RU2632245C2 - Воздухопроводящее устройство для вентиляции колесной арки - Google Patents
Воздухопроводящее устройство для вентиляции колесной арки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2632245C2 RU2632245C2 RU2015154198A RU2015154198A RU2632245C2 RU 2632245 C2 RU2632245 C2 RU 2632245C2 RU 2015154198 A RU2015154198 A RU 2015154198A RU 2015154198 A RU2015154198 A RU 2015154198A RU 2632245 C2 RU2632245 C2 RU 2632245C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- hole
- conducting
- wing
- wheel arch
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
Abstract
Изобретение относится к воздухопроводящему устройству, предусмотренному внутри крыла. Устройство содержит воздухопроводящие пластинки, закрепленные в несущей раме. Воздухопроводящее устройство имеет в крыле наружное отверстие, в которое выступают воздухопроводящие пластинки. Воздушная масса, входящая в колесную арку или крыло, выводится наружу посредством воздухопроводящих пластинок. Направляющая (5) воздуха расположена между двумя частями оболочки (7, 7a) колесной арки и посредством несущей рамы (8) образует воздухопроводящий канал с внутренним отверстием (17) для притока воздуха и наружным отверстием (18) для оттока воздуха. Отверстие (17) для притока воздуха перекрыто пластмассовой решеткой. Обеспечивается снижение сопротивления движению за счет отвода набегающего потока воздуха от колесной арки. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение относится к воздухопроводящему устройству для вентиляции колесной арки согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
В DE 101 04 649 A1 раскрыто воздухопроводящее устройство по меньшей мере с одним воздухопроводящим элементом, который примыкает к воздушному каналу, соединяющему внутреннюю часть открытой к дорожному полотну колесной арки с верхней стороной транспортного средства. Также в DE 102 13 188 A1 раскрыто воздухоотводное отверстие, расположенное в поперечной стенке колесной арки, причем ниже по потоку относительно указанного воздухоотводного отверстия расположен воздухопроводящий канал, который ведет в атмосферу.
Задачей изобретения является предоставление воздухопроводящего устройства, которое обеспечивает вентилирование колесной арки, в частности, для переднего колеса автомобиля.
Согласно изобретению указанная задача решается за счет признаков пункта 1 формулы изобретения. Дополнительные преимущественные признаки изложены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Главные преимущества, достигаемые за счет изобретения, состоят в том, что появляется возможность отвести набегающее количество воздуха в колесную арку через выпускное отверстие в крыле и благодаря этому можно добиться оптимального снижения аэродинамического сопротивления воздуха и, при высокоскоростном движении, дополнительной прижимной силы транспортное средство посредством направляющей воздуха. Согласно изобретению это достигается благодаря тому, что направляющая воздуха встроена в отверстие оболочки колесной арки и содержит несущую раму с расположенными внутри соединенными воздухопроводящими пластинками, причем воздухопроводящие пластинки закреплены в несущей раме, выступая в наружное отверстие (проем) крыла, и расположены параллельно на расстоянии друг от друга и проходят под углом противоположно направлению движения.
Согласно изобретению наружное отверстие в крыле предпочтительно выполнено по существу L-образной формы и имеет первую область, которая выше полукруглого контура колесной арки выполнена по существу квадратной формы, и смежную вторую область, повторяющую полукруглый контур колесной арки, которая состоит из проходящего вниз продолговатого зазора. Посредством указанного L-образного наружного отверстия в крыле воздух, втекающий в колесную арку, может выходить не только вверх, но сбоку крыла, приводя к распределению выходящих воздушных масс. Посредством направляющей воздуха, входящего в колесную арку, образуется своего рода диффузор, вследствие чего может достигаться прижимная сила транспортного средства.
В частности, согласно изобретению предусматривается, что направляющая воздуха предпочтительно расположена между двумя частями оболочки колесной арки и посредством несущей рамы образует воздухопроводящий канал с внутренним отверстием для притока воздуха и наружным отверстием для оттока воздуха, причем отверстие для притока перекрыто пластмассовой решеткой. Данная конструкция делает возможным соединение с крылом и закрепление в оболочке колесной арки. Пластмассовая решетка служит для защиты от ударов камней.
Несущая рама для воздухопроводящих пластинок имеет краевой контур, спроектированный таким образом, чтобы повторять ход формы наружного отверстия в крыле. Благодаря указанной конструкции несущий элемент расположен заподлицо с вырезом наружного отверстия и достигается точное находящееся с концевой стороны расположение воздухопроводящих пластинок по отношению к наружному отверстию.
Для приема воздухопроводящих пластинок в несущей раме расположенные друг напротив друга полки для приема воздухопроводящих пластинок в каждом случае имеют клиновидные пазы, в которые с зажиманием входят клиновидно сходящиеся выступы воздухопроводящих пластинок. Таким путем воздухопроводящие пластинки надежно закреплены в несущей раме. Пластинки защелкиваются в раму и, таким образом, являются сменными.
Кроме того, согласно изобретению предусматривается, что воздухопроводящие пластинки расположены в несущей раме поперек к направлению движения, при этом пластинки в первой области отверстия проходят почти по всей ширине крыла, а пластинки во второй области отверстия имеют более узкую протяженность. Благодаря данной конструкции с отличающимися по величине наружными отверстиями с расположенными в них воздухопроводящими пластинками более объемный поток воздушной массы отводится в направлении основного потока.
