KR101148487B1 - 스러스트 슬라이딩 베어링 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 환형의 상측 케이스와, 환형의 하측 케이스, 및 상기 상측 케이스 및 상기 하측 케이스 사이에 배치되는 환형의 베어링편으로 이루어지는 스러스트 슬라이딩 베어링에 있어서: 상기 상측 케이스는 상기 하측 케이스를 향하여 연장되는 환형의 제1 하향 구속 돌기와, 상기 제1 하향 구속 돌기로부터 반경 방향 외측으로 이격되어 상기 하측 케이스를 향하여 연장되는 환형의 제2 하향 구속 돌기를 구비하며; 상기 베어링편은 상기 제1 하향 구속 돌기 및 상기 제2 하향 구속 돌기 사이의 공간에 위치하여 상기 상측 케이스에 의해 반경 방향으로 구속되며, 그 상하면이 상기 상측 케이스 및 상기 하측 케이스와 접촉하는 것을 특징으로 하는 스러스트 슬라이딩 베어링을 제공한다.

이상과 같은 스러스트 슬라이딩 베어링을 제공함으로써, 본 발명은 반경 방향 변위가 두드러지고 큰 하중이 작용하는 하측 케이스에 의한 영향으로부터 베어링편을 해방시켜, 베어링편의 마모와 파손을 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.

상측 케이스, 하측 케이스, 베어링편, 하향 구속 돌기

Description

스러스트 슬라이딩 베어링{THRUST SLIDING BEARING}

본 발명은 스러스트 슬라이딩 베어링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주로 사륜 자동차의 전륜에 적용되는 스트러트형 서스펜션 조립체에 사용되기 적합한 합성수지 재질의 스러스트 슬라이딩 베어링에 관한 것이다.

일반적으로 스트러트 서스펜션 조립체는 사륜 자동차의 전륜에 적용되어 차륜을 통해 전달되는 충격을 흡수할 수 있도록 하는 것으로서, 맥퍼슨식 서스펜션이라고 부르기도 한다. 이와 같은 스트러트 서스펜션 조립체는 스티어링 휠의 조향 조작시 원활한 회전을 가능하게 하기 위해, 볼 또는 니이들을 전동체로 하는 구름베어링이나 합성수지 재질로 제작되는 미끄럼 타입의 스러스트 슬라이딩 베어링을 포함한다. 이상에서 언급한 두 종류의 베어링 중에서, 구름 베어링은 외부로부터 먼지나 이물질이 침투하지 못하도록 탄성고무부재로 된 방진시일이 그 외측에 설치되어 있으므로, 조향 작동시에 미끄럼 마찰력이 크게 증대하여 큰 조향력을 필요로 하는 문제가 있다. 따라서, 최근에는 상측케이스와 하측케이스의 조합으로 베어링 의 내?외측 둘레에 라비린스 시일(labyrinth seal) 구조를 이루게 하여, 탄성고무부재로 된 방진시일 없이도 먼지 또는 이물질이 침투하는 것을 방지하고, 조향 작동시 조향력의 증가를 방지하는 합성수지 재질의 스러스트 슬라이딩 베어링이 채택되고 있다.

도 1은 스러스트 슬라이딩 베어링이 적용되는 스트러트형 서스펜션 조립체를 도시한 종단면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링의 일 예를 도시한 종단면도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 스트러트형 서스펜션 조립체는, 코일 스프링(2)으로부터 전달된 하중이, 스프링 받침부재(4)와, 합성수지 재질의 스러스트 슬라이딩 베어링(6)과, 상측의 차체측 결합부재(8)로 순차적으로 전달되는 하중전달 구조를 갖는다.

상기 스러스트 슬라이드 베어링(6)은 도 1에 도시된 바와 같은 스트러트형 서스펜션 조립체에서 코일 스프링(2)의 상부로 위치하는 스프링 받침부재(4)와, 옵서버의 로드(7)가 고착되는 차체 쪽의 차체측 결합부재(8) 사이에 장착되어 이용된다. 이 경우, 로드(7)의 상부가 하측 케이스(20)와 상측 케이스 케이스(10)에 회전 가능하게 삽입 통과된다(도 2 참조).

