correspondingly arranged pairs of struts 5 thus falls at both ends of the crane girder 2, the last strut 5 to the lower flange 4 down. Unlike the crane girder 2 shown in Figure 2a, however, at each end of the crane girder 2 after the last strut 5 still a sheet-like post 6 is arranged.
  • FIG. 3 shows a cross-sectional view of the crane girder 2 according to FIG. 2a.
  • FIG. 3 shows, in particular, the basic structure of the struts 5, which substantially corresponds to the basic structure of the posts 6, which are likewise of planar design in the second embodiment, and which may differ with respect to the dimensions. Accordingly, the comments on Figure 3 apply also for the crane girder 2 shown in FIG. 2b as well as the posts 6 used here in the planar second embodiment.
  • the struts 5 are referred to for the description of FIG. 3; the reference numerals 5a to 5h mentioned here analogously denote the corresponding elements of those in the planar posts 6, which are drawn at the same positions as reference numerals 6a to 6h and listed in the list of reference numerals.
  • the sheet-like strut 5 shown in FIG. 3 comprises an elongate shape with a substantially rectangular main surface 5a.
  • the main surface 5a extends along the longitudinal axis LA of the strut 5 and at least in a central region over at least half the width B of the crane girder 2 transversely to the longitudinal direction LR of the crane girder 2, in particular over at least half of the distance between the inner sides of the legs 3a or the leg 4a.
  • the struts 5 are preferably made by laser cutting from a steel sheet.
  • the struts 5 have a lower first and a lower second strut end 5g, 5h.
  • two strut feet 5f are formed on the lower first strut end 5g in the region of the lower corners of the strut 5 by providing a recess 5e centrally in the main surface 5a at the lower first strut end 5g.
  • the recess 5e has a mirror-symmetrical and approximately trapezoidal cross-section with respect to the longitudinal axis LA.
  • the struts 5 dive with their lower first strut ends 5g between the upwardly pointing legs 4a of the lower chord 4.
  • Strut feet 5f with their extending between the lower recesses 5c and the lower first strut end 5g longitudinal sides of the main surface 5a on the inner sides of the legs 4a of the lower chord 4 and are welded to the legs 4a.
  • the strut feet 5f lie on the flat profile 4b of the
  • Recesses 5d and the upper second strut end 5h extend, and that there is a welded connection.
  • the legs 3a, 4a are not equidistant from each other. Accordingly, then the outer longitudinal sides of the Strut ends 5g, 5h, in particular also the strut feet 5f, spaced differently spaced apart so as not to be aligned vertically
  • Strut ends 5g, 5h are on both longitudinal sides of the strut 5 two lower
  • Recesses 5c and two upper recesses 5d provided.
  • the lower and upper recesses 5 c, 5 d are adjacent to the legs 3 a, 4 a of the upper and
  • the recesses 5c, 5d are round, preferably circular arc-shaped.
  • the strut 5 depicted in FIG. 3 has a U-shaped cross section, viewed in the direction of the longitudinal axis LA of the strut 5, at least in the region of the minor surfaces 5b. It is also conceivable that the secondary surfaces 5b are bent in opposite directions, so that, viewed in the direction of the longitudinal axis LA, a Z-shaped cross-section would at least partially result.
  • the corresponding manner also have an at least partially L-shaped cross section seen in the direction of the longitudinal axis LA.
  • the BeulsteifIER the struts 5 is increased.
  • the auxiliary surfaces 5b are located outside the legs 3a, 4a, so that only the non-folded regions of the longitudinal sides of the main surfaces 5a are welded to the legs 3a, 4a.
  • the total length of a strut is 890 mm.
  • Strut ends 5g, 5h respectively immersed with an immersion length of 80 mm between the legs 3a, 4a of the upper and lower chords 3a, 4a or welded over the said length with the legs 3a, 4a.
  • the distance between the immersed areas of the longitudinal sides and the minor surfaces 5b, that is the length of the membrane joints formed in this area is then in each case 100 mm.
  • the minor surfaces 5b have a minor surface length of 530 mm with respect to the longitudinal axis LA, that is, minor surfaces 5b extend in the longitudinal direction thereof over the minor surface length of 530 mm.
  • the minor surface lengths are thus preferably in a range of about 40% to 70% of the total length of the strut 5 and the immersion lengths in a range of about 5% to 15% of the total length of the strut 5.
  • FIG 4a is a side view of one of the two adapters 12, which are arranged at the opposite ends of a crane girder 2 for the first crane 1 a.
  • the crane girder 2 is designed as truss girder with two upper girder profiles 3d, 3e. Visible is also a strut 5, which is employed in the first angle of attack a1 to a rod-shaped post 6.
  • auxiliary surface 5b of the strut 5 is arranged outside the legs 3a, 4a of the upper and lower belts 3, 4 and extends in a vertical, the longitudinal direction LR of the crane girder 2nd
  • the adapter 12 is applied to the upper flange 3 and the lower flange 4, aligned in the longitudinal direction LR and welded. It can be achieved per adapter length changes of +/- 5 millimeters in the longitudinal direction LR. Accordingly, the crane girder 2 already has almost the desired length L before attaching the adapter 12.
  • the construction of the adapter 12 is chosen so that this for fine adjustment of the length L relative to the Obergurtprofilen 3d, 3e and the lower flange before
  • the illustrated in Figure 4a end of the crane girder 2 shows the completion of the truss structure, the two Obergurtprofile 3d, 3e of the upper flange 3 are connected to the lower flange 4 to form a frame.
  • the adapter 12 comprises two identically formed and extending in the longitudinal direction LR
  • the adapter walls 12e are here
  • Each adapter wall 12e comprises a substantially rectangular and flat plate formed head portion 12f with four corners E1 to E4. At the upper first corner E1 and the upper second corner E2 connecting tops of the
  • Adapter walls 12e is a horizontally oriented head plate 12b on the
  • connection plate 12a is flat and rectangular in shape.
  • connection plate 12a is flat and rectangular in shape, wherein the connection plate 12a seen in the longitudinal direction LR protrudes laterally beyond the adapter walls 12e addition.
  • Terminal plate 12a and the top plate 12b are thus arranged substantially perpendicular to each other and meet in the region of the first corner E1 to each other.
  • the head part 12f of the adapter walls 12e merges into a connecting leg 12g.
  • the connecting legs 12g in this case adjoin diagonally or obliquely downwards from the connection side of the adapter walls 12e in a directionally directed manner to the head part 12f of the respective adapter wall 12e.
  • the connecting legs 12g are flat and elongate and thus similar in terms of their
  • Basic structure essentially the structure of the legs 3a, 4a of the upper flange 3a and the lower flange 4a.
  • the connection with the lower belt 4 shorter than the upper belt 3 is possible with an adapter 12 placed on the corresponding end of the crane girder 2.
  • the dimensions of the adapter walls 12e, in particular with respect to the head parts 12f and the connecting leg 12g, depending on the distance between the upper flange 3 and the lower flange 4 are chosen so that the
  • Connecting leg 12g reach the lower flange 4 and in this case rest outside the legs 4a on the outer sides so that they can still laterally connected or welded together.
  • 4 in Figure 3 are in Figure 4a, the legs 3a of the upper flange 3 so not aligned vertically aligned with the legs 4a of the lower chord 4, but the legs 3a are in the horizontal direction further apart
  • the legs 3a, 4a are arranged to each other as shown in Figure 3 and the lower ends of the connecting legs 12g accordingly dive far between its legs 4a in order to be connected to these.
  • the adapter walls 12e are arranged so far apart that they are in the region of the head parts 12f as well as at the lower free ends of the connecting leg 12g with their outsides on the inner sides of the legs 3a, 3b of the upper run profiles 3d, 3e of the upper flange 3 and the lower flange 4 lie flat.
  • a closure plate 12h is provided on the undersides of the adapter walls 12e.
  • the end plate 12h Starting from the third corner E3 of the head part 12e, the end plate 12h initially extends horizontally in the direction of the fourth corner E4 and then follows diagonally downwards the course of the connecting legs 12g until it ends at the bottom flange 4. The angled formed in this way end plate 12h is welded to the undersides of the adapter walls 12e.
  • a substantially rectangular recess 12i is provided at an end remote from the head parts 12f of the connection plate.
  • each crane carrier 2 comprises a top flange 3 with a flat profile 3b.
  • the adapter walls 12e are set back below the top plate 12b so far that the adapter 12 only rests on the top flange 3 with its top plate 12b. The adapter walls 12e are then no longer laterally against the legs 3a, 4a.
