RU2016129479A - Стрелочный перевод, устройство привода стрелочного перевода и крестовина - Google Patents

Стрелочный перевод, устройство привода стрелочного перевода и крестовина Download PDF

Info

Publication number
RU2016129479A
RU2016129479A RU2016129479A RU2016129479A RU2016129479A RU 2016129479 A RU2016129479 A RU 2016129479A RU 2016129479 A RU2016129479 A RU 2016129479A RU 2016129479 A RU2016129479 A RU 2016129479A RU 2016129479 A RU2016129479 A RU 2016129479A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
turnout
wits
rail
crosspiece
movable
Prior art date
Application number
RU2016129479A
Other languages
English (en)
Inventor
Сэмьюэл Дэвид БЕММЕНТ
Роджер ДИКСОН
Роджер Морган ГУДОЛЛ
Original Assignee
Лафборо Юниверсити
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB1322641.0A external-priority patent/GB2516706B/en
Priority claimed from GB1322660.0A external-priority patent/GB2516707B/en
Priority claimed from GB1403674.3A external-priority patent/GB2516712B/en
Application filed by Лафборо Юниверсити filed Critical Лафборо Юниверсити
Publication of RU2016129479A publication Critical patent/RU2016129479A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/02—Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E01B7/06—Constructions with flexible tongues or flexible fishplates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E01B7/08—Other constructions of tongues, e.g. tilting about an axis parallel to the rail, movable tongue blocks or rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/10—Frogs
    • E01B7/14—Frogs with movable parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Claims (72)

1. Система стрелочного перевода для соединения железнодорожных путей, содержащая:
по меньшей мере первую и вторую пары продольно продолжающихся, параллельно разнесенных неперемещаемых рамных рельсов, образующих соответственно первый маршрут и второй маршрут;
пару продольно продолжающихся, параллельно разнесенных остряков, выполненных с возможностью перемещения вертикально и поперечно между первым поперечным положением в выравнивании с первой парой рамных рельсов для выбора первого маршрута и вторым поперечным положением в выравнивании со второй парой рамных рельсов для выбора второго маршрута;
при этом по меньшей мере один из перемещаемых остряков взаимодействует с по меньшей мере одним рамным рельсом первой пары рамных рельсов, когда перемещаемые остряки находятся в первом поперечном положении, и с по меньшей мере одним рамным рельсом второй пары рамных рельсов, когда перемещаемые остряки находятся во втором поперечном положении, причем указанный по меньшей мере один остряк и указанный по меньшей мере один рамный рельс выполнены в такой форме, чтобы образовывать ответный профиль, который выравнивает остряк и рамный рельс и предотвращает поперечное перемещение остряка относительно рамного рельса, когда остряки находятся в первом поперечном положении или во втором поперечном положении, причем ответный профиль образован верхней поверхностью рамного рельса и нижней поверхностью остряка.
2. Система стрелочного перевода по п. 1, в которой ответный профиль выполнен с возможностью обеспечения перемещения указанного по меньшей мере одного остряка в вертикальном направлении относительно указанного по меньшей мере одного рамного рельса для зацепления и расцепления с ответным профилем и, посредством этого, обеспечения поперечного перемещения остряков между первым и вторым поперечными положениями.
3. Система стрелочного перевода по п. 1 или 2, в которой ответный профиль выполнен с возможностью обеспечения относительного продольного перемещения между указанным по меньшей мере одним остряком и указанным по меньшей мере одним рамным рельсом, когда остряки находятся в первом и втором поперечных положениях.
4. Система стрелочного перевода по любому из предшествующих пунктов, в которой ответный профиль содержит секцию с выпуклым профилем и ответную с ней секцию с вогнутым профилем.
5. Система стрелочного перевода по п. 4, в которой секция с выпуклым профилем продолжается вверх от указанного по меньшей мере одного рамного рельса, и секция с вогнутым профилем образована в указанном по меньшей мере одном остряке.
6. Система стрелочного перевода по любому из предшествующих пунктов, в которой ответный профиль содержит множество взаимодействующих ответных поверхностей.
