KR102142285B1 - 차량의 공력구조 - Google Patents

Abstract

차량의 공력구조가 개시된다. 차륜이 설치되는 전방 휠 하우스보다 차량의 높이 방향 하방에 배치된 언더 커버에는 차량의 플로워 패널을 따라 유동하는 공기를 상기 휠 하우스의 내부로 유동하는 공기상향 유도면이 형성되어, 차량의 공력 성능이 향상된다.

Description

차량의 공력구조{Aerodynamic structure of vehicle}

본 발명은 차량의 공력구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행 중 차량의 측면을 따라 유동하는 공기의 흐름을 안정화시켜 공력을 향상시키는 차량의 공력 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 제작에 있어서 공력 성능은 개발 단계의 핵심 요소 중의 하나로서, 통상적으로 3가지 구성 요인에 의해 전체 차량의 주행 중 항력이 결정되고, 이 항력은 차량의 공력 성능에 지대한 영향을 미치게 된다.

이와 같은 공력 성능에 영향을 주는 항력의 발생 요인으로 차량의 초기 스타일링 단계에서 결정되는 차량의 유선형 스타일링, 차량의 하부 구조의 요철, 차량의 전방부 형태 등이 있고, 차량의 공력 성능의 향상을 위해서는 상기의 여러 가지 요인을 적절하게 구성해야 한다.

엔진이 차량의 후방부에 배치되는 미드쉽(midship) 차량의 경우는, 차량의 후방부에 흡기와 인터쿨러의 냉각을 위한 적절한 공기의 유입이 있어야 한다.

종래의 대부분의 미드쉽 차량은 차량의 주행 중에 차량의 측면을 따라 유동하는 공기의 박리를 방지하기 위해 차량의 전방부에 상대적으로 길이가 긴 오버항(Overhang)을 형성하고, 또한 차량 측면의 경사도 완만하게 형성하고 있다.

이러한 미드쉽 차량에서 차량 측면부를 따라 유동하는 공기의 흐름을 안정화시켜 차량의 후방부로의 공기 유입을 촉진시키는 적절한 구조가 필요하다.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 주행 중에 차량의 측면을 따라 유동하는 공기의 박리 현상을 방지하여 차량의 후방부로 안정된 공기의 유동이 발생되게 하고, 또한 차량의 하부로부터 공기가 상부로 유입된 다음에 차량의 후방으로 안정되게 유입되도록 해서 엔진 및 그 관련 부품의 적절한 냉각이 이루어질 수 있도록 한 차량의 공력구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 공력구조는, 차륜이 설치되는 전방 휠 하우스보다 차량의 높이 방향 하방에 배치된 언더 커버에는 차량의 플로워 패널을 따라 유동하는 공기를 상기 휠 하우스의 내부로 유동하는 공기상향 유도면이 형성될 수 있다.

상기 공기상향 유도면은 차량의 높이 방향 상방으로 만곡된 원호 형상으로 형성될 수 있다.

차량의 길이 방향을 따른 전면으로부터 차량의 내부로 유입된 공기를 상기 휠 하우스 쪽으로 유도하는 브레이크 덕트를 더 포함할 수 있다.

상기 휠 하우스의 차량의 길이 방향을 따른 후방면에는 상기 휠 하우스의 내부로 유입된 공기를 차량의 후방으로 유도하는 공기유입홀이 하나 이상의 개수로 형성되고, 상기 공기유입홀을 통해 유입된 공기를 차량의 후방으로 유도하기 위해 상기 휠 하우스와 인접 배치된 펜더에 하나 이상의 벤트홀이 형성될 수 있다.

상기 하나 이상의 공기유입홀과 벤트홀은 차량의 높이 방향으로 소정 간격을 두고 배치될 수 있다.

상기 벤트홀을 통해 배출된 공기가 차량의 측면 하부를 따라 유동한 다음에 차량의 후방 내부로 유입되게 후방 펜더에는 하나 이상의 공기유입홀이 형성될 수 있다.

차량의 측면 도어에는 개폐 핸들의 일부를 가리는 트림이 부착될 수 있다.

상기 트림은 차량의 길이 방향을 따라 유선 형상으로 형성될 수 있다.

