RU2010111543A - Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы - Google Patents

Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы Download PDF

Info

Publication number
RU2010111543A
RU2010111543A RU2010111543/11A RU2010111543A RU2010111543A RU 2010111543 A RU2010111543 A RU 2010111543A RU 2010111543/11 A RU2010111543/11 A RU 2010111543/11A RU 2010111543 A RU2010111543 A RU 2010111543A RU 2010111543 A RU2010111543 A RU 2010111543A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
annular
section
cylindrical
peripheral surface
annular flat
Prior art date
Application number
RU2010111543/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2442035C2 (ru
Inventor
Рьохей КАНЕКО (JP)
Рьохей КАНЕКО
Original Assignee
Оилс Корпорэйшн (Jp)
Оилс Корпорэйшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Оилс Корпорэйшн (Jp), Оилс Корпорэйшн filed Critical Оилс Корпорэйшн (Jp)
Publication of RU2010111543A publication Critical patent/RU2010111543A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2442035C2 publication Critical patent/RU2442035C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7104—Thermoplastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/60—Polyamides [PA]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/70—Polyesters, e.g. polyethylene-terephthlate [PET], polybutylene-terephthlate [PBT]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/76—Polyolefins, e.g. polyproylene [PP]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

1. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы, содержащий: ! верхний корпус, содержащий кольцевой плоский участок, ! нижний корпус, наложенный на упомянутый верхний корпус с возможностью вращения вокруг оси упомянутого верхнего корпуса и содержащий кольцевой плоский участок, противолежащий кольцевому плоскому участку упомянутого верхнего корпуса, и кольцевую канавку, выполненную на кольцевом плоском участке, которая окружена первым и вторым концентрическими кольцевыми выступами упомянутого нижнего корпуса, и ! узел упорного подшипника скольжения, образованный диском, который помещается в кольцевой канавке упомянутого нижнего корпуса, входит в скользящий контакт с кольцевым плоским участком упомянутого верхнего корпуса и имеет круглое отверстие, выполненное в его центральной части, ! при этом упомянутый узел упорного подшипника скольжения установлен в кольцевой канавке с кольцевым зазором (А1) между внутренней периферийной поверхностью круглого отверстия и внешней периферийной поверхностью первого кольцевого выступа упомянутого нижнего корпуса и с кольцевым зазором (А2) между внешней периферийной поверхностью диска и внутренней периферийной поверхностью второго кольцевого выступа упомянутого нижнего корпуса, и расположен в кольцевой канавке таким образом, что его верхняя поверхность выступает из отверстия кольцевой канавки так, чтобы входить в скользящий контакт с нижней поверхностью упомянутого верхнего корпуса, а его нижняя поверхность входит в скользящий контакт с нижней поверхностью кольцевой канавки упомянутого нижнего корпуса, ! упомянутый верхний корпус объединен с нижним

Claims (7)

1. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы, содержащий:
верхний корпус, содержащий кольцевой плоский участок,
нижний корпус, наложенный на упомянутый верхний корпус с возможностью вращения вокруг оси упомянутого верхнего корпуса и содержащий кольцевой плоский участок, противолежащий кольцевому плоскому участку упомянутого верхнего корпуса, и кольцевую канавку, выполненную на кольцевом плоском участке, которая окружена первым и вторым концентрическими кольцевыми выступами упомянутого нижнего корпуса, и
узел упорного подшипника скольжения, образованный диском, который помещается в кольцевой канавке упомянутого нижнего корпуса, входит в скользящий контакт с кольцевым плоским участком упомянутого верхнего корпуса и имеет круглое отверстие, выполненное в его центральной части,
при этом упомянутый узел упорного подшипника скольжения установлен в кольцевой канавке с кольцевым зазором (А1) между внутренней периферийной поверхностью круглого отверстия и внешней периферийной поверхностью первого кольцевого выступа упомянутого нижнего корпуса и с кольцевым зазором (А2) между внешней периферийной поверхностью диска и внутренней периферийной поверхностью второго кольцевого выступа упомянутого нижнего корпуса, и расположен в кольцевой канавке таким образом, что его верхняя поверхность выступает из отверстия кольцевой канавки так, чтобы входить в скользящий контакт с нижней поверхностью упомянутого верхнего корпуса, а его нижняя поверхность входит в скользящий контакт с нижней поверхностью кольцевой канавки упомянутого нижнего корпуса,
упомянутый верхний корпус объединен с нижним корпусом путем упругой посадки на упомянутый нижний корпус,
если принять наружный диаметр внешней периферийной поверхности первого кольцевого выступа за с, внутренний диаметр внутренней периферийной поверхности второго кольцевого выступа за d, диаметр внутренней периферийной поверхности круглого отверстия узла упорного подшипника скольжения за а, диаметр внешней периферийной поверхности диска за b, толщину узла упорного подшипника скольжения, соответствующую глубине кольцевой канавки от нижней поверхности до ее отверстия, за f, а толщину узла упорного подшипника скольжения за е, то сумма (А) объемов кольцевых зазоров (А1) и (А2) и объем (В) части узла упорного подшипника скольжения, которая выступает из отверстия кольцевой канавки, находятся в следующей зависимости: е(b2-а2)>f(d2-с2).
2. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части,
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса,
первый кольцевой выступ, имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр установочного отверстия и выполненный за одно целое на верхней поверхности кольцевого плоского участка;
второй кольцевой выступ, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца второго кольцевого выступа,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок упомянутого нижнего корпуса.
3. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части,
цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от наружной кромки круглого отверстия,
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с цилиндрическим подвесным участком, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса,
первый кольцевой выступ, имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр установочного отверстия и выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка,
второй кольцевой выступ, выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление выступающий участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым кольцевым выступом, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца цилиндрического входящего в зацепление выступающего участка,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что оконечная часть цилиндрического подвесного участка наложена в радиальном направлении на оконечную часть второго кольцевого выступа, а входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок.
4. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части;
первый цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка и имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр круглого отверстия;
второй цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от внешней периферийной поверхности первого цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым цилиндрическим подвесным участком и нижней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым цилиндрическим подвесным участком, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса,
первый кольцевой выступ, выполненный за одной целое с верхней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от установочного отверстия на длину кольцевого плечевого участка;
второй кольцевой выступ, выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление выступающий участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от внешней периферийной поверхности второго кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца цилиндрического входящего в зацепление выступающего участка,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что оконечная часть первого цилиндрического подвесного участка и оконечная часть второго цилиндрического подвесного участка наложены в радиальном направлении на оконечную часть первого кольцевого выступа и оконечную часть второго кольцевого выступа, соответственно, а входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок.
5. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части,
первый цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка и имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр круглого отверстия,
второй цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с внешней периферийной поверхностью первого цилиндрического подвесного участка,
третий цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым цилиндрическим подвесным участком и нижней поверхностью кольцевого плоского участка,
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от третьего цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с третьим цилиндрическим подвесным участком, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса;
цилиндрический выступающий участок, выполненный за одно целое на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять в радиальном направлении наружу от установочного отверстия на длину кольцевого плечевого участка;
первый кольцевой выступ, выполненный за одно целое на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от цилиндрического выступающего участка, и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с цилиндрическим выступающим участком;
второй кольцевой выступ, выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление выступающий участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым кольцевым выступом, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца цилиндрического входящего в зацепление выступающего участка,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что соответствующие оконечные части первого цилиндрического подвесного участка и второго цилиндрического подвесного участка и оконечная часть третьего цилиндрического подвесного участка наложены в радиальном направлении на соответствующие оконечные части цилиндрического выступающего участка и первого кольцевого выступа и оконечную часть второго кольцевого выступа, соответственно, а входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок.
6. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-5, в котором на верхней и нижней поверхностях упомянутого узла упорного подшипника скольжения выполнена кольцевая канавка, окружающая круглое отверстие, и множество радиальных канавок, каждая из которых имеет один конец, открытый со стороны кольцевой канавки, и другой конец, открытый со стороны внешней периферийной поверхности, и которые расположены на равных расстояниях друг от друга в направлении вдоль окружности.
7. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-5, в котором упомянутый нижний корпус имеет цилиндрический участок, выполненный за одно целое на его нижней поверхности и имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр установочного отверстия.
RU2010111543/11A 2007-09-27 2008-09-25 Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы RU2442035C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007252159 2007-09-27
JP2007-252159 2007-09-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010111543A true RU2010111543A (ru) 2011-12-10
RU2442035C2 RU2442035C2 (ru) 2012-02-10

