CN112879421A - 一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承 - Google Patents

一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承 Download PDF

Info

Publication number
CN112879421A
CN112879421A CN202110102498.2A CN202110102498A CN112879421A CN 112879421 A CN112879421 A CN 112879421A CN 202110102498 A CN202110102498 A CN 202110102498A CN 112879421 A CN112879421 A CN 112879421A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ring
damping
housing
shaft
shaped ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110102498.2A
Other languages
English (en)
Inventor
何守训
杨朝会
纪建奕
刘宗强
刘本友
马长城
纪玉龙
纪文涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qingdao Qingte Zhongli Axle Co ltd
Original Assignee
Qingdao Qingte Zhongli Axle Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Qingdao Qingte Zhongli Axle Co ltd filed Critical Qingdao Qingte Zhongli Axle Co ltd
Priority to CN202110102498.2A priority Critical patent/CN112879421A/zh
Publication of CN112879421A publication Critical patent/CN112879421A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/44—Needle bearings
    • F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
    • F16C33/782—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region
    • F16C33/7823—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region of sealing lips

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)

Abstract

本发明涉及推力阻尼轴承，具体涉及一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承。本发明的双动环推力阻尼轴承内部形成一个密闭的空间，可有效防止水及杂质沿罩壳、轴圈和转向节销进入阻尼环，避免阻尼环因杂质而加剧磨损，有效增加了阻尼轴承使用寿命。同时，防止水及杂质沿座圈和转向节贴合面进入转向节内部，有效增加了转向节衬套或滚针轴承的使用寿命，无需安装主销油封，降低成本。注脂路线清晰且方向单一，橡胶骨架密封圈顶部的唇口独特的楔形内唇口设计，可使润滑脂单向溢出，可直观看出主销衬套或滚针轴承以及阻尼轴承的润滑脂是否加满。

