WO2012101809A1 - サイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シート - Google Patents

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WO2012101809A1
WO2012101809A1 PCT/JP2011/051675 JP2011051675W WO2012101809A1 WO 2012101809 A1 WO2012101809 A1 WO 2012101809A1 JP 2011051675 W JP2011051675 W JP 2011051675W WO 2012101809 A1 WO2012101809 A1 WO 2012101809A1
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outer side
inflator
vehicle
seat
width direction
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PCT/JP2011/051675
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English (en)
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修 深渡瀬
Original Assignee
トヨタ自動車株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid

Definitions

  • the present invention relates to an automobile seat equipped with a side airbag device.
  • the side airbag folding portion is positioned on the vehicle width direction outside with the side frame (side frame) of the seat back interposed therebetween, and the inflator is on the vehicle width direction inside It is arranged to be located in.
  • the inflator is arranged on the vehicle rear side of the side frame, and at least a part of the folded portion of the side airbag is arranged on the vehicle front side of the inflator.
  • the inflator is disposed on the vehicle rear side of the side frame and on the vehicle width direction inner side of the side frame. That is, since the inflator is located far from the waist center of the occupant to be restrained by the side airbag, there is room for improvement in terms of improving the initial restraining performance. Further, as described above, since the side airbag and the inflator are arranged so as to sandwich the side frame, there is room for improvement in terms of assembling to the seat back.
  • the present invention provides an automobile seat equipped with a side airbag device that can improve the initial restraining performance of the side airbag and improve the ease of assembly to the seat back.
  • the purpose is to do.
  • a vehicle seat equipped with a side airbag device is a seat in which an outer side frame constituting a part of a seat back frame is disposed in an outer side support portion located on the outer side in the vehicle width direction.
  • the side airbag device according to claim 1 In the automobile seat on which the side airbag device according to claim 1 is mounted, at least a part of the side airbag disposed in a folded state in the outer side support portion is disposed on the vehicle front side with respect to the inflator. .
  • the side airbag can be deployed on the vehicle front side of the outer side support portion, that is, on the side of the occupant's waist.
  • the inflator is arrange
  • the side airbag can be quickly deployed to the side of the occupant's waist, so that the initial restraining performance of the side airbag can be effectively improved.
  • the side airbag and the inflator are not arranged to sandwich the outer side frame, the assemblability to the seat back can be improved.
  • the vehicle seat equipped with the side airbag device according to the invention described in claim 2 is the vehicle seat equipped with the side airbag device according to claim 1, wherein the seat back is positioned on the inner side in the vehicle width direction.
  • An inner side frame that constitutes a part of the seat back frame is disposed in the inner side support portion, and the outer side frame and the inner side frame are open on the inner side in the seat width direction and the vehicle rear side is more than the vehicle front side.
  • the folded side air bag is formed in an open cross-sectional shape projecting outward in the seat width direction, and a part of the folded side airbag is disposed on the vehicle front side with respect to the inflator, and the remaining portion is on the outer side surface in the vehicle width direction of the outer side frame. Are arranged along.
  • the outer side frame and the inner side frame constituting the seat back frame are opened on the inner side in the seat width direction and on the vehicle rear side than the vehicle front side. It is formed in an open cross-sectional shape projecting outward in the width direction. Thereby, the rigidity of a seat back frame can be improved effectively.
  • the inflator is disposed in front of the vehicle on the outer side frame, and the remaining portion of the folded side airbag is disposed along the outer surface in the vehicle width direction of the outer side frame. For this reason, even if it is the structure which the vehicle rear side of the outer side frame protruded to the seat width direction outer side (vehicle width direction outer side), it is easy to ensure the mounting space for the inflator and the side airbag.
  • An automobile seat equipped with the side airbag device according to the invention described in claim 3 is an automobile seat equipped with the side airbag device according to claim 1 or 2, wherein the outer side frame includes: A tubular retainer formed in a tubular shape is attached, and the inflator is accommodated in the tubular retainer, and the vehicle rear side surface of the tubular retainer is the outer side frame when the side airbag is inflated and deployed.
  • the reaction force receiving surface that receives the reaction force.
  • the inflator is accommodated in the cylindrical retainer, and the cylindrical retainer is attached to the outer side frame.
  • the main-body part (what is called an airbag module) of the side airbag apparatus containing an inflator can be easily assembled
  • the surface on the vehicle rear side of the cylindrical retainer is a reaction force receiving surface that receives a reaction force from the outer side frame when the side airbag is inflated and deployed. For this reason, the side airbag can be more reliably deployed toward the side of the occupant's waist using the reaction force receiving surface.
  • an automobile seat equipped with the side airbag device according to the invention described in claim 4, wherein the cylindrical retainer is formed in a rectangular cross section. ing.
  • the cylindrical retainer is formed in a rectangular cross section, the area of the reaction force receiving surface (vehicle rear side surface) of the cylindrical retainer is increased. Can be secured. Thereby, since the surface pressure which acts on the reaction force receiving surface of a cylindrical retainer can be reduced and stress concentration can be suppressed, the reaction force from the side airbag can be favorably supported.
  • An automobile seat equipped with the side airbag device according to the invention described in claim 5 is an automobile seat equipped with the side airbag device according to claim 3 or 4, wherein the seat is provided at a lower portion of the cylindrical retainer.
  • Gas passage holes are formed on the vehicle front side and the vehicle width direction outer side, and the gas blower port provided in the lower portion of the inflator is disposed on the lower side of the cylindrical retainer.
  • the gas ejected from the gas outlet provided in the lower part of the inflator is cylindrical. It is supplied into the side airbag through gas passage holes formed on the vehicle front side and the vehicle width direction outer side at the lower part of the retainer.
  • the side airbag quickly inflates toward the diagonally forward side (side door side) of the outer side support portion, so that the reaction force from the side door can be imparted to the side airbag at an early stage.
  • the occupant's waist hits the side airbag, the occupant's waist can be restrained at an early stage, so that the initial restraining performance of the side airbag can be further effectively improved.
  • the initial restraining performance of the side airbag can be improved and the ease of assembling to the seat back can be improved. it can.
  • FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a cut surface along line 3-3 in FIG. 1.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3, showing a state in which a part of the side airbag is inflated by the pressure of gas ejected from the inflator.
  • FIG. 3 shows the comparative example of embodiment of this invention.
  • a vehicle seat 10 (hereinafter simply referred to as “vehicle seat 10”) equipped with the side airbag device according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
  • the arrow FR indicates the vehicle front side
  • the arrow UP indicates the vehicle upper side
  • the arrow OUT indicates the vehicle width direction outward.
  • the front direction, the upper direction, and the width direction of the vehicle seat 10 coincide with the front direction, the upper direction, and the width direction of the vehicle.
  • a vehicle seat 10 according to the present embodiment is a front seat, and as shown in FIG. 1, a seat cushion 14 on which an occupant 12 is seated and a rear end portion of the seat cushion 14 are supported so as to be tiltable.
  • the seat back 16 is used as a backrest of a seat 12 (a seated person), and the headrest 18 is supported by the upper end portion of the seat back 16 and supports the head of the occupant 12.