  • the length L to be set is defined by connecting surfaces 12c of the connecting plates 12a arranged at both ends of the crane girder 2, the connecting surfaces 12c facing away from the upper girders 3 in opposite directions.
  • the length L is finally adjusted accurately by the adapter 12 resting on the top flange 3 with the head plate 12 is shifted accordingly in the longitudinal direction LR.
  • the adapters 12 are then welded to the upper flange 3 and the lower flange 4.
  • connection plate 12a is then finally welded in order to align the two opposing connection plates 12a with one another, since holes 12d are already provided in the connection plates 12a via which the
  • Trolleys 7, 8 are attached to the adapters 12 and thus to the corresponding crane girder 2.
  • FIG. 4b shows a view, seen in the longitudinal direction LR of the crane girder 2, of the adapter 12 pushed onto one end of the crane girder 2. It can be seen that the horizontally oriented head plate 12b of the adapter 12 rests on the upper girder 3 or its upper girder profiles 3d, 3e. This is followed by the vertically aligned connection plate 12a with the holes 12d to attach one of the trolleys 7, 8, not shown here. Below the connection plate 12a, the end plate 12h is arranged, on whose lower flange 4 facing the end of the recess 12i is provided.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kran (1a, 1b), insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit mindestens einem sich horizontal erstreckenden und als Fachwerkträger mit mehreren Streben (5) ausgebildeten Kranträger (2), an dem eine Krankatze (9) mit einem Hebezeug verfahrbar ist, wobei mindestens einige der Streben (5) flächenförmig ausgebildet sind. Um einen Kran (1a, 1b), insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit einem verbesserten Kranträger (2) bereit zu stellen, wird vorgeschlagen, dass die flächenförmigen Streben (5) jeweils eine ebene Hauptfläche (5a) aufweisen, die sich jeweils quer zu einer Längsrichtung (LR) des Kranträgers (2) erstreckt.

Description

Kran, insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit mindestens einem Kranträger
Die Erfindung betrifft einen Kran, insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit mindestens einem sich horizontal erstreckenden und als Fachwerkträger mit mehreren Streben ausgebildeten Kranträger, an dem eine Krankatze mit einem Hebezeug verfahrbar ist.
Aus der deutschen Patentschrift DE 260030 ist ein sogenannter Zwei-Träger- Portalkran mit zwei horizontalen Kranträgern und zwei vertikalen Stützträgern bekannt, die einen Portalrahmen des Portalkrans bilden. Die Kranträger verlaufen parallel und mit Abstand zueinander. An unteren Enden der Stützträger ist jeweils ein Fahrwerk angeordnet, über die der Portalkran in einer quer zur Längsrichtung der Kranträger verlaufenden Fahrtrichtung verfahrbar ist. Auf und entlang der Kranträger ist eine Krankatze mit einem Seilzug verfahrbar. Entsprechend der Bauweise als Zwei-Träger-Kran wird ein Lastaufnahmemittel des auf der Krankatze angeordneten Seilzugs zwischen beiden Kranträgern abgelassen beziehungsweise angehoben. Die Kranträger sind als Fachwerkträger ausgebildet und umfassen jeweils einen Obergurt und einen Untergurt, die jeweils horizontal und parallel zueinander ausgerichtet sind. Die Ober- und Untergurte der beiden Kranträger sind über vertikal verlaufende stabförmige Pfosten sowie diagonal verlaufende stabförmige Streben miteinander verbunden. Die beiden Kranträger sind an ihren Enden über Querstäbe und Streben miteinander zu einem Rahmen verbunden. Entlang der Längsrichtung der Kranträger sind zwischen dem Ober- und Untergurt nach Art eines Fachwerks stabförmige Pfosten und Streben vorgesehen, die jeweils einen Obergurt mit dem vertikal darunter angeordneten Untergurt verbinden.
Die deutsche Gebrauchsmusterschrift DE 1 971 794 U beschreibt einen Zwei-Träger- Brückenkran, dessen zwei horizontale Kranträger über an deren jeweiligen Enden angeordnete Kopfträger miteinander verbunden und zusammen in einer quer zur Längsrichtung der Kranträger verlaufenden Fahrtrichtung verfahrbar sind. Beide Kranträger sind gleichartig als Fachwerkträger ausgebildet und umfassen jeweils plattenförmige Obergurte, stabförmige Untergurte und stabförmige Pfosten.
Die Patentschrift DE 31 09 834 C2 betrifft einen Turmkran mit einem Mast und einem Kranausleger, die als Fachwerkkonstruktionen ausgebildet sind. Der quaderförmige Mast umfasst vier L- förmige und vertikal ausgerichtete Stützträger, von denen jeweils zwei benachbarte Stützträger über dreieckförmige Platten miteinander verbunden sind. Hierbei sind die Platten mit ihren Eckbereichen und/oder einer ihrer Seiten an den Stützträgern befestigt. Zumindest ein Teil der Seiten der Platten sind abgekantet und bilden Versteifungsrippen aus.
Des Weiteren ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 1 759 120 A bereits ein Kranträger bekannt, der in üblicher weise einen Obergurt und einen Untergurt aufweist, die fachwerkartig über Paneelen ausgesteift und miteinander verbunden sind. Die Paneelen haben die Form eines symmetrischen Trapezes und bestehen aus Blechtafeln mit umgebogenen Außenumrisskanten. Auch sind zur Gewichtsersparnis zwei Öffnungen in der Paneele vorgesehen.
In einer weiteren deutschen Offenlegungsschrift DE 1 9070455 A ist ein
Fachwerkträger gezeigt, dessen Obergurt und Untergurt über Streben verbunden sind, die einteilig aus zick-zack-förmig verlaufenden Flachprofil gebildet sind. Das Flachprofil hat eine winkel-, wellen oder rinnenförmigen Querschnitt.
Ferner zeigt das Patent US 4 621 475 B bereits einen Fachwerkträger dessen Streben auch als Flachprofile ausgebildet sind, die außerhalb der Enden beidseitig umgekantet sind. Die somit flachen Enden der Streben sind an Ober- und Untergurten des Fachwerkträgers angeschweisst und die Flachprofile erstrecken sich insgesamt in einer vertikalen Ebene und parallel zur Längserstreckung des Fachwerkträgers. Auch ist aus der Offenlegungsschrift US 2005/0055951 A1 ein weiterer
Fachwerkträger bekannt, dessen Streben zwischen dem Ober- und Untergurt einen ausgehend von den Enden der Streben zur dessen Mitte eines sich verändernden Querschnitt aufweist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kran, insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit mindestens einem verbesserten Kranträger bereit zu stellen.