7. Система стрелочного перевода по любому из предшествующих пунктов, в которой ответный профиль представляет собой по существу V-образный профиль.
8. Система стрелочного перевода по п. 7, в которой V-образный профиль является перевернутым.
9. Система стрелочного перевода по любому из пп. 1-5, в которой ответный профиль представляет собой U-образный профиль.
10. Система стрелочного перевода по п. 9, в которой U-образный профиль является перевернутым.
11. Система стрелочного перевода по любому из предшествующих пунктов, в которой между обращенными друг к другу концевыми поверхностями указанного по меньшей мере одного остряка и указанного по меньшей мере одного рамного рельса образован компенсационный зазор, когда остряки находятся в первом и втором поперечных положениях.
12. Система стрелочного перевода по любому из предшествующих пунктов, в которой указанный по меньшей мере один остряк и указанный по меньшей мере один рамный рельс сходятся на конус в продольном направлении для образования скошенного соединения, которое обеспечивает относительное продольное перемещение между указанным по меньшей мере одним остряком и указанным по меньшей мере одним рамным рельсом.
13. Система стрелочного перевода по любому из предшествующих пунктов, в которой оба перемещаемых остряка взаимодействуют с обоими рамными рельсами либо первой пары рамных рельсов, либо второй пары рамных рельсов, когда перемещаемые остряки находятся в первом и втором поперечных положениях соответственно, и оба остряка и оба рамных рельса каждой из первой и второй пар выполнены в такой форме, чтобы образовывать ответный профиль, который независимо выравнивает каждый остряк с соответствующим рамным рельсом и предотвращает поперечное перемещение остряков относительно рамных рельсов.
14. Устройство привода стрелочного перевода для системы стрелочного перевода, содержащей по меньшей мере первую и вторую пары продольно продолжающихся, параллельно разнесенных неперемещаемых рамных рельсов, образующих соответственно первый маршрут и второй маршрут, и пару продольно продолжающихся остряков, выполненных с возможностью перемещения между первым положением для выбора первого маршрута и вторым положением для выбора второго маршрута, причем устройство привода стрелочного перевода содержит:
исполнительный механизм для перемещения остряков поперечно и вертикально по дуге между первым и вторым положениями, чтобы остряки поднимались и опускались относительно рамных рельсов при указанном поперечном перемещении; и
блокирующую систему для предотвращения поперечного горизонтального перемещения остряков из первого и второго положений; и
поддерживающий элемент, имеющий верхнюю поверхность, на которой остряки установлены разнесенным образом, причем исполнительный механизм выполнен с возможностью перемещения поддерживающего элемента по указанной дуге для перемещения остряков между первым и вторым положениями, причем поддерживающий элемент имеет нижнюю поверхность, и на указанной нижней поверхности предусмотрено множество поперечно разнесенных углублений.
15. Устройство привода стрелочного перевода по п. 14, в котором дуга является по существу полукруглой.
16. Устройство привода стрелочного перевода по п. 14 или 15, в котором каждое углубление имеет опорную поверхность.
17. Устройство привода стрелочного перевода по любому из пп. 14-16, в котором каждое углубление имеет по существу полукруглый профиль.
18. Устройство привода стрелочного перевода по любому из пп. 14-17, в котором блокирующая система содержит продолжающийся вверх блокирующий выступ, который располагается в одном из указанных поперечно разнесенных углублений при нахождении остряков в первом и втором положениях, для предотвращения поперечного горизонтального перемещения поддерживающего элемента.
19. Устройство привода стрелочного перевода по п. 18, в котором блокирующий выступ имеет опорную поверхность, которая взаимодействует с опорной поверхностью одного из указанных углублений для поперечного выравнивания выступа и углубления по вертикальной оси при нахождении остряков в первом и втором положениях.
20. Устройство привода стрелочного перевода по пп. 17 и 18 или пп. 17, 18 и 19, в котором блокирующий выступ имеет по существу полукруглый профиль, ответный полукруглому профилю каждого углубления.
21. Устройство привода стрелочного перевода по любому из пп. 14-20, в котором исполнительный механизм содержит приводной элемент, который взаимодействует с поддерживающим элементом для перемещения поддерживающего элемента по указанной дуге и, таким образом, для перемещения остряков между первым и вторым положениями.
