TWM245289U - Buffer device - Google Patents

Description

M245289 捌、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於一種緩衝裝置，其係用於依據申請 專利範圍第1項前言之以軌道導引之運動機構。 【先前技術】 用於分隔房間之可折疊式或可滑動式房間分隔裝置 係如第8圖所示（亦可參見W0 96/2 1 7 8 8)，具有至少一 可移動之門元件，其通常係以鉸鏈連接至少又一門元 件，並且在一門側上以可旋轉式扣持且導引於一上運 動軌道及一下運動軌道中。第8圖利用範例顯示之一 房間通口係藉由一門20 1及三個門元件2、2 /、2 ''關 閉，其中每一門元件係由三個鉸鏈209與另一門元件 連接並且相對該門元件相互摺疊。第一門元件2及正 常狀況下折疊門中之每一門元件2、2 ''、係由底部懸 吊且導引之。因此，門元件2及2''可藉一運動軌道4 於頂部且藉一導引溝槽208於底部導引之。結果門元 件2、2 '、2可在摺疊時沿軌道4移動。 爲了導引門元件2、2 '、2 η可使用譬如第9圖所示 且於ΕΡ 0 7 3 3 7 66 ΑΙ中所揭露之軌道4及運動機構6。 藉由一夾及兩螺絲212、213固定於一牆壁206之軌道 4之外型爲一具有足部402之開口向下的U型且運動機 構6之輪子8可沿著該足部之運動表面5滾動。 第1圖係顯示第9圖中A - Α截面上之軌道4及運動 機構6。一門元件2係藉由一包括一固定機構3及一連 接螺絲1之固定總成而連接至運動機構6。固定機構3 係由四個螺絲連接至門元件2。以可旋轉式安裝於固定 6 ^245289 裝置3中之連接螺絲1係鎖至運動機構6之機體7中 的螺紋9。 第1圖又顯示一已知的緩衝裝置1 〇 〇係具有~連接 至一阻尼元件1 0 2及一扣持彈簧1 〇 3之機體1〇 1。緩衝 裝置1 00係用於當門元件導引至制動器時控制運動機-構6停止，這可防止門元件2撞擊框架2 0 2。第一門元 件2通常係扣持於制動器上或框架中以使其他門元件 2 '、2 ......可拉開而關閉通口。爲了扣持門元件2或 相對應之運動機構6，需使用一連接至緩衝裝置丨〇〇之 機體1 0 1的扣持彈簧1 0 3。倘若運動機構6碰到緩衝裝 置1 00或阻尼元件1 02，將使扣持彈簧1 〇3抬升至設於 運動機構7上之斜坡凸輪2 9上，並且當運動機構6接 觸阻尼元件1 02時突然咬住該凸輪之後側。 圖示之緩衝裝置1 00包括上述之複數組件且造成需 以花費可觀之各種程序加以製造及組裝。扣持彈簧丨03 與機體1 0 1間之連接係規律地承受一相當程度之力量， 此即爲可能提早發生磨耗現象及操作能力不足的原 因。 門元件2可由扣持彈簧1 〇3而穩固地固持於制動器 中且只有在一力量之作用下才可再度移動之。扣持彈’ 簧1 03施加之扣持力根據應用場合而可能過低或過高。-因此，基本上這些已知裝置需要較高之維護費用， 且安裝程序又需要不小之花費，此係因爲在安裝緩衝 裝置時需於軌道4鑽孔以導引螺絲連接至緩衝裝置所 致。 【新型内容】 7 M245289 緣是，本創作之目的係提供一符合成本效益且穩定 之緩衝裝置，其可藉一簡化之方法固定並且能夠使一^ 藉由可移動式安裝之門元件在運動時獲得緩衝且扣持 於一指定之位置中。 申請專利範圍第1項中指定了完成此目的之方法， 其他申請專利範圍則詳述本創作之較佳修飾。 依據本創作之緩衝裝置係以一花費較少之簡便方法 固定而能夠使連接至可移動式門元件之運動機構在運 動時獲得緩衝且扣持於一指定位置中，使得於門元件 在開及關時仍可確保第一門元件與框架緊密接合。僅 有在較用力拉動門元件時才可使其再次脫離緩衝裝置 並且滑離該處。該緩衝裝置可藉符合成本效益之方法 由一單一金屬板製作再加上一阻尼元件即可完成。