Description

一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承
技术领域
本发明涉及推力阻尼轴承，具体涉及一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承。
背景技术
推力轴承是汽车前桥总成中不可或缺的组成部分，推力轴承安装在转向节及前轴之间通过主销连接，用于承载前轴传递的载荷以及能够使转向节与前轴相对转动，从而使车辆转向灵活。随着汽车行业的蓬勃发展及市场需求，对转向的要求越来越高，推力轴承的结构也发生了很大变化，行业内亟需一种高寿命、免维护的推力轴承，推力阻尼轴承应运而生。
推力阻尼轴承自推出以来，结构发生了很大变化，目前常用的双动环推力阻尼轴承及装配图(见图1：现有双动环推力阻尼轴承结构示意图，图2：现有双动环推力阻尼轴承结构装配图)，其结构包括轴圈、座圈、阻尼环、罩壳、橡胶骨架密封圈及O型密封圈；轴圈轴孔的内壁装有O型密封圈；罩壳的上端与轴圈之间装有橡胶骨架密封圈，橡胶骨架密封圈高出轴圈约0.2～0.5mm，与前轴下端面通过挤压紧密配合；推力阻尼轴承与主销间隙配合，轴圈内壁的O型密封圈与主销紧密配合，O型密封圈与主销过盈量0.1～0.3mm，橡胶骨架密封圈与O型密封圈能有效阻止水及杂质进入轴承内部。但是，现有技术中的双动环推力阻尼轴承，其罩壳下端与座圈间隙配合，通过翻边安装在一起，座圈与转向节平面贴合，二者之间无密封，不能阻止水或杂质进入主销衬套或滚针轴承，影响主销衬套或滚针轴承使用寿命，故需增加主销油封，导致成本增加。另外，在加注润滑脂过程中，润滑脂经阻尼环会流经罩壳的翻边与座圈配合面处，润滑脂会源源不断的向外渗出，需要持续添加润滑脂，而且渗出的润滑脂会污染设备及周边环境；更甚者，由于座圈与转向节之间无密封，润滑脂有可能直接从两者之间的平面渗出，无法润滑到轴承内部的阻尼环。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明提供一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，具有密封性好、使用寿命长、维护保养周期长的特点。
为了实现上述目的，本发明提供了第一种技术方案：一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：包括罩壳、轴圈、阻尼环、座圈、内径O型圈、外径O型圈和橡胶骨架密封圈，所述轴圈、阻尼环和座圈由上至下依次压装于罩壳内；
所述轴圈的外沿顶部具有一向圆心处内凹的台阶，所述轴圈的内侧壁沿圆周方向开设有内径O型圈放置槽，所述内径O型圈放置槽内安装有内径O型圈，且内径O型圈与主销之间过盈配合，所述轴圈的外侧壁沿圆周方向开设有外径O型圈放置槽，所述外径O型圈放置槽内安装有外径O型圈，且外径O型圈与罩壳之间过盈配合，所述罩壳的顶部沿圆周方向水平向内延伸有翻边A，所述翻边A与轴圈的台阶间隙配合；
所述座圈的外沿底部具有一向圆心处内凹的台阶，且台阶处过盈压装有橡胶骨架密封圈，所述罩壳的底部沿圆周方向向内侧倾斜向下延伸有翻边B，所述橡胶骨架密封圈的顶部和底部分别设置有一个唇口，位于顶部的唇口为楔形结构且与翻边B接触配合，位于底部的唇口突出于座圈底部。
更进一步的，所述内径O型圈与主销之间过盈量为0.1～0.3mm，所述外径O型圈与罩壳之间过盈量为0.1～0.3mm。
为了实现上述目的，本发明还提供了另一种技术方案：一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：包括罩壳、轴圈、阻尼环、座圈、顶部O型圈、外径O型圈和橡胶骨架密封圈，所述轴圈、阻尼环和座圈由上至下依次压装于罩壳内；
所述轴圈的外沿顶部具有一向圆心处内凹的台阶，所述轴圈的顶部沿圆周方向开设有顶部O型圈放置槽，所述顶部O型圈放置槽内安装有顶部O型圈，且顶部O型圈与前轴之间过盈配合，所述轴圈的外侧壁沿圆周方向开设有外径O型圈放置槽，所述外径O型圈放置槽内安装有外径O型圈，且外径O型圈与罩壳之间过盈配合，所述罩壳的顶部沿圆周方向水平向内延伸有翻边A，所述翻边A与轴圈的台阶间隙配合；
