JP3388600B2 - 転てつ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、直接鎖錠方式の転てつ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、転てつ装置としては、間接鎖
錠方式と直接鎖錠方式の２つのタイプが知られている。
間接鎖錠方式は電気転てつ機に用いられ、例えば、特開
昭６３−４１６０２号公報等で知られている。直接鎖錠
方式は、主に外国において用いられているもので、代表
例としてフィッシュテール方式が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
転てつ装置のうち、間接鎖錠方式の転てつ装置は、鎖錠
桿が所定のストロークだけ移動した状態で鎖錠するた
め、転てつ機と基本レールとの相対位置の変動等によ
り、鎖錠杆とロックピースとの間に位置ズレを生じ、最
悪の場合には転換不能となることがある。

【０００４】上述のような転換不能を生じないようにす
るためには、高精度の検出技術を用いて、鎖錠杆とロッ
クピースとの間の相対位置関係を検出することが必須で
あ。このため、構成が複雑化すると共に、コスト高にな
る。しかも、鎖錠杆とロックピースとの間のずれが、実
質的に、使用を妨げる程度に大きくなった場合には、現
場において、両者間の位置ずれ調整作業を行う必要があ
り、保守作業の煩わしさを招く。

【０００５】直接鎖錠方式には、間接鎖錠方式の上述し
た問題点はない。しかしながら、直接鎖錠方式は、基本
レール側に固定された鎖錠機構をトングレールに機械的
に結合させて鎖錠する構成であり、鎖錠機構が基本レー
ルとトングレールとを跨ぐ状態で配置される。このた
め、鎖錠機構の固定位置とトングレールとの間に距離が
生じ、転てつ棒から鎖錠機構に伝えられるねじりモーメ
ントが大きくなる。この大きなねじりモーメントのため
に、トングレール先端部と基本レールとの間に異物がは
さまった場合等に、トングレールが捻じれる「小返り現
象」を発生し、実際にはトングレールと基本レールとが
離れているにもかかわらず、鎖錠してしまう異常動作を
引き起こす。かかる誤鎖錠は、列車運行上、脱線等極め
て重大な事故を引き起す。上述した従来技術には「小返
り現象」を防止する手段が開示されていない。

【０００６】そこで、本発明の第１の課題は、外部的要
因による転換不能等を招くことなく確実に鎖錠し得る転
てつ装置を提供することである。

【０００７】本発明の第２の課題は、構造が簡単で、コ
ストが安価であり、しかも保守点検作業の容易な転てつ
装置を提供することである。

【０００８】本発明の第３の課題は、「小返り現象」に
よる誤鎖錠を防止し得る転てつ装置を提供することであ
る。

【０００９】本発明の第４の課題は、鎖錠時に転てつ棒
または鎖錠機構が破断しても、直ちには解錠されること
のない安全性の高い転てつ装置を提供することである。

【００１０】本発明の第５の課題は、基本レールに対す
るトングレールの密着を向上させた転てつ装置を提供す
ることである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、転てつ棒と、鎖錠機構と、連結機構と
を有する転てつ装置であって、前記転てつ棒は、鎖錠及
び解錠動作に応じて往復動作するものであり、前記鎖錠
機構は、基本レールとトングレールとの間に設けられ、
前記転てつ棒の動作に応動して前記基本レールと前記ト
ングレールとを直接に拘束しまたは開放するものであ
り、前記連結機構は、前記鎖錠機構と前記トングレール
側との間に設けられ、第１結合部材と、第２結合部材
と、連結部とを含み、前記第１結合部材が前記トングレ
ールと一体化され、前記第２結合部材が前記鎖錠機構の
出力を前記第１結合部材及びトングレールに伝達する経
路を構成し、前記連結部が、少なくとも、前記トングレ
ールの方向にとられた軸の周りに自由度を有して前記第
１結合部材と前記第２結合部材とを連結している。