한편, 종래의 스러스트 슬라이딩 베어링(6)은, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 각각 환형(다시 말해, 링 형)으로 형성되는 상측케이스(10)와 하측케이스(20)가 틈새를 사이에 두고 맞물리는 형태의 라비린스 시일 구조를 이루도록 탄성 결합한다. 상기 상측 케이스(10)는 차체측 결합부재(8) 쪽으로 위치하며, 하측 케이스(20)는 스프링 받침부재(4) 쪽으로 위치한다. 상기 상측 케이스(10)와 하측 케이스(20) 사이에 삽입되어 하중을 지지함과 더불어 미끄럼 운동을 하는, 환형의 베어링편(30)을 포함하는 구조이다. 즉, 하측 케이스(20)와 상측 케이스(10)가 탄성 결합되고, 베어링편(30)은 결합시 하측 케이스(20)와 상측 케이스(10) 사이에 형성되는 공간 내에 위치하여 그 상면과 하면이 각각 상측 케이스(10)와 하측 케이스(20)에 접촉하게 된다. 이때, 베어링편(30)의 내경 및 외경 부분은 하측 케이스(20)의 상면측에서 상측 케이스(10) 방향으로 돌출하는 형태로 형성되는 동심형태인 한 쌍의 상향 환형 돌기(22, 23)에 의하여 지지되는 구조이다.

그리고, 이상에서 언급한 라비린스 시일 구조가 베어링편(30)의 외측 및 내측에 각각 이격되어 형성된다.

구체적으로, 베어링편(30) 외측의 경우, 상측 케이스(10)의 외측 가장자리 주변에서 하향으로 돌출되는 제1 하향 환형 돌기(11)와 제2 하향 환형 돌기(12) 및 두 돌기 사이에 형성되는 제1 상향 환형 홈(16)을 포함하는 조합이, 마주보는 하측 케이스(20)의 외측 가장자리 주변에서 상향으로 돌출되는 제1 상향 환형 돌기(21)와 제2 상향 환형 돌기(22) 및 두 돌기 사이에 형성되는 제1 하향 환형 홈(26)을 포함하는 조합과 맞물려, 라비린스 시일 구조를 이룬다.

또한, 베어링편(30) 내측의 경우에도, 상측케이스(10) 내측 가장자리 주변에서 하향으로 돌출되는 제3 하향 환형 돌기(13)와 제4 하향 환형 돌기(14) 및 두 돌기 사이에 형성되는 제2 상향 환형 홈(17)을 포함하는 조합이, 마주보는 하측 케이스(20)의 내측 가장자리 주변에서 상향으로 돌출되는 제3 상향 환형 돌기(23)와 제 4 상향 환형 돌기(24) 및 두 돌기 사이에 형성되는 제2 하향 환형 홈(27)을 포함하는 조합과 맞물려, 라비린스 시일 구조를 이루게 된다.

상기한 바와 같은 종래기술에 따른 의한 스러스트 슬라이딩 베어링(6)은, 차체측 결합부재(8) 쪽으로 구비되는 상측 케이스(10)에 비하여 발생하는 반경 방향 변위가 두드러지고 큰 하중을 작용시키는 스프링 받침부재(4) 쪽의 하측 케이스(20)에 의하여, 즉 하측 케이스(20)의 제2 상향 환형 돌기(22)와 제3 상향 환형 돌기(23)에 의해 베어링편(30)의 내?외경 측이 지지되므로, 하측 케이스(20)에 발생하는 변위의 영향을 받아 베어링편(30)의 반경 방향 변위가 크게 발생하고 하측 케이스(20)에 의한 큰 하중이 베어링편(30)에 작용함에 따라, 상대적으로 무른 재질로 제작되는 베어링편(30)이 마모와 파손에 취약한 환경에 노출되는 문제점이 있었다.

