BR112016021663B1

BR112016021663B1 - Elemento de encontro para amortecedores de portas de correr

Info

Publication number: BR112016021663B1
Application number: BR112016021663-6A
Authority: BR
Inventors: Guido Bortoluzzi; Bruno Sponga; Adriano Girotto; Lucio MOLINER
Original assignee: Bortoluzzi Sistemi S.P.A
Priority date: 2014-04-01
Filing date: 2015-03-27
Publication date: 2022-08-16
Also published as: US20170074018A1; US10221605B2; RU2016139345A3; RU2679878C2; CN106133262A; WO2015150999A1; JP2017517656A; BR112016021663A2; RU2016139345A; CN106133262B; EP3126602A1; JP6674164B2

Abstract

ELEMENTO DE ENCONTRO PARA AMORTECEDORES DE PORTAS DE CORRER. A invenção diz respeito a um elemento de encontro (B1, B2) que está adaptado para ser montado em um perfil (10) montado em uma peça de mobiliário, em que o perfil é capaz de fazer deslizar um amortecedor que é parte integrante de uma porta e que é montado de forma a encontrar o elemento de encontro e ativá-lo. O elemento possui uma porção (32, 52) acoplável por deslizamento ao perfil de modo que o elemento de encontro possa deslizar sobre o perfil sem se desmontar; e a uma estrutura modificável para a criação de uma restrição para o deslizamento do elemento de encontro de modo a fazer com que este faça parte integrante com o perfil. Deste modo, são garantidas uma montagem fácil e a ausência de roscas interiores.

Description

[001] A invenção diz respeito a um elemento de encontro para amortecedores (absorvedores de energia) de portas de correr e a um método para a sua produção e montagem.

[002] Em determinados armários são montadas portas de correr para se evitar as desvantagens das portas articuladas, isto é, superfícies de fecho menores de um compartimento e raio de abertura menor. Cada porta de correr é suportada por um par de suportes ligados a plataformas móveis equipadas com rodas que deslizam por dentro de um carril, feito de um perfil metálico, montado no teto do armário. Para evitar que um impulso excessivo sobre a porta possa fazer com que esta embata na paragem de fim de percurso, são utilizados dispositivos amortecedores (absorvedores de energia), integrados na porta, os quais são ativados apenas na parte final do curso. Os dispositivos amortecedores são ativados (ou desativados) quando, durante o deslizamento da porta, estes encontram localizadores (designados por “ativadores”) fixados no carril, que são colocados em locais adequados durante a montagem do mecanismo (ver, v.g., documento US 2010071154).

[003] Tipicamente, os ativadores são fixados por parafusos no perfil. O perfil deverá não só ser perfurado (operação delicada e cara), mas também qualquer erro de perfuração ou posicionamento pode arruinar o perfil ou impor a sua substituição. Além disso, é impossível remover ou mover o ativador sem estragar o perfil e é bastante difícil ajustar a posição do ativador após qualquer perfuração (v.g., para compensar tolerâncias).

[004] Para prevenir pelo menos um destes problemas constitui o objeto principal da invenção, a qual é definida nas reivindicações anexas, nas quais as reivindicações dependentes definem variantes vantajosas.

[005] Assim sendo, é proposto um método para ancorar um elemento de encontro a um perfil montado em uma peça de mobiliário, em que o perfil é capaz de fazer deslizar um amortecedor, que é parte integrante de uma porta, o qual é ativado quando encontra o elemento de encontro, em que

[006] (ia) o elemento de encontro está acoplado de um modo deslizante ao perfil de modo que o primeiro é capaz de deslizar para o segundo sem se desmontar, e

[007] (iia) a posição do elemento de encontro é fixada no perfil, criando uma restrição ao seu deslizamento.

[008] É também proposto um método para a produção de um elemento de encontro que pode ser ancorado ao referido perfil, em que

[009] (ib) o elemento de encontro é produzido de um modo acoplável por deslizamento ao perfil, de modo que o primeiro seja capaz de deslizar no segundo sem se desmontar, e

[010] (iib) o elemento de encontro é produzido de modo que este seja fixável ao perfil, criando uma restrição ao seu deslizamento.

[011] Faz-se notar que o sistema de ancoragem para os ativadores e/ou o sistema de produção se estende facilmente a qualquer outro objeto que se pretenda tornar rígido ou parte integrante do perfil, sem ser necessária uma intervenção por meio de uma ligação mecânica invasiva ou destrutiva, v.g., tal como um parafuso.

[012] É também proposto um elemento de encontro, adaptado de modo a ser montado no referido perfil, que compreende

[013] uma porção que é acoplável por deslizamento ao perfil de modo que o elemento de encontro possa deslizar no perfil sem se desmontar;

[014] o elemento possui uma estrutura modificável para a criação de uma restrição ao deslizamento do elemento de encontro de modo a fazer com que este seja parte integrante do perfil.

