TW310305B - - Google Patents

Description

Λ7 B7 五、發明説明（1 ) 〔發明所靥之技術領域〕 本發明係關於一種汽車等之車輛的座椅安全帶裝置’ 尤其是關於一種安裝於車輛之支柱上部的固定構件者》 〔以往之技術〕 在汽車等爲了將乘客拘束在座椅而保護所設置之座椅 安全帶，係經由固定構件安裝於車體之適當部位，惟肩膀 安全帶用之固定構件係通常安裝於支柱，例如安裝於中心 支柱之上部。 以往，該固定構件係座椅安全帶能發揮有效之拘束性 能’因而該本體具有高剛性，&直接牢固地固定在支柱》 〔欲解決上課題〕 然而，近幾年來，在汽車車輛內之內裝材料，逐漸被 要求對於來自車廂內側之衝擊的能量吸收功能，惟如上所 述地具髙剛性直接牢固地固定於支柱的固定構件，係未具 有這種能量吸收能力。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 因此，本發明係改良這種固定構件，可充分地滿足如 以往之乘客拘束性能，而且對於來自車席內側之衝擊具有 良好之能量吸收能亦即具有緩衝功能。 〔解決課題所用的手段：] 爲此，本案發明係屬於將固定構件安裝於車輛之支柱 上部的車輛用座椅安全帶裝置，其特黴爲：在上述支柱， 衣紙張尺度通用中國國家標準（CNS ) Λ4規格------ 4 3i〇S〇5 A7 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 五、發明説明（2 ) 從車廂外方側向內方側藉由該支柱被支撐*惟從車廂內方 側係設置可變形之衝擊吸收構件，在該衝擊吸收構件連結 上述固定構件，且在上述衝擊吸收構件與上述固定構件之 間介裝將該固定構件從支柱向車廂側離開的間隔構件者。 依照本發明，因連結於衝擊吸收構件的固定構件從支 柱向車廂側離開，而該衝擊吸收構件係從車廂內方側向外 方側可變形，因此衝擊力從車廂側作用於固定構件時，固 定構件係一面變形衝擊吸收構件一面可移動至擋接於支柱 ，由此可吸收衝擊能量，並被緩和。 因被衝擊吸收構件係從車廂外方側向內方側藉由支柱 被支撐而與此形成一體，因此，依座椅安全帶之張力所產 生之固定構件向車廂側的移動係被阻止，充分地滿足如以 往之乘客拘束性能》 在其他之本發明’係與上述同樣地，係屬於將固定構 件安裝於車輛之支柱上部的車輛用座椅安全帶裝置，其特 徵爲：在位於貫穿上述支柱之內構件的棒狀體之車廂內的 內端部連結上述固定構件，而且在位於支柱內部之外端部 設置擋接於上述內構件的擋接部，將該棒狀體向車廂側蓄 勢彈壓而將上述固定構件從上述支柱向車廂側離開，在上 述支柱內設置軸線方向相對向於上述棒狀體之外端部能從 車廂內方側向外方側變形的衝擊吸收構件者·。 又，在其他之本發明，代替上述其他之發明的衝擊吸 收構件’沿著上述棒狀體在上述支柱與上述固定構件之間 介裝將該固定構件從車廂側離開的間隔構件，藉由該間隔 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -装 訂 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) Λ4規格（210χ2Μ公f ) A7 ___ B7 五、發明説明（3 ) 構件之軸線方向的抗壓變形而吸收施加於上述固定構件1之 衝擊者。 〔發明之實施形態〕 第1圖係表示本發明之一實施形態，1係汽車之中心 支柱，2係座椅安全帶裝置，作爲座椅安全帶裝置2之11 定構件的固定軸3安裝於中心支柱1之上部，在該固定軌 3經由固定調節機構4裝設有口環5成爲可調節位置之狀 態，在該口環5插穿有座椅安全帶6並被懸吊，支撐著。 