  • the seat back 16 is disposed at the center in the seat width direction and directly supports the back of the occupant 12, and the end of the seat back main body 16 A on the outer side in the vehicle width direction.
  • An outer side support portion 16B provided integrally with the seat portion, and an inner side support portion 16C provided integrally with an end portion on the inner side in the vehicle width direction of the seat back main body portion 16A.
  • Each of the outer side support portion 16B and the inner side support portion 16C has a shape protruding to the front side of the vehicle, and is configured to support the upper body of the occupant 12 from the side.
  • an outer side frame 20B constituting the seat back frame 20 is arranged along the vertical direction of the seat back 16.
  • an inner side frame 20 ⁇ / b> C constituting the seat back frame 20 is disposed in the inner side support portion 16 ⁇ / b> C along the vertical direction of the seat back 16.
  • the seat back frame 20 is formed in a substantially inverted U shape with the lower part opened when viewed from the front side of the seat back 16, and both sides thereof are constituted by the outer side frame 20B and the inner side frame 20C. Has been.
  • the outer side frame 20B and the inner side frame 20C are formed in an open cross-sectional shape that is open on the inner side in the seat width direction by press molding of a sheet metal material, and the front wall 22 and the rear wall 24 facing the front and rear direction of the seat back 16 , And a side wall 26 connecting the outer ends of the front wall 22 and the rear wall 24 in the seat width direction.
  • the front wall 22 is inclined with respect to the seat width direction so as to project toward the vehicle front side as it goes inward in the seat width direction.
  • the rear wall 24 is inclined with respect to the seat width direction so that the base end side protrudes toward the vehicle rear side as it goes inward in the seat width direction, and the distal end side is arranged along the seat width direction.
  • the side wall 26 is inclined with respect to the front-rear direction of the seat so as to protrude outward in the vehicle width direction toward the vehicle rear side.
  • the outer side frame 20 ⁇ / b> B and the inner side frame 20 ⁇ / b> C are formed in an open cross-sectional shape in which the rear side of the vehicle protrudes outward in the seat width direction from the front side of the vehicle when viewed from the vertical direction of the seat bag 16.
  • the outer side frame 20B and the inner side frame 20C only need to have at least an intermediate portion in the vertical direction formed in the cross-sectional shape as described above.
  • a side airbag module 30 constituting the side airbag device 28 is provided in the middle portion in the vertical direction of the outer side support portion 16B.
  • the peripheral structure of the side airbag module 30 will be described.
  • a seat back pad side portion 32 made of urethane foam is disposed around the side airbag module 30.
  • the seat back pad side part 32 extends from the front part of the pad outer side part 32A to the seat back main body part 16A side and forms the outer side support part 32A constituting the outer side part of the outer side support part 16B in the seat width direction.
  • the front part of the part 16B and the pad inner side part 32B which comprises the sheet width direction inner side part are provided.
  • a concave groove 34 that cuts into the vehicle front side is formed on the inner corner side where the pad outer side portion 32A and the pad inner side portion 32B intersect with each other.
  • the concave groove 34 serves as a breakage starting point when the seat back pad side portion 32 is divided into the pad outer portion 32A and the pad inner portion 32B when the side airbag 54 described later is inflated and deployed.
  • a side skin 36 is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the pad outer portion 32A described above.
  • a front skin 38 is disposed on the vehicle front side of the pad inner portion 32B.
  • the inner end portion of the front skin 38 is stitched to the outer end portion of the center skin 40 provided on the seat back main body portion 16A.
  • the center skin 40 covers the front surface of the seat back pad main body 42 made of urethane foam provided on the seat back main body portion 16A.
  • the side skin 36 covers the side surface of the seat back pad side portion 32 and the rear surface of the seat back pad main body 42, and the front end portion of the side skin 36 is stitched to the outer end portion of the front skin 38.
  • the side skin 36, the front skin 38 and the center skin 40 constitute a seat skin 46 that covers the surface of the seat back 16.
  • the stitched portion between the outer end portion of the front skin 38 and the front end portion of the side skin 36 is the scheduled break portion 48 of the seat skin 46.
  • the side airbag module 30 is disposed in a space 50 (hollow portion) formed between the outer side frame 20B and the seat back pad side portion 32.
  • the side airbag module 30 includes an inflator 52 as gas generating means, a side airbag 54 that is inflated and deployed to the front side of the vehicle by gas ejected from the inflator 52, and fixes the inflator 52 to the outer side frame 20B. And a cylindrical retainer 56 that functions as a diffuser for directing the gas ejected from 52 in a predetermined direction.
  • the cylindrical retainer 56 is formed by bending a sheet metal material, and has a retainer main body 56 ⁇ / b> A formed in a long cylindrical shape having a rectangular cross section. .
  • the retainer main body 56A is disposed in front of the vehicle on the outer side frame 20B in a state where the longitudinal direction is along the vertical direction of the seat back 16.
  • an inner wall 56A1 which is a side wall on the inner side in the vehicle width direction is opposed to the pad inner side portion 32B, and a rear surface (a vehicle rear side surface) which is a side wall on the rear side of the vehicle is an outer side frame. 20B is in contact with the front surface (front surface of the vehicle) of the front wall 22.
  • the rear surface of the rear wall 56A2 is a reaction force receiving surface that receives a reaction force from the front wall 22 of the outer side frame 20B when the side airbag 54 is inflated and deployed.
  • the retainer main body 56A includes a lower portion of a front wall 56A3 that is a side wall on the front side of the vehicle and a lower portion of an outer wall 56A4 that is a side wall on the outer side of the vehicle (that is, the vehicle front side and the outer side in the vehicle width direction at the lower portion of the retainer main body 56A).
  • rectangular gas passage holes 58 and 60 are formed, respectively.
  • the opening area of the gas passage hole 58 on the vehicle front side is preferably set larger than the opening area of the gas passage hole 60 on the outer side in the vehicle width direction.
  • the retainer main body 56A is not provided with a bottom wall, and the lower end is opened. Accordingly, the gas blown from the inflator 52 is supplied toward the lower side of the side airbag 54, so that the side airbag 54 is designed to be deployed to the side of the occupant's waist at an early stage.
  • a plate-like fastening portion 56B extends toward the vehicle rear side from the vehicle width direction center portion of the rear wall 56A2 of the retainer main body 56A.
  • the fastening portion 56B is in contact with the outer side surface (the outer surface in the vehicle width direction) of the side wall 26 in the outer side frame 20B.
  • a pair of upper and lower stud bolts 62 is fixed to the fastening portion 56 ⁇ / b> B, and these stud bolts 62 pass through through holes formed in the side wall 26. Nuts 64 are screwed onto these stud bolts 62, whereby the cylindrical retainer 56 is fastened and fixed to the outer side frame 20B.
  • An inflator 52 as a gas generating means is accommodated inside the retainer main body 56A.
  • the inflator 52 is attached to the outer side frame 20B via a cylindrical retainer 56, and is disposed in front of the outer side frame 20B along with the retainer main body 56A of the cylindrical retainer 56.