또한, 내?외경 측에 각각 형성되는 라비린스 시일 구조를 이루는 부분을 통하여 외부 이물질이 침입하기 쉬운 구조일 뿐만 아니라, 베어링편(30)의 내?외경면과 제2 상향 환형 돌기(22) 및 제3 상향 환형 돌기(23) 간의 접촉면적이 넓어 스티어링 휠의 조작에 의한 조향 조작시 큰 토크를 필요로 함에 따라 위해 큰 조향력을 가해야 하는 문제점이 있는 실정이다.

상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 발명한 것으로서,

본 발명은 반경 방향 변위가 두드러지고 상대적으로 큰 하중이 작용하는 하측 케이스에 의한 영향이 직접적으로 베어링편에 미치는 것을 차단하여, 베어링편의 마모와 파손을 방지할 수 있도록 하는 스러스트 슬라이딩 베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.

그리고, 본 발명은 내?외경 측에 각각 형성되는 라비린스 시일 구조를 이루는 부분을 통해 이물질이 침입하는 것을 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 스러스트 슬라이딩 베어링을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 베어링편의 내?외경면과 다른 부품 간의 접촉면적을 감소시켜 조향 조작시 필요한 토크를 감소시킬 수 있도록 함으로써 적은 조향력으로도 원활한 조작이 가능하도록 하는 스러스트 슬라이딩 베어링을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

환형의 상측 케이스와, 환형의 하측 케이스와, 상기 상측 케이스와 상기 하측 케이스 사이에 구비되는 환형의 베어링편으로 이루어지며, 스트러트형 서스펜션 조립체의 차체측 결합부재와 스프링 받침부재 사이에 구비되는 스러스트 슬라이딩 베어링에 있어서: 상기 상측 케이스는 차체측 결합부재 쪽으로 위치하고, 상기 하 측 케이스를 향하여 연장되는 환형의 제1 하향 구속 돌기와, 상기 제1 하향 구속 돌기로부터 반경 방향 외측으로 이격되어 상기 하측 케이스를 향하여 연장되는 환형의 제2 하향 구속 돌기를 구비하며,

상기 하측 케이스는 스프링 받침부재 쪽으로 위치하며,

상기 베어링편은 상기 제1 하향 구속 돌기 및 상기 제2 하향 구속 돌기 사이의 공간에 위치하여 상기 상측 케이스에 의해 반경 방향으로 구속되며, 그 상면 및 하면이 각각 상기 상측 케이스 및 상기 하측 케이스와 접촉하는 스러스트 슬라이딩 베어링을 제공한다.

그리고, 상기 상측 케이스는 반경 방향 내측 가장자리에서 상기 하측 케이스를 향해 연장되는 환형의 제1 하향 밀봉 돌기, 상기 제1 하향 밀봉 돌기와 상기 제1 하향 구속 돌기 사이에 형성되는 제1 수용홈, 반경 방향 외측 가장자리에서 상기 하측 케이스를 향해 연장되는 환형의 제2 하향 밀봉 돌기, 및 상기 제2 하향 밀봉 돌기와 상기 제2 하향 구속 돌기 사이에 형성되는 제2 수용홈을 구비하고,

상기 하측 케이스는 반경 방향 내측 가장자리 주변에서 상기 상측 케이스를 향해 연장되어 상기 제1수용홈에 수용되는 환형의 제1 상향 밀봉 돌기, 및 반경 방향 외측 가장자리 주변에서 상기 상측 케이스를 향해 연장되어 상기 제2수용홈에 수용되는 환형의 제2 상향 밀봉 돌기를 구비하여,