在第1圖，中心支柱1之左邊爲車廂內，因此座椅安全帶 裝置2係關於中心支柱而設於車廂側》 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在固定軌3之上下兩端部分別有螺栓7將其一端固定 於固定軌3而向車廂外方側突設。螺栓7之外端部係貫穿 設於中心支柱1的內構件8之孔9而向中心支柱1之內部 突出。在內構件8之背側沿著上述孔9之周邊部設有衝擊 吸收構件1 0，螺栓7係又貫穿該衝擊吸收構件1 0，而 在該外側螺合於螺帽11»在固定軌3與衝擊吸收構件 1 0之間位於螺栓7之周圍有間隔套環1 2 ，將兩端分別 擋接並介插於固定軌3及衝擊吸收構件1 0 »因此，藉由 螺帽1 1將衝擊吸收構件鎖緊在間隔套環1 2 ，固定軌3 係經由間隔套環1 2牢固地連結於衝擊吸收構件1 〇。 衝擊吸收構件1 〇係由例如金屬製之板狀體所成’將 面臨於上述孔9之中央部及上'F兩端部作爲分別沿著內構 件8之背面的平面部1 0 a 、i 〇 b 、1 0 c ，在平面部 本紙張尺度適用中國國家榡準（CNS ) Λ4規格（210X 297公釐_) 310305 A 7 __B7 五、發明説明（4 ) ~~~~ 1 0 a與平面部1 〇 b及1 〇 c之間分別形成有剖面呈亡 狀向外方鼓出的折彎部1 0 d、1 〇 e ^將上下之平板部 1 0 b 、1 〇 c藉由焊接或黏接固定於內構件8。 因一般平靣部1 0 a沿著內構件8之面，因此固定軌 3係藉由間隔套環1 2從內構件8亦即從中心支柱1向車 廂側僅離開距離a »但因平面部10 a擋接於內構件8 ， 因此藉由產生在座椅安全帶6之張力即使在固定軌3作用 有向車廂內方側之力量，固定軌3也不會再離開，而該力 量係經平面部1 0 a傅動至內構件8而由中心支柱1承受 ，故可得到充分之乘客拘束性能β 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 在固定軌3 ’如在第1圈以箭號f所示，從車廂內側 作用有衝擊力時，經螺栓7與螺帽1 1及間隔套筒1 2 ， 在衝擊吸收構件1 0之上述平面部i 〇 a作用有將該平面 部向車廂外方側移動之力量，淮因平面部1 〇 a係僅擋接 於內構件8 ’故該力超過衝擊吸收構件1 〇之剛性時，則 平面部1 0 a係與螺栓7螺帽1 1及間隔套環1 2 —起向 車厢外方側移動。因衝擊吸收構件1 〇兩端之平面部 1 0 b 、1 0 c係固裝於內構件8 ，因此衝擊吸收構件 1 0係結果在平板部1 〇 a及折彎部1 〇 d、i 〇 e ，如 第2圖所示塑性變形而吸收衝擊F。 在上述之實施形態，係衝擊吸收構件1 〇之兩端固裝 於中心支柱1之內構件8 ’惟如第3圖之衝擊吸收構件 1 0 >所示，也可以將此固裝於相對向於介裝在中心支柱 1之外構件或內構件8及外構件之間的加強肋等之內構件 本紙張尺度適闲中國國家標準（CNS )，\4規格（210X 297公^"7 —~ --—~ 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A 7 B7____ 五、發明说明（5 ) 8的外側構件1 3。衝擊吸收構件1 〇 /係與上述衝擊吸 收構件1 0 >之平面部1 0 a同樣地具有在孔9之周邊撞 接於內構件8之背面的平面部1 0 > a ，而在該平面部 1 0 > a夾在螺帽1 1與間隔套環1 2之間連結在固定軌 3 ，藉由力量F如在圖以虛線所示地變形而吸收衝擊》 以下，在說明本發明之其他實施形態時，表示這些實 施形態的各圖中與上述第1圖之各部分同樣之各部分，分 別附與相同之參照號碼，而省略詳述。 在表示於第4圖之資施形態中，使用與上述第1圖之 衝擊吸收構件1 0在構造稍不相同之衝擊吸收構件2 0。 亦即’本實施形態之衝擊吸收構件2 0係形成矩形之平板 狀。