【００１２】好ましい実施例では、前記転てつ棒は、第
１の突起部と、第２の突起部とを有し、前記第１の突起
部及び前記第２の突起部が動作方向に互いに間隔をおい
て設けられており、前記鎖錠機構は、鎖錠部と、ロック
バーとを含んでおり、前記鎖錠部は、基本レール側に支
持され、ガイド面と、段部とを有し、前記ガイド面が前
記転てつ棒の動作方向に沿って設けられ、前記段部が前
記ガイド面から落ち込むようにその後端側に設けられて
おり、前記ロックバーは、支点部と、第１の掛止部と、
第２の掛止部と、第３の掛止部とを有し、前記支点部が
トングレール側に回転自在に軸止めされ重力方向と交差
する主回転平面を構成し、前記第１の掛止部が前記第１
の突起部の前方においてその動作領域内に前記突出して
設けられ、前記第２の掛止部が前記第２の突起部によっ
て前記鎖錠部の方向に押圧駆動され得るように、前記第
２の突起部の動作領域内に突出して設けられ、前記第３
の掛止部がガイド面上をスライドし前記段部に着脱し得
る位置に突出して設けられている。

【００１３】更に、前記転てつ棒は、第３の突起部を含
み、前記第３の突起部が鎖錠時に前記トングレールに係
合する。

【００１４】

【作用】転てつ棒は、鎖錠及び解錠動作に応じて往復動
作するものであり、鎖錠機構は、基本レールとトングレ
ールとの間に設けられ、転てつ棒の動作に応動して基本
レールとトングレールとを直接に拘束しまたは開放する
から、直接鎖錠方式の転てつ装置が得られる。このた
め、外部的要因による転換不能等を招くことなく、確実
に鎖錠し得る。また、従来の電気転てつ機と異なって、
ロック狂い検出装置等は全く不要であり、構造が簡単
で、コストが安価であり、保守点検作業も容易になる。

【００１５】連結機構は、鎖錠機構とトングレール側と
の間に設けられ、第１結合部材がトングレールと一体化
され、第２結合部材が鎖錠機構の出力を第１結合部材及
びトングレールに伝達する経路を構成し、連結部が少な
くともトングレールの方向にとられた軸の周りに自由度
を有し第１結合部材と第２結合部材とを連結しているか
ら、転てつ棒から鎖錠機構に伝えられた力は、連結部の
位置でトングレールに作用する。連結部の位置は、鎖錠
機構の固定位置よりはトングレール側に位置するから、
トングレールに作用するねじりモーメントが著しく小さ
くなる。このため、トングレール先端部と基本レールと
の間に異物がはさまった状態で、転てつ棒が鎖錠方向の
動作をした場合、トングレールの捻じれ量が少なくな
り、鎖錠できない。このため、いわゆる「小返り現象」
による誤鎖錠が防止される。

【００１６】連結部は、トングレールまたは基本レール
の高さ内、望ましくはトングレールの高さ方向の中心部
付近に設定する。連結部をトングレールの高さ方向の中
心部付近に設定した場合、転てつ棒から鎖錠機構に伝え
られた力は、トングレールの高さ方向の中心部付近に設
定された連結部の位置でトングレールに作用するから、
トングレールの捻じれ量が極めて少なくなり、「小返り
現象」による誤鎖錠が、より確実に防止される。

【００１７】好ましい実施例において、転てつ棒は第１
の突起部が動作方向に設けられており、鎖錠部は基本レ
ール側に支持されガイド面が転てつ棒の動作方向に沿っ
て設けられており、ロックバーは第１の掛止部が第１の
突起部の前方においてその動作領域内に突出して設けら
れているから、解錠動作時に転てつ棒が前方に移動する
と、第１の掛止部が第１の突起部によって前方に押し動
かされる。ロックバーは支点部がトングレール側に回転
自在に軸止めされているから、第１の掛止部が第１の突
起部によって前方に押し動かされると、ロックバーが支
点部を中心にして回転する。ロックバーは第３の掛止部
が第１の掛止部からその後方に間隔を隔てて設けられる
と共に、段部に着脱し得る位置に突出して設けられてい
るから、ロックバーの回転により、第３の掛止部と段部
との係合が解除される。これにより、解錠される。