조립시 상기 상측 케이스와 상기 하측 케이스는 반경 방향 내측 및 외측 가장자리에 각각 라비린스 시일 구조를 구비하되,

상기 하측 케이스는 외주면 하단부에서 반경 방향 외측으로 연장되어 상기 상측 케이스에 구비되는 상기 제2 하향 밀봉 돌기의 저면과 틈새를 사이에 두고 대면하는 연장부를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상측 케이스와 상기 하측 케이스의 내경측에서 라비린스 시일 구조를 형성하는 부분의 틈새는 반경 방향 내측에서 외측으로 상향 연장되는 경사부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 베어링편은, 상하 모서리가 각각 모따기 가공되는 내경면과 외경면을 구비하는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 베어링편은, 두께 중심이 각각 반경 방향 내측 및 외측으로 돌출하는 곡면 형태로 형성되는 내경면과 외경면을 구비하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 스러스트 슬라이딩 베어링을 제공함으로써, 본 발명은 반경 방향 변위가 두드러지고 큰 하중이 작용하는 하측 케이스에 의한 영향으로부터 베어링편을 해방시켜, 베어링편의 마모와 파손을 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.

그리고, 본 발명은 연장부와 경사부를 구비함으로써, 라비린스 시일 구조를 이루는 부분을 통해 이물질이 침입하는 것을 내경측과 외경측 모두에서 효과적으로 차단할 수 있도록 한다.

나아가, 본 발명은 베어링편의 내경면과 외경면을 모따기 가공하거나 곡면 형태로 가공함으로써 제1 하향 구속 돌기 및 제2 하향 구속 돌기와의 접촉면적을 현저히 감소시켜, 스티어링 휠을 통한 조향 조작시 필요한 토크을 현저히 감소시킬 수 있으며, 결과적으로 적은 조향력으로도 원활한 조작이 가능하도록 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링을 도시한 종단면도이고, 도 4는 도 3의 A부분을 확대 도시한 부분 종단면도이며, 도 5는 도 3의 B부분을 확대 도시한 부분 종단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링을 도시한 도 4에 대응하는 부분 종단면도이다.

이하의 설명에서, 도면의 세로 방향을 두께 방향으로, 도면의 가로 방향을 반경 방향으로 기재함을 밝혀둔다.

본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링(100)은, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 종래기술과 마찬가지로 환형의 상측 케이스(110)와, 환형의 하측 케이스(120), 및 상측 케이스(110)와 하측 케이스(120) 사이에 배치되는 환형의 베어링편(130)을 포함한다. 도 1을 참조하여 설명하면 상기 상측 케이스(110)는 차체측 결합부재(8) 쪽으로 위치하며, 하측 케이스(120)는 스프링 받침부재(4) 쪽으로 위치한다.

구체적으로, 상측 케이스(110)는 내측으로 치우친 위치에서 하측 케이스(120)를 향하여 하방으로 연장되는 환형의 제1 하향 구속 돌기(111)와, 이 제1 하향 구속 돌기(111)로부터 반경 방향 외측으로 이격된 위치에서 역시 하측 케이 스(120)를 향하여 연장되는 환형의 제2 하향 구속 돌기(113)를 구비한다. 그리고, 상측 케이스(110)는 반경 방향 내측 가장자리에서 하측 케이스(120)를 향해 연장되는 환형의 제1 하향 밀봉 돌기(115)를 구비하며, 따라서 제1 하향 밀봉 돌기(115)와 상기한 제1 하향 구속 돌기(111) 사이에 제1 수용홈(112)이 형성된다. 또한, 상측 케이스(110)는 반경 방향 외측 가장자리에도 하측 케이스(120)를 향해 연장되는 환형의 제2 하향 밀봉 돌기(117)를 구비하며, 마찬가지로 제2 하향 밀봉 돌기(117)와 상기한 제2 하향 구속 돌기(113) 사이에 제2 수용홈(116)이 형성된다.

그리고, 하측 케이스(120)는 반경 방향 내측 가장자리 주변에서 상측 케이스(110)를 향해 상방으로 연장되어 상측 케이스(110)에 구비되는 제1 수용홈(112)에 수용되는 환형의 제1 상향 밀봉 돌기(121), 및 반경 방향 외측 가장자리 주변에서 상측 케이스(110)를 향해 상방으로 연장되어 마찬가지로 상측 케이스(110)에 구비되는 제2 수용홈(116)에 수용되는 환형의 제2 상향 밀봉 돌기(123)를 구비한다.