由 於扣持彈簧較佳地爲緩衝裝置之機體的一部，因此除 了可減少製造成本外亦可提高該裝置之穩定度。又， 扣持彈簧可先與依據本創作形成之緩衝裝置之機體分 開製造，接著大致以較佳地爲鉚釘或螺絲之非絕對堅 固的方法連接至該機體。 在本創作之一較佳修飾中，可選擇性地預壓扣持彈 簧以容許調整制動器用以扣持門元件2之力量。 【實施方式】 以下將藉由參考圖式而更詳細的說明本創作，其中： 第8圖顯示起初描述之摺疊壁且包括複數個可旋轉 且可移動之門元件2、2 '、2 〃。軌道4中之運動機構6 係如第9圖所示的導引門元件2、2 '、2 〃。由一夾2 1 1 及兩螺絲212與213固定至一牆壁206之U型軌道4 8 M245289 具有一軌道上方主要部件400 ’其係在兩側上連接至具 有足部402之側板40 1，其中該足部係相對設置且具有 運動表面5以供運動機構6之滑輪8沿著其滾動。 第1圖及第6圖係顯示第9圖中A-A截面之軌道4 與運動機構6。一門元件2係藉由一包括一固定機構3 -及一連接螺絲1之固定系統而連接至運動機構6。固定， 裝置3係以四個螺絲固定至門元件2。以可旋轉式安裝 於固定裝置3中之連接螺絲1係鎖入運動機構6之機 體7中的一螺紋9。圖1顯示之緩衝裝置丨00已在開始 時說明。第6圖顯示一依據本創作之緩衝裝置1 〇係安 裝於軌道4中並且將詳述於後。 第7圖顯不緩衝裝置10之機體11已由金屬板衝壓 但尙未彎曲，機體1 1包括一主要部件20係以其一側 連接至第一翼1 4且另一側連接至第二翼1 8。完成彎曲 程序後’主要部件20之延伸部形成一較佳地係較主要 部件20窄之扣持彈簧13。 由兩側之扣持彈簧1 3轉變成主要部件2 〇之處較佳 地具有圓角區域2 1 ’係用於確保彎曲應力均句分佈於 該處以避免在這些點上過早發生破壞。 用接口固疋螺知3 1、3 2 (爹見第2圖）之兩螺紋式-孔洞131及132又設於主要部件2〇中。又一用於接合， 一可預壓扣持彈簧13之調整螺絲30的螺紋式孔洞13〇 係設於主要部件20之延伸部中。 第一翼14之端件具有一設置一開口 16以收納阻尼 元件12之前側部件26。第一及第二翼14及18亦分別 具有端件1 7及1 9，其雨者於彎曲程序後係互相重疊（參 9 M245289 見第2圖至第4圖）。 當緩衝元件之機體1 1已如圖7所示之由一金屬板衝 壓成型後即可繼續進行以下之彎曲程序。首先’考慮 所需之預應力及運動機構之機體7之扣緊形狀（參見凸 輪29)來彎曲扣持彈簧13。接著依序彎曲前側部件26、 第一翼14及第二翼18至少大約沿彎曲線15、22及23 垂直向下，如此可使兩翼1 4及1 8個別之端件1 7及1 9 互相重疊（參見第2圖）。之後再插入調整螺絲3 0、固 定螺絲3 1、3 2及阻尼元件1 2。 爲加強緩衝裝置1 0而較佳地係如第2圖及第3圖所 示將額外的凹口 25壓入機體1 1中以使兩翼14與18 以及主要部件20互相地穩定。凹口 25係藉由譬如一 相對於翼形物1 4、1 8及主要部件呈45 〇之楔形物而嵌 入機體1 1。翼型物14、18及主要部件20之互相地穩 定可防止主要部件20於安裝固定螺絲3 1、32時發生 翹曲，這種翹曲一方面使扣持彈簧1 3之調整有所改變， 另一方面將使緩衝裝置1 0不足以固定於軌道4中。 第3圖顯示由前方觀察緩衝裝置1 〇。用於固持阻尼 元件12之前側部件26係連接至兩翼14及18以由兩 翼型物14及1 8吸收每次在前側部件26上之撞擊。此 外亦顯示用於調整扣持彈簧1 3之調整螺絲30。 又可由第2圖及第3圖看出，設置於前側之兩翼14 及1 8分別具有凹部1 4 1及1 8 1以使緩衝裝置1 〇能夠在 導入軌道4後向前傾，這點在運動軌道係以固定螺絲 之頭部高度或頭部形狀來防止推動緩衝裝置1 〇通過其 中時十分需要。當運動軌道固定後，運動機構6及緩 10 M245289 衝裝置1 0將以正確之順序插入運動軌道中。