DE10106994C2 - Deformationselement - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Deformationselement nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs. 1.

Aus der DE 196 51 092 A1 ist eine Sicherheitsgurtvorrichtung bekannt, bei der ein Ankerelement mittels einer in einem Absorptionselement gehaltenen Schraube mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist. Die Schraube ist an einer Säule des Fahrzeugs über ein Federelement in Lage gehalten. Desweiteren ist aus der US 5,836,613 eine Sicherheitsgurtvorrichtung bekannt, die mit einer Fahrzeugsäule über einen Verbindungsbolzen befestigt und mit einem Kegelelement verbunden ist, das in einem Halteteil mittels übergreifender Klauen festgesetzt wird. Bei einem Kopfaufprall löst sich das Kegelelement durch Aufbiegen der übergreifenden Klauen, so daß eine gewisse Absorption der Aufprallenergie bewirkt wird. Ferner ist aus der DE 295 19 483 U1 eine Vorrichtung zum Stützen eines Sicherheitsgurtbandes in einem Kraftfahrzeug mit einem über Schulterhöhe eines zu sichernden Fahrzeuginsassen am Fahrzeugaufbau verankerten End- oder Umlenkbeschlag für das Gurtband bekannt. Zwischen dem End- oder Umlenkbeschlag und dem Fahrzeugaufbau ist an der Verankerungsstelle ein Energieabsorber angeordnet, der bei einer auf den End- oder Umlenkbeschlag vom Fahrzeuginneren nach außen gerichteten Kraft wirksam wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Deformationselement für einen Gurthöhenversteller eines Sicherheitsgurtsystems oder für eine Halterung einer Netztrennwand in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, bei der eine sichere und optimal anziehbare und Biegemomente aufnehmende Verbindungsschraube für den Gurthöhenversteller bzw. für die Haltestange gewährleistet ist und bei einem Kopfaufprall eine Deformation der Halterung oder der Befestigung für den Gurthöhenversteller gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale bilden die Unteransprüche.

Nach einer Ausführung der Erfindung ist die Rastschiene eines Sicherheitsgurtsystems mit einem als Trägerplatte ausgebildeten Aufnahmeelement unter Zwischenschaltung eines Deformationselements an einer Säulenwand des Fahrzeugaufbaus gehalten. Mittels einer von der Rastschiene aus durchgeführten und in einem Gewindekopf eines Hülsenelements gehaltene Befestigungsschraube ist der Gewindekopf in einer Betriebsstellung anliegend an einer inneren Fläche der Säulenwand angeordnet. Bei einer Kopfaufprallstellung ist durch Deformation des Deformationselements der Gewindekopf des Hülsenelements losgelöst von der Säulenwand. Hierdurch wird auch ein definierbares und sicheres Anziehen der Schraube erzielt und das Hülsenelement übernimmt die aus einem Gurtzug resultierenden Biegemomente.

Nach einer weiteren Ausführung der Erfindung kann das Deformationselement auch für eine Haltestange einer Netztrennwand in einem Kraftfahrzeug Verwendung finden. Diese Netztrennwand ist quer im Fahrzeug angeordnet und jeweils seitlich im Fahrzeugaufbau über die Haltestangen befestigt. Diese Netztrennwand dient zum Zurückhalten von im Heck des Fahrzeugs angeordneten Tieren, Gegenständen, die bei einem starken Abbremsen des Kraftfahrzeugs bzw. bei einem Crashfall nach vorne geschleudert werden. In diesem Fall besteht das Aufnahmeelement jeweils aus einem Verriegelungselement mit einer schlüssellochförmigen Aufnahmeöffnung für das freie Ende der Haltestange der Netztrennwand. Dieses freie Ende ist mit einem Bund versehen, der die schlüssellochförmige Aufnahmeöffnung hintergreift und somit festsetzbar ist. Damit bei einem Kopfaufprall auf diese Stange eine Deformation bzw. ein Zurückweichen erfolgt, ist das Deformationselement zwischen der Aufbausäule und dem Aufnahmeelement, wie beispielsweise dem Verriegelungselement gehalten.