  • the inflator 52 is formed in a substantially cylindrical shape, and is disposed in a state where the axial direction (longitudinal direction) is along the vertical direction of the seat back 16 (arranged vertically), and the cylindrical retainer 56 is disposed at a portion not shown. It is fixed by caulking or the like.
  • a gas ejection portion 67 in which a plurality of gas ejection ports 66 are formed is provided at the lower end portion of the inflator 52.
  • the plurality of gas ejection ports 66 are disposed on the lower side of the retainer main body 56 and are disposed at the same height as the gas passage holes 58 and 60 of the retainer main body 56 ⁇ / b> A in the vertical direction of the seat back 16.
  • the above-described inflator 52 and cylindrical retainer 56 are accommodated inside the side airbag 54.
  • the side airbag 54 is sewn into a bag shape by a sheet-like material such as a cloth or a resin sheet, and is disposed in the space 50 in a folded state. Specifically, a part 54A of the side airbag 54 is folded in a bellows and disposed on the vehicle front side of the inflator 52 and the retainer main body 56A, and the remaining portion 54B of the side airbag 54 is rolled. It arrange
  • the method of folding the part 54A and the remaining part 54B of the side airbag 54 is not limited to the above folding method, and can be changed as appropriate.
  • the side airbag 54 a portion on the inner side in the vehicle width direction in the intermediate portion between the portion 54A and the remaining portion 54B is sandwiched between the cylindrical retainer 56 and the outer side frame 20B.
  • a through hole (not shown) through which the stud bolt 62 passes is formed at the sandwiched portion, and the side airbag 54 is fixed to the outer side frame 20 ⁇ / b> B together with the cylindrical retainer 56. Further, the side airbag 54 is held in a folded state by being wrapped by a wrap material 70 that is easily broken.
  • the side airbag module 30 is sub-assembled into a substantially box shape.
  • the inflator 52 described above is electrically connected to an airbag ECU (not shown).
  • the airbag ECU is electrically connected to an airbag sensor (not shown), and determines whether the airbag ECU activates the side airbag device based on a detection signal from the airbag sensor.
  • a predetermined current is passed through the inflator 52.
  • the gas generating agent filled in the inflator 52 is combusted and a large amount of gas is ejected into the side airbag 54.
  • the side airbag 54 is a large-sized one (so-called two-chamber type) that can restrain the chest and waist of the seated occupant 12, and the inflator 52 is a so-called hybrid-type inflator.
  • the present invention is not limited to this, and when the side airbag is a small one (such as one that restrains only the occupant's chest), a pylon type inflator 72 (see the two-dot chain line in FIG. 4) is applied. Is done.
  • the gas outlet 74 is disposed on the lower side of the retainer main body 56A.
  • the airbag ECU operates the inflator 52 based on a detection signal from an airbag sensor (not shown), and gas is discharged from the gas outlet 66 of the inflator 52. Is ejected.
  • the gas ejected from the gas ejection port 66 is ejected to the front side of the vehicle through the gas passage hole 58 as shown by an arrow G1 in FIG. 5 and the side airbag 54 disposed on the front side of the inflator 52 in the vehicle.
  • Part 54A expands early.
  • the gas ejected from the gas ejection port 66 is ejected to the outside in the vehicle width direction through the gas passage hole 60 as shown by the arrow G2 in FIG. 5, and is disposed outside the outer side frame 20B in the vehicle width direction.
  • the remaining portion 54B of the side airbag 54 is inflated (note that the wrap material 70 is not shown in FIG. 5 for convenience of explanation).
  • the inflation pressure of the side airbag 54 acts on the seat back pad side portion 32, and the seat back pad side portion 32 starts from the recessed groove 34 to the pad outer side portion 32A and the pad inner side portion 32B. Divided. Further, the inflation pressure of the side airbag 54 acts on the planned fracture portion 48 of the seat skin 46 via the seat back pad side portion 32. As a result, the seat skin 46 breaks (breaks) at the planned breaking portion 48, the pad outer portion 32A and the side skin 36 expand outward in the vehicle width direction, and the pad inner portion 32B and the front skin 38 move inward in the vehicle width direction. expand.
  • an opening is formed in the front end portion of the outer side support portion 16B, and the side airbag 54 is inflated to the vehicle front side of the outer side support portion 16B through the opening.
  • the side airbag 54 inflated toward the vehicle front side of the outer side support portion 16B is inflated and deployed between the chest and waist of the occupant 12 and a side door (not shown).
  • the chest and waist of the occupant 12 are restrained by the side airbag 54, and the occupant 12 is protected from impacts such as side collisions.
  • a part 54A of the side airbag 54 disposed in a folded state in the outer side support portion 16B is disposed on the vehicle front side with respect to the inflator 52. Therefore, as described above, the side airbag 54 is deployed on the vehicle front side of the outer side support portion 16B, that is, on the side of the chest and waist of the occupant 12.
  • the inflator 52 is disposed in front of the vehicle on the outer side frame 20B, the distance between the waist center of the occupant 12 (part indicated by reference numeral HP in FIG. 1) to be restrained by the side airbag 54 and the inflator 52 is small. It is set small.
  • the side airbag 54 is rapidly deployed between the chest and waist of the occupant 12 and the side door. Thereby, the initial restraint performance of the side airbag 54 improves effectively.
  • the side airbag 54 and the inflator 52 are not arranged so as to sandwich the outer side frame 20B as in the side airbag device described in the background art section, the seat back Assembling property of the side airbag module 30 to 16 can be improved.
  • the outer side frame 20B and the inner side frame 20C constituting the seat back frame 20 are opened in the seat width direction inner side and the rear side of the vehicle projects outward in the seat width direction from the front side of the vehicle. It is formed into a shape. Thereby, the rigidity of the seat back frame 20 is effectively improved. Therefore, for example, it is possible to suppress the seat back frame 20 from being deformed to the vehicle rear side by the load from the occupant and the headrest 18 from retreating at the time of the rear collision of the vehicle. Thereby, since the head of the passenger
  • the inflator 52 is disposed in front of the vehicle on the outer side frame 20B, and the remaining portion 54B of the folded side airbag 54 is disposed along the vehicle lateral direction outer surface of the outer side frame 20B. For this reason, even if the vehicle rear side of the outer side frame 20B protrudes outward in the seat width direction (outside in the vehicle width direction), it is easy to secure a mounting space for the inflator 52 and the side airbag 54.
  • the mounting space for the inflator 52 is set on the vehicle front side of the outer side frame 20B, the mounting space for the side airbag 54 is reduced. Therefore, the mounting space for the inflator 52 is set on the vehicle rear side of the outer side frame 20B. I have to.
  • the side airbag 54 when the side airbag 54 is a large-sized one such as a two-chamber, it is difficult to mount the side airbag 54 (in FIG. 6, the configuration basically similar to that of the present embodiment is not shown. The same symbol is attached).
  • the present embodiment with the above-described configuration, it is possible to easily secure the mounting space for the inflator 52 and the side airbag 54 while effectively improving the rigidity of the seat back frame 20.