凹部1 4 1 及1 8 1使緩衝裝置1 〇能夠在譬如一固定螺絲之頭部所 造成之緊縮處傾斜且滑過相對應點。 第4圖顯示由上方觀察緩衝裝置1 〇，可輕易看出用 於加強緩衝裝置1 0之凹口 25。又可看出前側部件26 是如何彎向第二翼1 8且在其端點處重疊。 如第1 0圖所示，亦可配置翼型物1 4、1 8之端件1 7 * 與1 9 *及將其彎曲成相對設置以將阻尼元件1 2夾持於 中間。然而，在此情況下，扣持阻尼元件12之品質係 取決於彎曲程序之精確度而非根據一可準確定位於前 側部件2 6中之孔洞1 6。 第5圖顯示由後方觀察已安裝於軌道4中之緩衝裝 置10。由此可看出兩翼14、18係分別置於軌道4之足 部4 02之供滾輪8使用的運動表面5上。螺絲3 1及3 2 相對於軌道主要部件400向上旋轉足夠之距離以將緩 衝裝置穩固地夾持於軌道主要部件400與足部402之 間，且固定螺絲3 1、3 2可將凹口 2 5支持之主要部件2 0 向下壓。 第6圖顯示依據本創作之緩衝裝置1 0安裝於一用以 導引一連接至門元件2之運動機構6的軌道4中。運 動機構6推壓阻尼元件1 2且藉由運動機構之機體7上 之凸輪29導引扣持彈簧1 3而扣持於所示之位置中， 因此必須施加一推力使扣持彈簧1 3再次抬高至凸輪2 9 上方才可將運動機構6再次由扣持彈簧1 3分離。爲調 整扣持運動機構6而使其停止之力量可依需求預壓扣 持彈簧1 3。爲了此一目的需於主要部件20之延伸部設 M245289 置一螺紋式孔洞1 3 0以用於收納一調整螺絲3 0相對該 主要部件旋轉一足夠量直到將扣持彈簧丨3向下壓至一 足夠大的程度爲止。 當然’依據本創作之緩衝裝置1 〇較佳地係可用於不 同型式之軌道及運動機構。在一更簡單之修飾設計中 係可省略調整螺絲3 0。原則上亦可選擇其他安裝至軌 道4中之方法，譬如直接將翼型物14及/或1 8鎖至軌 道4中。 第1 1圖顯示依據本創作之緩衝裝置1 〇之扣持彈簧 1 3 1以非絕對堅固的方法連接至依據本創作製作之機體 11。如第1 1圖所示之連接可藉一螺絲3 3、一鉚釘或其 他連接裝置實施之。這種選擇係權宜之計，特別是當 一特殊之彈簧鋼不宜作爲機體η但卻爲製造扣持彈簧 1 3所必須時。 相對於軌道主要部件4 0 0旋轉調整螺絲3 0使緩衝裝 置1 0在軌道4間承受一額外之扣持並且於緩衝一門元 件2、2 ’、2 ''時承受額外之固定力量以抵抗位移。在 這種配置中’可於某些情形下省略固定螺絲3 1、32中 兩者之一。 【圖式簡單說明】 第1圖顯示已知的緩衝裝置1 00安裝於一用以導引 —連接至門元件2之運動機構6的軌道4中； 第2圖顯示一依據本創作之緩衝元件1 〇的側視圖； 第3圖顯示由前方觀察依據圖2之緩衝裝置1 〇 ; 第4圖顯示由上方觀察依據圖2之緩衝裝置1 〇 ; 第5圖顯示由後方觀察已安裝於一軌道14中之依據 12 M245289 第2圖的緩衝裝置1 Ο ; 第6圖顯示依據本創作之緩衝裝置1 0安裝於一用以 導引一連接至門元件2之運動機構6的軌道4中； 第7圖顯示依據本創作之緩衝裝置1 0之機體1 1已 由金屬板衝壓但尙未彎曲； 第8圖顯示在開始時描述之摺疊壁且包括複數個門 元件 2、2，、2"; 第 9圖顯示一固定於牆壁上且適合容納依據本創作 之緩衝裝置1 0的軌道4 ; 第 1 0圖顯示用於自兩側扣持阻尼元件之翼型端件 17* 、 19* ，及 第1 1圖顯示依據本創作之緩衝裝置1 0之扣持彈簧 1 3 1藉由一螺絲3 3而連接至機體1 1。 符號說明 1 連 接 螺 絲 2, 2 、V， 門 元 件 3 固 定 機 構 4 軌 道 5 運 動 表 面 6 運 動 機 構 7，1 1，101 機 體 8 輪 子 9 螺 紋 10, 100 緩 衝 元 件 12, 102 阻 尼 元 件 13, 103 扣 持 彈 簧 13 M245289 14 第一翼 15， 22， 23 彎曲線 16 孔洞 17， 17*， 19， 19* 端件 18 第二翼 20 主要部件 2 1 圓角區域 25 凹口 26 前側部件 29 凸輪 30 調整螺絲 3 1,32 固定螺絲 33， 212， 213 螺絲 141， 181 凹部 130, 131， 132 螺紋式孔洞 201 門 202 框架 206 牆壁 208 導引溝槽 209 鉸鏈 400 軌道主要部件(或「軌道上、下主要部件」） 401 側板 402 足部 21 1 夾