Diese Aufgabe wird durch einen Kran, insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. In den Unteransprüchen 2 bis 15 sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben. Bei einem Kran, insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit mindestens einem sich horizontal erstreckenden und als Fachwerkträger mit mehreren Streben ausgebildeten Kranträger, an dem eine Krankatze mit einem Hebezeug verfahrbar ist, wobei mindestens einige der Streben flächenförmig ausgebildet sind, wird der mindestens eine Kranträger in vorteilhafter Weise dadurch verbessert, dass mindestens einige der Streben flächenförmig ausgebildet sind und die
flächenförmigen Streben jeweils eine ebene Hauptfläche aufweisen, die sich jeweils quer zu einer Längsrichtung des Kranträgers erstreckt. Hierbei wird unter quer zur Längsrichtung verstanden, dass sich die Hauptfläche in Längsrichtung des
Kranträgers gesehen nach rechts und links erstreckt und ansteigend
beziehungsweise abfallend verläuft. Insbesondere die Beulsteifigkeit der
flächenförmigen Streben und somit auch des Kranträgers eines entsprechenden Brücken- oder Portalkrans wird dadurch optimiert, dass die flächenförmigen Streben jeweils die vorbeschriebene ebene Hauptfläche aufweisen, die sich jeweils quer zu einer Längsrichtung des Kranträgers erstreckt. Hierbei werden als Streben allgemein diejenigen tragenden Elemente einer Fachwerkkonstruktion angesehen, die einen schrägen beziehungsweise diagonalen Verlauf aufweisen. Dadurch unterscheiden sich die Streben einer Fachwerkkonstruktion von den tragenden Elementen, die ausschließlich vertikal verlaufen und als Pfosten bezeichnet werden. Außerdem nehmen die flächenförmigen Streben beziehungsweise Flächenstreben bevorzugt Kräfte in Richtung ihrer Längsachse und somit in der Erstreckungsebene ihrer ebenen Hauptfläche auf. Derartige Flächenelemente beziehungsweise Flächentragwerke werden in der technischen Mechanik als Scheiben bezeichnet, wohingegen senkrecht zu ihrer Erstreckungsebene beziehungsweise Hauptfläche belastete Flächenelemente als Platten bezeichnet werden. Scheiben und somit auch die erfindungsgemäßen Flächenstreben unterscheiden sich beispielsweise von Stäben beziehungsweise stabförmigen Pfosten und Streben dadurch, dass ihre Dickenabmessungen wesentlich kleiner sind als die die flächige Ausdehnung der Scheibe bestimmenden Längen- und Breitenabmessungen. Demnach können erfindungsgemäße
flächenförmige Streben auch als Flächenstreben oder Scheibenstreben bezeichnet werden.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Kranträgern in Kastenträgerbauweise zeichnen sich die verbesserten Kranträger insbesondere dadurch aus, dass der Fertigungsaufwand und die Teilevielfalt verringert werden können. Außerdem weisen die mit den erfindungsgemäß flächenförmigen Streben als Fachwerkträger hergestellten
Kranträger bedingt durch das Weglassen statisch nicht erforderlicher Blechbereiche und eine damit einhergehende Materialersparnis ein deutlich verringertes
Eigengewicht und zugleich eine optimierte Tragfähigkeit auf. Anders als bei herkömmlichen als stabförmige Walzprofile ausgebildeten Streben, können die Abmaße, insbesondere die Länge und die Breite der sich quer zu der Längsrichtung des Kranträgers erstreckenden Hauptfläche, einer erfindungsgemäßen
flächenförmigen Strebe durch entsprechende Wahl der Blechdicke frei gewählt werden. Demgegenüber sind die beispielsweise als U-, L-oder T-Profile ausgebildeten herkömmlichen Walzprofile nur nach Normreihen mit festgelegten Abmaßen und Stärken erhältlich, so dass beispielsweise bei einer gewünschten Strebenbreite die weiteren Abmessungen des Walzprofils feststehen und nicht frei gewählt werden können.
In besonderem Maße kann durch die Verwendung flächenförmiger Streben bei den erfindungsgemäß verbesserten Kranträgern die Gefahr des Ausbeulens einzelner Kranträgerbereiche gesenkt werden. Die vorgenannten Vorteile werden weiter dadurch erhöht, dass alle Streben flächenförmig ausgebildet sind. Somit können gegenüber herkömmlichen
Fachwerkkonstruktionen sämtliche individuell angepassten stabförmigen Streben durch einheitlich ausgebildete erfindungsgemäße flächenförmige Streben ersetzt werden. Dies führt zu einem erheblichen Fertigungsvorteil, da die Positionierung beziehungsweise Beabstandung der Ober- und Untergurte des Kranträgers durch die erfindungsgemäßen Streben erfolgt. Insbesondere ist nicht mehr die einzelne Ausrichtung von mehreren quer zur Längsrichtung des Kranträgers gesehen nebeneinander angeordneten stabförmigen Streben zueinander notwendig, da quer zur Längsrichtung des Kranträgers gesehen nur noch eine erfindungsgemäße Strebe angeordnet wird, die sich entsprechend flächenmäßig quer zu der Längsrichtung erstreckt. Die bei konventionellen Fachwerkträgern quer zur Längsrichtung parallel nebeneinander stabförmigen Streben werden somit von einer einzigen
flächenförmigen Strebe verkörpert. In vorteilhafter Weise ist außerdem vorgesehen, die Hauptflächen der Streben sich über mindestens die Hälfte der Breite des Kranträgers erstrecken. In konstruktiv einfacher Bauweise ist vorgesehen, dass die flächenförmigen Streben eine langgestreckte Form aufweisen und im Bereich ihrer Längsseiten jeweils mindestens eine sich an die Hauptfläche anschließende abgekantete Nebenfläche aufweisen und die mindestens eine Nebenfläche quer zu der Längsrichtung des Kranträgers zeigt.
Der Fertigungsaufwand wird in besonderem Maße dadurch verringert, dass jede flächenförmige Strebe aus einem lasergeschnittenen Stahlblech hergestellt ist.
Vorzugsweise weisen die Streben gegenüber liegende Strebenenden auf, die
Nebenflächen sind außerhalb der Strebenenden angeordnet sind und die Länge der Nebenfläche liegt in einem Bereich von etwa 40% bis 70% der Gesamtlänge der Strebe.
In einem idealen Fachwerk sind die Stäbe gelenkig gelagert, so dass nur Zug und Druckkräfte aufgenommen werden können. In realen Fachwerkkonstruktionen wie dem erfindungsgemäßen Kranträger werden bei herkömmlicher Bauweise
Knotenbleche verwendet, um vorhandene Biegungen in den Stäben abzuleiten und die Kräfte zu verteilen, so dass möglichst kleine Spannungsspitzen auftreten.
Trotzdem zeigen diese Knotenbleche die Tendenz, nur zeitfest zu sein. Besonders problematisch sind Situationen im Fachwerk an denen Schwerelinien der Stäbe nicht an einem Knotenblech zusammenfallen. Hier entstehen Sekundärbiegungen die durch die Knotenbleche aufgenommen werden müssen.
Die vorliegende Erfindung umgeht durch ihre Haupt- und Nebenflächen den Nachteil eines Knotenbleches, in dem durch eine gezielte Schwächung der knickgefährdeten diagonalen Strebe im Bereich der durch ein Anschweißen an den Ober- und Untergurt eingespannten Strebenenden sich ein ebenes, federndes„Plattengelenk", das auch als Membrangelenk bezeichnet werden kann, ausgebildet wird. Dieses
Membrangelenk nimmt auch die sekundären Biegungen elastisch auf. Das
Membrangelenk erfordert keinen weiteren konstruktiven Aufwand und erhöht erheblich die Lebensdauer des Fachwerkträgers, weil keine konstruktiven
geometrische Kerben vorhanden sind, die zu Spannungserhöhungen führen können.
Auch ermöglicht diese Konstruktion, bei einem Brückenkran für eine Längenänderung der verschiedenen Spannweiten die Lücken zwischen den diagonalen Streben zu variieren. Hierdurch kann eine einfache Längenänderung der Kranträger herbei geführt werden.
Gegenüber herkömmlichen als genormten Walzprofilen ausgebildeten Streben ist der Aufbau der Streben also durch entsprechendes Laserschneiden frei gestaltbar.
Eine konstruktiv einfache Bauweise setzt sich darin fort, dass die Streben in Richtung ihrer Längsachse gesehen in Höhe ihrer Nebenflächen gesehen einen L-, U- oder Z- förmigen Querschnitt aufweisen. Die vorgenannten Querschnitte sind besonders vorteilhaft für eine hohe Beulsteifigkeit der flächenförmigen Streben.
In vorteilhafter Weise ist außerdem vorgesehen, dass in den Hauptflächen der Streben an deren Längsseiten untere und obere Ausnehmungen und an deren unterer Schmalseite eine Aussparung vorgesehen sind, die jeweils im Bereich eines ersten und/oder zweiten Strebenendes angeordnet sind. Dadurch wird im Hinblick auf das Anschweißen der Streben an Ober- und Untergurte des Kranträgers der Kraftfluss durch die angeschweißten Streben optimiert und die Schweißnähte beziehungsweise die Schweißnahtausläufe entlastet. Durch die Aussparung wird bei einem Einsatz im freien der Abfluss von sich möglicherweise ansammelndem Regenwasser ermöglicht.
Eine einfache Montage der Streben wird insbesondere dadurch erreicht, dass die Nebenflächen zwischen den unteren und oberen Ausnehmungen angeordnet sind.
Ein konstruktiv und fertigungstechnisch besonders vorteilhaft ausgebildeter Brücken- oder Portalkran wird dadurch erreicht, dass der Kranträger mindestens einen sich geradlinig in dessen Längsrichtung erstreckenden Obergurt und mindestens einen parallel dazu angeordneten Untergurt umfasst, wobei der Obergurt und der Untergurt über mehrere entlang der Längsrichtung des Kranträgers angeordnete Streben miteinander verbunden sind. Die Gefahr eines Ausbeulens des Obergurtes oder des Untergurtes wird besonders wirksam dadurch verringert, dass der Obergurt und der Untergurt über mehrere entlang der Längsrichtung des Kranträgers angeordnete Pfosten miteinander verbunden sind.
