RU2011103106A - Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы - Google Patents

Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы Download PDF

Info

Publication number
RU2011103106A
RU2011103106A RU2011103106/11A RU2011103106A RU2011103106A RU 2011103106 A RU2011103106 A RU 2011103106A RU 2011103106/11 A RU2011103106/11 A RU 2011103106/11A RU 2011103106 A RU2011103106 A RU 2011103106A RU 2011103106 A RU2011103106 A RU 2011103106A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
annular
section
annular plate
edge surface
synthetic resin
Prior art date
Application number
RU2011103106/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2472045C2 (ru
Inventor
Риохеи КАНЕКО (JP)
Риохеи КАНЕКО
Масая КИНЖИО (JP)
Масая КИНЖИО
Иошиаки ФУРУСАВА (JP)
Иошиаки ФУРУСАВА
Original Assignee
Оилз Корпорейшн (JP)
Оилз Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Оилз Корпорейшн (JP), Оилз Корпорейшн filed Critical Оилз Корпорейшн (JP)
Publication of RU2011103106A publication Critical patent/RU2011103106A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2472045C2 publication Critical patent/RU2472045C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B60G11/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7104—Thermoplastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/60—Polyamides [PA]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/70—Polyesters, e.g. polyethylene-terephthlate [PET], polybutylene-terephthlate [PBT]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/76—Polyolefins, e.g. polyproylene [PP]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/53—Spring-damper, e.g. gas springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)

Abstract

1. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы, содержащий: ! верхний корпус из синтетической смолы, содержащий верхний кольцевой пластинчатый участок с круглым отверстием в центральной части, первый цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое на нижней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расстояние по радиусу наружу от внутренней краевой поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, ограничивающей круглое отверстие, цилиндрический зацепляющий подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке нижней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расстояние по радиусу наружу от упомянутого первого цилиндрического подвесного участка, в результате чего образуется верхняя наружная кольцевая канавка, сообщающаяся с упомянутым первым цилиндрическим подвесным участком, и кольцевой зацепляющий участок на внутренней краевой поверхности упомянутого цилиндрического зацепляющего подвесного участка, ! нижний корпус из синтетической смолы, содержащий нижний кольцевой пластинчатый участок, в центральной части которого выполнено установочное отверстие, соосное круглому отверстию упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, первый кольцевой выступ, выполненный за одно целое на внутренней краевой стороне верхней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка, второй кольцевой выступ, выполненный за одно целое на верхней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расст

Claims (9)

1. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы, содержащий:
верхний корпус из синтетической смолы, содержащий верхний кольцевой пластинчатый участок с круглым отверстием в центральной части, первый цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое на нижней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расстояние по радиусу наружу от внутренней краевой поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, ограничивающей круглое отверстие, цилиндрический зацепляющий подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке нижней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расстояние по радиусу наружу от упомянутого первого цилиндрического подвесного участка, в результате чего образуется верхняя наружная кольцевая канавка, сообщающаяся с упомянутым первым цилиндрическим подвесным участком, и кольцевой зацепляющий участок на внутренней краевой поверхности упомянутого цилиндрического зацепляющего подвесного участка,
нижний корпус из синтетической смолы, содержащий нижний кольцевой пластинчатый участок, в центральной части которого выполнено установочное отверстие, соосное круглому отверстию упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, первый кольцевой выступ, выполненный за одно целое на внутренней краевой стороне верхней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка, второй кольцевой выступ, выполненный за одно целое на верхней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расстояние по радиусу наружу от упомянутого первого кольцевого выступа, в результате чего на его внутренней краевой поверхности образуется нижняя кольцевая выемка, сообщающаяся с внешней краевой поверхностью упомянутого первого кольцевого выступа и верхней поверхностью упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка, цилиндрический зацепляющий выступающий участок, выполненный за одно целое на наружной кромке верхней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расстояние по радиусу наружу от упомянутого второго кольцевого выступа, в результате чего на его внутренней краевой поверхности образуется нижняя наружная кольцевая выемка, сообщающаяся с внешней краевой поверхностью упомянутого второго кольцевого выступа, и кольцевой зацепленный участок на внешней краевой поверхности упомянутого цилиндрического зацепляющего выступающего участка, и
узел упорного подшипника скольжения в виде кольцевого диска из синтетической смолы, расположенного в нижней кольцевой выемке и имеющего круглое отверстие в его центральной части,
при этом узел упорного подшипника скольжения расположен в нижней кольцевой выемке таким образом, что между его внутренней краевой поверхностью, ограничивающей круглое отверстие, и внешней краевой поверхностью упомянутого первого кольцевого выступа сохраняется внутренний кольцевой зазор, между его внешней краевой поверхностью и внутренней краевой поверхностью упомянутого второго кольцевого выступа сохраняется наружный кольцевой зазор, соответственно, его верхняя поверхность расположена между открытой плоскостью нижней кольцевой выемки и нижней поверхностью упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка за счет вхождения в скользящий контакт с нижней поверхностью упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, а положение его нижней поверхности обеспечивается за счет вхождения в скользящий контакта с верхней поверхностью упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка, ограничивающей нижнюю поверхность нижней кольцевой выемки, и
упомянутый верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет расположения упомянутого первого цилиндрического подвесного участка в нижней наружной кольцевой канавке таким образом, что он накладывается по радиусу на упомянутый второй кольцевой выступ и упомянутый цилиндрический зацепляющий выступающий участок, и за счет упругой пригонки упомянутого зацепляющего участка к упомянутому зацепленному участку,
отличающийся тем, что, если принять радиальную протяженность от оси упомянутого верхнего корпуса до внешней краевой поверхности упомянутого узла упорного подшипника скольжения, расположенного в нижней кольцевой выемке, за (r), а толщину внутренней краевой поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка за (t), на верхней поверхности упомянутого верхнего корпуса расположена кольцевая плоская поверхность с круглой наружной кромкой, радиус (R) которой, если принять ось упомянутого верхнего корпуса за центр окружности, составляет R=r±t, и
тем, что упомянутый упорный подшипник скольжения из синтетической смолы расположен между нижней поверхностью установочного элемента на стороне кузова автомобиля и верхней поверхностью верхнего гнезда пружины, противолежащей этой нижней поверхности, за счет чего в контакт с нижней поверхностью установочного элемента на стороне кузова автомобиля входит только кольцевая плоская поверхность.
2. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором верхней поверхностью упомянутого верхнего корпуса является верхняя поверхность упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка.
3. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус дополнительно содержит кольцевой выступающий участок, выступающий за одно целое в осевом направлении от верхней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, верхней поверхностью упомянутого верхнего корпуса является верхняя поверхность упомянутого кольцевого выступающего участка, а кольцевая плоская поверхность образована верхней поверхностью упомянутого кольцевого выступающего участка.
4. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-3, в котором на верхней поверхности упомянутого верхнего корпуса расположена усеченная коническая поверхность с уклоном, проходящая от наружной кромки кольцевой плоской поверхности или от наружного по радиусу участка этой наружной кромки до ее внешней краевой поверхности.
5. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-3, в котором упомянутый верхний корпус дополнительно содержит второй цилиндрический подвесной участок, который посредством кольцевого заплечика примыкает по радиусу снаружи к круглому отверстию в центральной части упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, выполнен за одно целое на нижней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка и отстоит на заданное расстояние по радиусу внутрь от внутренней краевой поверхности упомянутого первого цилиндрического подвесного участка, в результате чего на его внешней краевой поверхности образуется верхняя кольцевая выемка, сообщающаяся с внутренней краевой поверхностью упомянутого первого цилиндрического подвесного участка и нижней поверхностью упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка,
в котором упомянутый нижний корпус дополнительно содержит третий кольцевой выступ, внутренний диаметр которого идентичен диаметру установочного отверстия в центральной части упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка, при этом третий кольцевой выступ выполнен за одно целое на верхней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка и отстоит на заданное расстояние по радиусу внутрь от упомянутого первого кольцевого выступа, в результате чего на его внешней краевой поверхности образуется нижняя внутренняя кольцевая выемка, сообщающаяся с внутренней краевой поверхностью упомянутого первого кольцевого выступа, и
в котором упомянутый верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет расположения упомянутого второго цилиндрического подвесного участка в нижней внутренней кольцевой канавке таким образом, что он накладывается по радиусу на упомянутый первый кольцевой выступ и упомянутый третий кольцевой выступ.
6. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-3, в котором упомянутый верхний корпус дополнительно содержит второй цилиндрический подвесной участок, внутренний диаметр которого идентичен диаметру круглого отверстия в центральной части упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка и который выполнен за одно целое на нижней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка, и третий цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое на нижней поверхности упомянутого верхнего кольцевого пластинчатого участка и отстоящий на заданное расстояние по радиусу наружу от внешней краевой поверхности упомянутого второго цилиндрического подвесного участка, в результате чего на его внутренней краевой поверхности образуется верхняя внутренняя кольцевая выемка, сообщающаяся с внешней краевой поверхностью упомянутого второго цилиндрического подвесного участка,
в котором упомянутый нижний корпус дополнительно содержит третий кольцевой выступ, который выполнен за одно целое на верхней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка, посредством кольцевого заплечика отстоит по радиусу наружу от установочного отверстия в центральной части упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка и отстоит на заданное расстояние по радиусу внутрь от внутренней краевой поверхности упомянутого первого кольцевого выступа, в результате чего на его внешней краевой поверхности образуется нижняя внутренняя кольцевая выемка, сообщающаяся с внутренней краевой поверхностью упомянутого первого кольцевого выступа, и
в котором упомянутый верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет наложения упомянутого второго цилиндрического подвесного участка по радиусу на упомянутый третий кольцевой выступ, за счет расположения упомянутого третьего кольцевого выступа в верхней внутренней кольцевой канавке и за счет расположения упомянутого третьего цилиндрического подвесного участка в нижней внутренней кольцевой канавке таким образом, чтобы они накладывались по радиусу на упомянутый первый кольцевой выступ и упомянутый третий кольцевой выступ соответственно.
7. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-3, в котором, если принять диаметр внешней краевой поверхности упомянутого первого кольцевого выступа за (с), диаметр внутренней краевой поверхности упомянутого второго кольцевого выступа за (d), диаметр внутренней краевой поверхности упомянутого узла упорного подшипника скольжения за (а), диаметр внешней краевой поверхности упомянутого узла упорного подшипника скольжения за (b), глубину нижней кольцевой выемки, соответствующую расстоянию от нижней поверхности нижней кольцевой выемки до открытой плоскости нижней кольцевой выемки, за (f), а толщину упомянутого узла упорного подшипника скольжения за (е), сумма А объемов внутреннего кольцевого зазора и наружного кольцевого зазора и объема В части упомянутого узла упорного подшипника скольжения, которая выступает вверх от открытой плоскости нижней кольцевой выемки, находятся в зависимости В>А, представленной следующей формулой:
e(b2-a2)>f(d2-c2).
8. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-3, в котором на верхней и нижней поверхностях упомянутого узла упорного подшипника скольжения из синтетической выполнена кольцевая канавка, которая окружает круглое отверстие, и множество радиальных канавок, один конец каждой из которых выходит в кольцевую канавку, а другой конец обращен к внешней краевой поверхности и расположен по окружности.
9. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-3, в котором упомянутый нижний корпус содержит цилиндрический участок, который выполнен за одно целое на нижней поверхности упомянутого нижнего кольцевого пластинчатого участка и внутренний диаметр которого идентичен диаметру установочного отверстия.
RU2011103106/11A 2008-07-28 2009-07-23 Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы RU2472045C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008194078A JP5332379B2 (ja) 2008-07-28 2008-07-28 合成樹脂製スラスト滑り軸受
JP2008-194078 2008-07-28
PCT/JP2009/003465 WO2010013415A1 (ja) 2008-07-28 2009-07-23 合成樹脂製スラスト滑り軸受