[015] A expressão “estrutura modificável” pretende designar que o corpo ou a referida porção acoplável do elemento de encontro é construída de forma a modificar a sua forma para criar a referida restrição.

[016] Os métodos e o elemento de encontro aceleram os tempos de fixação dos ativadores ao perfil e facilitam a regulação dos mesmos. De fato, é possível dispensar os parafusos ou meios invasivos de fixação e de tempo de montagem relevante. Não só é possível remover o elemento de encontro sem danificar o perfil, como, uma vez que o próprio elemento integra ou compreende meios para a ancoragem/fixação ao perfil, este pode ser facilmente ancorado durante a montagem e colocado na posição correta por tentativa e erro.

[017] Os métodos e o elemento de encontro apresentam muitas variações vantajosas e as variantes descritas para um, podem ser implementadas no outro.

[018] Por exemplo, o passo (iia) ou (iib) pode ser obtido através de uma cunha que possa ser inserida entre o elemento de encontro e o perfil, em particular, no caso do passo (iib) ser obtido por meio da produção do elemento de encontro sob a forma de duas peças, então uma delas possui uma cunha que pode ser unida entre o perfil e uma parte da outra.

[019] Os meios de ancoragem ou ligação também podem compreender uma estrutura de fixação que possa ser apertada para prender o elemento em um ponto do perfil, v.g., a mesma porção acoplável por deslizamento pode ter uma estrutura deformável ou grampos movíveis para a prender ao perfil.

[020] Como variante muito simples (não requer partes movíveis ou estrutura complexa, sendo bastante duradoura e barata), o elemento pode compreender uma cunha que possa ser unida entre a porção e o perfil, de modo a ancorar o elemento de encontro ao perfil por fricção. Assim sendo, é explorada a força friccional gerada pelo ajuste mútuo.

[021] De preferência, o elemento compreende duas peças, em que uma peça compreende a referida porção e a outra a cunha, e as peças são capazes de serem aproximadas entre si para unir a cunha. A estrutura de duas peças implementa de um modo simples, mas eficaz a ancoragem por meio de uma cunha e de fricção. Também faz com que a desmontagem seja bastante fácil, sendo suficiente a separação das duas peças.

[022] De preferência, o elemento compreende um elemento elástico montado para puxar as peças uma contra a outra. O objeto é consiste em assegurar uma união estável e evitar desconexões acidentais.

[023] De preferência, a referida porção tem a forma de um gancho, para um ajuste de forma com uma guia complementar ao perfil, e define uma concavidade, no interior da qual é unida a cunha. Deste modo, a cunha pode estar localizada entre o perfil e a porção para bloqueá-la em um ponto por meio de fricção.

[024] De preferência, a cunha e a concavidade possuem, cada uma, um plano inclinado substancialmente com a mesma inclinação.

[025] Proporcionar tais superfícies inclinadas, que são confinadas durante a ancoragem e criam uma pressão ou força de compressão entre a porção e o perfil, constitui uma forma simples de explorar e aumentar a fricção como agente de bloqueio. Os planos inclinados não enfraquecem a estrutura do elemento de encontro e a sua inclinação é um grau de liberdade de design para determinar a dinâmica e/ou a força da ancoragem. Alguns perfis, v.g., podem ser menos resistentes que outros (v.g., feitos de plástico) e requererem ancoragens mais calibradas.

[026] As vantagens da invenção serão mais aparentes a partir da seguinte descrição das variantes preferidas, fazendo referência às figuras anexas, em que

[027] a fig. 1 mostra uma vista lateral de um perfil para portas de correr com dois elementos contrafortes montados nestas;

[028] a fig. 2 mostra uma seção transversal ao longo do plano II-II da fig. 1;

[029] a fig. 3 mostra uma ampliação do círculo a tracejado C1 na fig. 1;

[030] a fig. 4 mostra um elemento de encontro isolado visto a partir de um lado;

[031] a fig. 5 mostra o elemento da fig. 4 em uma vista desmontada;

[032] a fig. 6 mostra uma seção transversal ao longo do plano VI-VI da fig. 1;

[033] a fig. 7 mostra uma ampliação do círculo a tracejado C2 na fig. 1;

[034] a fig. 8 mostra um segundo elemento de encontro isolado visto a partir de um lado;

[035] a fig. 9 mostra o elemento da fig. 8 em uma vista desmontada.

[036] Nas figuras, números idênticos indicam partes idênticas ou conceptualmente semelhantes e os elementos são descritos como estando em utilização.

