CN105711654A - 用于车轮罩排风装置的导气装置 - Google Patents

Abstract

在挡泥板的内部设置有一个导气装置，该导气装置包括固定在保持框架中的导气片。该导气装置在挡泥板中具有外部孔口，这些导气片伸入该外部孔口中。通过这些导气片来朝外导引流入车轮箱或挡泥板的空气质量。

Description

用于车轮罩排风装置的导气装置

技术领域

本发明涉及一种用于车轮罩排风装置(Radhausentlüftung)的导气装置。

背景技术

由DE10104649A1已知一种具有至少一个导气元件的导气装置，该导气元件连接到一个流动通道上，该流动通道将朝车道敞开的车轮罩的内部与车辆上侧相连接。此外由DE10213188A1已知一种设置在车轮罩的横向壁中的排气孔，导引至室外的导气通道连接在该排气孔之后。

发明内容

本发明的目的是，提供一种导气装置，该导气装置确保了尤其用于机动车辆前轮的车轮罩的通风。

根据本发明，这个目的通过根据本发明的导气装置的特征来实现。

借助本发明主要可实现的优点在于，通过挡泥板中的排出孔能够将流入的空气量排出到车轮箱(Radkasten)中，并因此能够最佳地减少空气阻力，并且在高速行驶时能够通过该空气导引装置实现车辆的额外驱动。这一点根据本发明通过以下方式实现，即该空气导引装置设置在轮罩壳的孔口中，并且包括一个保持框架，该保持框架具有位于内部的、相连的导气片，这些导气片以伸入挡泥板的外部孔口中的方式固定在保持框架中并且相互平行地间隔开并且逆着行驶方向以一个角度安置。

挡泥板中的外部孔口根据本发明优选大致呈L形，并且具有第一区域和相连的第二区域，该第一区域在一个半圆形车轮罩轮廓的上方大致设计成正方形，而该第二区域跟随该半圆形的车轮罩轮廓并且由向下延伸的长形间隙构成。通过挡泥板中的L形外部孔口，流入车轮罩中的空气既朝上也从挡泥板的侧面流出，从而能够分散流出的空气质量。通过导引进入车轮罩中的空气，形成了一种扩散体，因此能够驱动该车辆。

尤其根据本发明提出，该空气导引装置优选设置在两件式的轮罩壳之间并且借助保持框架产生了具有内部空气流入孔和外部空气流出孔的导气通道，其中流入孔借助一个塑料格栅封闭。该布置能够实现与挡泥板的连接，并且能够固定在轮罩壳中。该塑料格栅起避免石块撞击的保护作用。

用于导气片的保持框架具有一个边缘轮廓，该边缘轮廓设计为跟随挡泥板中的外部孔口的形状走向。通过该布置，使保持元件的布置与外部孔口的断面齐平，因此实现导气片朝外部孔口的精确的端侧设置。

为了容纳该保持框架中的这些导气片，用来容纳这些导气片的对置的棱边具有楔状的缺口(Einkerbungen)，导气片的楔状削尖的突出部位卡紧地嵌入这些缺口中。因此，导气片牢固地固定在保持框架中。这些导气片夹入该框架中并因此是可更换的。

此外根据本发明提出，这些导气片在保持框架中横向于行驶方向设置，并且这些导气片在孔口的第一区域内在挡泥板的几乎整个宽度上延伸，并且这些导气片在孔口的第二区域内具有更窄的伸展部。通过设计不同大小的外部孔口以及设置在其内的导气片，在主要流动方向上排出更大的空气质量流。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并且在下面进行详细描述。

其中：

图1在外部视图中示出了机动车辆的前方挡泥板，在挡泥板中的外部孔口之后具有位于内部的导气装置，

图2在内部视图中示出了前方挡泥板，该挡泥板具有位于内部的导气装置，该导气装置由保持框架和导气片构成，

图3在俯视图中示出了用于导气片的保持框架，具有设置在侧面边棱中的、用来容纳导气片的楔形缺口，

图4在俯视图中示出了根据图3的保持框架，具有安装后的导气片，

图5示出了待装入保持框架中的导气片组的视图，

图6在根据图1的线VI-VI的截面中示出了导气装置并且

图7在根据图1的线VII-VII的截面中示出了具有遮盖元件的导气装置。

具体实施方式

用于机动车辆的车轮罩通风装置的导气装置1设置在车轮罩3上方的挡泥板2中，并且具有从车轮罩3的内部空间指向外面的空气导引装置5。

空气导引装置5设置在轮罩壳7的孔口6中，并且包括保持框架8，该保持框架具有位于内部的、相连的导气片9、10。这些导气片以伸入挡泥板2的外部孔口11中的方式固定在保持框架3中。这些导气片9、10相互平行地间隔开，并且逆着行驶方向FR以角度α来安置。

