RU2008141394A

RU2008141394A - Аэродинамическая конструкция для транспортного средства

Info

Publication number: RU2008141394A
Application number: RU2008141394/11A
Authority: RU
Inventors: Кэйдзи СУМИТАНИ (JP); Кэйдзи СУМИТАНИ; Хироюки НАКАЯ (JP); Хироюки НАКАЯ; Тосиюки МУРАЯМА (JP); Тосиюки МУРАЯМА; Эйси ТАКЭУТИ (JP); Эйси ТАКЭУТИ; Кадзунори ОДА (JP); Кадзунори ОДА
Original assignee: Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp); Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date: 2006-03-22
Filing date: 2006-12-28
Publication date: 2010-04-27
Also published as: BRPI0621636B1; ES2376118T3; US8162380B2; EP2006194A2; WO2007119270A1; TW200736104A; TWI320761B; EP2006194A9; RU2392161C1; AU2006341966A1; CA2646981C; JPWO2007119270A1; KR20080100496A; EP2371681B1; JP4811461B2; CN101415600A; CA2646981A1; AU2006341966B2; ES2535335T3; EP2006194B1

Abstract

1. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая ступенчатый элемент, имеющий пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, обращенную вниз в вертикальном направлении транспортного средства, причем указанный ступенчатый элемент расположен в колесной нише, сзади от оси вращения колеса в продольном направлении транспортного средства, в которой указанный ступенчатый элемент также содержит направляющую воздушный поток стенку, проходящую вниз в вертикальном направлении транспортного средства от заднего в продольном направлении транспортного средства конца указанной пазообразующей стенки перекрытия воздушного потока. ! 2. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая аэродинамический стабилизатор, который предназначен для регулирования воздушного потока, сопутствующего вращению колеса, предусмотрен в колесной нише, сзади от оси вращения колеса в продольном направлении транспортного средства, и выполнен в виде ступенчатого элемента, обращенного вниз в вертикальном направлении транспортного средства и расположенного на конструктивном элементе кузова транспортного средства, проходящем в вертикальном направлении транспортного средства, причем указанный ступенчатый элемент также содержит направляющую воздушный поток стенку, проходящую вниз в вертикальном направлении транспортного средства от заднего в продольном направлении транспортного средства конца указанного аэродинамического стабилизатора. ! 3. Конструкция по п.1 или 2, в которой указанный ступенчатый элемент выполнен в поперечном направлении транспортного средства и расположен сзади

Claims

1. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая ступенчатый элемент, имеющий пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, обращенную вниз в вертикальном направлении транспортного средства, причем указанный ступенчатый элемент расположен в колесной нише, сзади от оси вращения колеса в продольном направлении транспортного средства, в которой указанный ступенчатый элемент также содержит направляющую воздушный поток стенку, проходящую вниз в вертикальном направлении транспортного средства от заднего в продольном направлении транспортного средства конца указанной пазообразующей стенки перекрытия воздушного потока.

2. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая аэродинамический стабилизатор, который предназначен для регулирования воздушного потока, сопутствующего вращению колеса, предусмотрен в колесной нише, сзади от оси вращения колеса в продольном направлении транспортного средства, и выполнен в виде ступенчатого элемента, обращенного вниз в вертикальном направлении транспортного средства и расположенного на конструктивном элементе кузова транспортного средства, проходящем в вертикальном направлении транспортного средства, причем указанный ступенчатый элемент также содержит направляющую воздушный поток стенку, проходящую вниз в вертикальном направлении транспортного средства от заднего в продольном направлении транспортного средства конца указанного аэродинамического стабилизатора.

3. Конструкция по п.1 или 2, в которой указанный ступенчатый элемент выполнен в поперечном направлении транспортного средства и расположен сзади от колеса в продольном направлении транспортного средства.

4. Конструкция по п.3, в которой указанный ступенчатый элемент образует паз, проходящий в поперечном направлении транспортного средства и открытый в направлении колеса, при этом указанная направляющая воздушный поток стенка наклонена таким образом, что ее нижний в вертикальном направлении транспортного средства конец расположен ближе к колесу, чем ее верхний конец.

5. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая поперечный паз, который проходит в поперечном направлении транспортного средства, выполнен только сзади, в продольном направлении транспортного средства, от вала вращения колеса с внутренней стороны колесной ниши, в которой размещено колесо, и открыт в направлении колеса, причем указанный поперечный паз содержит

направляющую пазообразующую стенку, проходящую наклонно от конца его открытой обращенной к колесу части в направлении потока, т.е. в направлении вращения колеса, с постепенным удалением от внешней периферической поверхности колеса;

и пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, проходящую от того конца направляющей пазообразующей стенки, который удален наружу от внешней периферической поверхности колеса, к другому концу указанной открытой части.

6. Конструкция по п.5, в которой указанный поперечный паз выполнен с задней в продольном направлении транспортного средства стороны колесной ниши и содержит

направляющую пазообразующую стенку, проходящую назад в продольном направлении транспортного средства и вверх в вертикальном направлении транспортного средства от нижнего в вертикальном направлении транспортного средства конца открытой части этого паза;

и пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, проходящую вперед в продольном направлении транспортного средства от верхнего заднего конца направляющей пазообразующей стенки.

7. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая поперечный паз, который проходит в поперечном направлении транспортного средства, выполнен на участке, расположенном сзади в продольном направлении транспортного средства от колеса, с внутренней стороны колесной ниши, внутри которой размещено колесо, и открыт в направлении колеса,

причем этот поперечный паз содержит

8. Конструкция по любому из пп.4-7, в которой оба торцевых конца поперечного паза, разнесенные в поперечном направлении транспортного средства, являются закрытыми.

9. Конструкция по любому из пп.4-7, в которой поперечный паз включает в себя группу поперечных пазов, которые разделены ребрами, проходящими в поперечном направлении транспортного средства, и расположены друг за другом в поперечном направлении транспортного средства.

10. Конструкция по любому из пп.4-7, содержащая группу поперечных пазов, проходящих в периферическом направлении колесной ниши.

11. Конструкция по любому из пп.4-7, в которой имеется окружной паз, открытый к внешней периферической поверхности колеса и проходящий в периферическом направлении колесной ниши к ее переднему концу от переднего в продольном направлении транспортного средства конца поперечного паза или ступенчатого элемента, выполненных с внутренней стороны колесной ниши, или от верхнего в вертикальном направлении транспортного средства конца указанных поперечного паза или ступенчатого элемента.

12. Конструкция по п.11, в которой открытый участок окружного паза, расположенный с его заднего в продольном направлении транспортного средства конца или его нижнего в вертикальном направлении транспортного средства конца, находится с передней стороны в продольном направлении транспортного средства или верхней стороны в вертикальном направлении транспортного средства открытого участка поперечного паза, расположенного с передней стороны в продольном направлении транспортного средства или верхней стороны в вертикальном направлении транспортного средства.