[037] A fig. 1 mostra um perfil 10, v.g., feito de metal, moldado de forma a constituir carris guia para rodas de plataformas deslizantes às quais são fixadas portas de um modo conhecido. Em particular, o perfil 10 compreende uma ou mais projeções, com seção transversal em forma de T, indicadas por 12, às quais é acoplado de uma forma deslizante um elemento de encontro B1 (figuras 2-5) que é formado por duas peças 30, 50.

[038] A primeira peça 30 compreende, na base, uma porção com a forma de gancho 32, facultativa, que delimita um banco 38 (v.g., entre as duas asas de C). As duas paredes laterais superiores definem um banco 34, no qual é inserido um parafuso 42, enquanto em um dos lados se estende um elemento 36, com forma de cunha, que tem um plano inclinado 44. A inclinação diz respeito à direção de deslizamento V no perfil 10 (fig. 1), isto é, paralela ao plano de repouso do perfil 10.

[039] A segunda peça 50 compreende, na base, uma porção em forma de gancho 52, em particular, com uma porção transversal em forma de C, que delimita um banco 60 entre as duas asas de C. A parede superior do banco 60 é constituída por um plano inclinado 46, de preferência, orientado tal como o plano 44. As duas paredes laterais definem um banco 56, no qual é inserida uma anilha de segurança 58, ao passo que na frente da peça 50 está presente um cilindro 54 fixo ou fixável.

[040] O elemento 36 possui dimensões tais que este pode ser inserido dentro do banco 60.

[041] Entre o parafuso e a anilha de segurança 58 é colocada sob tração uma mola 40 opcional, de modo que sobre as peças 30, 50 seja sempre aplicada uma força no sentido de as aproximar entre si. De preferência, os bancos 60 e 38 têm a mesma geometria.

[042] OPERAÇÃO

[043] Quando se monta o mecanismo deslizante para a porta, o elemento de encontro B1 é colocado em um ponto adequado ao longo do perfil 10. Assim sendo, a projeção 12 é inserida nos bancos 60, 38 (fig. 2) mantendo as peças 30, 50 ligeiramente afastadas entre si. Deste modo, as porções 52, 32 envolvem a projeção 12 e as peças 30, 50 podem deslizar livremente sobre e ao longo do perfil 10, mas sem serem capazes de se soltarem deste. Faz-se salientar (fig. 4) que nesta configuração o elemento 36 ocupa pouco espaço do banco 60 e não interfere (os planos inclinados 44, 46 não se tocam). Quando se atinge o ponto estabelecido no qual é fixado o elemento de encontro B1, as peças 30, 50 são aproximadas entre si, para causar uma penetração superior do elemento 36 no banco 60. Os planos inclinados 44, 46 deslizam um sobre o outro e a peça 50, empurrada pela peça 30, move-se perpendicularmente para longe do perfil 10 até que a porção 52 seja confinada e pressione contra a projeção 12. A tal pressão corresponde uma força friccional entre a porção 52 e a projeção 12 que ancora de um modo estável o elemento B1 ao perfil 10.

[044] A mola 40 garante uma cunha estável do elemento 36 dentro do banco 60 e/ou evita separações acidentais entre as peças 30, 50 e, assim, a perda de aderência sobre o perfil 10. No entanto, poderá ser suficiente apenas o interbloqueio forçado.

[045] O amortecedor da porta (não apresentado) é ativado quando toca no cilindro 54.

[046] Quando se pretende mover novamente o elemento B1, é suficiente separar as peças 30, 50, v.g., inserindo e depois rodando um pino de chave de parafusos dentro de uma ranhura de largura D, que é vantajosamente feira de modo a que permaneça entre as peças 30, 50, quando ligadas. Para esta finalidade, as peças 30, 50, podem ter uma forma tal que mesmo para uma união recíproca máxima exista uma abertura entre elas.

[047] Uma variante do elemento de encontro B2, a qual utiliza o mesmo princípio de construção e montagem e possui duas peças 70, 90, é apresentada nas figs. 6-9.

[048] Partes iguais, indicadas pelas mesmas referências, não irão ser descritas novamente para fins de brevidade. Tal como anteriormente, as peças 70, 90 têm porções em gancho 32, 52; uma cunha 36 com planos inclinados 44, 46 que funcionam da mesma forma e bancos 34, 56 limitados por paredes verticais.

[049] As diferenças principais para o elemento B2 são um elemento ativador projetado diferente, isto é, um gancho vertical 96, e uma mola helicoidal 80, facultativa entre as peças 70, 90 que tem extremidades arredondadas ou alargadas através do alargamento de alguns dos enrolamentos. Uma tal mola empurra as peças 70, 90 uma contra a outra, visto que as extremidades alargadas limitam e empurram os dentes 82, 92 incrustados para dentro dos bancos 56, 34 da peça 70, 90, respectivamente.

