RU2010153780A

RU2010153780A - Встроенный быстродействующий запорный клапан

Info

Publication number: RU2010153780A
Application number: RU2010153780/11A
Authority: RU
Inventors: Тимоти БОМБРИС (US); Тимоти БОМБРИС; Даррелл БРИЗ (US); Даррелл БРИЗ; Гэри ГРОВС (US); Гэри ГРОВС; Карл КАЗМИРСКИ (US); Карл КАЗМИРСКИ; Дэниел КЕЙЛ (US); Дэниел КЕЙЛ; Мэтью РОССЛ (US); Мэтью РОССЛ; Бен ШАЛЛЕР (US); Бен ШАЛЛЕР; Мэтью ШЕЛОСКИ (US); Мэтью ШЕЛОСКИ; Джим ЗИМУЗЯК (US); Джим ЗИМУЗЯК
Original assignee: Теннеко Аутомотив Оперэйтинг Компани, Инк. (Us); Теннеко Аутомотив Оперэйтинг Компани, Инк.
Priority date: 2008-06-05
Filing date: 2009-06-05
Publication date: 2012-07-20
Also published as: US20120292145A1; CN102057180A; CN103256335B; CN103277448B; CN103277447A; JP5661157B2; CN103291823A; US8714320B2; WO2009149331A3; JP5669901B2; JP2014013083A; JP2013257044A; US20120292147A1; US20120292144A1; JP5420646B2; CN102057180B; CN103256335A; US20120292146A1; KR20110010826A; KR20150093866A

Abstract

1. Амортизатор, который содержит: ! цилиндр, образующий рабочую камеру; ! корпус поршня, расположенный внутри указанной рабочей камеры, причем указанный корпус поршня делит указанную рабочую камеру на верхнюю рабочую камеру и нижнюю рабочую камеру, и содержит канал сжатия поршня и канал отдачи поршня; ! поршневой шток, прикрепленный к корпусу поршня, и выходящий через один конец указанного цилиндра; ! первый клапанный узел, который входит в зацепление с корпусом поршня; ! второй клапанный узел, который входит в зацепление с корпусом поршня; и ! воспринимающий скорость поршня клапан, прикрепленный к указанному поршневому штоку, причем клапан выполнен с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением, в ответ на первую заданную скорость корпуса поршня относительно цилиндра. ! 2. Амортизатор по п.1, в котором клапан содержит клапанный диск, расположенный рядом с первым клапанным узлом. ! 3. Амортизатор по п.2, который дополнительно содержит открытый канал, шунтирующий клапанный диск клапана. ! 4. Амортизатор по п.2, в котором первый клапанный узел представляет собой узел клапана отдачи, который нормально закрывает канал отдачи поршня, и перемещается в открытое положение во время движения отдачи амортизатора. ! 5. Амортизатор по п.2, в котором клапанный диск имеет отверстие, образующее открытый канал, шунтирующий клапанный диск. ! 6. Амортизатор по п.2, в котором клапанный диск расположен между первым клапанным узлом и корпусом поршня. ! 7. Амортизатор по п.1, в котором клапан содержит кольцо, расположенное рядом с первым клапанным узлом, причем кольцо ограничивает первый канал между кольцом и цилин

Claims

1. Амортизатор, который содержит:

цилиндр, образующий рабочую камеру;

корпус поршня, расположенный внутри указанной рабочей камеры, причем указанный корпус поршня делит указанную рабочую камеру на верхнюю рабочую камеру и нижнюю рабочую камеру, и содержит канал сжатия поршня и канал отдачи поршня;

поршневой шток, прикрепленный к корпусу поршня, и выходящий через один конец указанного цилиндра;

первый клапанный узел, который входит в зацепление с корпусом поршня;

второй клапанный узел, который входит в зацепление с корпусом поршня; и

воспринимающий скорость поршня клапан, прикрепленный к указанному поршневому штоку, причем клапан выполнен с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением, в ответ на первую заданную скорость корпуса поршня относительно цилиндра.

2. Амортизатор по п.1, в котором клапан содержит клапанный диск, расположенный рядом с первым клапанным узлом.

3. Амортизатор по п.2, который дополнительно содержит открытый канал, шунтирующий клапанный диск клапана.

4. Амортизатор по п.2, в котором первый клапанный узел представляет собой узел клапана отдачи, который нормально закрывает канал отдачи поршня, и перемещается в открытое положение во время движения отдачи амортизатора.

5. Амортизатор по п.2, в котором клапанный диск имеет отверстие, образующее открытый канал, шунтирующий клапанный диск.

6. Амортизатор по п.2, в котором клапанный диск расположен между первым клапанным узлом и корпусом поршня.

7. Амортизатор по п.1, в котором клапан содержит кольцо, расположенное рядом с первым клапанным узлом, причем кольцо ограничивает первый канал между кольцом и цилиндром и второй канал между кольцом и поршневым штоком.

8. Амортизатор по п.7, который дополнительно содержит смещающий элемент, побуждающий кольцо перемещаться в открытое положение, когда первый и второй каналы открыты.

9. Амортизатор по п.8, в котором кольцо перемещается в закрытое положение во время перемещения корпуса поршня относительно цилиндра, причем второй канал закрыт, когда кольцо находится в закрытом положении.

10. Амортизатор по п.7, в котором первый клапанный узел представляет собой узел клапана сжатия, который нормально закрывает канал сжатия поршня, при этом узел клапана сжатия перемещается в открытое положение во время движения сжатия амортизатора.

11. Амортизатор по п.1, в котором клапан содержит вторичный поршень, смещенный от корпуса поршня, и клапанный диск, расположенный рядом с вторичным поршнем, причем во вторичном поршне образовано вторичное отверстие.

12. Амортизатор по п.11, который дополнительно содержит открытый канал, шунтирующий клапанный диск клапана.

13. Амортизатор по п.11, в котором первый клапанный узел представляет собой узел клапана сжатия, который нормально закрывает канал поршня сжатия, и перемещается в открытое положение во время движения сжатия амортизатора.

14. Амортизатор по п.11, в котором клапанный диск имеет отверстие, образующее открытый канал, шунтирующий клапанный диск.

15. Амортизатор по п.1, который дополнительно содержит резервуарную трубку, охватывающую указанный цилиндр и образующую резервуарную камеру, и базовый клапанный узел, расположенный между указанной рабочей камерой и указанной резервуарной камерой, причем базовый клапанный узел содержит:

базовый корпус клапана, расположенный между рабочей камерой и указанной резервуарной камерой, причем базовый корпус клапана содержит базовый канал сжатия и базовый канал отдачи;

третий клапанный узел, который входит в зацепление с базовым корпусом клапана;

четвертый клапанный узел, который входит в зацепление с базовым корпусом клапана; и

базовый воспринимающий скорость клапан, прикрепленный к базовому корпусу клапана, и выполненный с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением в ответ на вторую заданную скорость корпуса поршня относительно цилиндра.

16. Амортизатор по п.15, в котором указанный клапан содержит клапанный диск, расположенный рядом с третьим клапанным узлом.

17. Амортизатор по п.16, который дополнительно содержит открытый канал, шунтирующий клапанный диск указанного клапана.

18. Амортизатор по п.16, в котором третий клапанный узел представляет собой узел клапана сжатия, который нормально закрывает базовый канал сжатия, и перемещается в открытое положение во время движения сжатия амортизатора.

19. Амортизатор по п.16, в котором клапанный диск имеет отверстие, образующее открытый канал, шунтирующий клапанный диск.

20. Амортизатор по п.16, в котором клапанный диск расположен между третьим клапанным узлом и базовым корпусом клапана.