22. Устройство привода стрелочного перевода по п. 21, в котором приводной элемент взаимодействует с поперечно разнесенными углублениями для перемещения поддерживающего элемента по указанной дуге.
23. Устройство привода стрелочного перевода по п. 22, в котором приводной элемент не взаимодействует с поперечно разнесенными углублениями при нахождении остряков в первом и втором положениях.
24. Устройство привода стрелочного перевода по п. 22 или 23, в котором приводной элемент содержит вращаемый кулачковый элемент.
25. Устройство привода стрелочного перевода по п. 24, в котором вращаемый кулачковый элемент имеет опорную поверхность, которая взаимодействует с опорной поверхностью углубления при перемещении остряков между первым и вторым положениями.
26. Устройство привода стрелочного перевода по п. 24 или 25, в котором вращаемый кулачковый элемент установлен на кулачковом вале, и исполнительный механизм содержит силовую передачу с обратным ходом для вращения кулачкового вала.
27. Устройство привода стрелочного перевода по п. 26, в котором силовая передача содержит двигатель и редукторный узел.
28. Устройство привода стрелочного перевода по п. 27, в котором силовая передача содержит фрикционную муфту, имеющую заданный крутящий момент проскальзывания.
29. Система стрелочного перевода, содержащая:
по меньшей мере первую и вторую пары продольно продолжающихся, параллельно разнесенных неперемещаемых рамных рельсов, образующих соответственно первый маршрут и второй маршрут;
пару продольно продолжающихся остряков, выполненных с возможностью перемещения между первым положением для выбора первого маршрута и вторым положением для выбора второго маршрута; и
устройство привода стрелочного перевода, содержащее:
исполнительный механизм для перемещения остряков поперечно и вертикально по дуге между первым и вторым положениями, чтобы остряки поднимались и опускались относительно рамных рельсов во время указанного поперечного перемещения; и
блокирующую систему для предотвращения поперечного горизонтального перемещения остряков из первого и второго положений; и
поддерживающий элемент, имеющий верхнюю поверхность, на которой остряки установлены разнесенным образом, причем исполнительный механизм выполнен с возможностью перемещения поддерживающего элемента по указанной дуге для перемещения остряков между первым и вторым положениями, причем поддерживающий элемент имеет нижнюю поверхность, и на указанной нижней поверхности предусмотрено множество поперечно разнесенных углублений.
30. Система стрелочного перевода по п. 29, в которой система стрелочного перевода содержит множество указанных устройств привода стрелочного перевода, продольно разнесенных вдоль остряков.
31. Система стрелочного перевода по п. 29 или 30, в которой устройство привода стрелочного перевода соответствует любому из пп. 15-28.
32. Система стрелочного перевода по любому из пп. 29-31, в которой остряки представляют собой продольно продолжающиеся, параллельно разнесенные остряки, причем остряки выровнены с первой парой рамных рельсов, находясь в первом положении, и со второй парой рамных рельсов, находясь во втором положении.
33. Система стрелочного перевода по любому из пп. 29-31, в которой система стрелочного перевода содержит пару входящих рамных рельсов, и остряки расположены между входящими рамными рельсами, при этом свободный конец одного из остряков контактирует с одним из входящих рамных рельсов при нахождении остряков в первом положении для того, чтобы посредством этого выбирать первый маршрут, а свободный конец другого остряка контактирует с другим входящим рамным рельсом при нахождении остряков во втором положении, для того, чтобы посредством этого выбирать второй маршрут.