Der vorgenannte Vorteil erhöht sich noch weiter dadurch, dass jeder Pfosten neben mindestens einer Strebe angeordnet ist, wobei jede Strebe mit dem entsprechenden Pfosten einen gleich großen Anstellwinkel bildet. Eine Erhöhung der Tragfähigkeit eines entsprechenden Brücken- oder Portalkrans beziehungsweise dessen Kranträger ergibt sich daraus, dass die Pfosten analog zu den Streben flächenförmig ausgebildet sind.
In vorteilhafter Weise kann auch vorgesehen sein, dass der Kran zwei parallel und mit Abstand voneinander angeordnete Kranträger umfasst.
Der Fertigungsaufwand wird besonders dadurch reduziert, dass die flächenförmigen Streben und Pfosten über Schweißnähte an dem Obergurt und dem Untergurt befestigt sind, wobei die Schweißnähte ausschließlich an den Längsseiten der jeweiligen Hauptflächen angeordnet sind. Dies ist insbesondere dadurch möglich, dass die Nebenflächen nicht bis zu den Strebenfüßen reichen. Durch das
Verschweißen der Längsseiten der nicht abgekanteten Hauptflächen bilden die so mit den entsprechenden Schenkeln des Ober- beziehungsweise Untergurtes
hergestellten Verbindungen an den Längsseiten oberhalb der zwischen die Schenkel eintauchenden Strebenfüße und unterhalb der abgekanteten Nebenflächen eine Art Membrangelenk aus.
Zur Minimierung des Fertigungsaufwandes kann weiter vorgesehen sein, dass der Obergurt und der Untergurt jeweils einander zugewandte Schenkel aufweisen und die Streben und die Pfosten ausschließlich an den Innenseiten der Schenkel
angeschweißt sind.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 a einen als Ein-Träger-Kran ausgebildeten Brückenkran,
Figur 1 b einen als Zwei-Träger-Kran ausgebildeten Brückenkran,
Figur 2a eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kranträgers für einen Brückenkran gemäß Figur 1 a,
Figur 2b eine perspektivische Ansicht zweier erfindungsgemäßer Kranträger für einen Brückenkran gemäß Figur 1 b,
Figur 3 eine Querschnittsansicht des Kranträgers gemäß Figur 2a,
Figur 4a eine Seitenansicht eines Adapters für einen Kranträger und
Figur 4b eine in Längsrichtung des Kranträgers gesehene Ansicht des Adapters.
Die nachfolgend anhand von Brückenkranen vorgenommenen Erläuterungen gelten entsprechend auch für Portalkrane.
Die Figur 1 a zeigt einen konventionellen als Ein-Träger-Brückenkran ausgebildeten ersten Kran 1 a. Der erste Kran 1 a umfasst einen als Kastenträger ausgebildeten Kranträger 2, der horizontal ausgerichtet ist und sich mit einer Länge L in seiner Längsrichtung LR erstreckt. An den sich gegenüber liegenden Enden des Kranträgers 2 sind erste und zweite Fahrwerke 7, 8 befestigt, so dass eine in der Draufsicht im Wesentlichen doppel-T-förmige Kranbrücke ausgebildet ist. Über die Fahrwerke 7, 8 ist der erste Kran 1 a in einer horizontalen Fahrtrichtung F quer zur Längsrichtung LR des Kranträgers 2 auf nicht dargestellten Schienen verfahrbar. Die Schienen sind üblicherweise gegenüber einem Boden hochliegend angeordnet und können hierfür beispielsweise über eine geeignete Tragkonstruktion aufgeständert oder an sich gegenüberliegenden Gebäudewänden befestigt sein. Um den ersten Kran 1 a beziehungsweise dessen Kranträger 2 zu verfahren, wird das erste Fahrwerk 7 von einem ersten Elektromotor 7a und das zweite Fahrwerk 8 von einem zweiten
Elektromotor 8a angetrieben. An dem Kranträger 2 ist eine Krankatze 9 mit einem als Seilzug ausgebildeten Hebezeug aufgehängt, die über nicht dargestellte Fahrwerke quer zur Fahrtrichtung F des ersten Krans 1 a und entlang der Längsrichtung LR des Kranträgers 2 verfahrbar ist. Die Krankatze 9 ist entlang und auf seitlich hervor ragenden Laufflächen 4c eines Untergurts 4 des Kranträgers 2 verfahrbar. Der erste Kran 1 a umfasst zudem eine Kransteuerung 10 und einen hiermit verbundenen Hängesteuerschalter 1 1 , worüber der erste Kran 1 a beziehungsweise die
Elektromotoren 7a, 8a sowie die Krankatze 9 mit dem Seilzug getrennt voneinander angesteuert und bedient werden können. In der Figur 1 b ist ein konventioneller als Zwei-Träger-Brückenkran ausgebildeter zweiter Kran 1 b gezeigt, der gegenüber dem als Ein-Träger-Brückenkran
ausgebildeten ersten Kran 1 a zwei Kranausleger 2 umfasst. An den Enden der beiden Kranträger 2 sind wiederum Fahrwerke 7, 8 befestigt, so dass in der Draufsicht gesehen ein Rahmen ausgebildet wird. Auch der zweite Kran 1 b umfasst eine
Krankatze 9 mit einem als Seilzug ausgebildeten Hebezeug. Die Krankatze 9 ist jedoch nicht an den Untergurten 4 der Kranträger 2 aufgehängt, sondern läuft auf Obergurten 3 der beiden Kranträger 2 ab. Dementsprechend kann die mittig zwischen Kranträgern 2 angeordnete Krankatze 9 entlang der Längsrichtung LR der Kranträger 2 und zwischen den beiden Kranträgern 2 verfahren werden. Hierbei ist ein
Lastaufnahmemittel des an der Krankatze 9 angeordneten Seilzugs zwischen beiden Kranträgern 2 absenkbar beziehungsweise anhebbar. Im Übrigen gilt für den zweiten Kran 1 b das zu dem ersten Kran 1 a Ausgeführte entsprechend.
Die Figur 2a zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kranträgers 2 für einen gemäß der Figur 1 a als Ein-Träger-Brückenkran ausgebildeten Kran 1 a. Der Kranträger 2 ist hierbei nicht konventionell als Kastenträger sondern als
Fachwerkträger ausgebildet.
Die Fachwerkkonstruktion des Kranträgers 2 umfasst im Wesentlichen einen Obergurt 3, einen Untergurt 4, diagonal verlaufende Streben 5 und vertikale Pfosten 6. Der Obergurt 3 und der Untergurt 4 erstrecken sich jeweils geradlinig, parallel und voneinander beabstandet in der Längsrichtung LR des Kranträgers 2 zwischen den Fahrwerken 7, 8. Hierbei sind der Obergurt 3 und der Untergurt 4 vertikal voneinander beabstandet. Der Obergurt 3 setzt sich aus zwei in einer horizontalen Ebene angeordneten und horizontal voneinander beabstandeten ersten und zweiten
Obergurtprofilen 3d, 3e zusammen.
Die beiden Obergurtprofile 3d, 3e sind von einem L- beziehungsweise Winkel-Profil- Träger gebildet. Der Untergurt 4 wird von einem Flachprofil 4b mit zwei senkrecht aufstehenden Schenkeln 4a gebildet, so dass in etwa ein U-Profil-förmiger
Querschnitt gegeben ist. Hierbei ist das Flachprofil 4b seitlich über die Schenkel 4a hinaus verlängert (siehe auch Figur 3). Die seitlichen Verlängerungen des Flachprofils 4b jeweils eine Lauffläche 4c für Fahrwerke der hier nicht dargestellten Krankatze 9 aus. Durch den Abstand der in Längsrichtung LR gesehen äußersten Kanten der Obergurtprofile 3d, 3e oder des Flachprofils 4b ergibt sich außerdem eine Breite B des Kranträgers 2.
Der Obergurt 3 und der Untergurt 4 sind über mehrere flächenförmig ausgebildete Streben 5 sowie mehrere in einer ersten Ausführungsform stabförmig ausgebildete Pfosten 6 miteinander verbunden. Hierbei sind die Streben 5 als Blechprofil mit einer Hauptfläche 5a mit einem im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt ausgebildet, wobei deren Längsseiten zur Erhöhung der Beulsteifigkeit zumindest in einem mittleren Bereich in Form von Nebenflächen 5b umgekantet sind.