【００１８】解錠状態から鎖錠状態に至るまでの作用に
ついて、鎖錠動作時に、転てつ棒が後方に移動すると、
第２の掛止部が第２の突起部によって後方向に駆動され
る。第３の掛止部が第１の掛止部からその後方に間隔を
隔てて設けられると共に、ガイド面上を後方向にスライ
ドし得る位置に突出して設けられているから、第２の掛
止部が第２の突起部によって後方向に駆動された場合、
第３の掛止部がガイド面に沿って後方に移動する。鎖錠
部は段部がガイド面から落ち込むようにその後端側に設
けられており、ロックバーは第３の掛止部が段部に着脱
し得る位置に突出して設けられているから、第３の掛止
部は、ガイド面に沿って後方に移動した後、最終的に段
部の位置に到達する。ここで、ロックバーは支点部がト
ングレール側に回転自在に軸止めされているから、ロッ
クバーの回転により、第３の掛止部がガイド面から段部
に落ち込み、段部に掛け止められる。第３の掛止部が段
部に落ち込むことにより、第２の掛止部の高さが低くな
る。

【００１９】ロックバーは、第２の掛止部が第２の突起
部部によって鎖錠部の方向に押圧駆動され得るように、
第２の突起部の動作領域内に突出して設けられているか
ら、第３の掛止部が段部と係合したために高さの低くな
っている第２の掛止部の端面を、第２の突起部が乗り越
える。この状態で鎖錠される。

【００２０】更に、ロックバーは、支点部が重力方向と
交差する主回転平面を構成すること、及び、第２の突起
部が第２の掛止部を押さえ付けていることから、鎖錠部
及びロックバーを介してトングレールが基本レールに鎖
錠された状態で、転てつ棒が破断しても、重力の作用等
による鎖錠状態の解除を生じにくく、従って、トングレ
ールの反転が防止され、少なくとも１列車に対するフェ
ールセーフ性が得られる。

【００２１】転てつ棒は、第３の突起部を含み、第３の
突起部が鎖錠時にトングレールに係合するような構成を
含むことができる。かかる構成の場合は、基本レールに
対するトングレールの密着と共に、ロックバーが破断し
ても、転てつ棒によりトングレールの反転が防止され、
フェールセーフ性が得られる。

【００２２】

【実施例】図１は本発明に係る転てつ装置の部分破断面
図、図２は図１のＡ2−Ａ2線上断面図、図３は図２のＡ
３ーＡ３線上における断面図である。図において、１は
転てつ棒、２は鎖錠機構、３は連結機構、４は基本レー
ル、５はトングレールである。転てつ棒１は、解錠・鎖
錠動作に応じてａ方向またはｂ方向に往復動する。転て
つ棒１は、アジャスタスイッチ等を介して図示しない転
てつ機に接続される。

【００２３】鎖錠機構２は、基本レール４とトングレー
ル５との間に設けられ、転てつ棒１の動作に応動して基
本レール４とトングレール５とを直接に拘束しまたは開
放する。

【００２４】連結機構３は、鎖錠機構２とトングレール
５側との間に設けられている。連結機構３は第１結合部
材３１と、第２結合部材３２と、連結部３３とを含んで
いる。図示されていないが、鎖錠機構２の内部に設けら
れた案内部をも有している。第１結合部材３１はトング
レール５と一体化されている。３４は第１結合部材３１
をトングレール５に固定する結合用ボルトである。第２
結合部材３２は鎖錠機構２の出力を第１結合部材３１及
びトングレールに伝達する経路を構成している。第２結
合部材３２は基本レール４及びトングレール５の下側を
通って、鎖錠機構２の内部に設けられた案内部に沿い矢
印Ｆ２の方向に移動する。連結部３３は、少なくとも、
トングレール５の長さ方向にとられた軸Ｏ１の周りに自
由度Ｆ１を有し、第１結合部材３１と第２結合部材３２
とを連結している。このような連結部３３の具体的構造
は、第１結合部材３１と第２結合部材３２とを、トング
レール５の長さ方向に沿う回転軸体によって結合するこ
とによって実現できる。連結部３３は、一般には、トン
グレール５の高さまたは基本レール４の高さ内、望まし
くは、トングレール５の高さ方向の中心部に位置するよ
うに位置決めされる。