상기 트림은 차량의 길이 방향을 따라 연장된 형상을 가지고, 상기 트림의 차량의 길이 방향을 따른 전방부는 상기 측면 도어의 외측면에 전체적으로 밀착되게 부착되는 반면에 후방부는 상기 핸들의 장착부위에서 핸들 조작 공간을 마련하기 위해 상기 측면 도어에 일부분만이 부착되고 나머지 부분은 상기 측면 도어로부터 이격되게 배치될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 공력구조에 의하면, 차량의 하부 차체를 형성하는 언더 커버 혹은 휠 가드에 차량의 높이 방향 상방으로 만곡된 공기상향 유도면이 형성되어, 차량의 주행 중에 차량의 플로워 패널과 지면 사이의 공간을 통해 유동하는 공기를 차량의 높이 방향 상방 및 차륜 쪽으로 유입되게 하고, 이렇게 유입된 공기는 휠 하우스 내부로 유입되어, 브레이크 덕트를 통해 유입되어 브레이크를 냉각한 공기를 차량의 외부로 밀어내는 역할을 함으로써 차량의 브레이크 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.

또한 상기 휠 하우스 내부로 유입된 공기는 휠 하우스의 후방에 형성된 벤트홀을 통해 유입된 다음에 차량의 측면에 형성된 공기유동통로를 따라서 유동한 이후에 후방 펜더에 형성된 벤트홀을 통해 차량의 후방으로 유동하여, 차량의 후방에 배치된 엔진 및 그 관련 부품을 효과적으로 냉각할 수 있다.

이와 더불어 차량 측면 도어의 외측면 상부에는 원활한 공기유동경로를 형성하도록 유선형으로 형성되면서 도어 핸들을 외부로부터 일부 가려서 보호하는 도어 트림이 부착되어, 차량의 외관미 향상을 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 공력구조를 구비한 하부 차체의 일부 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따라 공기상향 유도면을 구비한 언더 커버의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 공력구조를 구비한 차체의 일부 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따라 공기유입홀이 형성된 휠 하우스의 요부 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 벤트홀이 형성된 펜더의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 공력구조를 구비한 차체의 측면도이다.
도 7은 도 6의 L1-L1선 단면도이다.
도 8은 도 6의 L2-L2선 단면도이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 공력구조는, 차량의 길이 방향을 따른 전면으로부터 차량의 내부로 유입된 공기를 휠 하우스(10) 쪽으로 유도하는 브레이크 덕트(20)를 포함하여, 덕트(20)를 통해 배출된 공기가 휠 하우스에 설치된 차륜의 브레이크를 효과적으로 냉각할 수 있다. (도 1에서 제1공기유동경로(A1))

또한 언더 커버(30) 혹은 휠 가드에는 차량의 주행 중에 차량의 플로워 패널(40)을 따라 유동하는 공기를 차량의 높이 방향 상방으로 유도하는 공기상향 유도면(50)이 형성될 수 있다.

언더 커버(30)는 휠 하우스(10)보다 차량의 높이 방향 하방에 배치될 수 있다.

상기 공기상향 유도면(50)은 차량의 높이 방향 상방으로 만곡된 원호 형상으로 형성될 수 있다.

도 1에 제2공기유동경로(A2)로 도시된 바와 같이, 상기 공기상향 유도면(50)을 따라서 휠 하우스(10) 내부로 유입된 공기는 상기 제1공기유동경로(A1)로 유입되어 차륜의 브레이크를 냉각한 공기를 휠 하우스(10)의 외부로 밀어내는 에어커튼 역할을 하여, 브레이크 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 휠 하우스(10)의 차량의 길이 방향을 따른 후방면에는 휠 하우스(10)의 내부로 유입된 공기를 차량의 후방으로 유도하는 공기유입홀(12)이 하나 이상의 개수로 형성될 수 있다.

상기 공기유입홀을 통해 유입된 공기를 차량의 후방으로 유도하기 위해 상기 휠 하우스와 인접 배치된 펜더(60)에 하나 이상의 벤트홀(62)이 형성될 수 있다.

상기 하나 이상의 공기유입홀(12)과 벤트홀(62)은 차량의 높이 방향으로 소정 간격을 두고 배치될 수 있다.

이에 따라 휠 하우스(10)의 내부로 유입된 공기가 하나 이상의 공기유입홀(12)을 통해 펜더(60)의 내부로 유입된 다음에 하나 이상의 벤트홀(62)을 통해 배출된 다음에 차량의 측면 하부를 따라 차량의 후방으로 원활하게 유동할 수 있게 된다.