該衝擊吸收構件2 0係將中央部與上述衝擊吸收構件 1 0同樣地被夾持在螺帽1 1與間隔套環1 2之間，惟在 上下兩端部分別設有開縫孔2 1 ，藉由滑動自如地插入於 該開縫孔21的螺栓22而將該兩端部安裝於內構件8( 參照第5 ( a )圚）。 在座椅安全帶裝置2作用有力量F，使固定軌3向中 心支柱1側移動時，衝擊吸收構件2 〇係經由間隔套環 1 2被推壓’從第4圖之實線狀態向虛線狀態，亦即從第 5 ( a )圖之狀態向第5 (b )圖之狀態變形而吸收衝擊 。該變形係藉互相滑動開縫孔2 1與螺栓2 2，能極圓暢 地實行。 第6圖係表示將與上述衝擊吸收構件2 〇同樣之衝擊 吸收構件2 0 -安裝於外側構件1 3側。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉Λ4現格（X 2^7公緣—— '一—— -8 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝· 訂 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 Λ? ___ Β7五、發明説明（6 ) 在第7圖之實施形態中，衝擊吸收構件3 0係由上下 地細長帶狀的板狀體所成’該衝擊吸收構件3 0係藉由適 當之點焊接固裝中間部而沿著內構件8之背面（與車廂相 反之面），惟上下之兩端緣部係形成未固裝於內構件8之 自由端部分30 a ’ 30a »該自由端部分30 a與上述 各實施形態同樣地藉由螺帽11與間隔套環12被夾持而 連結於固定軌3。在固定軌3從車廂側（在圖中右邊）作 用有衝擊力時，則上述自由端部分如第8圖所示地變形而 吸收衝擊。 在第7圖中，3 2係爲了裝飾而從車廂側覆蓋中心支 柱1的支柱裝飾條，33係中心支柱1之外構件，34係 加強肋。 在第9圖之螺栓7，螺帽1 1及間隔套環1 2之構造 係類似於第1圖者，惟在第1圖，係在間隔套環1 2與螺 帽1 1之間夾持有衝擊吸收構件1 0而間隔套環1 2擋接 於衝擊吸收構件1 0 ，而在第9圖，係在間隔套環1 2與 螺帽1 1之間未夾持有衝擊吸收構件，而間隔套環1 2之 端部直接擋接於與螺帽1 1 一體之墊圈1 1 a。4 1係固 裝於內構件8之孔9周圍的增強用擋板，間隔套環1 2係 貫穿擋板4 1而擋接於上述墊圈1 1 a » 在第1 0圖再放大而以斜視圖表示，鋼製之夾具4 2 係將上下之兩端部分別扣合在設於內構件8之各扣合孔 4 3 、4 3 ，裝設螺帽1 1成爲向車廂側推壓之狀態。因 此，固定軌3係藉由夾具4 2之彈性力’經由螺帽1 1及 I I I I I -I I _ I I I I Γ1 I T -¾ Ί (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X 297公# ) 經濟部中央標隼局員工消費合作社印聚 310^05 Α7_____ΪΠ 五、發明説明（7 ) 間隔套環1 2被蓄勢彈壓，保持在從內構件8離開之第9 圖的位置。 在本實施例係在外側構件1 3設有衝擊吸收構件4 〇 。衝擊吸收構件4 0係具有與螺栓7向軸線方向相對向之 受壓面部分4 0 a ’惟該受壓面部分4 0 a係從螺栓7之 前端離開，或是接觸於該前端也可以。在固定軌3從車廂 內側作用有衝擊力F，螺栓7，螺帽]1 ，間隔套環12 推向中心支柱1內時’夾具4 2係脫落，螺栓7以在第9 圖之虛線所示壓壤變形衝擊吸收構件4 0，藉此吸收衝擊 。又，作爲衝擊吸收構件4 0，代替如圖示之彎曲之板狀 體’使用樹脂材料所成的固形状體者，藉由螺栓壓扁該固 形狀體也可以。 