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011103106A true RU2011103106A (ru) 2012-09-10
RU2472045C2 RU2472045C2 (ru) 2013-01-10

Family

ID=41610130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011103106/11A RU2472045C2 (ru) 2008-07-28 2009-07-23 Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы

Country Status (8)

Country Link
US (3) US9188153B2 (ru)
EP (1) EP2306043B1 (ru)
JP (1) JP5332379B2 (ru)
KR (3) KR101246814B1 (ru)
CN (2) CN102105721B (ru)
BR (1) BRPI0916343B1 (ru)
RU (1) RU2472045C2 (ru)
WO (1) WO2010013415A1 (ru)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5332379B2 (ja) 2008-07-28 2013-11-06 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
JP5516210B2 (ja) * 2010-08-06 2014-06-11 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP5444270B2 (ja) 2011-02-23 2014-03-19 オイレス工業株式会社 合成樹脂製のスラスト滑り軸受
US20130042704A1 (en) * 2011-08-17 2013-02-21 Donald Van Duyne Sample Processing Apparatus
DE102011083905A1 (de) * 2011-09-30 2013-04-04 Ks Gleitlager Gmbh Federbeinlager bei einer lenkbaren Kraftfahrzeugradaufhängung
JP5909976B2 (ja) * 2011-10-07 2016-04-27 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP2013148132A (ja) * 2012-01-17 2013-08-01 Oiles Corp スラスト滑り軸受
JP5950623B2 (ja) * 2012-02-28 2016-07-13 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受、およびスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
DE202012104645U1 (de) * 2012-11-27 2013-01-11 Thyssen Krupp Bilstein Gmbh Kopflageranordnung zur Anbindung eines Federbeins an einen Fahrzeugaufbau
JP6057814B2 (ja) * 2013-04-11 2017-01-11 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
DE102014225617A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Turbinenbaugruppe und Verfahren zum Anbringen einer Druckscheibe an einer Turbine eines Drehmomentwandlers
DE102014201876A1 (de) * 2014-02-03 2015-08-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zum Einstellen der Spur und/oder des Sturzes für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs
CN105465167B (zh) * 2014-07-23 2019-10-25 舍弗勒技术股份两合公司 用于汽车悬架的滑动轴承
CN104329379B (zh) * 2014-10-11 2018-04-03 增城市祐大轴承五金制造有限公司 一种防尘污轴承
JP6609905B2 (ja) * 2014-10-27 2019-11-27 オイレス工業株式会社 合成樹脂製滑り軸受
DE112015006406T5 (de) * 2015-03-31 2017-12-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Axiale Halte- und rotationshemmende Merkmale für hydrodynamische Drucklager
GB2539497A (en) * 2015-06-19 2016-12-21 Airbus Operations Ltd A Rotational Joint For An Aircraft Folding Wing
JP2017089666A (ja) * 2015-11-02 2017-05-25 オイレス工業株式会社 合成樹脂製滑り軸受
JPWO2017094686A1 (ja) 2015-12-02 2018-09-20 オイレス工業株式会社 合成樹脂製滑り軸受
GB201610094D0 (en) 2016-06-09 2016-07-27 Airbus Operations Ltd And Airbus Operations Gmbh A rotational joint for an aircraft folding wing
GB201610105D0 (en) 2016-06-09 2016-07-27 Airbus Operations Ltd A rotational joint for an aircraft folding wing and method of assembly
GB201610099D0 (en) 2016-06-09 2016-07-27 Airbus Operations Ltd A rotational joint for an aircraft folding wing
JP7111745B2 (ja) * 2018-01-10 2022-08-02 オイレス工業株式会社 滑り軸受
US10363786B1 (en) * 2018-03-23 2019-07-30 Federal-Mogul Motorparts Llc Ball socket assembly with a low friction bearing
CA3125359A1 (en) 2018-12-31 2020-07-09 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Strut bearing, assembly, and method of making and using the same
CN112576611B (zh) * 2020-12-17 2022-05-13 哈尔滨电气动力装备有限公司 水润滑推力瓦侧向弹性挡板限位结构
CN112879421A (zh) * 2021-01-26 2021-06-01 青岛青特众力车桥有限公司 一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承