따라서, 조립시 상측 케이스(110)와 하측 케이스(120)는 반경 방향 내측 및 외측 가장자리에 각각 라비린스 시일 구조를 구비하게 된다. 구체적으로, 조립시 베어링편(130) 내측에서는, 상측 케이스(110)의 제1 하향 구속 돌기(111)와 제1 하향 밀봉 돌기(115) 및 제1 수용홈(112), 그리고 제1 수용홈(112)에 삽입되는 하측 케이스(120)의 제1 상향 밀봉 돌기(121)가 복잡한 미로형의 틈새를 갖는 형태의 라비린스 시일 구조를 이루게 되며, 외측에서는 상측 케이스(110)의 제2 하향 구속 돌기(113)와 제2 하향 밀봉 돌기(117) 및 제2 수용홈(116), 그리고 제2 수용홈(116)에 삽입되는 하측 케이스(120)의 제2 상향 밀봉 돌기(123)가 복잡한 미로형 의 틈새를 갖는 형태의 라비린스 시일 구조를 이루게 된다.

그리고, 상측 케이스(110)의 제1 하향 구속 돌기(111)와 제2 하향 구속 돌기(113) 사이의 공간에 상기한 베어링편(130)이 위치하게 된다. 구체적으로, 도 4에 도시한 바와 같이, 베어링편(130)은 그 내경면(131)과 외경면(133)이 각각 제1 하향 구속 돌기(111)의 외경면과 제2 하향 구속 돌기(113)의 내경면과 접촉하는 상태로 놓이게 되고, 동시에 그 상면(137)과 하면(139)이 상측 케이스(110) 및 하측 케이스(120)와 접촉하는 상태로 놓이게 된다. 따라서, 베어링편(130)은 상측 케이스(110)에 의해 반경 방향으로 구속되며, 하측 케이스(120)에 의한 반경 방향의 하중으로부터 현저히 자유로운 상태에 놓이게 된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링(100)에서, 베어링편(130)은 상측 케이스(110)에 의해 반경 방향으로 구속됨에 따라, 상대적으로 반경 방향 변위가 두드러지고 큰 하중이 작용하는 하측 케이스(120)에 의한 영향으로부터 자유로워진다. 결과적으로, 베어링편(130)의 마모와 파손을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

한편, 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링에서, 하측 케이스(120)는 외주면 하단부에서 반경 방향 외측으로 연장되어 상측 케이스(110)에 구비되는 제2 하향 밀봉 돌기(117)의 저면과 틈새를 사이에 두고 대면하게 되는 연장부(125)를 더 구비한다. 이와 같은 연장부(125)는, 외경측에서 라비란스 시일 구조를 이루는 상측 케이스(110)의 제2 하향 밀봉 돌기(117)와 하측 케이스(120)의 제2 상향 밀봉 돌기(123) 사이의, 하방으로 개방된 틈새가 외부공간 에 그대로 노출되는 것을 형상적으로 차단하여, 외경측의 라비란스 시일 구조를 이루는 부분을 통해 이물질이 베어링편(130)이 위치하는 내부공간으로 침입하는 것을 차단할 수 있도록 한다.

또한, 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링에서, 상측 케이스(110)와 하측 케이스(120)의 내경측에서 라비린스 시일 구조를 이루는 부분의 틈새는 반경 방향 내측에서 외측으로 상향 연장되는 경사부(141)를 구비하도록 형성된다. 즉, 상측 케이스(110)에 구비되는 제1 하향 밀봉 돌기(115)의 하단면이 평면 형태가 아니라 반경 방향 외측으로 갈수록 높아지는 경사면 형태로 형성되고, 하측 케이스(120)의 마주보는 면 또한 경사면 형상으로 형성되어 틈새의 도입 부분에 경사부(141)를 갖도록 하는 것이다. 이와 같은 경사부(141)는, 내경측의 라비린스 시일 구조를 이루는 부분을 통해 이물질이 베어링편(130)이 위치하는 내부공간으로 침입하는 것을 차단할 수 있도록 한다.