如第1 0圖所示’上述夾具4 2係扣合於切削在螺帽 11之本體部兩側面的溝44(參照第11圖），也具有 螺帽1 1之防止轉動之作用，惟如第1 1圚所示，在擋板 4 1設置嵌入有螺帽1 1特別形成方形之墊圈部分1 1 a (該墊圈部分一般並不一定形成方形，也可以爲圚板狀者 )的方形孔4 5 ’藉由該孔4 5在內構件8之面上形成凹 部45 而藉在該凹部45 —嵌入墊圈部分1 1 a ，可 更確實地防止螺帽11之轉動》 又’構成如上述，因內構件8之面與墊圈部分1 1 a 之面之間的段差變小，因此夾具4 2裝設於扣合孔4 3 、 4 3成爲容易且更確實》 第1 2圖至1 4圖係表示本發明之另一實施形態。本 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) Μ现格（ 210x197公鳍) ~ -10 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) B7 五、發明説明（8 ) 實施形態係具有與上述第9圚之實施形態完全同樣之構成 的固定軌3 ，螺栓7 ’螺帽1 1 ，間隔套環12 ，擋板 4 1及夾具4 2 ，惟在第9圖之實施形態中間隔套環1 2 擋接於螺帽1 1之墊圈部分1 1 a ，而在本實施形態中間 隔套環12擋接於固定在內構件8之擋板（第14圖）。 在固定軌3從車廂內側有衝擊力F作用時，則固定軌 3 ，螺栓7 ，螺帽11係與第9圖同樣地推向中心支柱1 內而夾具4 2係脫落，惟因間隔套環1 2係擋接於與內構 件8—體之擋板41 ，因此在固定軌3與擋板41之間向 軸線方向被壓縮而座屈變形（第13圖），藉此吸收衝擊 。如此，在本實施形態中，因間隔套環1 2功能作爲衝擊 吸收構件，因此，未設置如上述各實施形態之衝擊吸收構 件》但是，也可併用這種衝擊吸收構件，及具有上述衝擊 吸收功能的間隔套環1 2 » 〔圖式之簡單說明〕 經濟部中央樣準局員工消費合作社印製 一--^-裝！ 一 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 第1圖係表示依安於汽車之中心支柱的本發明之座椅 安全帶裝設的立面圖。 第2圖係表示力量從車廂側作用時之同一座椅安全帶 裝置之狀態的立面圖。 第3圖係表示同一座椅安全帶裝置之一變形例的一部 分立面圖。 第4圖係表示本發明之其他實施形態與第1圖同樣的 立面圖。 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNSI Λ4ΐ^7210 X 297公«Π ' - 11 - 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A. 7 ____B7五、發明説明（9 ) 第5圖係表示同一實施形態之衝擊吸收構件之變形前 及變形後之狀態的斜視圖》 第6圖係表示第4圖之座椅安全帶裝置之一變形例的 一部分立面圖》 第7圖係表示與本發明之另一實施形態與第1圖同樣 旳立面圖。 第8圖係表示在同一實施形態從車廂側有力量作用時 之座椅安全帶裝置之狀態的立面圓。 第9圖係表示本發明之另一實施形態與第1圈同樣的 立面圖。 第1 0圖係表示放大同一實施形態之螺帽部分的斜視圖。 第1 1圖係表示同一螺帽部分之一變形例的分解斜視圖。 第1 2圚係表示本發明之另一實施形態與第1圖同樣 的立面圖。 第1 3圖係表示同一實施形態從車廂側有力量作用時 之座椅安全帶裝置之狀態的立面圖。 第1 4圖係表示沿著第1 2圚之XIV-XIV線的放大 剖面圖。 〔記號之說明] 1 :中心支柱，2 :座椅安全帶裝置，3 :固定軌， 4 :固定調節機構，5 : D環，6 :座椅安全帶，7 :螺 ΤΊ------,ίτ------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公婊） -12 - A 7 B7 五、發明説明（10) 栓，8 :內構件 孔 0 :衝擊吸收構件 吸構 ，2 擊收件 4 衝吸構 ， : 擊外板 ο 衝··擋。 