所述座圈的外沿底部具有一向圆心处内凹的台阶，且台阶处过盈压装有橡胶骨架密封圈，所述罩壳的底部沿圆周方向向内侧倾斜向下延伸有翻边B，所述橡胶骨架密封圈的顶部和底部分别设置有一个唇口，位于顶部的唇口为楔形结构且与翻边B接触配合，位于底部的唇口突出于座圈底部。
更进一步的，所述顶部O型圈与前轴之间过盈量为0.1～0.3mm，所述外径O型圈与罩壳之间过盈量为0.1～0.3mm。
上述两种方案中，轴圈和座圈采用高强度、高耐磨GCr15轴承钢材质；内径O型圈、外径O型圈、顶部O型圈以及橡胶骨架密封圈采用耐油性、耐磨性、耐热性好的丁腈橡胶；罩壳采用普通钢板冲压而成。所述座圈和轴圈均可与罩壳之间相对转动。橡胶骨架密封圈带有两个唇口，位于顶部的唇口设计成楔形结构且与翻边B接触配合，加注润滑脂时在油压作用下可单向向外溢出，从而可直观看出内部是否加满，不会因气密性导致无法加注问题，该结构唇口反向无法进入水或杂质；位于底部的唇口装配后与转向节挤压作用形成密封，防止水或杂质从座圈和转向节之间平面进入转向节内部，无需安装主销油封，减少成本。轴圈与罩壳之间增加外径O型圈，防止水或杂质从间隙进入轴承内部，在第一种方案中，还增加内径O型圈，与主销之间形成密封，防止水或杂质沿轴圈与前轴贴合面及轴圈和主销之间的间隙进入轴承内部；在第二种方案中，顶部O型圈替代第一种方案中的内径O型圈，顶部O型圈与前轴挤压紧密配合，也可防止水或杂质沿轴圈与前轴贴合面进入轴承内部。
上述两种方案中，更进一步的，位于所述橡胶骨架密封圈底部的唇口突出于座圈底部0.2～0.5mm。
上述两种方案中，更进一步的，所述橡胶骨架密封圈包括位于内部的金属骨架和包裹金属骨架的橡胶层。所述金属骨架提供橡胶骨架密封圈一定的支撑刚性，不容易脱落。
上述两种方案中，更进一步的，所述阻尼环的顶部和底部均沿圆周方向均布有四个油道，位于顶部的油道与位于底部的油道之间具有45度夹角错位，所述阻尼环的顶部和底部除油道以外的区域内均匀设置有若干个储油坑。进一步的，所述油道的宽度为5mm，深度为0.2～0.5mm；所述储油坑的直径为3mm，深度为0.2～0.5mm。进一步的，所述储油坑于阻尼环顶部和底部均呈三道共圆心且等间距环形分布，位于最内侧环形上的储油坑与位于最外侧环形上的储油坑均间隔30°设置，且每个位于最内侧的环形上储油坑与相邻的位于最外侧环形上的储油坑位于同一半径上，位于中间环形上的储油坑间隔45°设置，且每个位于中间环形上的储油坑与相邻的最内侧环形上的储油坑之间的夹角为15°，此种设计下，阻尼环的单侧平面共设置32个储油坑，两面共64个储油坑。均布的油道及储油坑起到均匀润滑和临时存油脂的作用，保证工作表面均匀润滑，避免出现润滑不充分区域，使阻尼环和轴圈、座圈之间的相对旋转达到工作的最佳状态，提高了使用寿命，可达到长期不用维护，减少维护保养周期。本发明的阻尼环采用高承载、高耐磨的高性能复合工程塑料材料，免维护，装配前储油坑内提前涂抹高性能润滑脂。
上述两种方案中，油道与转向系统形成注脂回路，避免因气密性导致无法加注润滑脂。装配总成及油路，从润滑脂嘴注入润滑脂后，在油压作用下润滑脂沿主销与主销衬套或滚针轴承间隙向上走，分别到达橡胶骨架密封圈位于底部的唇口处以及内径O型圈(或顶部O型圈)处，两处油路被封堵，然后润滑脂只能进入阻尼环油道，沿轴圈和罩壳间隙向上走的的油路被外径O型圈封堵，润滑脂只能沿座圈及罩壳间隙向下到达橡胶骨架密封圈位于顶部的唇口处，其顶部的唇口独特的楔形内唇口设计，可使润滑脂单向溢出，从而整个转向系统可直观看到润滑脂是否已加注充分。
本发明所具有的有益效果是：
(1)克服现有密封性能的不足，该结构形成一个密闭的空间，可有效防止水及杂质沿罩壳、轴圈和转向节销进入阻尼环，避免阻尼环因杂质而加剧磨损，有效增加了阻尼轴承使用寿命。同时，防止水及杂质沿座圈和转向节贴合面进入转向节内部，有效增加了转向节衬套或滚针轴承的使用寿命，无需安装主销油封，降低成本。