【００２５】上述したように、転てつ棒１は、鎖錠及び
解錠動作に応じて往復動作するものであり、鎖錠機構２
は基本レール４とトングレール５との間に設けられ、転
てつ棒１の動作に応動して基本レール４とトングレール
５とを直接に拘束しまたは開放するから、直接鎖錠方式
の転てつ装置が得られる。このため、外部的要因による
転換不能等を招くことなく、確実に鎖錠し得る。また、
従来の電気転てつ機と異なって、ロック狂い検出装置等
は全く不要であり、構造が簡単で、コストが安価であ
り、保守点検作業も容易になる。

【００２６】連結機構３は鎖錠機構２とトングレール５
側との間に設けられ、第１結合部材３１がトングレール
５と一体化され、第２結合部材３２が鎖錠機構２と一体
化され、連結部３３が、少なくとも、トングレール５の
長さ方向にとられた軸Ｏ１の周りに自由度Ｆ１を有し第
１結合部材３１と第２結合部材３２とを連結しているか
ら、転てつ棒１から鎖錠機構２に伝えられた力は、連結
部３３の位置でトングレール５に作用する。連結部３３
の位置は、鎖錠機構２の固定位置よりはトングレール５
側に位置するから、トングレール５に作用するねじりモ
ーメントが小さくなる。このため、トングレール５の先
端部と基本レール４との間に異物がはさまった状態で、
転てつ棒１が鎖錠方向の動作をした場合、トングレール
５の捻じれ量が少なくなり、鎖錠できない。このため、
いわゆる「小返り現象」による誤鎖錠が防止される。

【００２７】連結部３３をトングレール５の高さ方向の
中心部付近に設定した実施例では、転てつ棒１から鎖錠
機構２に伝えられた力は、トングレール５の高さ方向の
中心部付近に設定された連結部３３の位置でトングレー
ル５に作用するから、トングレール５の捻じれ量が極め
て少なくなり、「小返り現象」による誤鎖錠が、より確
実に防止される。

【００２８】実施例において、転てつ棒１は第１の突起
部１１と、第２の突起部１２とを有する。第１の突起部
１１及び第２の突起部１２は動作方向に互いに間隔をお
いて設けられている。転てつ棒１は、解錠動作をすると
きに、一定の距離を移動した後に第１の突起部１１を第
１の掛止部２２１に係合させ、ロックバー２２を回転さ
せて第３の掛止部２２４と段部２１１との係合を解除す
る。鎖錠動作をするときに、一定の距離移動した後に第
２の突起部１２を第２の掛止部２２３に係合さると共
に、第３の掛止部２２４をガイド面２１２に沿って移動
させ、第３の掛止部２２４が段部２１１と係合するとき
にロックバー２２を回転させて第２の突起部１２が第２
の掛止部２２３を乗り越えるようにする。

【００２９】鎖錠機構２は鎖錠部２１、ロックバー２２
を含んでいる。鎖錠部２１は、第２結合部材３２を介し
て、基本レール４に固定して設けられ、段部２１１と、
段部２１１に連なるガイド面２１２とを有している。ガ
イド面２１２が転てつ棒１の動作方向ａまたはｂに沿っ
て設けられ、段部２１１はガイド面２１２から落ち込む
ようにその後端側に設けられている。第２結合部材３２
はガイド面３２１を有しており（図３参照）、転てつ棒
１に設けられたローラ１６がガイド面３２１上を移動す
る。