따라서, 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링은, 라비린스 시일 구조를 이루는 부분을 통해 이물질이 침입하는 것을 내경측과 외경측 모두에서, 상기한 연장부(125) 및 경사부(141)를 통해 효과적으로 차단할 수 있게 된다.

다른 한편, 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링에서, 베어링편(130)은, 상하 모서리가 각각 모따기 가공되는 내경면(131)과 외경면(133)을 구비한다. 선택적으로, 도 6에 도시한 바와 같이, 베어링편(130)은, 두께 중심이 각각 반경 방향 내측 및 외측으로 돌출하는 곡면 형태로 형성되는 내경면(131')과 외경면(133')을 구비할 수도 있다. 베어링편(130)의 내경 면(131)(131')과 외경면(133)(133')은 각각 상측 케이스(110)의 제1 하향 구속 돌기(111) 및 제2 하향 구속 돌기(113)와 접촉하게 되는 부분으로서, 내경면과 외경면을 모따기 가공하거나 곡면 형태로 가공함으로써 제1 하향 구속 돌기(111) 및 제2 하향 구속 돌기(113)와의 접촉면적을 현저히 감소시킬 수 있게 된다. 따라서, 스티어링 휠을 통한 조향 조작시 필요한 토크를 현저히 감소시킬 수 있으며, 결과적으로 적은 조향력으로도 원활한 조작이 가능하도록 한다.

도 7은 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링과 종래기술에 따른 비교 대상 스러스트 슬라이딩 베어링들의 마찰 토크를 비교한 그래프이다.

도 7에 도시된 그래프에서, 비교대상으로 사용되고 있는 비교품 1 내지 비교품 3은 모두 일본의 오일레스공업에서 생산하는 스러스트 슬라이딩 베어링이며, 본 발명품은 도 3에 도시된 실시예에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링이다. 그리고, 비교실험은 0.1Hz의 회전속도에서 마찰 토크를 측정한 것이다.

도 7을 참조하면 확인할 수 있는 바와 같이, 본 발명의 발명자들은 측정을 통해, 비교품 1은 1.58 Nm의 마찰 토크, 비교품 2는 1.31 Nm의 마찰 토크, 비교품 3은 1.77 Nm의 마찰 토크를 보이고 있으며, 본 발명품은 1.17 Nm의 현저히 낮은 마찰 토크를 보임을 확인하였다. 이와 같이 낮은 마찰 토크 특성을 고려했을 때, 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링은 스트러트 서스펜션 조립체에 비교품들을 장착했을 경우에 비해 적은 조향력으로도 더욱 원활한 조작이 가능하도록 한다는 것을 알 수 있을 것이다.

비록 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변경 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

도 1은 스러스트 슬라이딩 베어링이 적용되는 스트러트 서스펜션 조립체의 일 예를 도시한 종단면도,

도 2는 종래기술에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링의 일 예를 도시한 종단면도,

도 3은 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링을 도시한 종단면도,

도 4는 도 3의 A부분을 확대 도시한 부분 종단면도,

도 5는 도 3의 B부분을 확대 도시한 부분 종단면도,

도 6은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링을 도시한 도 4에 대응하는 부분 종단면도,

도 7은 본 발명에 따른 스러스트 슬라이딩 베어링과 종래기술에 따른 비교 대상 스러스트 슬라이딩 베어링들의 마찰 토크를 비교한 그래프.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100: 스러스트 슬라이딩 베어링 110: 상측 케이스

111: 제1 하향 구속 돌기 112: 제1 수용홈

113: 제2 하향 구속 돌기 115: 제1 하향 밀봉 돌기

116: 제2 수용홈 117: 제2 하향 밀봉 돌기

120: 하측 케이스 121: 제1 상향 밀봉 돌기

123: 제2 상향 밀봉 돌기 125: 연장부

130: 베어링편 141: 경사부

Claims (5)