(2)该阻尼片上设置油道及储油坑，形成注脂油路，方便注脂，并加大了维护保养周期。
(3)该推力阻尼轴承的轴圈和座圈设计成双动环结构，即座圈和轴圈能分别相对罩壳转动，能够使阻尼环两面均匀磨损，同时避免了传统单动环结构推力阻尼轴承因锈蚀导致无法转动现象。
(4)注脂路线清晰且方向单一，橡胶骨架密封圈顶部的唇口独特的楔形内唇口设计，可使润滑脂单向溢出，可直观看出主销衬套或滚针轴承以及阻尼轴承的润滑脂是否加满。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有双动环推力阻尼轴承结构示意图；
图2现有双动环推力阻尼轴承结构装配图；
图3为实施例1的结构示意图；
图4为实施例1的结构装配图；
图5为图4中A处的放大示意图；
图6为图3中阻尼环的俯视图；
图7为图3中阻尼环的仰视图；
图8为实施例2的结构示意图；
图中：1、罩壳 2、轴圈 3、阻尼环 4、座圈 5、内径O型圈 6、外径O型圈 7、橡胶骨架密封圈 8、翻边A 9、翻边B 10、顶部O型圈 11、油道 12、储油坑 13、前轴 14、转向节 15、滚针轴承 16、主销 17、油路 18、主销油封。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
对比例1：
如图1-图2所示，一种现有的双动环推力阻尼轴承，其结构包括轴圈2、座圈4、阻尼环3、罩壳1、橡胶骨架密封圈7及内径O型圈5；轴圈2轴孔的内壁装有O型密封圈18；罩壳1的上端与轴圈2之间装有橡胶骨架密封圈7，橡胶骨架密封圈7高出轴圈2约0.2～0.5mm，与前轴13下端面通过挤压紧密配合；推力阻尼轴承与主销16间隙配合，轴圈2内壁的O型密封圈18与主销16紧密配合，O型密封圈18与主销16过盈量0.1～0.3mm，橡胶骨架密封圈7与O型密封圈18能有效阻止水及杂质进入轴承内部。但是，现有技术中的双动环推力阻尼轴承，其罩壳1下端与座圈4间隙配合，通过翻边安装在一起，座圈4与转向节14平面贴合，二者之间无密封，不能阻止水或杂质进入滚针轴承15，影响滚针轴承15使用寿命，故需增加主销油封18，导致成本增加。另外，在加注润滑脂过程中，润滑脂经阻尼环3会流经罩壳1的翻边与座圈4配合面处，润滑脂会源源不断的向外渗出，需要持续添加润滑脂，而且渗出的润滑脂会污染设备及周边环境；更甚者，由于座圈4与转向节14之间无密封，润滑脂有可能直接从两者之间的平面渗出，无法润滑到轴承内部的阻尼环3。
实施例1：
如图3～图7所示，一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，包括罩壳1、轴圈2、阻尼环3、座圈4、内径O型圈5、外径O型圈6和橡胶骨架密封圈7，所述轴圈2、阻尼环3和座圈4由上至下依次压装于罩壳1内；
所述轴圈2的外沿顶部具有一向圆心处内凹的台阶，所述轴圈2的内侧壁沿圆周方向开设有内径O型圈放置槽，所述内径O型圈放置槽内安装有内径O型圈5，且内径O型圈5与主销16之间过盈配合，所述轴圈2的外侧壁沿圆周方向开设有外径O型圈放置槽，所述外径O型圈放置槽内安装有外径O型圈6，且外径O型圈6与罩壳1之间过盈配合，所述罩壳1的顶部沿圆周方向水平向内延伸有翻边A8，所述翻边A8与轴圈2的台阶间隙配合；
所述座圈4的外沿底部具有一向圆心处内凹的台阶，且台阶处过盈压装有橡胶骨架密封圈7，所述罩壳1的底部沿圆周方向向内侧倾斜向下延伸有翻边B9，所述橡胶骨架密封圈7的顶部和底部分别设置有一个唇口，位于顶部的唇口为楔形结构且与翻边B9接触配合，位于底部的唇口突出于座圈4底部。
更进一步的，所述内径O型圈5与主销16之间过盈量为0.1～0.3mm，所述外径O型圈6与罩壳1之间过盈量为0.1～0.3mm。