  • the inflator 52 is accommodated in the cylindrical retainer 56, and the airbag module 30 is attached to the outer side frame 20B by fixing the cylindrical retainer 56 to the outer side frame 20B. .
  • the airbag module 30 including the inflator 52 can be easily assembled to the outer side frame 20B.
  • the rear surface of the rear wall 56A2 (see FIG. 4) of the retainer main body 56A is a reaction force receiving surface that receives a reaction force from the front wall 22 of the outer side frame 20B when the side airbag 54 is inflated and deployed. For this reason, the side airbag 54 can be more reliably deployed toward the side of the occupant's waist using the reaction force receiving surface.
  • the retainer body 56A of the cylindrical retainer 56 is formed in a rectangular cross section, and the area of the reaction force receiving surface of the retainer body 56A is secured widely. Therefore, since the surface pressure which acts on the reaction force receiving surface of retainer main body 56A can be reduced and stress concentration can be suppressed, the reaction force from the side airbag 54 can be favorably supported.
  • the gas ejected from the gas ejection port 66 of the inflator 52 is ejected to the vehicle front side and the vehicle width direction outer side through the gas passage holes 58 and 60 of the retainer main body 56A.
  • the side airbag 54 expand
  • the chest and waist of the occupant 12 hit the side airbag 54 the chest and waist of the occupant 12 can be restrained at an early stage, so the initial restraint performance of the side airbag 54 can be improved more effectively. Can be made.
  • the rectangular gas passage holes 58 and 60 are formed in the lower part of the retainer main body 56A of the cylindrical retainer 56 on the vehicle front side and the vehicle width direction outer side.
  • the invention which concerns on Claim 4 is not restricted to this, The shape and arrangement
  • the gas outlet 66 of the inflator 52 is arranged on the lower side of the retainer main body 56A.
  • the inventions according to claims 1 to 4 are not limited thereto, and the gas of the inflator is not limited thereto.
  • the arrangement of the spout can be changed as appropriate.
  • cylindrical retainer 56 is configured to have a rectangular cross section.
  • the invention according to claims 1 to 3 is not limited thereto, and the cross sectional shape of the cylindrical retainer may be changed as appropriate. Can do.
  • a cylindrical retainer may be formed in a circular cross section.
  • the inflator 52 was comprised in the cylindrical retainer 56, it was set as the structure which the invention which concerns on Claim 1 and Claim 2 was not restricted to this, and the cylindrical retainer was abbreviate
  • the reaction force receiving surface in which the vehicle rear side surface (rear surface of the rear wall 56A2) of the retainer main body 56A of the cylindrical retainer 56 receives a reaction force from the outer side frame 20B when the side airbag 54 is inflated and deployed is not limited to this, and the retainer main body 56A may be arranged apart from the outer side frame 20B.
  • the outer side frame 20B and the inner side frame 20C are formed in an open cross-sectional shape in which the inner side in the seat width direction is open and the rear side of the vehicle protrudes outward in the seat width direction from the front side of the vehicle.
  • the invention according to claim 1 is not limited thereto, and the shapes of the outer side frame 20B and the inner side frame 20C can be appropriately changed.
  • a part 54A of the folded side airbag 54 is disposed on the vehicle front side of the inflator 52, and the remaining portion 54B is disposed along the vehicle width direction outer side surface of the outer side frame 20B.