상기 제2공기유동경로(A2)는 상기 공기상향 유도면(50)을 통해 휠 하우스 내부로 유입된 후에 상기 공기유입홀(12) 및 상기 벤트홀(62)을 거쳐서 차량의 측면 하부를 따라 차량의 후방으로 이동하는 경로이고, 상기 제2공기유동경로(A2)를 따라 유동하는 공기는, 후방 펜더(64)에 형성된 공기유입홀을 통해 엔진 룸 내부로 유입되어 차량의 후방에 배치된 엔진이나 그 관련 부품들을 효과적으로 냉각할 수 있다.

또한 상기 제1공기유동경로(A1)는 차량의 전면, 브레이크 덕트(20), 휠 하우스(10) 내부, 상기 공기유입홀(12) 및 상기 벤트홀(62)을 거쳐서 차량의 측면 하부를 따라 차량의 후방으로 이동하는 경로이다.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 차량의 측면 도어(70)에는 개폐 핸들(80)이 설치될 수 있고, 또한 측면 도어(70)의 길이 방향을 따라 전후로 연장된 트림(90)이 부착될 수 있다.

상기 트림(90)은 핸들(80)의 일부를 가려서 핸들(80)을 외부로부터 보호하는 역할을 하고, 또한 차량의 미감을 향상시킬 수 있다.

상기 트림(90)의 차량의 길이 방향을 따른 전방부는 도어(70)의 외측면에 전체적으로 밀착되게 부착되는 반면에 후방부는 상기 핸들(80)의 장착부위에서 핸들 조작 공간을 마련하기 위해 측면 도어(70)에 일부분만이 부착되고 나머지 부분은 측면 도어(70)로부터 이격되게 배치될 수 있다.

상기 트림(90)은 차량의 주행 중에 측면 도어(70)를 따라 유동하는 공기(A3)가 안정될 수 있도록 차량의 길이 방향을 따라 유선 형상으로 형성될 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

10: 휠 하우스
12: 공기유입홀
20: 브레이크 덕트
30: 언더 커버
40: 플로워 패널
50: 공기상향 유도면
60: 전방 펜더
62: 벤트홀
64: 후방 펜더
70: 측면 도어
80: 핸들
90: 트림

Claims (9)

1. 차륜이 설치되는 전방 휠 하우스보다 차량의 높이 방향 하방에 배치된 언더 커버에는 차량의 플로워 패널을 따라 유동하는 공기를 상기 휠 하우스의 내부로 유동하는 공기상향 유도면이 형성되고,
   상기 공기상향 유도면은 차량의 주행 중에 상기 플로워 패널을 따라 유동하는 공기를 차량의 높이 방향 상방으로 유도하도록 차량의 높이 방향 상방으로 만곡된 원호 형상으로 형성되며,
   차량의 측면 도어에는 개폐 핸들을 외부로부터 보호하고, 차량의 미감을 향상시키도록 개폐 핸들의 일부를 가리는 트림이 부착되고,
   상기 트림은 차량의 길이 방향을 따라 연장된 형상을 가지며,
   상기 트림의 차량의 길이 방향을 따른 전방부는 상기 측면 도어의 외측면에 전체적으로 밀착되게 부착되는 반면에 후방부는 상기 핸들의 장착부위에서 핸들 조작 공간을 마련하기 위해 상기 측면 도어에 일부분만이 부착되고 나머지 부분은 상기 측면 도어로부터 이격되게 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 공력구조.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   차량의 길이 방향을 따른 전면으로부터 차량의 내부로 유입된 공기를 상기 휠 하우스 쪽으로 유도하는 브레이크 덕트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공력구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 휠 하우스의 차량의 길이 방향을 따른 후방면에는 상기 휠 하우스의 내부로 유입된 공기를 차량의 후방으로 유도하는 공기유입홀이 하나 이상의 개수로 형성되고,
   상기 공기유입홀을 통해 유입된 공기를 차량의 후방으로 유도하기 위해 상기 휠 하우스와 인접 배치된 펜더에 하나 이상의 벤트홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 공력구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 하나 이상의 공기유입홀과 벤트홀은 차량의 높이 방향으로 소정 간격을 두고 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 공력구조.
6. 제5항에 있어서,
   상기 벤트홀을 통해 배출된 공기가 차량의 측면 하부를 따라 유동한 다음에 차량의 후방 내부로 유입되게 후방 펜더에는 하나 이상의 공기유입홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 공력구조.
7. 삭제
8. 제1항에 있어서,
   상기 트림은 차량의 길이 방향을 따라 유선 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 공력구조.
   
9. 삭제

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