本实施例中，轴圈2和座圈4采用高强度、高耐磨GCr15轴承钢材质；内径O型圈5、外径O型圈6以及橡胶骨架密封圈7采用耐油性、耐磨性、耐热性好的丁腈橡胶；罩壳1采用普通钢板冲压而成。所述座圈4和轴圈2均可与罩壳1之间相对转动。橡胶骨架密封圈7带有两个唇口，位于顶部的唇口设计成楔形结构且与翻边B9接触配合，加注润滑脂时在油压作用下可单向向外溢出，从而可直观看出内部是否加满，不会因气密性导致无法加注问题，该结构唇口反向无法进入水或杂质；位于底部的唇口装配后与转向节14挤压作用形成密封，防止水或杂质从座圈4和转向节14之间平面进入转向节14内部，无需安装主销油封，减少成本。轴圈2与罩壳1之间增加外径O型圈6，防止水或杂质从间隙进入轴承内部，内径O型圈5与主销16之间形成密封，防止水或杂质沿轴圈2与前轴13贴合面及轴圈2和主销16之间的间隙进入轴承内部。
更进一步的，位于所述橡胶骨架密封圈7底部的唇口突出于座圈4底部0.2～0.5mm。
更进一步的，所述橡胶骨架密封圈7包括位于内部的金属骨架和包裹金属骨架的橡胶层。所述金属骨架提供橡胶骨架密封圈一定的支撑刚性，不容易脱落。
更进一步的，所述阻尼环3的顶部和底部均沿圆周方向均布有四个油道11，位于顶部的油道11与位于底部的油道11之间具有45度夹角错位，所述阻尼环3的顶部和底部除油道11以外的区域内均匀设置有64个储油坑12。所述油道11的宽度为5mm，深度为0.2～0.5mm；所述储油坑12的直径为3mm，深度为0.2～0.5mm。所述储油坑12于阻尼环3顶部和底部均呈三道共圆心且等间距环形分布，位于最内侧环形上的储油坑12与位于最外侧环形上的储油坑12均间隔30°设置，且每个位于最内侧的环形上储油坑12与相邻的位于最外侧环形上的储油坑12位于同一半径上，位于中间环形上的储油坑12间隔45°设置，且每个位于中间环形上的储油坑12与相邻的最内侧环形上的储油坑12之间的夹角为15°。均布的油道11及储油坑12起到均匀润滑和临时存油脂的作用，保证工作表面均匀润滑，避免出现润滑不充分区域，使阻尼环3和轴圈2、座圈4之间的相对旋转达到工作的最佳状态，提高了使用寿命，可达到长期不用维护，减少维护保养周期。装配前储油坑12内提前涂抹高性能润滑脂。
油道与转向系统形成注脂回路，避免因气密性导致无法加注润滑脂。装配总成及油路17，从润滑脂嘴注入润滑脂后，在油压作用下润滑脂沿主销16与滚针轴承15间隙向上走，分别到达橡胶骨架密封圈7位于底部的唇口处以及内径O型圈5处，两处油路被封堵，然后润滑脂只能进入阻尼环3的油道11，沿轴圈2和罩壳1间隙向上走的的油路被外径O型圈6封堵，润滑脂只能沿座圈4及罩壳1间隙向下到达橡胶骨架密封圈7位于顶部的唇口处，其顶部的唇口独特的楔形内唇口设计，可使润滑脂单向溢出，从而整个转向系统可直观看到润滑脂是否已加注充分。
实施例2：
如图8所示，将实施例1中的内径O型圈取消，替代为轴圈2顶部的顶部O型圈10，其余结构与实施例1完全相同。顶部O型圈10与前轴挤压紧密配合，所述顶部O型圈与前轴之间过盈量为0.1～0.3mm，可以防止水或杂质沿轴圈2与前轴贴合面进入轴承内部。在注脂时，顶部O型圈10也可以封堵油路，使轴承内部仅具有单一油路。
以上是本发明的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：包括罩壳、轴圈、阻尼环、座圈、内径O型圈、外径O型圈和橡胶骨架密封圈，所述轴圈、阻尼环和座圈由上至下依次压装于罩壳内；
所述轴圈的外沿顶部具有一向圆心处内凹的台阶，所述轴圈的内侧壁沿圆周方向开设有内径O型圈放置槽，所述内径O型圈放置槽内安装有内径O型圈，且内径O型圈与主销之间过盈配合，所述轴圈的外侧壁沿圆周方向开设有外径O型圈放置槽，所述外径O型圈放置槽内安装有外径O型圈，且外径O型圈与罩壳之间过盈配合，所述罩壳的顶部沿圆周方向水平向内延伸有翻边A，所述翻边A与轴圈的台阶间隙配合；
所述座圈的外沿底部具有一向圆心处内凹的台阶，且台阶处过盈压装有橡胶骨架密封圈，所述罩壳的底部沿圆周方向向内侧倾斜向下延伸有翻边B，所述橡胶骨架密封圈的顶部和底部分别设置有一个唇口，位于顶部的唇口为楔形结构且与翻边B接触配合，位于底部的唇口突出于座圈底部。
