JP2517325Y2 - トングレールの引き残り防止器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は鉄道分岐器のポイント
の分野で利用される。

【０００２】

【従来の技術】ポイント転換により一方のトングレール
５の頭部２６は図９の仮想線で示すように基本レール２
７の頭部２８へ密着する必要があるが、同図の実線で示
すように隙間ｄを生ずる場合つまりトングレールの引き
残り現象を生ずる場合がある。

【０００３】この原因は転てつ棒により引かれたトング
レール５が床板３５上を摺動するときに床板３５との接
触摩擦が大きいからである。このため普通鋼である一般
構造用圧延鋼材で形成した床板の摺動部表面へ潤滑油や
固体潤滑剤を塗布したり、前記床板の摺動面へ係合凹溝
を形成し、この係合凹溝へ黒鉛分散鋳造合金よりなる摺
動板を係合固着したり、前記床板の摺動部へセラミック
ス溶射層を形成するなどして接触摩擦を軽減しようとし
ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】接触摩擦を軽減すると
はいっても前記例ではいずれもトングレール底部全面を
床板の摺動部の全面若しくはほぼ全面へ接触させるため
摩擦力はかなり大きく、しかも車輪とレールとの摩擦に
よって生ずる鉄粉等の塵埃が摺動部表面に付着して摩擦
力が増大し、トングレールの引き残りを防止することが
できない。

【０００５】また弾性ポイントにあっては、図１で示す
ようにトングレール５の後端部２９を固定し、ポイント
転換の際、トングレール５をたわませるが、トングレー
ル５が長いことから曲げ点ｂ付近において前記隙間ｄす
なわち引き残り現象を生ずることが多い。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案は前記不都合を
解消するもので、すなわち上部ばね受と下部ばね受とへ
押圧用のばねを介在させて押圧具を形成し、トングレー
ルへ固定する取付体と前記トングレールより下方位置に
設置する不動体との間へ前記押圧具を起立および傾斜自
在に介装することを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】ポイント転換によりトングレールは床板上を摺
動する。ここにこれまで基本レールから離間していた一
方のトングレールは基本レール方向へ移動し、トングレ
ールと一体の取付体も同方向へ移動する。この取付体の
移動により押圧具は傾斜し、ばねの横方向の分力がトン
グレールに加わり、トングレールの頭部は基本レールの
頭部に密着し、トングレールの引き残りが起きない。

【０００８】

【実施例】図１〜図５はこの考案の実施例を示すもの
で、押圧具４、取付体６および不動体７よりなる。具体
的には有蓋無底の筒体により上部ばね受１を形成し、蓋
板８へ上向突片９を突設し、また上部ばね受１へ挿入さ
れる有底無蓋の筒体により下部ばね受２を形成し、底板
１０へ下向突片１１を突設し、上部ばね受１および下部
ばね受２内へ圧縮コイルばねよりなる押圧用のばね３を
入れて押圧具４を形成する。

【０００９】まくらぎ１２の上面へ固定するための第１
横片１３をＬ字状に形成し、この第１横片１３へ固定用
のくぎ３０、３０を挿通するための透孔３１、３１を形
成し、第１横片１３の前方側縁へ第１縦片１４を固着し
て垂設し、この第１縦片１４の下方から横方向へ水平片
よりなる第２横片１６を突設して不動体７を形成し、第
２横片１６の下面を斜材３２で補強支持するとともに上
面へ上向ブラケット１５を突設する。

【００１０】トングレール５の腹部１７へ固定するため
の第２縦片１８の下端縁をほぼ直角に折り曲げて第２横
片１６の上方へ位置する第３横片２０を延出し、前記第
２縦片１８と第３横片２０よりなるＬ字片をもって取付
体６を形成し、第２縦片１８へ固定用のボルト３３を挿
通するための透孔３４を形成し、第３横片２０の下面へ
下向ブラケット１９を突設する。

【００１１】図１中、符号３５、３５・・・はまくらぎ
１２、１２・・・へそれぞれ固定された床板であり、こ
の床板３５は普通鋼である一般構造用圧延鋼材であって
も前記圧延鋼材へ前述の従来技術で述べたいずれかの摩
擦軽減手段を施したものでもよい。符号２７、２７は前
記の各床板３５へ公知の締結装置４３により固定された
基本レールである。トングレール５、５はその後端部２
９、２９を公知の締結装置で固定され、しかも各トング
レール５の後端部以外は各床板３５上へ摺動自在に置か
れ、その前方に転てつ棒３６が取り付けられている。