Die Fachwerkkonstruktion des Kranträgers 2 wird an den gegenüberliegenden Enden des Obergurtes 3 und des Untergurtes 4 über jeweils einen Adapter 12
abgeschlossen. Über diese Adapter 12 werden der Obergurt 3 und der Untergurt 4 zu einem Rahmen verbunden. Da der Untergurt 4 insgesamt kürzer als der Obergurt 3 ist, hat der Adapter 12 einen diagonalen Verlauf und der Rahmen des Kranträgers 2 ist insgesamt von unten nach oben erweitert und trapezförmig ausgebildet. Außerdem umfasst der Adapter 12 im Bereich des Obergurtes 3 und an der dem Obergurt 3 abgewandten Seite eine Anschlussplatte 12a, an der eines der Fahrwerke 7, 8 beziehungsweise deren Träger befestigt wird.
Ausgehend von einem der beiden Adapter 12 in Längsrichtung LR des Kranträgers 2 gesehen ist eine erste Strebe 5 mit dem Untergurt 4 verbunden und verläuft in
Längsrichtung LR in einem ersten Anstellwinkel a1 geneigt in Richtung des Obergurts 3 und ist dort in einem oberen Knotenpunkt OK befestigt. Der erste Anstellwinkel a1 ist hierbei eingeschlossen von der ersten Strebe 5 und einem in dem oberen
Knotenpunkt OK endenden Pfosten 6. Vorzugsweise liegt der erste Anstellwinkel a1 in einem Bereich von 35° bis 55° und beträgt besonders bevorzugt 45°, Im oberen Knotenpunkt OK schließt sich dann eine zweite Strebe 5 an, die schräg unter dem Anstellwinkel a1 nach unten zu dem Untergurt 4 verläuft. Dies wiederholt sich so lange, bis von den Streben 5 das gegenüberliegende Ende des Kranträgers 2 erreicht ist. Hierbei wird immer eine gerade Anzahl von Streben 5 verwendet, so dass die letzte Strebe 5 am Untergurt 4 endet. Je nach Länge L des Kranträgers 2 wird vor der Montage der Anstellwinkel a1 bestimmt, so dass eine gerade Anzahl von Streben 5 mit jeweils gleicher Länge und unter gleichem Anstellwinkel a1 zum Einsatz kommt. Außerdem ist im Bereich jedes oberen Knotenpunktes OK noch zusätzlich ein Pfosten 6 befestigt, der vertikal zum Untergurt 4 verläuft und dort befestigt ist. Hierdurch wird der als Schiene dienende und hierfür die Lauffläche 4c ausbildende Untergurt 4 gegen Durchbiegung verstärkt.
Die Streben 5 sind innerhalb der Fachwerkkonstruktion des Kranträgers 2 so ausgerichtet, dass sich jeweils ihre Hauptfläche 5a quer zur Längsrichtung LR des Kranträgers 2 erstreckt. Außerdem sind die Streben 5 mit ihren unteren ersten
Strebenenden 5g zwischen den nach oben zeigenden Schenkeln 4a des Untergurts 4 angeordnet. An ihren oberen zweiten Strebenenden 5h sind die Streben 5 zwischen den beiden Obergurtprofilen 3d, 3e angeordnet, wobei die Obergurtprofile 3d, 3e mit den Innenseiten ihrer fluchtend zu den Schenkeln 4a des Untergurts 4 vertikal ausgerichteten Schenkeln 3a (siehe Figur 3) mit den Streben 5 verschweißt sind. Auch die stabförmigen Pfosten 6 sind zwischen den Schenkeln 4a des Untergurtes 4 und den Schenkeln 3a der Obergurtprofile 3d, 3e angeordnet und mit deren
Innenseiten verschweißt. Quer zu der Längsrichtung LR des Kranträgers 2 gesehen ist zwischen den Schenkeln 3a, 4a des Obergurtes 3 beziehungsweise Untergurtes 4 also immer nur eine Strebe 5 vorgesehen.
Des Weiteren ist Figur 2a zu entnehmen, dass jeweils zwei vertikale Pfosten 6 zwischen zwei satteldachartig schräg beziehungsweise diagonal verlaufenden Streben 5 angeordnet sind. Die einander auf diese Weise zugeordneten Streben 5 und Pfosten 6 treffen an einem gemeinsamen oberen Knotenpunkt OK an den Obergurten 3 aufeinander, wobei jede Strebe 5 mit dem zugehörigen Pfosten 6 im Bereich des entsprechenden oberen Knotenpunktes OK an den Obergurten 3 einen gleich großen ersten Anstellwinkel a1 bildet. Aufgrund der geraden Anzahl an entsprechend paarweise angeordneten Streben 5 fällt somit an beiden Enden des Kranträgers 2 die letzte Strebe 5 zu dem Untergurt 4 hin ab.
Darüber hinaus ist der Kranträger 2 über Adapter 12 (siehe auch Figur 4) maßgenau auf die Länge L einstellbar, indem die Adapter 12 auf die sich gegenüberliegenden Enden des Obergurts 3 des Kranträgers 2 aufgeschoben werden, anschließend in dessen Längsrichtung LR entsprechend verschoben und abschließend mit dem Kranträger 2 verschweißt werden.
In der Figur 2b ist eine perspektivische Ansicht von zwei erfindungsgemäß als Fachwerkträger ausgebildeten Kranträgern 2 für einen gemäß der Figur 1 b als Zwei- Träger-Brückenkran ausgebildeten Kran 1 b dargestellt. Beide Kranträger 2 sind über an ihren gegenüberliegenden Enden aufgeschobene Adapter 12 (siehe auch Figur 4) auf die gewünschte Länge L eingestellt und parallel voneinander beabstandet angeordnet. Die ebenfalls dargestellten Fahrwerke 7, 8 sind über die Adapter 12 an den Enden der beiden Kranträger 2 befestigt.
Die Fachwerkkonstruktionen der beiden Kranträger 2 des zweiten Krans 1 b umfassen wiederum einen Untergurt 4 sowie einen demgegenüber längeren Obergurt 3, die jeweils in gleicher Weise wie der Untergurt 4 des ersten Krans 1 a einteilig ausgebildet sind. Dementsprechend wird auch der Obergurt 3 jedes Kranträgers 2 von einem Flachprofil 3b mit Schenkeln 3a mit einem in etwa U-Profil-förmigen Querschnitt gebildet. Die nach unten gerichteten Schenkel 3a der Flachprofile 3b der Obergurte 3 und die nach oben gerichteten Schenkel 4a der Flachprofile 4b der Untergurte 4 sind einander zugewandt. Der Obergurt 3 jedes Kranträgers 2 ist mit dem zugehörigen Untergurt 4 über mehrere flächenförmig ausgebildete Streben 5 und mehrere in einer zweiten Ausführungsform ebenfalls flächenförmig ausgebildete und vertikal ausgerichtete Pfosten 6 verbunden. Der grundsätzliche Aufbau der in dieser zweiten Ausführungsform ausgebildeten flächenförmigen Pfosten 6 entspricht - bei entsprechend angepassten Maßen - im Wesentlichen dem Aufbau der flächenförmigen Streben 5. Anstelle von zwei stabförmigen Pfosten 6 wird jedoch nur ein flächenförmiger Pfosten 6 zwischen zwei benachbarten Streben 5 angeordnet. Hierbei erstreckt sich jeder in der
flächenförmigen zweiten Ausführungsform ausgebildete Pfosten 6 mit einer
Hauptfläche 6a quer zur Längsrichtung LR des Kranträgers 2 und mit rechtwinklig dazu abgekanteten Nebenflächen 6b in dieser Längsrichtung LR. Die flächenförmigen Pfosten 6 können außerdem so angeordnet beziehungsweise ausgerichtet sein, dass die Nebenflächen 6b zu einem der Enden des Kranträgers 2 hin oder hiervon weg zeigen. Es ist jedoch grundsätzlich auch möglich, die Kranträger 2 des als Ein-Träger-Kran ausgebildeten ersten Krans 1 a mit den in der zweiten Ausführungsform ausgebildeten flächenförmigen Pfosten 6 zu versehen.
Die Streben 5 sind für die beiden Kranträger 2 des zweiten Krans 1 b identisch, das heißt wie bei dem ersten Kran 1 a nach Figur 1 a spiegelsymmetrisch bezüglich ihrer Längsachse LA ausgebildet.
Außerdem ist in Figur 2b angedeutet, dass die Krankatze 9 für den nicht dargestellten Seilzug nicht an den Untergurten 4 der Kranträger 2 aufgehängt, sondern auf deren Obergurten 3 aufgesetzt ist. Hierfür ist, vorzugsweise mittig, auf jedem der beiden
Obergurte 3 eine Laufschiene mit einer entsprechenden Lauffläche 3c vorgesehen, so dass die Krankatze 9 zwischen den Kranträgern 2 angeordnet und dementsprechend, wie in Figur 1 b dargestellt, in der Längsrichtung LR zwischen den Fahrwerken 7, 8 des zweiten Krans 1 b verfahrbar ist.