  • the invention according to claim 1 is not limited thereto, and at least a part of the side airbag 54 may be disposed on the vehicle front side with respect to the inflator 52.
  • the present invention is not limited to this, and the present invention can also be applied to the rear seat of the vehicle.

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Abstract

　サイドエアバッグの初期拘束性能を向上させることができると共に、シートバックへの組付性を良好にすることができるサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートを提供する。　本自動車用シートでは、サイドエアバッグ（５４）の一部（５４Ａ）が、インフレータ（５２）よりも車両前方側に配置される。このため、サイドエアバッグ（５４）を外側サイドサポート部（１６Ｂ）の車両前方側、つまり乗員の腰部の側方へ展開させることができる。しかも、インフレータ（５２）が外側サイドフレーム（２０Ｂ）の車両前方に配置されるため、サイドエアバッグ（５４）によって拘束したい乗員の腰中心にインフレータ（５２）を近づけることができる。また、サイドエアバッグ（５４）とインフレータ（５２）が、外側サイドフレーム２０Ｂを間に挟むように配置された構成ではないため、シートバック（１６）への組付性が良好である。

Description

サイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シート
　本発明は、サイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートに関する。
　下記特許文献１に示されたサイドエアバッグ装置では、シートバックの側枠（サイドフレーム）を間に挟んで、サイドエアバッグの折り畳み部が車両幅方向外側に位置し、インフレータが車両幅方向内側に位置するように配置されている。また、インフレータは、サイドフレームの車両後方側に配置されており、サイドエアバッグの折り畳み部の少なくとも一部がインフレータの車両前方側に配置されている。これにより、シートバックの意匠性の向上と、サイドエアバッグ装置の搭載性及び展開性能の向上とを両立させるようにしている。
特開２００７－１４５１９２号公報
　しかしながら、上述の如きサイドエアバッグ装置では、インフレータがサイドフレームの車両後方側、且つ該サイドフレームの車両幅方向内側に配置されている。つまり、インフレータが、サイドエアバッグによって拘束したい乗員の腰中心から遠く離れた位置にあるため、初期拘束性能の向上を図る点で改善の余地がある。また、上述の如くサイドエアバッグとインフレータがサイドフレームを間に挟むように配置されるため、シートバックへの組付性の点でも改善の余地がある。
　本発明は上記事実を考慮し、サイドエアバッグの初期拘束性能を向上させることができると共に、シートバックへの組付性を良好にすることができるサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートを提供することを目的としている。
　請求項１に記載の発明に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートは、車両幅方向外側に位置する外側サイドサポート部内にシートバックフレームの一部を構成する外側サイドフレームが配設されたシートバックと、前記外側サイドフレームに取り付けられると共に前記外側サイドフレームの車両前方に配置されたインフレータと、前記インフレータを内側に収容し且つ折り畳まれた状態で前記外側サイドサポート部内に配設されると共に、少なくとも一部が前記インフレータよりも車両前方側に配置され、前記インフレータから噴出されるガスの圧力によって前記外側サイドサポート部の車両前方側へ膨張展開するサイドエアバッグと、を備えている。
　請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートでは、外側サイドサポート部内に折り畳まれた状態で配設されるサイドエアバッグの少なくとも一部が、インフレータよりも車両前方側に配置される。このため、サイドエアバッグを外側サイドサポート部の車両前方側、つまり乗員の腰部の側方へ展開させることができる。しかも、インフレータが外側サイドフレームの車両前方に配置されているため、サイドエアバッグによって拘束したい乗員の腰中心にインフレータを近づけることができる。これにより、サイドエアバッグを乗員の腰部の側方へ迅速に展開させることができるので、サイドエアバッグの初期拘束性能を効果的に向上させることができる。さらに、この発明では、サイドエアバッグとインフレータが、外側サイドフレームを間に挟むように配置される構成ではないため、シートバックへの組付性を良好にすることができる。
　請求項２に記載の発明に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートは、請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートにおいて、前記シートバックは、車両幅方向内側に位置する内側サイドサポート部内に前記シートバックフレームの一部を構成する内側サイドフレームが配設され、前記外側サイドフレーム及び前記内側サイドフレームは、シート幅方向内側が開口し且つ車両後方側が車両前方側よりもシート幅方向外側へ張り出した開断面形状に形成され、前記折り畳まれたサイドエアバッグは、一部が前記インフレータよりも車両前方側に配置され、残部が前記外側サイドフレームの車両幅方向外側面に沿って配置されている。
　請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートでは、シートバックフレームを構成する外側サイドフレーム及び内側サイドフレームは、シート幅方向内側が開口し且つ車両後方側が車両前方側よりもシート幅方向外側へ張り出した開断面形状に形成されている。これにより、シートバックフレームの剛性を効果的に向上させることができる。しかも、本発明では、インフレータが外側サイドフレームの車両前方に配置され、折り畳まれたサイドエアバッグの残部が外側サイドフレームの車両幅方向外側面に沿って配置される。このため、外側サイドフレームの車両後方側がシート幅方向外側（車両幅方向外側）へ張り出した構成であっても、インフレータ及びサイドエアバッグの搭載スペースの確保が容易である。
　請求項３に記載の発明に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートは、請求項１又は請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートにおいて、前記外側サイドフレームには、筒状に形成された筒状リテーナが取り付けられ、前記筒状リテーナ内に前記インフレータが収納されており、前記筒状リテーナにおける車両後方側の面が前記サイドエアバッグの膨張展開時に前記外側サイドフレームから反力を受ける反力受け面とされている。
　請求項３に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートでは、インフレータが筒状リテーナ内に収容され、当該筒状リテーナが外側サイドフレームに取り付けられる。これにより、インフレータを含むサイドエアバッグ装置の本体部（所謂エアバッグモジュール）を容易に外側サイドフレームに組み付けることができる。しかも、筒状リテーナにおける車両後方側の面が、サイドエアバッグの膨張展開時に外側サイドフレームから反力を受ける反力受け面とされている。このため、当該反力受け面を利用してサイドエアバッグを乗員の腰部の側方へ向けてより確実に展開させることができる。
　請求項４に記載の発明に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートは、請求項３に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートにおいて、前記筒状リテーナは、断面矩形に形成されている。