2 : 3 : 孔 , ο 3 1 : 件 3 ， 4 5 構，條 ， 4 側栓飾件， 外螺裝構溝 : : 柱 收 ： 3 2 支吸 4 1 2 : 擊 4 ， * 2 衝 ， 環孔 3 : 孔 套縫 ，ο 合 隔開接 4 扣 間··焊，·· :1 點肋 3 2 2: 強 4 1 ’ 1 加， , 件 3 : 具 帽構，4 夾 螺收件 3 : ^^1 - m - -- I.....- :--1 I -、='- 士 I- ......11-—1 11- i ..... n nn ίί ^ϋ) I- I HI m^.一、> 1 (請先閱請背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4规格（ 210X 297公i) 13

Claims (1)

1. 310305 ABCD 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 1 . 一種車輛用座椅安全帶裝置，屬於將固定構件安 裝於車輛之支柱上部的車輛用座椅安全帶裝置，其特徵爲 :在上述支柱，從車廂外方側向內方側藉由該支柱被支撐 ，惟從車廂內方側係設置可變形之衝擊吸收構件，在該衝 擊吸收構件連結上述固定構件，且在上述衝擊吸收構件與 上述固定構件之間介裝將該固定構件從支柱向車廂側離開 的間隔構件者》 2.如申請專利範圍第1項所述之車輛用座椅安全帶 裝置，其中，上述衝.擊吸收構件係將端緣部固定於上述支 柱，在從該支柱遊離之中間部連接於上述固定構件者》 3 .如申請專利範圍第2項所述之車輛用座椅安全帶 裝置，其中，上述衝擊吸收構件係在端緣部具有開縫孔之 板狀體所成，藉由沿著該開縫孔滑動自如之螺栓構件將該 端緣部固定於支柱者。 4.如申請專利範園第1項所述之車輛用座椅安全帶 裝置，其中，上述衡擊吸收構件係將中間部固定於上述支 柱而將端緣部作爲自由端之板狀體所成，在該端緣部連結 上述固定構件者。 5 . —種車輛用座椅安全帶裝置，屬於將固定構件安 裝於車輛之支柱上部的車輛用座椅安全帶裝置，其特徵爲 :在位於貫穿上述支柱之內構件的棒狀體之車廂內的內端 部連結上述固定構件，而且在位於支柱內部之外端部設置 擋接於上述內構件的擋接部，將該棒狀體向車廂側蓄勢彈 壓而將上述固定構件從上述支柱向車廂側離開，在上述支 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) Λ4现格（2丨OX 公纔） 14- 08 B8 (：8 、申請專利範圍 柱內設置軸線方向相對 內方側向外方側變形的 6 .—種車輛用座 裝於車輛之支柱上部的 :在位於貫穿上述支柱 部連結上述固定構件， 擋接於上述內構件的擋 上述固定構件之間介裝 構件，藉由該間隔構件 於上述固定構件之衝擊 向於上述棒狀體之外端部 衝擊吸收構件者。 椅安全帶裝置，屬於將固 車輛用座椅安全帶裝置， 之內構件的棒狀體之車廂 而且在位於支柱內部之外 接部，沿著該棒狀體在上 將該固定構件從車廂側離 之軸線方向的抗壓變形而 者。 能從車廂 定構件安 其特徵爲 內的內端 端部設置 述支柱與 開的間隔 吸收施加 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本f ) 裝. -5 J 經濟部中央梯準局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) Λ4規格(210X」97公釐） 15