Des Weiteren ist Figur 2b zu entnehmen, dass die Streben 5 in gleicher Weise wie bei dem in Figur 2a gezeigten Kranträger 2 satteldachartig angeordnet sind. Hierbei ist jedoch zwei benachbarten Streben 5 nur noch ein flächenförmig ausgebildeter Pfosten 6 in der Weise zugeordnet, dass Streben 5 und der Pfosten 6 an einem gemeinsamen unteren Knotenpunkt UK an den Untergurten 4 aufeinander treffen.
Somit bildet jede Strebe 5 mit dem zugehörigen flächenförmigen Pfosten 6 im Bereich des entsprechenden unteren Knotenpunktes UK an den Untergurten 4 einen gleich großen zweiten Anstellwinkel a2, der ebenso wie der erste Anstellwinkel a1 vorzugsweise in einem Bereich von 35° bis 55° liegt und besonders bevorzugt 45° beträgt . Aufgrund der geraden Anzahl an entsprechend paarweise angeordneten Streben 5 fällt somit an beiden Enden des Kranträgers 2 die letzte Strebe 5 zu dem Untergurt 4 hin ab. Anders als bei dem in Figur 2a gezeigten Kranträger 2 ist jedoch an jedem Ende des Kranträgers 2 nach der letzten Strebe 5 noch ein flächenförmiger Pfosten 6 angeordnet.
Die Figur 3 zeigt eine Querschnittsansicht des Kranträgers 2 gemäß der Figur 2a. Der Figur 3 ist insbesondere der prinzipielle Aufbau der Streben 5 zu entnehmen, der im Wesentlichen dem grundsätzlichen Aufbau der in der zweiten Ausführungsform ebenfalls flächenförmig ausgebildeten Pfosten 6 entspricht, sich hiervon hinsichtlich der Maße unterscheiden kann. Dementsprechend gelten die Ausführungen zu Figur 3 auch für die in der Figur 2b gezeigten Kranträger 2 sowie die hierbei in der flächenförmigen zweiten Ausführungsform verwendeten Pfosten 6. Der Einfachheit halber wird zur Beschreibung der Figur 3 nur auf die Streben 5 Bezug genommen; die hierbei erwähnten Bezugszeichen 5a bis 5h bezeichnen analog die entsprechenden Elemente der in der flächenförmigen Pfosten 6, die an den gleichen Stellen als Bezugszeichen 6a bis 6h eingezeichnet und in der Bezugszeichenliste aufgeführt sind.
Die in Figur 3 dargestellte flächenförmig ausgebildete Strebe 5 umfasst eine langgestreckte Form mit einer im Wesentlichen rechteckformigen Hauptfläche 5a. Die Hauptfläche 5a erstreckt sich entlang der Längsachse LA der Strebe 5 und jedenfalls in einem mittleren Bereich über mindestens die Hälfte der Breite B des Kranträgers 2 quer zu der Längsrichtung LR des Kranträgers 2, insbesondere über mindestens die Hälfte des Abstandes zwischen den Innenseiten der Schenkel 3a oder der Schenkel 4a. Die Streben 5 werden vorzugsweise durch Laserschneiden aus einem Stahlblech hergestellt. Außerdem weisen die Streben 5 ein unteres erstes und ein unteres zweites Strebenende 5g, 5h auf. Insbesondere werden an dem unteren ersten Strebenendes 5g im Bereich der unteren Ecken der Strebe 5 zwei Strebenfüße 5f ausgebildet, indem mittig an dem unteren ersten Strebenende 5g in der Hauptfläche 5a eine Aussparung 5e vorgesehen ist. Die Aussparung 5e weist einen bezogen auf die Längsachse LA spiegelsymmetrischen und in etwa trapezförmigen Querschnitt auf. Die Streben 5 tauchen mit ihren unteren ersten Strebenenden 5g zwischen den nach oben zeigenden Schenkeln 4a des Untergurts 4 ein. Hierbei liegen die
Strebenfüße 5f mit ihren sich zwischen den unteren Ausnehmungen 5c und dem unteren ersten Strebenende 5g erstreckenden Längsseiten der Hauptfläche 5a an den Innenseiten der Schenkel 4a des Untergurts 4 an und werden an die Schenkel 4a angeschweißt. Die Strebenfüße 5f liegen jedoch auf dem Flachprofil 4b des
Untergurts 4 nicht auf. Auch kann der Figur 3 entnommen werden, dass die beiden Obergurtprofile 3d, 3e mit ihren vertikalen Schenkeln 3a an den entsprechenden Längsseiten der Hauptfläche 5a anliegen, die sich zwischen den oberen
Ausnehmungen 5d und dem oberen zweiten Strebenende 5h erstrecken, und dass dort eine Schweißverbindung erfolgt.
Es ist ebenso denkbar, dass die Schenkel 3a, 4a nicht gleich weit voneinander beabstandet sind. Dementsprechend sind dann auch die äußeren Längsseiten der Strebenenden 5g, 5h, insbesondere auch der Strebenfüße 5f, unterschiedlich weit voneinander beabstandet, um an den vertikal nicht fluchtend angeordneten
Schenkeln 3a, 4a anliegen und hieran angeschweißt werden zu können. Im Bereich ihrer sich gegenüberliegenden unteren ersten und oberen zweiten
Strebenenden 5g, 5h sind an beiden Längsseiten der Strebe 5 zwei untere
Ausnehmungen 5c und zwei obere Ausnehmungen 5d vorgesehen. Die unteren und oberen Ausnehmungen 5c, 5d grenzen an die Schenkel 3a, 4a der Ober- und
Untergurte 3, 4 jeweils an, um eine Entlastung der Schweißnaht S beziehungsweise des zugehörigen Schweißnahtauslaufs zu erreichen. Die Ausnehmungen 5c, 5d sind rund, vorzugsweise kreisbogenförmig, ausgebildet.
Zwischen den unteren und oberen Ausnehmungen 5c, 5d schließt sich an jeder Längsseite der Strebe 5 eine rechtwinklig abgekantete und parallel zur Längsachse LA verlaufende Nebenfläche 5b an die Hauptfläche 5a an. Die Nebenflächen 5b sind im Wesentlichen trapezförmig ausgebildet. Dadurch, dass die Nebenflächen 5b beide in dieselbe Richtung abgekantet sind, weist die in Figur 3 abgebildete Strebe 5 zumindest im Bereich der Nebenflächen 5b einen in Richtung der Längsachse LA der Strebe 5 gesehen U-förmigen Querschnitt auf. Denkbar ist ebenfalls, dass die Nebenflächen 5b in gegensätzliche Richtungen abgekantet werden, so dass sich in Richtung der Längsachse LA gesehen zumindest teilweise ein Z-förmiger Querschnitt ergeben würde. Durch Weglassen einer Nebenfläche 5b beziehungsweise durch Vorsehen lediglich einer einzigen Nebenfläche 5b kann die Strebe 5 in
entsprechender Weise auch einen zumindest teilweise L-förmigen Querschnitt in Richtung der Längsachse LA gesehen aufweisen. Über die Nebenflächen 5b wird die Beulsteifigkeit der Streben 5 erhöht. Die Nebenflächen 5b befinden sich außerhalb der Schenkel 3a, 4a, so dass nur die nicht umgekanteten Bereiche der Längsseiten der Hauptflächen 5a an die Schenkel 3a, 4a angeschweißt sind. In einer möglichen Ausführungsform beträgt die Gesamtlänge einer Strebe 890 mm. Hierbei sind dann die Längsseiten der unteren ersten und die oberen zweiten
Strebenenden 5g, 5h jeweils mit einer Eintauchlänge von 80 mm zwischen den Schenkeln 3a, 4a der Ober- und Untergurte 3a, 4a eingetaucht beziehungsweise über die genannte Länge mit den Schenkeln 3a, 4a verschweißt. Der Abstand zwischen den eingetauchten Bereichen der Längsseiten und den Nebenflächen 5b, das heißt die Länge der in diesem Bereich ausgebildeten Membrangelenke, beträgt dann jeweils 100 mm. Dementsprechend weisen die Nebenflächen 5b bezogen auf die Längsachse LA eine Nebenflächenlänge von 530 mm auf, das heißt Nebenflächen 5b erstrecken sich in ihrer Längsrichtung über die Nebenflächenlänge von 530 mm.