【００３０】ロックバー２２は、第１の掛止部２２１、
支点部２２２、第２の掛止部２２３及び第３の掛止部２
２４を有している。第１の掛止部２２１は第１の突起部
１１の前方においてその動作領域内に突出して設けられ
ている。支点部２２２はトングレール５に回転自在に軸
止によって支承され重力方向と交差する主回転平面、一
般には、水平回転平面を構成している。支点部２２２は
第２結合部材３２に支承されている。第２の掛止部２２
３は第１の掛止部２２１からその後方に間隔を隔てて設
けられると共に、第２の突起部１２によって鎖錠部２１
の方向に押圧駆動され得るように、第２の突起部１２の
動作領域内に突出して設けられている。第３の掛止部２
２４は第１の掛止部２２１からその後方に間隔を隔てて
設けられると共に、ガイド面２１２を前後方向にスライ
ドし、段部２１１に着脱し得る位置に突出して設けられ
ている。２２６、２２７はリミットスイッチである。リ
ミットスイッチ２２６は第３の掛止部２２４と段部２１
１とが係合した時に動作して鎖錠信号を出力し、リミッ
トスイッチ２２７は解錠された時に解錠信号を出力す
る。

【００３１】次に、本発明に係る転てつ装置の動作を、
図４〜図８を参照して説明する。図４乃至図６は本発明
に係る転てつ装置がトングレールを解錠転換させる過程
を説明する図である。

【００３２】解錠動作において、転てつ棒１がａ方向に
移動すると、まず、リミットスイッチ２２７が解錠信号
を出力する。そして、転てつ棒１が一定の距離を移動し
た後、第１の突起部１１が第１の掛止部２２１に係合す
る。これにより、図４に示すように、第２の突起部１２
がロックバー２２から外れる。転てつ棒１が更にａ方向
に移動すると、第１の掛止部２２１にモーメントが与え
られ、図５に示すように、ロックバー２２がｃ方向に回
転し、第３の掛止部２２４と段部２１１との係合が解除
される。これにより、基本レール４とトングレール５と
の鎖錠が解除される。この状態で転てつ棒１がａ方向に
移動した場合、ロックバー２２が第２の突起部１２に当
たりｃ方向に回転できないので、ロックバー２２は転て
つ棒１に引き連られてａ方向に移動するようになる。支
点部２２２はトングレール５に支承されているので、結
果的にトングレール５が図６に示すように転換される。

【００３３】図７及び図８は本発明に係る転てつ装置が
トングレールを転換鎖錠させる過程を説明する図であ
る。図７は転てつ棒１が所定の距離移動して転換を開始
する直前の状態を示す図、図８は鎖錠する直前の状態を
示す図である。

【００３４】鎖錠動作において、転てつ棒１は、ｂ方向
に一定の距離移動した後に第２の突起部を第２の掛止部
２２３に係合させる。これにより、図７に示すように、
ロックバー２２がｄ方向に回転し、第３の掛止部２２４
がガイド面２１２に当たる。この状態で転てつ棒１がｂ
方向に移動した場合、ロックバー２２がｄ方向にこれ以
上回転できないので、ロックバー２２は第３の掛止部２
２４をガイド面２１２上を摺動させながらｂ方向に移動
する。これにより、トングレール５が転換される。転て
つ棒１がｂ方向に更に移動すると、図８に示すように、
第３の掛止部２２４が段部２１１と係合するときに、ロ
ックバー２２がｄ方向に回転する。これにより、基本レ
ール４とトングレール５とが鎖錠される。更に、転てつ
棒１がｂ方向に移動すると、第２の突起部１２が第２の
掛止部２２３を乗り越え（図３参照）、ロックバー２２
のｃ方向への回転を防止するので、鎖錠状態が維持され
ると共に、リミットスイッチ２２６から鎖錠信号が出力
される。