[050] É claro que o sistema de montagem e/ou os elementos contraforte descritos:

[051] - aceleram o tempo para a fixação de um elemento de encontro ao perfil 12;

[052] - o controle de posição é (muito) mais fácil;

[053] - permite remover o elemento de encontro sem danificar o perfil com perfurações ou outras;

[054] - é possível utilizá-los sem ferramentas e, em último caso, manualmente.

[055] A invenção está aberta a muitas variações. Por exemplo, variações possíveis nos elementos contraforte no que diz respeito aos aqui descritos são:

[056] - tipos diferentes de órgãos de ativação (todos os conhecidos), os quais podem ser parte integrante com uma ou outra das duas peças que formam o elemento de encontro;

[057] - um meio elástico diferente da mola 40, 80, v.g., uma mola plana ou mola de copo, uma banda elástica, etc., sempre com a função de aproximar as duas peças;

[058] - diferentes formas das porções 32, 52, v.g., com uma seção em T para fazer com que deslize em uma ranhura em forma de C no perfil 10, ou, geralmente, uma porção capaz de prender através de um interbloqueio de deslizamento (um par prismático) sobre uma ranhura ou relevo correspondentes presente sobre a superfície do perfil. Esta porção pode ser deformável ou ter uma geometria variável para ancorar o perfil (v.g., as porções em forma de C podem ter mandíbulas grampeáveis para apertar as protrusões 12);

[059] - forma ou geometria diferentes (v.g., comprimento ou largura) para o elemento 36 adaptado à própria cunha para o banco 60, em particular, uma forma ou inclinação diferentes dos planos inclinados 44, 46.

[060] Por último, faz-se observar que o sistema de ancoragem para o elemento de encontro, com todas as suas variações, pode ser implementado em qualquer tipo de ativador conhecido e também a outro componente qualquer que se pretenda que faça parte integrante do perfil 12 na ausência de uma ligação mecânica por meio de um parafuso.

Claims

1. Método para a ancoragem de um elemento de encontro (B1, B2) a um perfil (10), montado em uma peça de mobiliário, em que o perfil é capaz de fazer deslizar um amortecedor, que é parte integrante de uma porta, que é ativado quando encontra o elemento de encontro, caracterizado por (ia) o elemento de encontro (B1, B2) estar acoplado de um modo deslizante ao perfil (10) de modo que o primeiro é capaz de deslizar para o segundo sem se desmontar, e (iia) a posição do elemento de encontro (B1, B2) poder ser fixada no perfil (10), criando uma restrição ao deslizamento do elemento de encontro (B1, B2), em que o passo (iia) é obtido produzindo-se o elemento de encontro (B1, B2) em duas peças, em que uma peça (30) tem uma cunha (36) unida e inserível entre o perfil (10) e uma parte da outra peça (50), em que a inserção da referida cunha (36) entre o perfil (10) e uma parte da outra peça (50) fixa a posição do elemento de encontro (B1, B2) no perfil (10).

2. Elemento de encontro (B1, B2) adaptado de forma a ser montado em um perfil (10) montado em uma peça de mobiliário, em que o perfil (10) é capaz de fazer deslizar um amortecedor que é parte integrante de uma porta e que está montado para encontrar o elemento de encontro (B1, B2) e ativá-lo, que compreende uma porção (32, 52) que é acoplável por deslizamento ao perfil (10) de modo que o elemento de encontro (B1, B2) possa deslizar no perfil (10) sem se desmontar; o elemento de encontro (B1, B2) possui uma estrutura modificável para a criação de uma restrição ao deslizamento do elemento de encontro (B1, B2) de modo a fazer com que este seja parte integrante do perfil (10), caracterizado por compreender duas peças (30, 50, 70, 90), em que uma peça compreende a referida porção (32, 52) acoplável de modo deslizante ao perfil, e a outra peça compreende uma cunha (36, 44) unida entre a porção (32, 52) e o perfil (10) a fim de ancorar o elemento de encontro (B1, B2) ao perfil (10) por fricção, em que as peças (30, 50, 70, 90) são capazes de se aproximar entre si para unir a cunha (36, 44).

3. Elemento de encontro (B1, B2), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por compreender um elemento elástico (40) montado para puxar as duas peças (30, 50, 70, 90) uma contra a outra.

4. Elemento de encontro (B1, B2), de acordo com as reivindicações 2 ou 3, caracterizado por a porção (32, 52) ter a forma de um gancho (32) e definir uma concavidade (38) no interior à qual a cunha (36, 44) pode ser unida.

5. Elemento de encontro (B1, B2), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por a cunha (36, 44) e a concavidade (38) terem, cada uma, um plano inclinado (44, 46), substancialmente com a mesma inclinação.