Family

ID=40510956

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010111543/11A RU2442035C2 (ru) 2007-09-27 2008-09-25 Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20100202716A1 (ru)
EP (1) EP2192314B1 (ru)
JP (1) JP5347966B2 (ru)
KR (2) KR20100068401A (ru)
CN (1) CN101809303B (ru)
BR (1) BRPI0817730B1 (ru)
RU (1) RU2442035C2 (ru)
WO (1) WO2009041052A1 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5704625B2 (ja) * 2009-12-11 2015-04-22 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
JP5673110B2 (ja) * 2011-01-07 2015-02-18 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受を用いたストラット型サスペンションの取付構造
JP5444270B2 (ja) * 2011-02-23 2014-03-19 オイレス工業株式会社 合成樹脂製のスラスト滑り軸受
JP5909976B2 (ja) * 2011-10-07 2016-04-27 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP5910000B2 (ja) * 2011-11-02 2016-04-27 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP2013148132A (ja) * 2012-01-17 2013-08-01 Oiles Corp スラスト滑り軸受
JP6057814B2 (ja) * 2013-04-11 2017-01-11 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP5858079B2 (ja) * 2014-03-25 2016-02-10 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
JP2017089666A (ja) * 2015-11-02 2017-05-25 オイレス工業株式会社 合成樹脂製滑り軸受
BR112018009159B1 (pt) * 2015-11-20 2021-10-26 Oiles Corporation Rolamento deslizante feito de resina sintética
CN106523519A (zh) * 2016-11-25 2017-03-22 哈尔滨电气动力装备有限公司 抗瞬态变形一体式水润滑推力瓦
DE202017100717U1 (de) * 2017-02-10 2018-05-14 Rollax Gmbh & Co. Kg Federbeinlager
DE102017213799A1 (de) * 2017-08-08 2019-02-14 Zf Friedrichshafen Ag Radaufhängung
JP6946138B2 (ja) * 2017-10-03 2021-10-06 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
KR200490998Y1 (ko) 2018-03-29 2020-02-05 황주연 배수측구용 트렌치뚜껑

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3034208A1 (de) 1980-09-11 1982-04-22 GHT Gesellschaft für Hochtemperaturreaktor-Technik mbH, 5060 Bergisch Gladbach Spaltrohr mit katalysatorformkoerpern
JPS59117640A (ja) 1982-12-25 1984-07-07 Hitachi Ltd データ処理装置のストア処理方法
JPS59214352A (ja) 1983-05-19 1984-12-04 Fuji Electric Co Ltd デ−タ伝送方式
JPH01171212A (ja) 1987-12-25 1989-07-06 Ryoden Kasei Co Ltd 絶縁管
JPH082500B2 (ja) 1988-07-27 1996-01-17 松下電器産業株式会社 プラズマ切断トーチ
JP2600937Y2 (ja) * 1993-11-30 1999-11-02 オイレス工業株式会社 合成樹脂軸受
JP2600940Y2 (ja) * 1993-12-21 1999-11-02 オイレス工業株式会社 合成樹脂スラスト軸受
JPH07269562A (ja) * 1994-03-31 1995-10-17 Oiles Ind Co Ltd 合成樹脂スラスト軸受
JPH08159160A (ja) * 1994-12-01 1996-06-18 Oiles Ind Co Ltd 合成樹脂スラスト軸受
JP4613379B2 (ja) * 1999-12-15 2011-01-19 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト軸受
JP3988397B2 (ja) * 2001-02-27 2007-10-10 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP4288930B2 (ja) * 2002-10-03 2009-07-01 オイレス工業株式会社 滑り軸受
JP4366946B2 (ja) * 2003-02-07 2009-11-18 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP4378983B2 (ja) * 2003-03-25 2009-12-09 オイレス工業株式会社 ストラット滑り軸受

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100068401A (ko) 2010-06-23
BRPI0817730A2 (pt) 2015-03-31
JPWO2009041052A1 (ja) 2011-01-20
BRPI0817730B1 (pt) 2020-03-10
EP2192314A4 (en) 2012-01-18
RU2442035C2 (ru) 2012-02-10
EP2192314A1 (en) 2010-06-02
EP2192314B1 (en) 2013-01-16
KR20140036330A (ko) 2014-03-25
US20100202716A1 (en) 2010-08-12
CN101809303A (zh) 2010-08-18
JP5347966B2 (ja) 2013-11-20
CN101809303B (zh) 2013-01-09
WO2009041052A1 (ja) 2009-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010111543A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
RU2011103106A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
RU2014129271A (ru) Упорный подшипник скольжения
RU2013104251A (ru) Упорный подшипник скольжения
RU2011106539A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
JP6342149B2 (ja) 文字盤と時計ムーブメントとの間の組立体
RU2013138683A (ru) Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы
EP3070379B1 (en) Mechanical seal
KR870003340A (ko) 초정밀 배관 연결구
SA518400750B1 (ar) قافل نابضي ومفتاح عزل دوار
US8550925B2 (en) Universal joint
JPWO2014042085A1 (ja) メカニカルシール
RU2014119261A (ru) Устройство герметичной прокладки с коническим контактом в трапецеидальной канавке
JPWO2018155461A1 (ja) シール装置
TW201301990A (zh) 模組化外接盒
JP6420913B2 (ja) 電源装着装置
JP6559961B2 (ja) モータ
CN207961203U (zh) 一种壳体定位销结构
WO2019075897A1 (zh) 一种半自动转轴组件
CN104613092B (zh) 具有滚动元件的带凸缘的径向轴承
CN208634905U (zh) 吸附式壁灯
CN106499721B (zh) 电机轴
US8496442B2 (en) Combining structure for the decorating shell of a ceiling fan
RU2013156762A (ru) Упорный подшипник скольжения
TW202021221A (zh) 安裝構件

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190926