Family Cites Families (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3235317A (en) * 1964-01-02 1966-02-15 Gen Electric Thrust bearing arrangements for rotating machines
DE3034208A1 (de) 1980-09-11 1982-04-22 GHT Gesellschaft für Hochtemperaturreaktor-Technik mbH, 5060 Bergisch Gladbach Spaltrohr mit katalysatorformkoerpern
US4358168A (en) * 1980-12-08 1982-11-09 Chore-Time Equipment, Inc. Thrust bearing
JPS59117640A (ja) 1982-12-25 1984-07-07 Hitachi Ltd データ処理装置のストア処理方法
JPS59214352A (ja) 1983-05-19 1984-12-04 Fuji Electric Co Ltd デ−タ伝送方式
US4854745A (en) * 1986-09-01 1989-08-08 Oiles Industry Co., Ltd. Thrust bearing made of synthetic resin
US4969752A (en) * 1986-09-01 1990-11-13 Oiles Industry Co., Ltd. Thrust bearing made of synthetic resin
JP2797306B2 (ja) 1987-03-13 1998-09-17 三菱自動車工業株式会社 酸素センサ及び該センサを適用した内燃エンジンの空燃比制御装置
JPH01171212A (ja) 1987-12-25 1989-07-06 Ryoden Kasei Co Ltd 絶縁管
JPH082500B2 (ja) 1988-07-27 1996-01-17 松下電器産業株式会社 プラズマ切断トーチ
JPH0447445A (ja) 1990-06-13 1992-02-17 Canon Inc 文字処理装置
JPH0452488A (ja) 1990-06-21 1992-02-20 Shiro Nakajima 透視可能なドア部材
JP2600937Y2 (ja) * 1993-11-30 1999-11-02 オイレス工業株式会社 合成樹脂軸受
JPH07269562A (ja) * 1994-03-31 1995-10-17 Oiles Ind Co Ltd 合成樹脂スラスト軸受
JP3013702B2 (ja) 1994-06-20 2000-02-28 株式会社大林組 太陽電池用パネル
JP3921714B2 (ja) * 1996-10-21 2007-05-30 オイレス工業株式会社 合成樹脂製のスラスト軸受
JP3832032B2 (ja) * 1997-06-25 2006-10-11 オイレス工業株式会社 合成樹脂スラスト軸受
JP3887891B2 (ja) * 1997-06-25 2007-02-28 オイレス工業株式会社 合成樹脂スラスト軸受
JP4318268B2 (ja) * 1998-04-14 2009-08-19 オイレス工業株式会社 合成樹脂軸受
JP4482961B2 (ja) * 1999-07-15 2010-06-16 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP2001027228A (ja) * 1999-07-15 2001-01-30 Oiles Ind Co Ltd 合成樹脂製の滑り軸受
JP4613379B2 (ja) * 1999-12-15 2011-01-19 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト軸受
JP3988397B2 (ja) * 2001-02-27 2007-10-10 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP4099996B2 (ja) * 2002-01-22 2008-06-11 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP4288930B2 (ja) * 2002-10-03 2009-07-01 オイレス工業株式会社 滑り軸受
US7993061B2 (en) * 2002-10-03 2011-08-09 Oiles Corporation Sliding bearing
JP4366946B2 (ja) * 2003-02-07 2009-11-18 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP4337364B2 (ja) * 2003-02-28 2009-09-30 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP4380177B2 (ja) * 2003-02-28 2009-12-09 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP4329363B2 (ja) * 2003-02-28 2009-09-09 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受を用いたストラット型サスペンションの取付構造及びそのスラスト滑り軸受
JP4378983B2 (ja) * 2003-03-25 2009-12-09 オイレス工業株式会社 ストラット滑り軸受
RU2270762C1 (ru) * 2004-07-26 2006-02-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Устройство крепления пружинной стойки подвески автомобиля
JP4432855B2 (ja) * 2005-07-22 2010-03-17 株式会社ジェイテクト 車両サスペンション用スラスト軸受ユニット及びその製造方法
DE102005054113B4 (de) * 2005-11-12 2017-11-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anlaufscheibe
JP4890013B2 (ja) * 2005-12-01 2012-03-07 トヨタ自動車株式会社 ストラット式サスペンション
JP5561660B2 (ja) * 2006-05-12 2014-07-30 オイレス工業株式会社 滑り軸受
JP2008014463A (ja) * 2006-07-07 2008-01-24 Oiles Ind Co Ltd スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
JP5157210B2 (ja) * 2007-03-20 2013-03-06 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受並びにこのスラスト滑り軸受とピストンロッド及びコイルばねとの組合せ機構
JP5233370B2 (ja) * 2008-04-02 2013-07-10 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP5245508B2 (ja) * 2008-04-18 2013-07-24 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP5332379B2 (ja) 2008-07-28 2013-11-06 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
KR101148487B1 (ko) * 2009-09-30 2012-05-21 셰플러코리아(유) 스러스트 슬라이딩 베어링
JP5365557B2 (ja) * 2010-03-17 2013-12-11 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
DE102010015712A1 (de) * 2010-04-21 2011-10-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlager und Herstellungsverfahren für ein Bauteil eines Federbeinlagers
DE102010027610A1 (de) * 2010-07-19 2012-01-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeingleitlager und Herstellungsverfahren für ein reibungsreduzierendes Bauteil eines Federbeingleitlagers