　請求項４に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートでは、筒状リテーナが断面矩形に形成されているため、筒状リテーナの反力受け面（車両後方側の面）の面積を広く確保することができる。これにより、筒状リテーナの反力受け面に作用する面圧を低下させて応力集中を抑制できるので、サイドエアバッグからの反力を良好に支持することができる。
　請求項５に記載の発明に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートは、請求項３又は請求項４に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートにおいて、前記筒状リテーナの下部における車両前方側及び車両幅方向外方側にガス通過孔が形成されており、前記インフレータは、下部に設けられたガス噴出口が前記筒状リテーナの下部側に配置されている。
　請求項５に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートでは、車両の側面衝突時等に、インフレータが作動すると、インフレータの下部に設けられたガス噴出口から噴出されたガスが、筒状リテーナの下部における車両前方側及び車両幅方向外側に形成されたガス通過孔を介してサイドエアバッグ内に供給される。この結果、サイドエアバッグは、外側サイドサポート部の斜め前方（サイドドア側）へ向けて迅速に膨張するので、サイドドアからの反力を早期にサイドエアバッグに付与することができる。これにより、乗員の腰部がサイドエアバッグに当たった際に、乗員の腰部を早期に拘束することができるので、サイドエアバッグの初期拘束性能を一層効果的に向上させることができる。
　以上説明したように、本発明に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートでは、サイドエアバッグの初期拘束性能を向上させることができると共に、シートバックへの組付性を良好にすることができる。
本発明の実施形態に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートの構成を示す側面図である。 本発明の実施形態に係るサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シートのシートバックフレームの構成を示す横断面図である。 図１の３－３線に沿った切断面を示す拡大横断面図である。 図３に示される筒状リテーナ及びインフレータの構成を示す斜視図である。 図３に対応した横断面図であり、インフレータから噴出されたガスの圧力によってサイドエアバッグの一部が膨張した状態を示す図である。 本発明の実施形態の比較例を示す図３に対応した横断面図である。
　以下、図１～図６を用いて、本発明の実施形態に係るサイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート１０（以下、単に「車両用シート１０」という）について説明する。なお、図中矢印ＦＲは車両前方側を示し、矢印ＵＰは車両上方側を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外方を示している。また、本実施形態では、車両用シート１０の前方向、上方向、幅方向は、車両の前方向、上方向、幅方向と一致している。
　本実施形態に係る車両用シート１０は、フロントシートであり、図１に示されるように、乗員１２が着座するシートクッション１４と、このシートクッション１４の後端部に傾倒可能に支持されて乗員１２（着座者）の背もたれとして利用されるシートバック１６と、このシートバック１６の上端部に支持されて乗員１２の頭部を支持するヘッドレスト１８と、を含んで構成されている。
　図２に示されるように、シートバック１６は、シート幅方向中央部に配置され、乗員１２の背中を直接支持するシートバック本体部１６Ａと、このシートバック本体部１６Ａの車幅方向外側の端部に一体的に設けられた外側サイドサポート部１６Ｂと、シートバック本体部１６Ａの車幅方向内側の端部に一体的に設けられた内側サイドサポート部１６Ｃとを備えている。なお、外側サイドサポート部１６Ｂ及び内側サイドサポート部１６Ｃは、何れも車両前方側へ隆起した形状になっており、乗員１２の上体を横から支持する構成になっている。
　外側サイドサポート部１６Ｂ内には、シートバックフレーム２０を構成する外側サイドフレーム２０Ｂが、シートバック１６の上下方向に沿って配設されている。同様に、内側サイドサポート部１６Ｃ内には、シートバックフレーム２０を構成する内側サイドフレーム２０Ｃが、シートバック１６の上下方向に沿って配設されている。なお、シートバックフレーム２０は、シートバック１６の前方側から見て下方が開放された略逆Ｕ字状に形成されており、その内の両サイドが外側サイドフレーム２０Ｂ及び内側サイドフレーム２０Ｃによって構成されている。
　外側サイドフレーム２０Ｂ及び内側サイドフレーム２０Ｃは、板金材料のプレス成形によってシート幅方向内側が開口した開断面形状に形成されており、シートバック１６の前後方向に対向した前壁２２及び後壁２４と、前壁２２及び後壁２４におけるシート幅方向外側の端部を連結した側壁２６とを備えている。
　前壁２２は、シート幅方向内側へ向かうに従い車両前方側へ張り出すようにシート幅方向に対して傾斜している。また、後壁２４は、基端側がシート幅方向内側へ向かうに従い車両後方側へ張り出すようにシート幅方向に対して傾斜しており、先端側がシート幅方向に沿って配置されている。また、側壁２６は、車両後方側へ向かうに従い車両幅方向外側へ張り出すようにシート前後方向に対して傾斜している。つまり、外側サイドフレーム２０Ｂ及び内側サイドフレーム２０Ｃは、シートバッグ１６の上下方向から見て、車両後方側が車両前方側よりもシート幅方向外側へ張り出した開断面形状に形成されている。なお、外側サイドフレーム２０Ｂ及び内側サイドフレーム２０Ｃは、少なくとも上下方向中間部が上述の如き断面形状に形成されていればよい。
　一方、図１に示されるように、外側サイドサポート部１６Ｂの上下方向中間部には、サイドエアバッグ装置２８を構成するサイドエアバッグモジュール３０が内設されている。以下、サイドエアバッグモジュール３０の周辺構造について説明する。
　図３に示されるように、サイドエアバッグモジュール３０の周囲には、ウレタンフォームからなるシートバックパッドサイド部３２が配設されている。このシートバックパッドサイド部３２は、外側サイドサポート部１６Ｂのシート幅方向外側部を構成するパッド外側部３２Ａと、このパッド外側部３２Ａの前部からシートバック本体部１６Ａ側へ延出され、外側サイドサポート部１６Ｂの前部およびシート幅方向内側部を構成するパッド内側部３２Ｂとを備えている。パッド外側部３２Ａとパッド内側部３２Ｂとが交差する内角側には、車両前方側に切れ込む凹溝３４が形成されている。この凹溝３４は、後述するサイドエアバッグ５４の膨張展開時に、シートバックパッドサイド部３２をパッド外側部３２Ａとパッド内側部３２Ｂとに分断する際の破断起点となる。
　さらに、上述したパッド外側部３２Ａの車両幅方向外側には、サイド表皮３６が配置されている。また、パッド内側部３２Ｂの車両前方側には、フロント表皮３８が配置されている。フロント表皮３８の内端部は、シートバック本体部１６Ａに設けられたセンター表皮４０の外端部と縫合されている。このセンター表皮４０は、シートバック本体部１６Ａに設けられたウレタンフォーム製のシートバックパッド本体４２の前面を覆っている。また、サイド表皮３６は、シートバックパッドサイド部３２の側面及びシートバックパッド本体４２の後面を覆っており、サイド表皮３６の前端部はフロント表皮３８の外端部と縫合されている。これらのサイド表皮３６、フロント表皮３８、センター表皮４０は、シートバック１６の表面を覆うシート表皮４６を構成している。なお、本実施形態では、フロント表皮３８の外端部とサイド表皮３６の前端部との縫合部がシート表皮４６の破断予定部４８とされている。
　一方、前述したサイドエアバッグモジュール３０は、外側サイドフレーム２０Ｂとシートバックパッドサイド部３２との間に形成されたスペース５０（空洞部）内に配設されている。このサイドエアバッグモジュール３０は、ガス発生手段としてのインフレータ５２と、インフレータ５２から噴出されたガスによって車両前方側へ膨張展開するサイドエアバッグ５４と、インフレータ５２を外側サイドフレーム２０Ｂに固定すると共にインフレータ５２から噴出されたガスを所定方向に指向するディフューザとして機能する筒状リテーナ５６とを備えている。