34. Крестовина, содержащая:
неперемещаемый сердечник крестовины, образованный парой расходящихся рельсов;
пару независимо перемещаемых рельсов, каждый из которых имеет усовиковую секцию, предусмотренную с каждой стороны неперемещаемого сердечника крестовины, причем каждый рельс выполнен с возможностью поперечного перемещения из закрытого положения, в котором усовиковая секция контактирует с сердечником крестовины, в открытое положение, в котором усовиковая секция разнесена от сердечника крестовины для образования канавки, которая обеспечивает прохождение колесного гребня между сердечником крестовины и усовиковой секцией; и
исполнительный механизм, который выполнен с возможностью перемещения выбранного одного из перемещаемых рельсов из закрытого положения в открытое положение, причем каждый перемещаемый рельс выполнен с возможностью принятия закрытого положения в отсутствие какой-либо силы, приложенной к нему посредством исполнительного механизма благодаря собственной жесткости и естественному изгибу перемещаемого рельса;
при этом:
каждый перемещаемый рельс содержит первый ответный элемент;
крестовина содержит блокирующий элемент, расположенный под перемещаемым рельсом, который содержит второй ответный элемент; и
первый ответный элемент взаимодействует со вторым ответным элементом для блокирования перемещаемого рельса в закрытом положении, когда перемещаемый рельс нагружен колесами подвижного состава, проходящими через крестовину.
35. Крестовина по п. 34, в которой каждый перемещаемый рельс принимает первое положение, в котором усовиковая секция приподнята над сердечником крестовины, когда перемещаемый рельс не нагружен, и каждый перемещаемый рельс выполнен с возможностью перемещения вниз во второе положение, когда перемещаемый рельс нагружен колесами подвижного состава, проходящего через соединение железнодорожных путей, причем первый и второй ответные элементы выполнены с возможностью взаимодействия, когда перемещаемый рельс нагружен и, таким образом, перемещен во второе положение.
36. Крестовина по п. 35, в которой поверхность катания усовиковой секции является по существу копланарной с поверхностью катания сердечника крестовины, когда перемещаемый рельс нагружен и находится во втором положении.
37. Крестовина по любому из пп. 34-36, в которой крестовина содержит множество смещающих средств.
38. Крестовина по п. 37 при зависимости от п. 35 или 36, в которой смещающее средство выполнено с возможностью смещения каждого перемещаемого рельса в приподнятое первое положение, когда каждый перемещаемый рельс не нагружен колесам подвижного состава.
39. Крестовина по п. 37 или 38, в которой смещающее средство выполнено с возможностью смещения каждого перемещаемого рельса в закрытое положение.
40. Крестовина по любому из пп. 35-39, в которой крестовина содержит множество демпферов, причем по меньшей мере один демпфер выполнен с возможностью замедления перемещения каждого перемещаемого рельса из второго положения в первое положение.
41. Крестовина по п. 40, в которой демпфер выполнен с возможностью замедления перемещения перемещаемого рельса из открытого положения в закрытое положение.
42. Крестовина по любому из пп. 34-41, в которой первый и второй ответные элементы содержат продольно продолжающуюся секцию с вогнутым профилем и ответную ей продольно продолжающуюся секцию с выпуклым профилем.
43. Крестовина по п. 42, в которой секция с выпуклым профилем проходит вниз от нижнего фланца каждого перемещаемого рельса, и секция с вогнутым профилем открыта вверх для вмещения секции с выпуклым профилем, когда перемещаемый рельс находится во втором положении.
44. Крестовина по любому из пп. 34-43, в которой отдельный блокирующий элемент расположен под каждым перемещаемым рельсом.
45. Крестовина по п. 43, в которой единственный блокирующий элемент продолжается поперечно между перемещаемыми рельсами и содержит поперечно разнесенные секции с вогнутым профилем, расположенные под каждым перемещаемым рельсом.
46. Крестовина по любому из пп. 42-45 при зависимости от п. 35, в которой как секция с выпуклым профилем, так и секция с вогнутым профилем имеют опорную поверхность, выполненную с возможностью направления каждого перемещаемого рельса вниз во второе положение, когда перемещаемый рельс нагружен колесами подвижного состава, проходящего через крестовину.
47. Крестовина по п. 46, в которой опорная поверхность выполнена с возможностью направления каждого перемещаемого рельса вверх, из первого положения в третье положение, которое приподнято над первым положением, когда перемещаемый рельс перемещается из закрытого положения в открытое положение.
48. Крестовина по любому из пп. 34-47, в которой исполнительный механизм содержит приводной элемент, расположенный между перемещаемыми рельсами, причем приводной элемент выполнен с возможностью поперечного перемещения для перемещения выбранного одного из перемещаемых рельсов из закрытого положения в открытое положение.