【００１２】なお、この実施例は弾性ポイントで使用さ
れる例であり、トングレール５、５は転てつ棒３６によ
り転換され、たわむものである。

【００１３】この実施例は前記曲げ点ｂ付近へ一対、設
置するもので、図１では上方の実施例が押圧具４の傾斜
状態、下方の実施例が押圧具４の起立状態を示してお
り、具体的には各曲げ点ｂ付近のまくらぎ１２の上面へ
第１横片１３、１３を載置するとともに透孔３１、３１
を介して公知の固定用のくぎ３０、３０例えば犬くぎ、
レール用ねじくぎ等で固定し、図５で示すように各第２
横片１６をまくらぎ１２の脇へ掘った溝３７へ設置す
る。つまり不動体７はトングレール５の下方位置に設置
されていればよく、その固定手段は前記実施例のように
まくらぎ１２に固定されずに地面へ固定されるものであ
ってもよい。なお前記実施例のように形成した方が不動
体７を一定の位置へ容易かつ確実に固定することができ
る。

【００１４】 各トングレール５の曲げ点ｂ付近の腹部
１７へ図３〜５で示すように第２縦片１８を当接し、透
孔４４、３４を介してボルト、ナット締めして取付体６
を固定する。そして押圧具４の上向突片９と下向ブラケ
ット１９とを回動自在に軸着し、下向突片１１と上向ブ
ラケット１５とを回動自在に軸着して押圧具４を取付体
６と不動体７との間へ起立および傾斜自在に介装する。

【００１５】なお前記説明では実施例を弾性ポイントに
おけるトングレールの曲げ点付近に設置するが、それは
引き残り現象が多く発生するからであり、他の種類のポ
イントにおいて使用してもよく、引き残り現象の生ずる
場所へ設置すればよい。

【００１６】ここに転てつ棒３６を介してトングレール
５、５を転換すれば、トングレール５、５は床板３５上
を摺動し、これまで基本レール２７に密着していたトン
グレール５は図１の下方で示すように基本レール２７か
ら離れ、また基本レール２７から離れて車輪が通るフラ
ンジウェーを形成していたトングレール５は同図の上方
で示すように基本レール２７に当接する。このとき傾斜
していた押圧具４はトングレール５に引っぱられ、軸３
８を中心に回動して鉛直方向に起立し（図３から図
４）、逆に鉛直方向に起立していた押圧具４は軸３８を
中心に回動して傾斜する（図４から図３）。なお押圧具
４は起立すると、ばね３がやや収縮し、傾斜するとばね
３がやや伸長する。

【００１７】図６は押圧具４が傾斜したときの合力Ｆと
縦方向の分力Ｆｘ、横方向の分力Ｆｙを示すもので、図
示のように傾斜時のばね３の横方向の分力ＦｙはＦＳｉ
ｎαとなり、この押圧力がトングレール５に加わり、基
本レール２７の頭部２８とトングレール５の頭部２６と
の間に図９のｄのような隙間が生ずることがなく、図３
で示すように引き残り現象を生ずることなく、頭部２
６、２８は確実に密着する。

【００１８】図７および図８はこの考案の他の実施例を
示すもので、原理的には先の実施例と同じであり、同一
構成部分については同一符号を付し、その詳細な説明を
省略し、差異点について説明する。

【００１９】この実施例の上部ばね受１は有蓋無底の短
円筒で、下部ばね受２は有底無蓋の短円筒で形成され、
これらの短円筒は同一口径であり、また蓋板８へ上向ピ
ン２１を、底板１０に下向ピン２２をそれぞれ突設し、
各ピン２１、２２の先端を半球状に形成し、上部ばね受
１と下部ばね受２の間へばね３を介在させる。また取付
体６はトングレール５の底部２５へ嵌合するようにコ字
状片により形成するもので、前記コ字状片の上片３９へ
ねじ孔４１を螺設し、ねじ孔４１へ締付けボルト４０を
螺入して取付体６を底部２５へ固定する。そしてまくら
ぎ１２の上面へ固定する第１横片１３から垂設された第
１縦片１４の下方より第２横片１６を横方向へ突設して
不動体７を形成し、第２横片１６および前記コ字状片の
下片４２へそれぞれ半球状の第１溝２３、第２溝２４を
形成し、第１溝２３、第２溝２４へそれぞれ下向ピン２
２、上向ピン２１を起立および傾斜自在に係止する。