Das Hülsenelement erstreckt sich vorzugsweise vom Aufnahmeelement (Trägerplatte, Verriegelungselement) durch das Deformationselement und stützt sich mit dem Gewindekopf an einer inneren Wandfläche der Säule des Fahrzeugaufbaus ab. Im Gewindekopf des Hülsenelements ist die Befestigungsschraube gehalten derart, daß eine Verspannung des Aufnahmeelements an der Säulenwand zwischen dem Gewindekopf des Hülsenelements und dem Kopf der Befestigungsschraube erfolgt.

Mit der Säulenwand ist ein Führungselement für den Gewindekopf verbunden, welches innenseitig gegenüberstehende axial verlaufende Nuten aufweist, in denen korrespondierend mit diesen Nuten im Gewindekopf des Hülsenelements angeformte äußere axiale Stege geführt werden.

Das Hülsenelement sitzt in Y-Richtung beweglich im Führungselement, das fest mit einem inneren Verstärkungsblech bzw. mit einer Wandung der Säule des Fahrzeugaufbaus verbunden ist. Im Kopf des Hülsenelements sind im Bereich der Stege Einkerbungen vorgesehen, wobei zwischen diesen Einkerbungen und den axialen Nuten im Führungselement Klemmelemente, wie beispielsweise Federelemente angeordnet sind. Damit die Gewindemutter beim Anziehen der Verbindungsschraube nicht mitdrehen kann, ist sie mit den zwei axialen Stegen versehen.

Um die Gewindemutter des Hülsenelements vor einer Montage in der richtigen Position zu halten bzw. ein Ersetzen des Deformationselements nach einem Kopfaufprall in einfacher Weise zu ermöglichen, ist das Führungselement beispielsweise mit einer oder mit zwei Sicherungsfedern versehen. Diese befinden sich entweder in den Nuten für die Stege der Gewindemutter und verrasten in entsprechenden Einkerbungen oder sind um 90° dazu versetzt angeordnet.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch eine Fahrzeugsäule mit Deformationselement und einer eingesetzten Vorrichtung für einen Gurthöhenversteller,

Fig. 2 eine Ansicht auf die Vorrichtung in Pfeilrichtung X gesehen und

Fig. 3 eine weitere Ausführung des Deformationselements zur Verwendung für eine Haltestange einer Netztrennwand in einem Kraftfahrzeug.

Nach einer ersten Ausführung ist das Deformationselement für ein Sicherheitsgurtsystem vorgesehen, welches eine Einrichtung mit einem Aufnahmeelement, wie eine Trägerplatte 3 umfaßt, welche mit einer Rastschiene 2 des Gurtsystems verbindbar ist. Das Deformationselement 4 ist zwischen der Trägerplatte 3 und einer Wand 5 einer Aufbausäule S angeordnet. Die Rastschiene 2 wird an der Säule S über mindestens eine Verbindungsschraube 6 gehalten, die in einem Gewindekopf 7 eines Hülsenelements 8 einschraubbar ist. Das Hülsenelement 8 ist in der Weise ausgeführt, daß sich der Gewindekopf 7 in der Säule S beispielsweise an einem Verstärkungsblech 9, aber ansonsten unmittelbar an der Wand 5 abstützt und mit seinem anschließenden zylindrischen Hülsenteil sich axial durch das Deformationselement 4 bis zur Trägerplatte 3 erstreckt und sich hier mit seiner Stirnfläche abstützt. Der Gewindekopf 7 ist in einer Führungshülse 10 angeordnet, die beispielsweise mit dem Verstärkungsblech 9 verbunden und an der Säulenwand 5 befestigt ist.

Nach einer weiteren Ausführung der Erfindung wird das Deformationselement 40 für die Haltestangen 18 einer quer im Fahrzeug angeordneten Netztrennwand verwendet. Als Aufnahmeelement für die freien Enden der Haltestangen 18 wird ein ovalförmiges Verriegelungselement 30 verwendet, das zwischen dem Deformationselement 40 und der Stange 18 angeordnet ist. Die Stange 18 weist am freien Ende einen Bund 19 auf, welche in eine schlüssellochförmige Aufnahmeöffnung 17 einführbar und in dieser verrastbar ist. Der Bund 19 steht dem Schraubenkopf 6a der Befestigungsschraube 6 gegenüber, so daß bei einem Kopfaufprall eine Krafteinleitung in das Deformationselement 40 erfolgen kann.