2.一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：包括罩壳、轴圈、阻尼环、座圈、顶部O型圈、外径O型圈和橡胶骨架密封圈，所述轴圈、阻尼环和座圈由上至下依次压装于罩壳内；
所述轴圈的外沿顶部具有一向圆心处内凹的台阶，所述轴圈的顶部沿圆周方向开设有顶部O型圈放置槽，所述顶部O型圈放置槽内安装有顶部O型圈，且顶部O型圈与前轴之间过盈配合，所述轴圈的外侧壁沿圆周方向开设有外径O型圈放置槽，所述外径O型圈放置槽内安装有外径O型圈，且外径O型圈与罩壳之间过盈配合，所述罩壳的顶部沿圆周方向水平向内延伸有翻边A，所述翻边A与轴圈的台阶间隙配合；
所述座圈的外沿底部具有一向圆心处内凹的台阶，且台阶处过盈压装有橡胶骨架密封圈，所述罩壳的底部沿圆周方向向内侧倾斜向下延伸有翻边B，所述橡胶骨架密封圈的顶部和底部分别设置有一个唇口，位于顶部的唇口为楔形结构且与翻边B接触配合，位于底部的唇口突出于座圈底部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：所述内径O型圈与主销之间过盈量为0.1～0.3mm，所述外径O型圈与罩壳之间过盈量为0.1～0.3mm。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：所述顶部O型圈与前轴之间过盈量为0.1～0.3mm，所述外径O型圈与罩壳之间过盈量为0.1～0.3mm。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：位于所述橡胶骨架密封圈底部的唇口突出于座圈底部0.2～0.5mm。
6.根据权利要求1或2所述的一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：所述橡胶骨架密封圈包括位于内部的金属骨架和包裹金属骨架的橡胶层。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：所述阻尼环的顶部和底部均沿圆周方向均布有四个油道，位于顶部的油道与位于底部的油道之间具有45度夹角错位，所述阻尼环的顶部和底部除油道以外的区域内均匀设置有若干个储油坑。
8.根据权利要求7所述的一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：所述油道的宽度为5mm，深度为0.2～0.5mm；所述储油坑的直径为3mm，深度为0.2～0.5mm。
9.根据权利要求8所述的一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承，其特征在于：所述储油坑于阻尼环顶部和底部均呈三道共圆心且等间距环形分布，位于最内侧环形上的储油坑与位于最外侧环形上的储油坑均间隔30°设置，且每个位于最内侧的环形上储油坑与相邻的位于最外侧环形上的储油坑位于同一半径上，位于中间环形上的储油坑间隔45°设置，且每个位于中间环形上的储油坑与相邻的最内侧环形上的储油坑之间的夹角为15°。
CN202110102498.2A 2021-01-26 2021-01-26 一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承 Pending CN112879421A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110102498.2A CN112879421A (zh) 2021-01-26 2021-01-26 一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110102498.2A CN112879421A (zh) 2021-01-26 2021-01-26 一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112879421A true CN112879421A (zh) 2021-06-01