【００２０】ここに一方のトングレール５が基本レール
２７側へ摺動するときには、押圧具４は実線状態から仮
想線状態へ傾斜し、前述の分力ＦＳｉｎαが生じ、トン
グレール５の頭部２６が基本レール２７の頭部２８に密
着する。

【００２１】

【考案の効果】請求項１の防止器によれば、ポイント転
換により一方のトングレールへ横方向へのばね圧がかか
り、トングレールと基本レールの各頭部に隙間が生じて
引き残り現象が生ずるようなことがなく、確実に密着す
る。

【００２２】請求項２の防止器によれば、確実な押圧具
を容易に得ることができる。

【００２３】請求項３の防止器によれば、組み立ておよ
び取り付けを確実にすることができる。

【００２４】請求項４の防止器によれば組み立ておよび
取り付けを容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を設置した鉄道分岐器のポイ
ント部を示す平面図である。

【図２】同上の実施例において押圧具が傾斜した状態の
拡大平面図である。

【図３】Ａ−Ａ断面図である。

【図４】同上の実施例において押圧具が起立した状態の
一部切欠き側面図である。

【図５】Ｂ−Ｂ断面図である。

【図６】この考案の作用説明図である。

【図７】この考案の他の実施例を示す縦断面図である。

【図８】Ｃ−Ｃ断面図である。

【図９】トングレールの引き残り現象の説明図である。

【符号の説明】

１ 上部ばね受 ２ 下部ばね受 ３ ばね ４ 押圧具 ５ トングレール ６ 取付体 ７ 不動体 ８ 蓋板 ９ 上向突片 １０ 底板 １１ 下向突片 １２ まくらぎ １３ 第１横片 Ｉ４ 第１縦片 １５ 上向ブラケット １６ 第２横片 １７ 腹部 １８ 第２縦片 １９ 下向ブラケット ２０ 第３横片 ２１ 上向ピン ２２ 下向ピン ２３ 第１溝 ２４ 第２溝 ２５ 底部

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部ばね受と下部ばね受とへ押圧用のば
   ねを介在させて押圧具を形成し、トングレールへ固定す
   る取付体と前記トングレールより下方位置に設置する不
   動体との間へ前記押圧具を起立および傾斜自在に介装す
   ることを特徴とするトングレールの引き残り防止器。
2. 【請求項２】 押圧用のばねが圧縮コイルばねである請
   求頂１記載のトングレールの引き残り防止器。
3. 【請求項３】 上部ばね受が蓋板に上向突片を突設した
   有蓋無底の筒体であり、下部ばね受が底板に下向突片を
   突設し、しかも前記有蓋無底の筒体へ挿入される有底無
   蓋の筒体であり、また不動体がまくらぎの上面へ固定す
   る第１横片から垂設された第１縦片の下方より上向ブラ
   ケットを有する第２横片を横方向へ突設してなり、さら
   に取付体がトングレールの腹部へ固定する第２縦片と、
   下向ブラケットを有するとともに前記第２横片の上方へ
   位置する第３横片とからなるＬ字片であり、前記上向突
   片と前記下向ブラケットとを回動自在に軸着し、前記下
   向突片と前記上向ブラケットとを回動自在に軸着する請
   求項１または２記載のトングレールの引き残り防止器。
4. 【請求項４】 上部ばね受が蓋板に上向ピンを突設した
   有蓋無底の短円筒であり、下部ばね受が底板に下向ピン
   を突設した有底無蓋の短円筒であり、また不動体がまく
   らぎの上面へ固定する第１横片から垂設された第１縦片
   の下方より半球状の第１溝を有する第２横片を横方向へ
   突設してなり、さらに取付体が下面へ半球状の第２溝を
   有し、しかもトングレールの底部へ嵌合して固定すると
   ともに前記第２横片の上方へ位置するコ字状片であり、
   前記下向ピンを前記第１溝へ起立および傾斜自在に係止
   し、前記上向ピンを前記第２溝へ起立および傾斜自在に
   係止する請求項１または２記載のトングレールの引き残
   り防止器。