挡泥板2中的外部孔口11大致呈L形。该孔口11的第一区域12大致呈正方形设置在半圆状的车轮罩轮廓14的上方。该孔口11的相接的第二区域15跟随半圆形的车轮罩轮廓14。这个第二区域由向下延伸的长形间隙16构成。

该空气导引装置5优选设置在两件式的轮罩壳7、7a之间，并且借助保持框架8产生导气通道，该导气通道在车轮罩3的区域内具有内部的空气流入孔17并且在挡泥板2的区域内具有外部的空气流出孔18。该流入孔17借助塑料格栅封闭。

用于导气片9、10的保持框架8尤其具有边缘轮廓19，该边缘轮廓设计为跟随挡泥板2中的外部孔口11的形状走向。

该保持框架8在对置的棱边20、21上具有用于容纳导气片9、10的楔状的缺口22或相应的容纳部，导气片9、10的与之相对应的楔状削尖的突出部位23卡紧地或夹紧地嵌入其中。

为了在挡泥板2和轮罩壳7、7a之间形成导气通道，遮盖元件24固定在该保持框架8上，这在图2和7中详细示出。

这些导气片9、10横向于行驶方向FR地设置在保持框架8中。在孔口11的第一区域12内，这些导气片9在挡泥板2的几乎整个宽度上延伸。在孔口11的第二区域15内，这些导气片10具有更窄的伸展部。

如图1所示，抵达的气流L被导引到轮罩壳7、7a中，并且通过导气片9、10朝外通过外部孔口11导出。该挡泥板2借助其后端S与车辆的B柱相连，并且前端S1固定在车辆的前裙板上。该前部部件随后固定在挡泥板上。

Claims (7)

1.一种用于机动车辆、尤其是赛车类机动车辆中的车轮罩通风装置的导气装置(1)，该导气装置设置在一个车轮罩(3)上方的一个挡泥板(2)中并且具有一个从该车轮罩(3)的内部空间指向外部的空气导引装置(5)，其特征在于，该空气导引装置(5)设置在一个轮罩壳(7，7a)的孔口(6)中并且包括一个保持框架(8)，该保持框架具有多个位于内部的、相连的导气片(9，10)，这些导气片以伸入该挡泥板(2)的一个外部孔口(11)中的方式固定在该保持框架(8)中并且相互平行地间隔开并逆着行驶方向(FR)以一个角度α安置。

2.根据权利要求1所述的导气装置，其特征在于，该挡泥板(2)中的外部孔口(11)大致呈L形，并且该孔口(11)的第一区域(12)在一个半圆状的车轮罩轮廓(14)上方呈正方形，而该孔口(11)的相接的第二区域(15)跟随该半圆形的车轮罩轮廓且由向下延伸的长形间隙(16)构成。

3.根据权利要求1或2所述的导气装置，其特征在于，该空气导引装置(5)设置在两件式的轮罩壳(7，7a)之间并且借助该保持框架(8)产生了一个具有内部空气流入孔(17)和外部空气流出孔(18)的导气通道，其中该空气流入孔(17)借助一个塑料格栅封闭。

4.根据权利要求1、2或3所述的导气装置，其特征在于，用于这些导气片(9，10)的该保持框架(8)具有一个边缘轮廓(19)，该边缘轮廓设计为跟随该挡泥板(2)中的外部孔口(11)的形状走向。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的导气装置，其特征在于，该保持框架(8)具有用来容纳这些导气片(9，10)的对置的棱边(20，21)，这些棱边具有多个楔状的缺口(22)，这些导气片(9，10)的楔状削尖的突出部位(23)卡紧地或夹紧地嵌入这些缺口中。

6.根据上述权利要求中任一项所述的导气装置，其特征在于，该保持框架(8)在该正方形的外部孔口(11)的第一区域(12)内的一侧上与一个遮盖元件(24)相连，该遮盖元件是该挡泥板(2)和该轮罩壳(7)之间的导气通道的一部分。

7.根据上述权利要求中任一项所述的导气装置，其特征在于，这些导气片(9，10)在该保持框架(8)中横向于该行驶方向(FR)设置，并且这些导气片(9)在该孔口(11)的第一区域(12)内在该挡泥板(2)的几乎整个宽度上延伸，并且这些导气片(10)在该间隙(16)的第二区域(15)内具有更窄的伸展部。