49. Крестовина по п. 48, в которой каждый перемещаемый рельс содержит секцию сходящегося рельса, которая сходится между неперемещаемым концом и горлом, причем усовиковая секция расходится от горла на каждой стороне неперемещаемого сердечника крестовины к свободному концу, и приводной элемент расположен между секциями сходящегося рельса.
50. Крестовина по п. 48 или 49, в которой приводной элемент имеет продольно продолжающуюся контурную верхнюю поверхность, имеющую въездные секции у ее продольно противоположных концов.
51. Крестовина по любому из пп. 48-50, в которой приводной элемент установлен в нейтральное положение без контакта с перемещаемыми рельсами, когда перемещаемые рельсы находятся в закрытом положении.
52. Крестовина по любому из пп. 48-51, в которой исполнительный механизм содержит управляемый приводной механизм, который выполнен с возможностью выборочного приведения в действие для поперечного перемещения приводного элемента.
53. Крестовина по любому из пп. 34-52, в которой каждая усовиковая секция содержит отогнутую секцию у ее свободного конца, которая разнесена от сердечника крестовины, когда перемещаемый рельс находится в закрытом положении.
RU2016129479A 2013-12-20 2014-12-17 Стрелочный перевод, устройство привода стрелочного перевода и крестовина RU2016129479A (ru)

Applications Claiming Priority (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1322641.0 2013-12-20
GB1322641.0A GB2516706B (en) 2013-12-20 2013-12-20 Railway points
GB1322660.0A GB2516707B (en) 2013-12-20 2013-12-20 Railway points operating apparatus
GB1322660.0 2013-12-20
GB1403674.3 2014-03-03
GB1403674.3A GB2516712B (en) 2014-03-03 2014-03-03 Railway track crossing
PCT/GB2014/053732 WO2015092396A2 (en) 2013-12-20 2014-12-17 Railway points, railway points operating apparatus and railway track crossing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2016129479A true RU2016129479A (ru) 2018-01-25

Family

ID=52339247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016129479A RU2016129479A (ru) 2013-12-20 2014-12-17 Стрелочный перевод, устройство привода стрелочного перевода и крестовина

Country Status (10)

Country Link
US (1) US10260202B2 (ru)
EP (1) EP3092340B1 (ru)
JP (1) JP6525482B2 (ru)
KR (1) KR20160101156A (ru)
CN (1) CN106029980B (ru)
AU (1) AU2014369422B2 (ru)
BR (1) BR112016014563A2 (ru)
CA (1) CA2938920C (ru)
RU (1) RU2016129479A (ru)
WO (1) WO2015092396A2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3092340B1 (en) 2013-12-20 2018-08-22 Loughborough University Railway points, railway points operating apparatus and railway track crossing
SE539165C2 (en) * 2015-03-16 2017-05-02 Ve'rtex Sweden Ab Railway switch mechanism
DE202017107122U1 (de) * 2017-09-19 2018-12-21 Voestalpine Bwg Gmbh Zungenvorrichtung
CN107757655A (zh) * 2017-11-07 2018-03-06 柴薪 一种采用凸轮槽变轨的道岔
CN107839717B (zh) * 2017-11-07 2020-04-03 上海工程技术大学 一种城市轨道交通的道岔结构
AT521128B1 (de) * 2018-03-29 2021-01-15 Voestalpine Weichensysteme Gmbh Zungenschiene
AT521322B1 (de) 2018-06-12 2021-03-15 Voestalpine Weichensysteme Gmbh Backenschiene
CN115287950B (zh) * 2022-10-08 2023-04-11 成都西交华创科技有限公司 高温超导磁悬浮的平移式道岔梁及平移方法

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US175699A (en) 1876-04-04 Improvement in railroad-switches
US267569A (en) * 1882-11-14 Safety device for switches
US934086A (en) 1909-01-30 1909-09-14 Joseph Anderson Moore Automatic frogless railroad-switch.
GB191115538A (en) 1911-07-04 1912-07-04 Earl D Brown Improvements in or relating to Railway Points or Switches.