Die Nebenflächenlängen liegen somit vorzugsweise in einem Bereich von etwa 40% bis 70% der Gesamtlänge der Strebe 5 und die Eintauchlängen in einem Bereich von etwa 5% bis 15% der Gesamtlänge der Strebe 5. In der Figur 4a ist eine Seitenansicht einer der beiden Adapter 12 gezeigt, die an den sich gegenüberliegenden Enden eines Kranträgers 2 für den ersten Kran 1 a angeordnet sind. Der Kranträger 2 ist als Fachwerkträger mit zwei Obergurtprofilen 3d, 3e ausgebildet, befestigt sind. Erkennbar ist auch eine Strebe 5, die in dem ersten Anstellwinkel a1 zu einem stabförmig ausgebildeten Pfosten 6 angestellt ist.
Außerdem ist der Figur 4a die trapezförmige Ausbildung einer von der Hauptfläche 5a abgekanteten Nebenfläche 5b der Strebe 5 zu entnehmen. Die Nebenfläche 5b ist außerhalb der Schenkel 3a, 4a der Ober- und Untergurte 3, 4 angeordnet und erstreckt sich in einer vertikalen, die Längsrichtung LR der Kranträgers 2
beinhaltenden Ebene.
Um die gewünschte Länge L der Kranträger 2 einzustellen, wird der Adapter 12 an den Obergurt 3 und den Untergurt 4 angelegt, in Längsrichtung LR ausgerichtet und angeschweißt. Es können je Adapter Längenänderungen von +/- 5 Millimeter in der Längsrichtung LR erreicht werden. Dementsprechend weist der Kranträger 2 vor dem Anbringen der Adapter 12 bereits nahezu die gewünschten Länge L auf. Hierbei ist die Konstruktion des Adapters 12 so gewählt, dass dieser zur Feineinstellung der Länge L relativ zu den Obergurtprofilen 3d, 3e und dem Untergurt vor dem
Verschweißen verschiebbar ist.
Das in Figur 4a abgebildete Ende des Kranträgers 2 zeigt den Abschluss der Fachwerkkonstruktion, wobei die beiden Obergurtprofile 3d, 3e des Obergurts 3 mit dem Untergurt 4 zu einem Rahmen verbunden werden. Hierzu umfasst der Adapter 12 zwei identisch ausgebildete und sich in Längsrichtung LR erstreckende
rippenartige Adapterwände 12e, die an ihren oberen und unteren Enden mit den Schenkeln 3a, 4a verbunden werden. Die Adapterwände 12e sind hierbei
voneinander beabstandet und parallel zueinander sowie parallel zu den Schenkeln 3a, 4a angeordnet und zeigen mit ihren Flächen dementsprechend quer zu der Längsrichtung LR des Kranträgers 2.
Jede Adapterwand 12e umfasst einen im Wesentlichen als rechteckförmige und ebene Platte ausgebildeten Kopfteil 12f mit vier Ecken E1 bis E4. An den die obere erste Ecke E1 und die obere zweite Ecke E2 verbindenden Oberseiten der
Adapterwände 12e ist eine horizontal ausgerichtete Kopfplatte 12b auf die
Adapterwände 12e aufgelegt und mit diesen verschweißt. Die Kopfplatte 12b ist eben und rechteckförmig ausgebildet. An der die erste Ecke E1 mit der vertikal darunter angeordneten dritten Ecke E3 verbindenden Anschlussseite der Adapterwände 12e ist die vertikal ausgerichtete Anschlussplatte 12a befestigt. Auch die Anschlussplatte 12a ist eben und rechteckförmig ausgebildet, wobei die Anschlussplatte 12a in Längsrichtung LR gesehen seitlich über die Adapterwände 12e hinaus ragt. Die
Anschlussplatte 12a und die Kopfplatte 12b sind somit im Wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet und treffen im Bereich der ersten Ecke E1 aufeinander. Im Bereich einer der ersten Ecke E1 diagonal gegenüberliegenden vierten Ecke E4 geht der Kopfteil 12f der Adapterwände 12e in einen Verbindungsschenkel 12g über. Die Verbindungsschenkel 12g schließen sich hierbei diagonal beziehungsweise schräg nach unten von der Anschlussseite der Adapterwände 12e weggerichtet verlaufend an den Kopfteil 12f der jeweiligen Adapterwand 12e an. Die Verbindungsschenkel 12g sind flach und länglich ausgebildet und gleichen somit hinsichtlich ihrem
grundlegenden Aufbau im Wesentlichen dem Aufbau der Schenkel 3a, 4a des Obergurtes 3a beziehungsweise des Untergurtes 4a.
Durch den diagonalen Verlauf der Verbindungsschenkel 12g ist bei einem auf das entsprechende Ende des Kranträgers 2 aufgesetzten Adapter 12 die Verbindung mit dem gegenüber dem Obergurt 3 kürzer ausgebildeten Untergurtes 4 möglich. Hierbei sind die Abmessungen der Adapterwände 12e, insbesondere hinsichtlich deren Kopfteile 12f und deren Verbindungsschenkel 12g, in Abhängigkeit des Abstandes zwischen dem Obergurt 3 und dem Untergurt 4 so gewählt, dass die
Verbindungsschenkel 12g den Untergurt 4 erreichen und hierbei außerhalb der Schenkel 4a an deren Außenseiten so anliegen, dass diese noch seitlich miteinander verbunden beziehungsweise verschweißt werden können. Anders als bei den Ober- und Untergurten 3, 4 in Figur 3 sind in Figur 4a die Schenkel 3a des Obergurts 3 also nicht jeweils vertikal fluchtend mit den Schenkeln 4a des Untergurts 4 ausgerichtet, sondern die Schenkel 3a sind in horizontaler Richtung weiter voneinander
beabstandet als die Schenkel 4a. Somit können die am Untergurt 4 ankommende Verbindungsstrebe 12g und die letzte Strebe 5 einander auch innerhalb
beziehungsweise außerhalb des jeweiligen Schenkels 4a kreuzen.
Es ist jedoch ebenso möglich, dass die Schenkel 3a, 4a zueinander wie in Figur 3 gezeigt angeordnet sind und die unteren Enden der Verbindungsschenkel 12g dementsprechend weit zwischen dessen Schenkeln 4a eintauchen, um mit diesen verbunden werden zu können. Dementsprechend sind die Adapterwände 12e so weit voneinander beabstandet angeordnet, dass sie im Bereich der Kopfteile 12f ebenso wie an den unteren freien Enden der Verbindungsschenkel 12g mit ihren Außenseiten an den Innenseiten der Schenkel 3a, 3b der Obergurtprofile 3d, 3e des Obergurtes 3 beziehungsweise des Untergurtes 4 flächig anliegen.
Es ist ebenso denkbar, dass bei ungleich voneinander beabstandeten Schenkeln 3a, 4a die Adapterplatten 12 mit ihren Kopfteilen 12f zwischen den Schenkeln 3a des Obergurtes 3, mit ihren Verbindungsschenkeln 12g jedoch außerhalb der Schenkel 4a des Untergurtes 4 an deren Außenseiten anliegen.
Damit der Adapter 12 beziehungsweise dessen entsprechend voneinander beabstandeten Adapterwände 12e, insbesondere deren Verbindungsschenkel 12g, eine ausreichende Steifigkeit und Stabilität erhalten, ist an den Unterseiten der Adapterwände 12e eine Abschlussplatte 12h vorgesehen. Die Abschlussplatte 12h erstreckt sich dabei ausgehend von der dritten Ecke E3 des Kopfteils 12e in Richtung der vierten Ecke E4 zunächst horizontal und folgt anschließend diagonal nach unten dem Verlauf der Verbindungsschenkel 12g bis sie an dem Untergurt 4 endet. Die auf diese Weise abgewinkelt ausgebildete Abschlussplatte 12h ist mit den Unterseiten der Adapterwände 12e verschweißt. Außerdem ist an einem von den Kopfteilen 12f abgewandten Ende der Anschlussplatte eine im Wesentlichen rechteckförmige Ausnehmung 12i vorgesehen.
Die Anpassung an die gewünschte Länge L eines Kranträgers 2 ist auch möglich, wenn abweichend von der Darstellung in Figur 4a - wie beispielsweise bei dem zweiten Kran 1 b - jeder Kranträger 2 einen Obergurt 3 mit einem Flachprofil 3b umfasst. Bei einem einteilig als Flachprofil 3b ausgebildeten Obergurt 3 sind die Adapterwände 12e unterhalb der Kopfplatte 12b so weit zurück versetzt, dass der Adapter 12 nur noch mit seiner Kopfplatte 12b auf dem Obergurt 3 aufliegt. Die Adapterwände 12e liegen dann also nicht mehr seitlich an den Schenkeln 3a, 4a an.