【００３５】このように、本発明に係る転てつ装置は、
直接鎖錠方式であるから、外部的要因による転換不能等
を招くことなく、確実に鎖錠し得る。また、従来の電気
転てつ機と異なって、ロック狂い検出装置等は全く不要
であり、構造が簡単で、コストが安価であり、保守点検
作業も容易になる。

【００３６】更に、鎖錠部２１及びロックバー２２を介
してトングレール５が基本レール４に鎖錠された状態
で、ロックバー２２は支点部２２２が重力方向と交差す
る主回転平面、代表的には水平回転平面を構成するこ
と、及び、第２の突起部２２が第２の掛止部２２３を押
さえ付けていることから、転てつ棒１が破断しても、重
力の作用等による鎖錠状態の解除を生じにくく、従っ
て、トングレール５の反転が防止され、少なくとも１列
車に対するフェールセーフ性が得られる。

【００３７】実施例では、第２の突起部１２は、ローラ
で形成されている。ローラ１２は、転てつ棒１と一体と
なって動作する図示しない支持体に設けられている。第
２の突起部１２をローラとしたので、第２の掛止部２２
３の乗り越えが容易になると共に、第３の掛止部２２４
と段部２１１との係合もスムーズにできる。

【００３８】更に、ロックバー２２は、第２の掛止部２
２３から第１の掛止部２２１に向って凹溝２２５を有
し、凹溝２２５の端部が第２の掛止部２２３を形成して
いる。凹溝２２５で構成したから、機械的強度を維持す
ると共に、ロックバーの小型化ができる。また、凹溝の
側面をローラガイドとしても利用できる。

【００３９】図９は本発明に係る転てつ装置の別の実施
例の断面図である。図において、図１及び図２と同一参
照符号は同一性ある構成部分を示している。

【００４０】転てつ棒１は、第３の突起部１３を含んで
いる。第３の突起部１３が鎖錠時にトングレール５に設
けられた第１結合部材３１と係合するようになってい
る。このため、基本レール４に対するトングレール５の
密着性が得られると共に、ロックバー２２が破断して
も、第３の突起部１３がトングレール５に反転防止の保
持力を与えるので、フェールセーフ性が得られる。

【００４１】図１０は本発明に係る転てつ装置の更に別
の実施例の構成を示す図である。図において、図１と同
一参照符号は同一性ある構成部分を示している。Ａ１、
Ａ２は鎖錠部２１とロックバー２２を含んだケース、４
１、４２は基本レール、５１、５２はトングレール、６
はタイバー、７は転てつ機である。タイバー６は、トン
グレール５１、５２を連結し、その両端が基本レール４
１、４２の下面に摺接して外部に突出している。このタ
イバー６により、トングレール５１、５２の浮き上がり
が防止され、転てつ装置の動作が安定する。

【００４２】本発明に係る転てつ装置は、電気転てつ機
から独立して用いることもできるし、電気転てつ機と組
み合わせて用いることもできる。

【００４３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、以
下のような効果が得られる。 （ａ）外部的要因による転換不能等を招くことなく確実
に鎖錠し得る転てつ装置を提供することができる。 （ｂ）構造が簡単で、コストが安価であり、しかも保守
点検作業の容易な転てつ装置を提供することができる。 （ｃ）「小返り現象」による誤鎖錠を防止し得る転てつ
装置を提供することができる。 （ｄ）鎖錠時に転てつ棒または鎖錠機構が破断しても、
直ちには解錠されることのない安全性の高い転てつ装置
を提供することができる。 （ｅ）基本レールに対するトングレールの密着を向上さ
せた転てつ装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る転てつ装置の部分破断断面図であ
る。