　図４に示されるように、筒状リテーナ５６は、板金材料が曲げ加工されることにより形成されたものであり、断面矩形の長尺な筒状に形成されたリテーナ本体５６Ａを有している。リテーナ本体５６Ａは、長手方向がシートバック１６の上下方向に沿う状態で外側サイドフレーム２０Ｂの車両前方に配置されている。このリテーナ本体５６Ａは、車両幅方向内側の側壁である内壁５６Ａ１がパッド内側部３２Ｂと対向しており、車両後方側の側壁である後壁５６Ａ２の後面（車両後方側の面）が外側サイドフレーム２０Ｂにおける前壁２２の前面（車両前方側の面）と当接している。この後壁５６Ａ２の後面は、サイドエアバッグ５４の膨張展開時に外側サイドフレーム２０Ｂの前壁２２から反力を受ける反力受け面とされている。また、このリテーナ本体５６Ａは、車両前方側の側壁である前壁５６Ａ３の下部及び車両外方側の側壁である外壁５６Ａ４の下部（すなわちリテーナ本体５６Ａの下部における車両前方側及び車両幅方向外方側）に、それぞれ矩形のガス通過孔５８、６０が形成されている。なお、車両前方側のガス通過孔５８の開口面積は、車両幅方向外方側のガス通過孔６０の開口面積よりも大きく設定することが好ましい。これにより、サイドエアバッグ５４を乗員の腰部の側方に早期に展開させることができる。また、このリテーナ本体５６Ａには底壁が設けられておらず、下端が開放されている。これにより、インフレータ５２から噴出されたガスをサイドエアバッグ５４の下方側へ向けて供給することで、サイドエアバッグ５４を乗員の腰部の側方に早期に展開させるように設計されている。
　さらに、リテーナ本体５６Ａの後壁５６Ａ２の車両幅方向中央部からは、車両後方側へ向けて平板状の締結部５６Ｂが延出されている。この締結部５６Ｂは、外側サイドフレーム２０Ｂにおける側壁２６の外側面（車両幅方向外側の面）と当接している。この締結部５６Ｂには、上下一対のスタッドボルト６２が固定されており、これらのスタッドボルト６２は、側壁２６に形成された貫通孔を貫通している。これらのスタッドボルト６２には、ナット６４が螺合されており、これにより、筒状リテーナ５６が外側サイドフレーム２０Ｂに締結固定されている。
　リテーナ本体５６Ａの内側には、ガス発生手段としてのインフレータ５２が収納されている。このインフレータ５２は、筒状リテーナ５６を介して外側サイドフレーム２０Ｂに取り付けられており、筒状リテーナ５６のリテーナ本体５６Ａと共に外側サイドフレーム２０Ｂの車両前方に配置されている。このインフレータ５２は、略円筒形状に形成されると共に軸線方向（長手方向）がシートバック１６の上下方向に沿う状態で配置（縦置き式で配置）されており、図示しない部位で筒状リテーナ５６にカシメ等によって固定されている。インフレータ５２の下端部には、複数のガス噴出口６６が形成されたガス噴出部６７が設けられている。複数のガス噴出口６６は、リテーナ本体５６の下部側に配置されており、シートバック１６の上下方向においてリテーナ本体５６Ａのガス通過孔５８、６０と同じ高さに配置されている。
　上述のインフレータ５２及び筒状リテーナ５６は、サイドエアバッグ５４の内部に収容されている。サイドエアバッグ５４は、布又は樹脂シートなどのシート状の材料によって袋状に縫製されたものであり、折り畳まれた状態でスペース５０内に配設されている。詳細には、サイドエアバッグ５４の一部５４Ａが、蛇腹折りにされてインフレータ５２及びリテーナ本体５６Ａよりも車両前方側に配置されており、サイドエアバッグ５４の残部５４Ｂが、ロール折りにされて外側サイドフレーム２０Ｂの側壁２６の車両幅方向外側面に沿って配置されている。つまり、この実施形態では、インフレータ５２の車両前方側及び車両後方側の両方に、サイドエアバッグ５４の収容スペースが設定されている。なお、サイドエアバッグ５４の一部５４Ａ及び残部５４Ｂの折り畳み方は、上記の折り畳み方に限定されるものではなく、適宜変更することができる。
　また、このサイドエアバッグ５４は、一部５４Ａと残部５４Ｂとの間の中間部における車両幅方向内側の部位が、筒状リテーナ５６と外側サイドフレーム２０Ｂとの間に挟まれている。当該挟まれた部位には、スタッドボルト６２が貫通した図示しない貫通孔が形成されており、サイドエアバッグ５４は、筒状リテーナ５６と共に外側サイドフレーム２０Ｂに固定されている。さらに、このサイドエアバッグ５４は、容易に破断するラップ材７０によって包まれることにより、折り畳まれた状態に保持されている。これにより、サイドエアバッグモジュール３０は、略箱体形状にサブアッセンブリ化されている。
　ここで、本実施形態では、上述のインフレータ５２は、図示しないエアバッグＥＣＵに電気的に接続されている。エアバッグＥＣＵは、図示しないエアバッグセンサに電気的に接続されており、エアバッグセンサによる検知信号に基づいてエアバッグＥＣＵがサイドエアバッグ装置を作動させるか否かを判定する。エアバッグＥＣＵがエアバッグ作動と判定すると、所定電流がインフレータ５２に通電される。これにより、インフレータ５２の内部に充填されたガス発生剤が燃焼してサイドエアバッグ５４内に大量のガスが噴出される構成になっている。
　なお、本実施形態では、サイドエアバッグ５４が、着座乗員１２の胸部及び腰部を拘束可能な大型のもの（所謂２チャンバータイプのもの）とされており、インフレータ５２が、所謂ハイブリッドタイプのインフレータとされているが、これに限らず、サイドエアバッグが小型のもの（乗員の胸部のみを拘束するものなど）である場合には、パイロンタイプのインフレータ７２（図４の二点鎖線参照）が適用される。この場合も、インフレータ７２は、ガス噴出口７４がリテーナ本体５６Ａの下部側に配置される。
　次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
　上記構成の車両用シート１０では、車両が側面衝突又は横転をすると、図示しないエアバッグセンサからの検知信号に基づいて、エアバッグＥＣＵがインフレータ５２を作動させ、インフレータ５２のガス噴出口６６からガスが噴出される。ガス噴出口６６から噴出されたガスは、図５に矢印Ｇ１で示されるようにガス通過孔５８を介して車両前方側へ噴出され、インフレータ５２の車両前方側に配置されたサイドエアバッグ５４の一部５４Ａが早期に膨張する。また、ガス噴出口６６から噴出されたガスは、図５に矢印Ｇ２で示されるようにガス通過孔６０を介して車両幅方向外側へ噴出され、外側サイドフレーム２０Ｂの車両幅方向外側に配置されたサイドエアバッグ５４の残部５４Ｂが膨張する（なお、図５では説明の都合上、ラップ材７０の図示が省略されている）。
　サイドエアバッグ５４が膨張すると、サイドエアバッグ５４の膨張圧がシートバックパッドサイド部３２に作用し、シートバックパッドサイド部３２が凹溝３４を起点としてパッド外側部３２Ａとパッド内側部３２Ｂとに分断される。また、サイドエアバッグ５４の膨張圧は、シートバックパッドサイド部３２を介してシート表皮４６の破断予定部４８に作用する。これにより、シート表皮４６が破断予定部４８において破断（開裂）し、パッド外側部３２Ａ及びサイド表皮３６が車両幅方向外側へ展開すると共に、パッド内側部３２Ｂ及びフロント表皮３８が車両幅方向内側へ展開する。その結果、外側サイドサポート部１６Ｂの前端部に開口が形成され、当該開口を介してサイドエアバッグ５４が外側サイドサポート部１６Ｂの車両前方側へ膨張する。外側サイドサポート部１６Ｂの車両前方側へ膨張したサイドエアバッグ５４は、乗員１２の胸部及び腰部と図示しないサイドドアとの間に膨張展開する。これにより、乗員１２の胸部及び腰部がサイドエアバッグ５４によって拘束され、側面衝突等の衝撃から乗員１２が保護される。
　ここで、本実施形態では、外側サイドサポート部１６Ｂ内に折り畳まれた状態で配設されたサイドエアバッグ５４の一部５４Ａが、インフレータ５２よりも車両前方側に配置される。このため、上述の如くサイドエアバッグ５４は、外側サイドサポート部１６Ｂの車両前方側、つまり乗員１２の胸部及び腰部の側方へ展開する。しかも、インフレータ５２が外側サイドフレーム２０Ｂの車両前方に配置されているため、サイドエアバッグ５４によって拘束したい乗員１２の腰中心（図１において符号ＨＰが付された部位）とインフレータ５２との距離が小さく設定されている。これにより、インフレータ５２から噴出されるガスの圧力損失が小さくなるので、サイドエアバッグ５４が乗員１２の胸部及び腰部とサイドドアとの間へ迅速に展開する。これにより、サイドエアバッグ５４の初期拘束性能が効果的に向上する。
　さらに、本実施形態では、背景技術の欄で説明したサイドエアバッグ装置のように、サイドエアバッグ５４とインフレータ５２が外側サイドフレーム２０Ｂを間に挟むように配置される構成ではないため、シートバック１６へのサイドエアバッグモジュール３０の組付性を良好にすることができる。