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Claims (1)

1. M24i289_ 年韻雙正丨 L^.¾ 玟T申請專利範圍： 第9 22 1 3 023號「緩衝裝置」專利案 (9 3年6月修正） 1. 一種緩衝裝置，具有：一固定於一軌道（4)中之機體； ^ 一用於緩衝之阻尼元件；及一扣持彈簧’係用於扣持 f 一於軌道（4)中被導引並且用以承載及導引可滑動翼 &； 亓 的運動機構（6)，其中該機體爲至少大約呈U形由 f： 一金屬元件衝壓且彎曲而形成且具有一藉由一主要部 ； 件（20)而互相連接之第一及第二翼（14; 18)，該主要 部件（20)具有一形成扣持彈簧（13)之舌狀物以扣持運 :: 動機構（6)，及其中翼型物（14 ; 18)之端件（17、19、26 ; |： 17*、19*)係用於扣持阻尼元件（12)。 2. 如申請專利範圍第1項之緩衝裝置，其中該阻尼元件 (12)係扣持於兩彎曲成互相相對之翼型物（Μ ; 18)的 端件（17* ; 19*)之間，或其中該第一翼（14)具有一彎 向該第二翼（18)之前側部件（26)且具有一收納於阻尼 元件（1 2)之孔洞（1 6)。 3. 如申請專利範圍第1項之緩衝裝置，其中提供予固定 螺絲（3 1、32)之螺紋式孔洞（131、132)係設於主要部 件（2 0)中，其中該機體（11)可固定於一 U型軌道（4)中， 該軌道具有一軌道上方主要部件（400)係以其兩側連接 至側板（40 1 )，該側板之端點處又具有互相相對之足部 (402)，在此情況中，兩翼（14、18)係置於足部（402)上 1 M245289 且固定螺絲（31、32)可相對於軌道主要部件（400)旋 轉。 4. 如申請專利範圍第2項之緩衝裝置，其中固定螺絲 (3 1、3 2)之螺紋式孔洞（1 3 1、1 3 2)提供於主要部件（2 0) 中，其中該機體（11)可固定於一 U型軌道（4)中，該軌 道具有一軌道上方主要部件（400)係以其兩側連接至側 板（401)，該側板之端點處又具有互相相對之足部 (402)，在此情況中，兩翼（14、18)係置於足部（402)上 且固定螺絲（31、32)可相對於軌道主要部件（400)旋 轉。 5. 如申請專利範圍第3項之緩衝裝置，其中一供調整螺 絲（3 0)使用之螺紋式孔洞（130)係設於主要部件（20)或 其延伸部中，且該調整螺絲可相對於該軌道主要部件 (400)旋轉以調整扣持彈簧（13)之預壓力。 6. 如申請專利範圍第4項之緩衝裝置，其中一供調整螺 絲（30)使用之螺紋式孔洞（130)係設於主要部件（20)或 其延伸部中，且該調整螺絲可相對於該軌道主要部件 (400)旋轉以調整扣持彈簧（13)之預壓力。 7. 如申請專利範圍中第1至6項中任一項之緩衝裝置， 其中凹口（25)係壓入機體（11)中，且該凹口係用於加 強緩衝裝置（1〇)。 8. 如申請專利範圍第1至6項中任一項之緩衝裝置，其 中在底側前端，兩翼（14、18)具有凹部（141、181)能 夠使被導入軌道（4)之緩衝裝置傾斜。 2 M245289 9.如申請專利範圍第1至6項中任一項之緩衝裝置，其 中兩翼型物（14; 18)之端件（17、19、26; 17*、19*)彎 曲成互相相對而互相重疊。