GB191228636A (en) 1912-12-12 1913-12-12 Robert Cumming Improvements in or connected with Track Switches for Tramways and the like.
US1112965A (en) 1913-11-29 1914-10-06 Daniel P Hayes Switch.
US1996718A (en) 1934-02-01 1935-04-02 Pennsylvania Railroad Co Track turnout or the like
AT295577B (de) * 1969-07-02 1972-01-10 Elektro Thermit Gmbh Weiche oder Kreuzung mit starrem Herzstück und starren Flügelschienen
DE2042233C2 (de) * 1970-08-26 1975-01-16 Elektro Thermit Gmbh Zungenweiche, bei der die Zungen aus Schienenabschnitten des Stammgleises bestehen
DE2046391C3 (de) 1970-09-19 1978-07-20 Elektro-Thermit Gmbh, 1000 Berlin Zungenvorrichtung in Weichen für hohe Fahrgeschwindigkeiten
DE2047760C2 (de) * 1970-09-29 1975-01-16 Elektro-Thermit Gmbh, 1000 Berlin Zungenweiche, deren Zungen aus Schienenabschnitten des Stammgleises bestehen
JPS49135305A (ru) 1973-04-28 1974-12-26
FR2383265A1 (fr) * 1977-03-08 1978-10-06 Sncf Coeur de croisement pour voie ferree
FR2392168A1 (fr) 1977-05-25 1978-12-22 Dietrich & Cie De Coeur de croisement a patte-de-lievre mobile auto-protegee
JPS554423A (en) * 1978-06-23 1980-01-12 Yoshirou Noborisaka Railroad orbit
JPS54132107U (ru) * 1978-12-18 1979-09-13
DE2904359A1 (de) * 1979-02-06 1980-08-07 Butzbacher Weichenbau Gmbh Zungenlose gleisweiche
JPS5781502A (en) * 1980-11-07 1982-05-21 Hitachi Ltd Point apparatus of rail
SU1194939A1 (ru) 1984-06-29 1985-11-30 Ждановский металлургический институт Железнодорожна стрелка
SU1221268A1 (ru) 1984-10-31 1986-03-30 Ждановский металлургический институт Безостр кова стрелка
JPH06185002A (ja) * 1992-08-31 1994-07-05 Minoru Sato 車輪の振動と騒音を軽減する鉄道レールの繋ぎ目の形態作製及び設置場所の方法
JP3388600B2 (ja) * 1993-01-29 2003-03-24 株式会社京三製作所 転てつ装置
DE4305228A1 (de) 1993-02-19 1994-08-25 Butzbacher Weichenbau Gmbh Herzstück
CH684939A5 (de) 1993-05-10 1995-02-15 Siemens Integra Verkehrstechni Klinkenverschluss für Eisenbahnweichen.
JP2517325Y2 (ja) * 1993-05-18 1996-11-20 鉄道機器株式会社 トングレールの引き残り防止器
JP3012813B2 (ja) * 1996-10-14 2000-02-28 株式会社京三製作所 電気転てつ機
JPH11148102A (ja) * 1997-11-17 1999-06-02 Nakata Seisakusho:Kk 鎖錠式転轍機
IT1298067B1 (it) 1997-12-10 1999-12-20 Impresa Angelo Mazzi Snc Di Ma Dispositivo di scorrimento per scambi ferroviari
US6286791B1 (en) * 2000-03-09 2001-09-11 Abc-Naco Inc. Railroad spring wing frog with hold-open and shock dampening elements
JP2001270441A (ja) * 2000-03-28 2001-10-02 Nakata Mfg Co Ltd 転てつ機とその制御方法
US6543727B2 (en) * 2001-08-31 2003-04-08 Vae Nortrak North America Inc. Assist rod and basket assembly
CN2637540Y (zh) * 2003-07-25 2004-09-01 申喜明 铁路道岔
JP4974229B2 (ja) * 2007-03-28 2012-07-11 東日本旅客鉄道株式会社 電気転てつ機の動作桿転換機構