Die Führungshülse 10 weist axialverlaufende innenliegende Nuten 11, 12 auf, die sich gegenüberliegen und in denen außenliegende axiale Stege 13, 14 des Gewindekopfes 10 geführt sind. Hierdurch wird bei einem Kopfaufprall der Gewindekopf 7 mit Hülsenelement 8 in Pfeilrichtung Z unter Zusammendrücken des Deformationselements 4; 40 gezielt verschoben, so daß dieser sich von der Wandfläche F1 loslöst.

Damit die Führungshülse 8 beim Einbau in Lage gehalten werden kann, ragt in mindestens eine Kerbe 15 des Gewindekopfes 7 eine Sicherungsfeder 16 hinein, die am Führungselement 10 klemmend gehalten wird.

Claims (7)

1. Deformationselement für einen Gurthöhenversteller eines Sicherheitsgurtsystems oder für eine Haltestange einer Netztrennwand in einem Kraftfahrzeug, wobei zwischen einem Aufnahmeelement und einer Fahrzeugsäule das Deformationselement angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmeelement (3; 30) unter Zwischenschaltung des Deformationselements (4; 40) an einer Wand (5) einer Säule (S) des Fahrzeugaufbaus gehalten ist und daß mittels einer vom Aufnahmeelement (3; 30) aus axial durchgeführten und in einem Gewindekopf (7) eines Hülsenelements (8; 80) gehaltene Befestigungsschraube (6) der Gewindekopf (7) in einer Betriebsstellung (I) anliegend an einer inneren Fläche (F1) der Wand (5) angeordnet ist und bei einer Kopf-Aufprallstellung (II) der Gewindekopf (7) losgelöst von der Fläche (F1) der Wand (5) angeordnet ist.

2. Deformationselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Hülsenelement (8; 80) sich vom Aufnahmeelement (Trägerplatte 3; Verriegelungselement 30) axial durch das Deformationselement (4) erstreckt und mit dem Gewindekopf (7) an der inneren Wandfläche (F1) der Säule (S) abgestützt ist, in welcher die Befestigungsschraube (6) gehalten wird, derart, daß eine Verspannung des Aufnahmeelements (3; 30) an der Säulenwand (5) zwischen dem Gewindekopf (7) des Hülsenelements (8; 80) und dem Kopf (6a) der Befestigungsschraube (6) erfolgt.

3. Deformationselement nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (3) zwischen einer Rastschiene (2) des Gurthöhenverstellers und dem Deformationselement (4) angeordnet ist.

4. Deformationselement nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement (30) einerseits über den Schraubenkopf (6a) am Deformationselement (40) festsetzbar und andererseits mit der Haltestange (18) verbindbar ist.

5. Deformationselement nach den Ansprüchen 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement (30) eine schlüsselförmige Einstecköffnung (17) für die Haltestange (18) aufweist, welche endseitig einen Bund (19) umfaßt, der zum Festsetzen der Stange die schlüssellochförmige Öffnung (17) im Verriegelungselement (30) untergreift.

6. Deformationselement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Säulenwand (5) ein Führungselement (10) verbunden ist, welches innenseitig gegenüberstehende axialverlaufende Nuten (11, 12) aufweist, in denen mit diesen Nuten (11, 12) korrespondierende und im Gewindekopf (7) des Hülsenelements (8; 80) angeformte äußere axiale Stege (13, 14) geführt sind.

7. Deformationselement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Gewindekopf (7) des Hülsenelements (8) im Bereich der Stege (13, 14) Einkerbungen (15) vorgesehen sind und zwischen diesen Einkerbungen (15) und den Nuten (11, 12) des Führungselements (10) Klemmelemente (16) angeordnet sind.