Also Published As

Publication number Publication date
US20160288606A1 (en) 2016-10-06
WO2010013415A1 (ja) 2010-02-04
KR20130107374A (ko) 2013-10-01
JP2010031949A (ja) 2010-02-12
RU2472045C2 (ru) 2013-01-10
KR20110038060A (ko) 2011-04-13
EP2306043A4 (en) 2012-01-18
US9188153B2 (en) 2015-11-17
US9458887B2 (en) 2016-10-04
CN103122927A (zh) 2013-05-29
CN102105721B (zh) 2013-11-13
JP5332379B2 (ja) 2013-11-06
EP2306043B1 (en) 2013-01-16
BRPI0916343A2 (pt) 2020-11-03
EP2306043A1 (en) 2011-04-06
KR101246814B1 (ko) 2013-03-26
CN102105721A (zh) 2011-06-22
KR20120135339A (ko) 2012-12-12
US20110135228A1 (en) 2011-06-09
BRPI0916343B1 (pt) 2021-06-22
US20160032978A1 (en) 2016-02-04
KR101358986B1 (ko) 2014-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011103106A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
RU2010111543A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
JP5516210B2 (ja) スラスト滑り軸受
RU2011106539A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
RU2014129271A (ru) Упорный подшипник скольжения
US20160223086A1 (en) Seal assemblies and related methods
CN105805171B (zh) 合成树脂制成的滑动轴承
CN103547822A (zh) 合成树脂制成的推力滑动轴承
SA518400750B1 (ar) قافل نابضي ومفتاح عزل دوار
CN103375482A (zh) 球窝接头
RU2012138711A (ru) Упорный колпак
CN104061326B (zh) 一种密封装置
MX2018007582A (es) Carcasa de la bomba para una bomba centrifuga y bomba centrifuga.
US10829915B2 (en) Panel assembly and a tap device with the panel assembly
US9869393B2 (en) Shaft seal, especially radial shaft seal
JP2015218802A (ja) 付勢部材の取付構造
WO2018155461A1 (ja) シール装置
JPWO2014042085A1 (ja) メカニカルシール
JP6288605B2 (ja) エンコーダ機能を有するスライドリングシール
JP2020018032A (ja) 電動機
US8783960B2 (en) Dust-proof housing device for an assembly and bearing assembly including the same
RU2013156762A (ru) Упорный подшипник скольжения
RU2016104863A (ru) Конструкция зеркала для транспортного средства
JP2015195705A (ja) モータ
US20190055998A1 (en) One way clutch cage with integrated return spring

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190724