1. 환형의 상측 케이스(110)와, 환형의 하측 케이스(120), 및 상기 상측 케이스(110)와 상기 하측 케이스(120) 사이에 구비되는 환형의 베어링편(130)으로 이루어지며, 스트러트형 서스펜션 조립체의 차체측 결합부재와 스프링 받침부재 사이에 구비되는 스러스트 슬라이딩 베어링에 있어서:

   상기 상측 케이스(110)는 차체측 결합부재 쪽으로 위치하고, 상기 하측 케이스(120)를 향하여 연장되는 환형의 제1 하향 구속 돌기(111)와, 상기 제1 하향 구속 돌기(111)로부터 반경 방향 외측으로 이격되어 상기 하측 케이스(120)를 향하여 연장되는 환형의 제2 하향 구속 돌기(113)를 구비하며,

   상기 하측 케이스(120)는 스프링 받침부재 쪽으로 위치하며,

   상기 상측 케이스(110)와 상기 하측 케이스(120)는 조립시 반경 방향 내측 및 외측 가장자리에 각각 라비린스 시일 구조를 구비하되, 상기 상측 케이스(110)와 상기 하측 케이스(120)의 내경측에서 라비린스 시일 구조를 형성하는 부분의 틈새는 반경 방향 내측에서 외측으로 상향 연장되는 경사부(141)를 구비하며,

   상기 베어링편(130)은 상기 제1 하향 구속 돌기(111) 및 상기 제2 하향 구속 돌기(113) 사이의 공간에 위치하여 상기 상측 케이스(110)에 의해 반경 방향으로 구속되며, 그 상면(137) 및 하면(139)이 각각 상기 상측 케이스(110) 및 상기 하측 케이스(120)와 접촉하는 것을 특징으로 하는 스러스트 슬라이딩 베어링.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 상측 케이스(110)는 반경 방향 내측 가장자리에서 상기 하측 케이스(120)를 향해 연장되는 환형의 제1 하향 밀봉 돌기(115), 상기 제1 하향 밀봉 돌기(115)와 상기 제1 하향 구속 돌기(111) 사이에 형성되는 제1 수용홈(112), 반경 방향 외측 가장자리에서 상기 하측 케이스(120)를 향해 연장되는 환형의 제2 하향 밀봉 돌기(117), 및 상기 제2 하향 밀봉 돌기(117)와 상기 제2 하향 구속 돌기(113) 사이에 형성되는 제2 수용홈(116)을 구비하고,

   상기 하측 케이스(120)는 반경 방향 내측 가장자리 주변에서 상기 상측 케이스(110)를 향해 연장되어 상기 제1 수용홈(112)에 수용되는 환형의 제1 상향 밀봉 돌기(121), 및 반경 방향 외측 가장자리 주변에서 상기 상측 케이스(110)를 향해 연장되어 상기 제2 수용홈(116)에 수용되는 환형의 제2 상향 밀봉 돌기(123)를 구비하며,

   상기 하측 케이스(120)는 외주면 하단부에서 반경 방향 외측으로 연장되어 상기 상측 케이스(110)에 구비되는 상기 제2 하향 밀봉 돌기(117)의 저면과 틈새를 사이에 두고 대면하는 연장부(125)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 스러스트 슬라이딩 베어링.
3. 삭제
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 베어링편(130)은, 상하 모서리가 각각 모따기 가공되는 내경면(131)과 외경면(133)을 구비하는 것을 특징으로 하는 스러스트 슬라이딩 베어링.
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 베어링편(130)은, 두께 중심이 각각 반경 방향 내측 및 외측으로 돌출하는 곡면 형태로 형성되는 내경면(131')과 외경면(133')을 구비하는 것을 특징으로 하는 스러스트 슬라이딩 베어링.

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