JP4432855B2 - 車両サスペンション用スラスト軸受ユニット及びその製造方法 - Google Patents
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Description
ストラットピンロッドと一体回転するべく、該ストラットピンロッドの上端部に結合された上部ケースと、
ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて上部ケースの下面側に一体化された上部軌道輪と、
繊維強化樹脂による一体射出成形部品として構成されるとともに、ストラットピンロッドの挿通孔がアキシャル方向に貫通形成された筒状のケース本体と、該ケース本体の外周面からラジアル方向外向きに突出するフランジ状に形成され、上面側に軌道輪装着凹部を有した軌道輪装着突出部とを有し、上部ケースよりも下方に配置されるとともに、ストラットピンロッドの外側に配置された弾性支持機構により、ストラットピンロッドの相対回転を許容した形でアキシャル方向下側から弾性的に支持される下部ケースと、
ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて下部ケースの軌道輪装着凹部に取り付けられた下部軌道輪と、
上部軌道輪と下部軌道輪との間に配置された複数の転動体とを有し、
下部ケースのケース本体は、自身のアキシャル方向端部にのみ繊維強化樹脂の成形注入起点部を有し、当該成形注入起点部から該ケース本体の他方の端部側に至る挿通孔の内周面表層部の全体に渡って、繊維強化樹脂の強化繊維フィラーがアキシャル方向に配向してなり、
前記成形注入起点部が前記ケース本体の内周面端縁に形成されてなり、
前記成形注入起点部が前記ケース本体の周方向に連続環状に形成されてなることを特徴とする車両サスペンション用スラスト軸受ユニット。
ストラットピンロッドと一体回転するべく、該ストラットピンロッドの上端部に結合された上部ケースと、
ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて上部ケースの下面側に一体化された上部軌道輪と、
繊維強化樹脂による一体射出成形部品として構成されるとともに、ストラットピンロッドの挿通孔がアキシャル方向に貫通形成された筒状のケース本体と、該ケース本体の外周面からラジアル方向外向きに突出するフランジ状に形成され、上面側に軌道輪装着凹部を有した軌道輪装着突出部とを有し、上部ケースよりも下方に配置されるとともに、ストラットピンロッドの外側に配置された弾性支持機構により、ストラットピンロッドの相対回転を許容した形でアキシャル方向下側から弾性的に支持される下部ケースと、
ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて下部ケースの軌道輪装着凹部に取り付けられた下部軌道輪と、
上部軌道輪と下部軌道輪との間に配置された複数の転動体とを有する車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの、下部ケースを製造するために、
下部ケースに対応した形状のキャビティを有する金型のキャビティに対し、ケース本体のアキシャル方向端部に対応する位置に開口するゲートから流動状態の繊維強化樹脂組成物を、当該ゲートから該ケース本体の他方の端部側に向け、挿通孔を形成するキャビティ内面に沿って、アキシャル方向にて一方向的に流れるように注入する形で、当該下部ケースを射出成形し、
前記金型として、前記キャビティの前記ケース本体に対応する部分のアキシャル方向端部に対し、前記ゲートを周方向に沿って連続環状に形成したものを使用することを特徴とする車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの製造方法。
図1及び図2は、本発明の適用対象となる車両サスペンション用スラスト軸受ユニット(以下、単に軸受ユニットともいう)の一例を示す断面図である。該軸受ユニット1は、図1に示すごとく、自動車等の車両に使用されるストラット式サスペンションの上部に設けられるもので、ストラットピンロッド31と一体回転するべく、該ストラットピンロッド31の上端部に上部ケース3が結合されてなる。上部ケース3の下面側には、ストラットピンロッド31の回転軸線を取り囲む形状にて上部軌道輪5が一体化されている。また、上部ケース3の下方には下部ケース4が配置される。図2に示すように、下部ケース4は、繊維強化樹脂による一体射出成形部品として構成されるとともに、ストラットピンロッド31の挿通孔8がアキシャル方向に貫通形成された筒状のケース本体4mと、該ケース本体4mの外周面からラジアル方向外向きに突出するフランジ状に形成され、上面側に軌道輪装着凹部4gを有した軌道輪装着突出部4sとを有する。図1に示すように、該下部ケース4は、上部ケース3よりも下方にてストラットピンロッド31の外側に配置された弾性支持機構40により、ストラットピンロッド31の相対回転を許容した形でアキシャル方向下側から弾性的に支持される。下部ケース4の軌道輪装着凹部4gには、ストラットピンロッド31の回転軸線を取り囲む形状にて下部軌道輪6が取り付けられる。そして、上部軌道輪5と下部軌道輪6との間には、複数の転動体2(本実施形態では玉)が配置されている。
2 転動体
3 上部ケース
4 下部ケース
4b 成形注入起点部
4m,14m ケース本体
4s,14s 軌道輪装着突出部
4g 軌道輪装着凹部
5 上部軌道輪
6 下部軌道輪
8 挿通孔
31 ストラットピンロッド
40 弾性支持機構
F 強化繊維フィラー
51,61,71,81 金型
52 キャビティ
g ゲート
53 スプル
53c 拡径ランナ部