【図２】図１のＡ2−Ａ2 断面図である。

【図３】図２のＡ３−Ａ３線上における断面図である。

【図４】転てつ装置が解錠する直前の状態を示す図であ
る。

【図５】転てつ装置が解錠した状態を示す図である。

【図６】転てつ装置がトングレールを転換させた状態を
示す図である。

【図７】転てつ装置が鎖錠するために転換を開始する直
前の状態を示す図である。

【図８】転てつ装置が鎖錠する直前の状態を示す図であ
る。

【図９】本発明に係る転てつ装置の別の実施例の断面図
である。

【図１０】本発明に係る転てつ装置の更に別の実施例の
構成を示す図である。

【図１１】従来のフィッシュテール式転てつ装置の構成
を示す図である。

【符号の説明】

１ 転てつ棒 １１ 第１の突起部 １２ 第２の突起部 ２１ 鎖錠部 ２１１ 段部 ２１２ ガイド面 ２ 鎖錠機構 ２１ 鎖錠部 ２２ ロックバー ２２１ 第１の掛止部 ２２２ 支点部 ２２３ 第２の掛止部 ２２４ 第３の掛止部 ３ 連結部 ３１ 第１結合部材 ３２ 第２結合部材 ３３ 連結部 ４ 基本レール ５ トングレール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 飯野 弘四郎 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日 本信号株式会社 与野事業所内 (72)発明者 菊地 芳文 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日 本信号株式会社 与野事業所内 (72)発明者 植竹 保介 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日 本信号株式会社 与野事業所内 (56)参考文献 特開 平６−219277（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−163501（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−151501（ＪＰ，Ｕ) 西独国特許出願公開2352017（ＤＥ, Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B61L 5/02 B61L 5/10 E01B 7/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 転てつ棒と、鎖錠機構と、連結機構とを
   有する転てつ装置であって、 前記転てつ棒は、鎖錠及び解錠動作に応じて往復動作す
   るものであり、 前記鎖錠機構は、基本レールとトングレールとの間に設
   けられ、前記転てつ棒の動作に応動して前記基本レール
   と前記トングレールとを直接に拘束しまたは開放するも
   のであり、 前記連結機構は、前記鎖錠機構と前記トングレール側と
   の間に設けられ、第１結合部材と、第２結合部材と、連
   結部とを含み、前記第１結合部材が前記トングレールと
   一体化され、前記第２結合部材が前記鎖錠機構の出力を
   前記第１結合部材及びトングレールに伝達する経路を構
   成し、前記連結部が、少なくとも、前記トングレールの
   方向にとられた軸の周りに自由度を有して前記第１結合
   部材と前記第２結合部材とを連結しており、 前記転てつ棒は、第１の突起部と、第２の突起部とを有
   しており、 前記第１の突起部及び前記第２の突起部が動作方向に互
   いに間隔をおいて設けられており、 前記鎖錠機構は、鎖錠部と、ロックバーとを含んでお
   り、 前記鎖錠部は、基本レール側に支持され、ガイド面と、
   段部とを有し、前記ガイド面が前記転てつ棒の動作方向
   に沿って設けられ、前記段部が前記ガイド面から落ち込
   むようにその後端側に設けられており、 前記ロックバーは、支点部と、第１の掛止部と、第２の
   掛止部と、第３の掛止部とを有し、前記支点部がトング
   レール側に回転自在に軸止めされ重力方向と交差する主
   回転平面を構成し、前記第１の掛止部が前記第１の突起
   部の前方においてその動作領域内に前記突出して設けら
   れ、前記第２の掛止部が前記第２の突起部によって前記
   鎖錠部の方向に押圧駆動され得るように、前記第２の突
   起部の動作領域内に突出して設けられ、前記第３の掛止
   部がガイド面上をスライドし前記段部に着脱し得る位置
   に突出して設けられている 転てつ装置。
2. 【請求項２】 前記連結部は、前記トングレールまたは
   前記基本レールの高さ内に位置する請求項１に記載の転
   てつ装置。
3. 【請求項３】 前記転てつ棒は、第３の突起部を含み、
   前記第３の突起部が鎖錠時に前記トングレールに係合す
   る請求項１または２に記載の転てつ装置。
4. 【請求項４】 タイバーを含み、前記タイバーは一端側
   が前記転てつ棒に連動され、他端側が前記トングレール
   に連結されるものである請求項１、２または３の何れか
   に記載の転てつ装置。