　また、本実施形態では、シートバックフレーム２０を構成する外側サイドフレーム２０Ｂ及び内側サイドフレーム２０Ｃが、シート幅方向内側が開口し且つ車両後方側が車両前方側よりもシート幅方向外側へ張り出した開断面形状に形成されている。これにより、シートバックフレーム２０の剛性が効果的に向上する。したがって、例えば、車両の後面衝突時に、乗員からの荷重によってシートバックフレーム２０が車両後方側へ変形し、ヘッドレスト１８が後退することを抑制できる。これにより、ヘッドレスト１８によって乗員１２の頭部を迅速に支持することができるので、乗員１２の頸部の鞭打ち傷害を効果的に抑制又は防止することができる。
　しかも、本実施形態では、インフレータ５２が外側サイドフレーム２０Ｂの車両前方に配置され、折り畳まれたサイドエアバッグ５４の残部５４Ｂが外側サイドフレーム２０Ｂの車両幅方向外側面に沿って配置されている。このため、外側サイドフレーム２０Ｂの車両後方側がシート幅方向外側（車両幅方向外側）へ張り出した構成であっても、インフレータ５２及びサイドエアバッグ５４の搭載スペースの確保が容易である。
　つまり、図６に示される比較例１００のように、外側サイドフレーム２０Ｂの車両後方側がシート幅方向外側（車両幅方向外側）へ張り出していない構成の場合、外側サイドフレーム２０Ｂの車両幅方向外側かつ車両後方側にインフレータ５２の搭載スペースを確保することができる。しかしながら、この場合、外側サイドフレーム２０Ｂの車両前方側にインフレータ５２の搭載スペースを設定するとサイドエアバッグ５４の搭載スペースが減少するため、外側サイドフレーム２０Ｂの車両後方側にインフレータ５２の搭載スペースを設定せざるを得ない。特に、サイドエアバッグ５４が２チャンバー等の大型のものである場合には、サイドエアバッグ５４の搭載が困難になる（なお、図６においては、本実施形態と基本的に同様の構成については同符号が付されている）。これに対し、本実施形態では、上述の如き構成により、シートバックフレーム２０の剛性を効果的に向上させつつ、インフレータ５２及びサイドエアバッグ５４の搭載スペースを容易に確保することができる。
　また、本実施形態では、インフレータ５２が筒状リテーナ５６内に収容され、当該筒状リテーナ５６が外側サイドフレーム２０Ｂに固定されることにより、エアバッグモジュール３０が外側サイドフレーム２０Ｂに取り付けられている。これにより、インフレータ５２を含むエアバッグモジュール３０を容易に外側サイドフレーム２０Ｂに組み付けることができる。しかも、リテーナ本体５６Ａの後壁５６Ａ２（図４参照）の後面が、サイドエアバッグ５４の膨張展開時に外側サイドフレーム２０Ｂの前壁２２から反力を受ける反力受け面とされている。このため、当該反力受け面を利用してサイドエアバッグ５４を乗員の腰部の側方へ向けてより確実に展開させることができる。
　さらに、本実施形態では、筒状リテーナ５６のリテーナ本体５６Ａが断面矩形に形成されており、リテーナ本体５６Ａの反力受け面の面積が広く確保されている。これにより、リテーナ本体５６Ａの反力受け面に作用する面圧を低下させて応力集中を抑制できるので、サイドエアバッグ５４からの反力を良好に支持することができる。
　また、本実施形態では、前述したようにインフレータ５２のガス噴出口６６から噴出されたガスは、リテーナ本体５６Ａのガス通過孔５８、６０を介して車両前方側及び車両幅方向外側に噴出される。これにより、サイドエアバッグ５４が外側サイドサポート部１６Ｂの斜め前方（サイドドア側）へ向けて迅速に膨張するので、サイドドアからの反力を早期にサイドエアバッグ５４に付与することができる。これにより、乗員１２の胸部及び腰部がサイドエアバッグ５４に当たった際に、乗員１２の胸部及び腰部を早期に拘束することができるので、サイドエアバッグ５４の初期拘束性能を一層効果的に向上させることができる。
　なお、上記実施形態では、筒状リテーナ５６のリテーナ本体５６Ａの下部における車両前方側及び車両幅方向外方側に矩形のガス通過孔５８、６０が形成された構成にしたが、請求項１～請求項４に係る発明はこれに限らず、ガス通過孔の形状及び配置は適宜変更することができる。
　また、上記実施形態では、インフレータ５２のガス噴出口６６が、リテーナ本体５６Ａの下部側に配置された構成にしたが、請求項１～請求項４に係る発明はこれに限らず、インフレータのガス噴出口の配置は適宜変更することができる。
　さらに、上記実施形態では、筒状リテーナ５６が断面矩形に形成された構成にしたが、請求項１～請求項３に係る発明はこれに限らず、筒状リテーナの断面形状は適宜変更することができる。例えば、筒状リテーナが断面円形に形成された構成にしてもよい。
　また、上記実施形態では、インフレータ５２が筒状リテーナ５６内に収容された構成にしたが、請求項１及び請求項２に係る発明はこれに限らず、筒状リテーナが省略された構成にしてもよい。
　また、上記実施形態では、筒状リテーナ５６のリテーナ本体５６Ａにおける車両後方側の面（後壁５６Ａ２の後面）がサイドエアバッグ５４の膨張展開時に外側サイドフレーム２０Ｂから反力を受ける反力受け面とされた構成にしたが、請求項１及び請求項２に係る発明はこれに限らず、リテーナ本体５６Ａが外側サイドフレーム２０Ｂから離間して配置された構成にしてもよい。
　また、上記実施形態では、外側サイドフレーム２０Ｂ及び内側サイドフレーム２０Ｃが、シート幅方向内側が開口し且つ車両後方側が車両前方側よりもシート幅方向外側へ張り出した開断面形状に形成された構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限らず、外側サイドフレーム２０Ｂ及び内側サイドフレーム２０Ｃの形状は適宜変更することができる。
　また、上記実施形態では、折り畳まれたサイドエアバッグ５４の一部５４Ａがインフレータ５２よりも車両前方側に配置され、残部５４Ｂが外側サイドフレーム２０Ｂの車両幅方向外側面に沿って配置された構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限らず、サイドエアバッグ５４は、少なくとも一部がインフレータ５２よりも車両前方側に配置されていればよい。
　また、上記実施形態では、車両のフロントシートに対して本発明が適用された場合について説明したが、これに限らず、本発明は車両のリヤシートに対しても適用することができる。
　その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことはいうでもない。

Claims (5)

  1. 　車両幅方向外側に位置する外側サイドサポート部内にシートバックフレームの一部を構成する外側サイドフレームが配設されたシートバックと、
    　前記外側サイドフレームに取り付けられると共に前記外側サイドフレームの車両前方に配置されたインフレータと、
    　前記インフレータを内側に収容し且つ折り畳まれた状態で前記外側サイドサポート部内に配設されると共に、少なくとも一部が前記インフレータよりも車両前方側に配置され、前記インフレータから噴出されるガスの圧力によって前記外側サイドサポート部の車両前方側へ膨張展開するサイドエアバッグと、
    　を備えたサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シート。
  2. 　前記シートバックは、車両幅方向内側に位置する内側サイドサポート部内に前記シートバックフレームの一部を構成する内側サイドフレームが配設され、
    　前記外側サイドフレーム及び前記内側サイドフレームは、シート幅方向内側が開口し且つ車両後方側が車両前方側よりもシート幅方向外側へ張り出した開断面形状に形成され、
    　前記折り畳まれたサイドエアバッグは、一部が前記インフレータよりも車両前方側に配置され、残部が前記外側サイドフレームの車両幅方向外側面に沿って配置されている請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シート。
  3. 　前記外側サイドフレームには、筒状に形成された筒状リテーナが取り付けられ、前記筒状リテーナ内に前記インフレータが収納されており、前記筒状リテーナにおける車両後方側の面が前記サイドエアバッグの膨張展開時に前記外側サイドフレームから反力を受ける反力受け面とされている請求項１又は請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シート。
  4. 　前記筒状リテーナは、断面矩形に形成されている請求項３に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シート。
  5. 　前記筒状リテーナの下部における車両前方側及び車両幅方向外方側にガス通過孔が形成されており、前記インフレータは、下部に設けられたガス噴出口が前記筒状リテーナの下部側に配置されている請求項３又は請求項４に記載のサイドエアバッグ装置を搭載した自動車用シート。
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