54 リングランナ
Claims (7)
- ストラットピンロッドと一体回転するべく、該ストラットピンロッドの上端部に結合された上部ケースと、
前記ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて前記上部ケースの下面側に一体化された上部軌道輪と、
繊維強化樹脂による一体射出成形部品として構成されるとともに、前記ストラットピンロッドの挿通孔がアキシャル方向に貫通形成された筒状のケース本体と、該ケース本体の外周面からラジアル方向外向きに突出するフランジ状に形成され、上面側に軌道輪装着凹部を有した軌道輪装着突出部とを有し、前記上部ケースよりも下方において前記ストラットピンロッドの外側に配置された弾性支持機構により、前記ストラットピンロッドの相対回転を許容した形でアキシャル方向下側から弾性的に支持される下部ケースと、
前記ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて前記下部ケースの前記軌道輪装着凹部に取り付けられた下部軌道輪と、
前記上部軌道輪と前記下部軌道輪との間に配置された複数の転動体とを有し、
前記下部ケースの前記ケース本体は、自身のアキシャル方向端部にのみ前記繊維強化樹脂の成形注入起点部を有し、当該成形注入起点部から該ケース本体の他方の端部側に至る前記挿通孔の内周面表層部の全体に渡って、前記繊維強化樹脂の強化繊維フィラーがアキシャル方向に配向してなり、
前記成形注入起点部が前記ケース本体の内周面端縁に形成されてなり、
前記成形注入起点部が前記ケース本体の周方向に連続環状に形成されてなることを特徴とする車両サスペンション用スラスト軸受ユニット。 - 前記成形注入起点部が前記ケース本体のアキシャル方向端面に形成されてなる請求項1記載の車両サスペンション用スラスト軸受ユニット。
- ストラットピンロッドと一体回転するべく、該ストラットピンロッドの上端部に結合された上部ケースと、
前記ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて前記上部ケースの下面側に一体化された上部軌道輪と、
繊維強化樹脂による一体射出成形部品として構成されるとともに、前記ストラットピンロッドの挿通孔がアキシャル方向に貫通形成された筒状のケース本体と、該ケース本体の外周面からラジアル方向外向きに突出するフランジ状に形成され、上面側に軌道輪装着凹部を有した軌道輪装着突出部とを有し、前記上部ケースよりも下方において前記ストラットピンロッドの外側に配置された弾性支持機構により、前記ストラットピンロッドの相対回転を許容した形でアキシャル方向下側から弾性的に支持される下部ケースと、
前記ストラットピンロッドの回転軸線を取り囲む形状にて前記下部ケースの前記軌道輪装着凹部に取り付けられた下部軌道輪と、
前記上部軌道輪と前記下部軌道輪との間に配置された複数の転動体とを有する車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの、前記下部ケースを製造するために、
前記下部ケースに対応した形状のキャビティを有する金型の前記キャビティに対し、前記ケース本体のアキシャル方向端部に対応する位置に開口するゲートから流動状態の繊維強化樹脂組成物を、当該ゲートから該ケース本体の他方の端部側に向け、前記挿通孔を形成するキャビティ内面に沿って、アキシャル方向にて一方向的に流れるように注入する形で、当該下部ケースを射出成形し、
前記金型として、前記キャビティの前記ケース本体に対応する部分のアキシャル方向端部に対し、前記ゲートを周方向に沿って連続環状に形成したものを使用することを特徴とする車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの製造方法。 - 前記ゲートを、前記キャビティの、前記ケース本体の内周面端部に対応する位置に形成して前記射出成形を行う請求項3に記載の車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの製造方法。
- 前記金型は、前記キャビティの前記ケース本体に対応する部分に対し、ケース本体内周面のアキシャル方向端縁に対応する位置にて円環状のゲートを形成するリングランナが連通してなり、該リングランナの内側にてアキシャル方向に形成されたスプルから該リングランナを経て、前記円環状のゲートから前記キャビティに流動状態の繊維強化樹脂組成物が供給されるものを使用する請求項4記載の車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの製造方法。
- 前記ゲートを、前記キャビティの、前記ケース本体のアキシャル方向端面に対応する位置に形成して前記射出成形を行う請求項3に記載の車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの製造方法。
- 前記金型は、前記キャビティの前記ケース本体に対応する部分に対し、そのアキシャル方向端面に向けてアキシャル方向に伸びるスプルと、当該スプルの末端から、前記キャビティの前記アキシャル方向端面に向けて周方向及び半径方向の双方に連続した空間を形成する形で拡径する拡径ランナ部とを有し、該拡径ランナ部はその外周縁にて前記キャビティの前記アキシャル方向端面に円環状のゲートを形成する形で連通し、前記スプルから該拡径ランナ部を経て、前記円環状のゲートから前記キャビティに流動状態の繊維強化樹脂組成物が供給されるものを使用する請求項6記載の車両サスペンション用スラスト軸受ユニットの製造方法。
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