DE102008028862A1 (de) 2008-06-19 2009-12-31 Deutsche Bahn Ag Verschluß zur Verriegelung von Weichenzungen an Backenschienen von Eisenbahnweichen
KR20100098098A (ko) 2009-02-27 2010-09-06 푀스트알피네 베베게 게엠베하 운트 코. 카게 윙 레일에 대한 프로그의 고정 장치
KR20100098099A (ko) * 2009-02-27 2010-09-06 푀스트알피네 베베게 게엠베하 운트 코. 카게 단조된 블록 프로그 형태의 프로그
ES2403480T3 (es) * 2009-04-22 2013-05-20 Schwihag Ag Dispositivo de cambio en agujas de ferrocarril
JP5392653B2 (ja) * 2009-12-22 2014-01-22 公益財団法人鉄道総合技術研究所 ノーズ可動レールにおける転てつ棒取付け用の突設部とその製造方法
CN102162208A (zh) * 2011-01-21 2011-08-24 王平 高强度道岔转辙器
JP5898973B2 (ja) * 2012-01-24 2016-04-06 日本信号株式会社 転てつ機
CN202543734U (zh) * 2012-03-02 2012-11-21 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 铁路道岔
CZ24854U1 (cs) 2012-12-13 2013-01-21 DT-VÝHYBKÁRNA A STROJÍRNA, a.s. Dotlacovací zarízení
EP3092340B1 (en) 2013-12-20 2018-08-22 Loughborough University Railway points, railway points operating apparatus and railway track crossing

Also Published As

Publication number Publication date
EP3092340B1 (en) 2018-08-22
AU2014369422A1 (en) 2016-08-04
CA2938920C (en) 2022-03-01
CN106029980A (zh) 2016-10-12
KR20160101156A (ko) 2016-08-24
US10260202B2 (en) 2019-04-16
US20160319491A1 (en) 2016-11-03
WO2015092396A3 (en) 2015-09-03
JP2017504738A (ja) 2017-02-09
BR112016014563A2 (pt) 2017-08-08
CA2938920A1 (en) 2015-06-25
AU2014369422B2 (en) 2020-02-27
EP3092340A2 (en) 2016-11-16
CN106029980B (zh) 2018-05-22
JP6525482B2 (ja) 2019-06-05
WO2015092396A2 (en) 2015-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016129479A (ru) Стрелочный перевод, устройство привода стрелочного перевода и крестовина
JP2017504738A5 (ru)
RU101451U1 (ru) Железнодорожный стрелочный перевод (варианты)
CN107849883B (zh) 用于引导和支撑站台屏蔽门的门扇的系统
RU2017135078A (ru) Механизм железнодорожной стрелки и способ его эксплуатации
JP2015521253A (ja) エネルギーガイドチェーン
KR101118731B1 (ko) 유압식 가동보
DE102008018645B4 (de) Führungsrinne
CN104612002A (zh) 中低速磁浮小线间距单渡线道岔
RU2623360C2 (ru) Роликовое устройство для перевода крестовины
KR101678558B1 (ko) 균일 거더 굴절의 자기부상열차용 5방향 궤도분기기
KR101192661B1 (ko) 선로 분기 시스템
KR101132465B1 (ko) 궤도 차량의 분기 장치
KR100906684B1 (ko) 측방 안내방식 고무차륜형 경량전철 안내레일 체결시스템
KR101748359B1 (ko) 안정 원호설정의 자기부상열차용 5방향 궤도분기기
RU2502843C2 (ru) Стрелка для железнодорожных систем
NL1039271C2 (nl) Winterproof spoorwegwissel/spoorwegkruising.
RU2550787C1 (ru) Железнодорожная крестовина
RU2149232C1 (ru) Безостряковый стрелочный перевод
RU2153433C2 (ru) Внешний замыкатель крестовины
US20190291755A1 (en) Track switch
US796090A (en) Railroad-crossing.
RU2702487C2 (ru) Перекрывающее устройство для подвижного моста и подвижной мост, имеющий такое перекрывающее устройство
KR101022256B1 (ko) 분기기 연동장치용 조절식 스퀘어바 및 이의 연동방법
DE102012024812A1 (de) Schienensystem