Family

ID=76053174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110102498.2A Pending CN112879421A (zh) 2021-01-26 2021-01-26 一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112879421A (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29908572U1 (de) * 1998-05-15 1999-09-23 Lin, Zhichan, Liaoning Province Dämpfendes Axiallager für Fahrzeugachsschenkel
WO2010013415A1 (ja) * 2008-07-28 2010-02-04 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
WO2011070772A1 (ja) * 2009-12-11 2011-06-16 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
CN202091351U (zh) * 2011-06-07 2011-12-28 襄阳汽车轴承股份有限公司 汽车转向桥用新型结构推力轴承
CN203098586U (zh) * 2012-11-26 2013-07-31 宁波三泰轴承有限公司 用于汽车离合器的轴承
CN205663777U (zh) * 2016-06-02 2016-10-26 安徽江淮汽车股份有限公司 一种卡车用转向节推力轴承
CN206802069U (zh) * 2017-04-28 2017-12-26 东风商用车有限公司 一种滑动摩擦转向节推力轴承
CN208074013U (zh) * 2018-04-07 2018-11-09 王海军 一种新型阻尼轴承总成结构
CN210344056U (zh) * 2019-07-03 2020-04-17 常州东风轴承有限公司 一种推力阻尼轴承
CN211175034U (zh) * 2019-11-20 2020-08-04 常州东风轴承有限公司 高密封性推力阻尼轴承

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29908572U1 (de) * 1998-05-15 1999-09-23 Lin, Zhichan, Liaoning Province Dämpfendes Axiallager für Fahrzeugachsschenkel
WO2010013415A1 (ja) * 2008-07-28 2010-02-04 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
WO2011070772A1 (ja) * 2009-12-11 2011-06-16 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
CN202091351U (zh) * 2011-06-07 2011-12-28 襄阳汽车轴承股份有限公司 汽车转向桥用新型结构推力轴承
CN203098586U (zh) * 2012-11-26 2013-07-31 宁波三泰轴承有限公司 用于汽车离合器的轴承
CN205663777U (zh) * 2016-06-02 2016-10-26 安徽江淮汽车股份有限公司 一种卡车用转向节推力轴承
CN206802069U (zh) * 2017-04-28 2017-12-26 东风商用车有限公司 一种滑动摩擦转向节推力轴承
CN208074013U (zh) * 2018-04-07 2018-11-09 王海军 一种新型阻尼轴承总成结构
CN210344056U (zh) * 2019-07-03 2020-04-17 常州东风轴承有限公司 一种推力阻尼轴承
CN211175034U (zh) * 2019-11-20 2020-08-04 常州东风轴承有限公司 高密封性推力阻尼轴承

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103047295A (zh) 车轮用轴承
CN201916352U (zh) 弹簧钢骨架双列满装圆柱滚子轴承
CN210344056U (zh) 一种推力阻尼轴承
CN112879421A (zh) 一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承
CN204437074U (zh) 汽车转向桥用推力轴承
CN111043160A (zh) 一种外球面轴承润滑防尘结构及方法
CN211009563U (zh) 一种冲床用重载轴承
CN101769297A (zh) 一种带座外球面四点接触球轴承
CN110822268A (zh) 一种轴承注脂工装
CN218817595U (zh) 带座密封双列圆锥滚子轴承
CN219062388U (zh) 一种齿轮箱的密封结构及齿轮箱
CN221033959U (zh) 一种组合式主销密封结构
CN218510004U (zh) 一种向心调心轴承可选密封组件
CN110611392A (zh) 一种电机输出端防水结构
CN221299852U (zh) 一种关节轴承的防水结构
CN210502937U (zh) 一种新型挖掘机的支重轮
CN221647441U (zh) 耐磨型传动装置
CN217977035U (zh) 一种双排环形阵列球柱联合回转支承
CN213744488U (zh) 深沟球轴承
CN217842397U (zh) 一种可减重润滑的圆柱滚子轴承保持架
CN216691852U (zh) 一种用于汽车转向机构的平面轴承
CN218750990U (zh) 转向桥连杆结构及工程机械
CN216589616U (zh) 一种用于转向节主销装配的组合轴承
CN214888399U (zh) 一种平面推力轴承
CN218325771U (zh) 一种新能源汽车轮毂轴承

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210601

RJ01 Rejection of invention patent application after publication