Zur längenmäßigen Fertigstellung des Kranträgers 2 wird der Adapter 12 auf ein Ende des Kranträgers 2 aufgeschoben, wobei dessen Kopfplatte 12b flächig auf den Oberseiten des Obergurtes 3 beziehungsweise der beiden Obergurtprofile 3d, 3e aufliegt. Die einzustellende Länge L wird durch Anschlussflächen 12c der an beiden Enden des Kranträgers 2 angeordneten Anschlussplatten 12a definiert, wobei die Anschlussflächen 12c einander entgegengesetzt von den Obergurten 3 weg zeigen. Die Länge L wird abschließend maßgenau eingestellt, indem der mit der Kopfplatte 12b auf dem Obergurt 3 aufliegende Adapter 12 entsprechend in der Längsrichtung LR verschoben wird. Um die auf diese Weise eingestellte Länge L zu fixieren, werden dann die Adapter 12 mit dem Obergurt 3 und dem Untergurt 4 verschweißt.
Es ist jedoch ebenso möglich, zunächst einen Adapter 12 ohne Anschlussplatte 12a auf das Ende des Kranträgers aufzuschieben und die Länge L einzustellen. Die Anschlussplatte 12a wird dann abschließend angeschweißt, um die beiden gegenüberliegenden Anschlussplatten 12a miteinander auszurichten, da in den Anschlussplatten 12a bereits Bohrungen 12d vorgesehen sind, über die die
Fahrwerke 7, 8 an den Adaptern 12 und somit an dem entsprechenden Kranträger 2 befestigt werden.
Die Figur 4b zeigt eine in Längsrichtung LR des Kranträgers 2 gesehene Ansicht des auf ein Ende des Kranträgers 2 aufgeschobenen Adapters 12. Es ist erkennbar, dass die horizontal ausgerichtete Kopfplatte 12b des Adapters 12 auf dem Obergurt 3 beziehungsweise dessen Obergurtprofilen 3d, 3e aufliegt. Daran schließt sich die vertikal ausgerichtete Anschlussplatte 12a mit den Bohrungen 12d zur Befestigung eines der hier nicht dargestellten Fahrwerke 7, 8 an. Unterhalb der Anschlussplatte 12a ist die Abschlussplatte 12h angeordnet, an deren dem Untergurt 4 zugewandten Ende die Ausnehmung 12i vorgesehen ist. Durch die Ausnehmung 12i hindurch ist eine Strebe 5 zu erkennen, die mit ihren Strebenfüßen 5f zwischen den Schenkeln 4a des Flachprofils 4b des Untergurtes 4 eintaucht. An den außen liegenden Längsseiten der Strebenfüße 5f ist jeweils eine der Schweißnähte S angedeutet, über die die Strebe 5 an dem Untergurt 4 befestigt ist.
Bezugszeichenliste
1 a erster Kran
1 b zweiter Kran
2 Kranträger
3 Obergurt
3a Schenkel
3b Flachprofil
3c Lauffläche
3d erstes Obergurtprofil
3e zweites Obergurtprofil
4 Untergurt
4a Schenkel
4b Flachprofil
4c Lauffläche
5 Strebe
5a Hauptfläche
5b Nebenfläche
5c untere Ausnehmung
5d obere Ausnehmung
5e Aussparung
5f Strebenfuß
5g erstes Strebenende
5h zweites Strebenende
6 Pfosten
6a Hauptfläche
6b Nebenfläche
6c untere Ausnehmung
6d obere Ausnehmung
6e Aussparung
6f Pfostenfuß
6g erstes Pfostenende
6h zweites Pfostenende
7 erstes Fahrwerk
7a erster Elektromotor 8 zweites Fahrwerk 8a zweiter Elektromotor
9 Krankatze
10 Kransteuerung 1 1 Hängesteuerschalter
12 Adapter
12a Anschlussplatte
12b Kopfplatte
12c Anschlussfläche 12d Bohrungen
12e Adapterwand
12f Kopfteil
12g Verbindungsschenkel
12h Abschlussplatte 12i Ausnehmung a1 erster Anstellwinkel a2 zweiter Anstellwinkel
B Breite
E1 erste Ecke
E2 zweite Ecke
E3 dritte Ecke
E4 vierte Ecke
F Fahrtrichtung
L Länge
LA Längsachse
LR Längsrichtung
OK oberer Knotenpunkt
S Schweißnaht UK unterer Knotenpunkt

Claims

Patentansprüche
1 . Kran (1 a, 1 b), insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit mindestens einem sich horizontal erstreckenden und als Fachwerkträger mit mehreren Streben (5) ausgebildeten Kranträger (2), an dem eine Krankatze (9) mit einem Hebezeug verfahrbar ist, wobei mindestens einige der Streben (5) flächenförmig ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die flächenförmigen Streben (5) jeweils eine ebene Hauptfläche (5a) aufweisen, die sich jeweils quer zu einer Längsrichtung (LR) des Kranträgers (2) erstreckt.
2. Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass alle Streben (5) flächenförmig ausgebildet sind.
3. Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Hauptflächen (5a) der Streben (5) sich über mindestens die Hälfte der Breite (B) des Kranträgers (2) erstrecken.
4. Kran (1 a, 1 b) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die flächenförmigen Streben (5) eine langgestreckte Form aufweisen und im Bereich ihrer Längsseiten jeweils mindestens eine sich an die Hauptfläche (5a) anschließende abgekantete Nebenfläche (5b) aufweisen und die mindestens eine Nebenfläche (5b) quer zu der Längsrichtung (LR) des Kranträgers (2) zeigt.
5. Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (5) gegenüber liegende Strebenenden (5g, 5h) aufweisen, die Nebenflächen (5b) außerhalb der Strebenenden (5g, 5h) angeordnet sind und die Länge der
Nebenfläche (5b) in einem Bereich von etwa 40% bis 70% der Gesamtlänge der Strebe (5) liegt.
6. Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (5) in Richtung ihrer Längsachse (LA) gesehen in Höhe ihrer Nebenflächen (5b) gesehen einen L-, U- oder Z-förmigen Querschnitt aufweisen.
7. Kran (1 a, 1 b) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in den Hauptflächen (5a) der Streben (5) an deren Längsseiten untere und obere Ausnehmungen (5c, 5d) und an deren unterer Schmalseite eine Aussparung (5e) vorgesehen sind, die jeweils im Bereich eines ersten und/oder zweiten Strebenendes (5g, 5h) angeordnet sind.
8. Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nebenflächen (5b) zwischen den unteren und oberen Ausnehmungen (5c, 5d) angeordnet sind.
9. Kran (1 a, 1 b) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kranträger (2) mindestens einen sich geradlinig in dessen Längsrichtung (LR) erstreckenden Obergurt (3) und mindestens einen parallel dazu angeordneten Untergurt (4) umfasst, wobei der Obergurt (3) und der Untergurt (4) über mehrere entlang der Längsrichtung (LR) des Kranträgers (2) angeordnete Streben (5) miteinander verbunden sind.
10. Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Obergurt (3) und der Untergurt (4) über mehrere entlang der Längsrichtung (LR) des Kranträgers (2) angeordnete Pfosten (6) miteinander verbunden sind.
1 1 . Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Pfosten (6) neben mindestens einer Strebe (5) angeordnet ist, wobei jede Strebe (5) mit dem entsprechenden Pfosten (6) einen gleich großen Anstellwinkel (α1 , a2) bildet.
12. Kran (1 a, 1 b) nach Anspruch 10 oder 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten (6) analog zu den Streben (5) flächenförmig ausgebildet sind.
13. Kran (1 b) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kran (1 b) zwei parallel und mit Abstand voneinander angeordnete Kranträger (2) umfasst.
14. Kran (1 a, 1 b) nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die flächenförmigen Streben (5) und Pfosten (6) über Schweißnähte (S) an dem Obergurt (3) und dem Untergurt (4) befestigt sind, wobei die Schweißnähte (S) ausschließlich an den Längsseiten der jeweiligen Hauptflächen (5a, 6a) angeordnet sind.
15. Kran (1 a, 1 b) nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Obergurt (3) und der Untergurt (4) jeweils einander zugewandte Schenkel (3a, 4a) aufweisen und die Streben (5) und die Pfosten (6) ausschließlich an den Innenseiten der Schenkel (3a, 4a) angeschweißt sind.
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