Примерный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован графическими материалами и будет подробнее описан далее.
На чертежах показано:
на фиг. 1 - вид снаружи переднего крыла автомобиля с расположенным внутри воздухопроводящим устройством позади наружного отверстия в крыле,
на фиг. 2 - вид изнутри переднего крыла с расположенным внутри воздухопроводящим устройством, состоящим из несущей рамы и воздухопроводящих пластинок,
на фиг. 3 - вид сверху несущей рамы для воздухопроводящих пластинок с расположенными в боковых полках клиновидными пазами для приема воздухопроводящих пластинок,
на фиг. 4 - вид сверху такой же несущей рамы, как на фиг. 3, но со вставленными воздухопроводящими пластинками,
на фиг. 5 - вид набора пластинок, предназначенный для вставки в несущую раму,
на фиг. 6 - сечение воздухопроводящего устройства, выполненное по линии VI-VI на фиг. 1, и
на фиг. 7 - сечение воздухопроводящего устройства с закрывающим элементом, выполненное по линии VII-VII на фиг. 1.
Воздухопроводящее устройство 1 для вентиляции колесной арки автомобиля расположено в крыле 2 над колесной аркой 3 и содержит направляющую 5 воздуха, направленную наружу от внутреннего пространства колесной арки 3.
Направляющая 5 воздуха встроена в отверстие 6 оболочки 7 колесной арки и содержит несущую раму 8 с расположенными внутри, соединенными воздухопроводящими пластинками 9, 10. Указанные воздухопроводящие пластинки закреплены или зафиксированы в несущей раме 3, выступая в наружное отверстие 11 крыла 2. Воздухопроводящие пластинки 9, 10 расположены параллельно на расстоянии друг от друга и проходят под углом α противоположно направлению движения FR.
Наружное отверстие 11 в крыле 2 выполнено по существу L-образной формы. Первая область 12 отверстия 11 выше полукруглого контура 14 колесной арки выполнена по существу квадратной формы. Смежная вторая область 15 отверстия 11 повторяет полукруглый контур 14 колесной арки. Указанная вторая область состоит из проходящего вниз продолговатого зазора 16.
Направляющая 5 потока воздуха предпочтительно расположена между двумя частями оболочки 7, 7a колесной арки и посредством несущей рамы 8 образует воздухопроводящий канал с внутренним отверстием 17 для притока в области колесной арки 3 и наружным отверстием 18 для оттока воздуха в области крыла 2. Отверстие 17 для притока перекрыто пластмассовой решеткой.
В частности, несущая рама 8 для воздухопроводящих пластинок 9, 10 имеет такой краевой контур 19, который повторяет ход формы наружного отверстия 11 в крыле 2.
В расположенных друг напротив друга полках 20, 21 для приема воздухопроводящих пластинок 9, 10 несущая рама 8 имеет клиновидные пазы 22, соответствующие приемные элементы, в которые ответные им клиновидно сходящиеся выступы 23 воздухопроводящих пластинок 9, 10 входят с зажимающим или защелкивающим действием.
Чтобы образовать воздухопроводящий канал между крылом 2 и оболочкой 7, 7a колесной арки закрывающий элемент 24 закрепляют на несущей раме 8, что более подробно показано на фиг. 2 и 7.
Воздухопроводящие пластинки 9, 10 расположены в несущей раме 8 поперек к направлению движения FR. В первой области 12 отверстия 11 пластинки 9 проходят почти по всей ширине крыла 2. Во второй области 15 отверстия 11 пластинки 10 имеют более узкую протяженность.
Как показано на фиг. 1, входящий воздушный поток L проводится в оболочку 7, 7a колесной арки и через наружное отверстие 11 выводится наружу посредством воздухопроводящих пластинок 9, 10. Своим задним концом S крыло 2 соединено с центральной В-стойкой транспортного средства, а передний конец S1 закреплен на переднем обтекателе транспортного средства. Передний обтекатель закреплен с примыканием к крылу.
Claims (6)
1. Воздухопроводящее устройство (1) для вентиляции колесной арки в автомобиле, в частности автомобиле спортивного типа, расположенное в крыле (2) над колесной аркой (3) и имеющее направляющую (5) воздуха, направленную наружу от внутреннего пространства колесной арки (3), отличающееся тем, что направляющая (5) воздуха встроена в отверстие (6) оболочки (7, 7a) колесной арки и содержит несущую раму (8) с расположенными внутри соединенными воздухопроводящими пластинками (9, 10), которые закреплены на несущей раме (8), выступая в наружное отверстие (11) крыла (2), и расположены параллельно на расстоянии друг от друга и проходят под углом α противоположно направлению движения, причем направляющая (5) воздуха расположена между двумя частями оболочки (7, 7a) колесной арки и посредством несущей рамы (8) образует воздухопроводящий канал с внутренним отверстием (17) для притока воздуха и наружным отверстием (18) для оттока воздуха, причем отверстие (17) для притока воздуха перекрыто пластмассовой решеткой.
2. Воздухопроводящее устройство по п.1, отличающееся тем, что наружное отверстие (11) в крыле (2) выполнено, по существу, L-образной формы, при этом первая область (12) отверстия (11) выше полукруглого контура (14) колесной арки выполнена квадратной, а смежная вторая область (15) отверстия (11) повторяет полукруглый контур колесной арки и состоит из проходящего вниз продолговатого зазора (16).
3. Воздухопроводящее устройство по п.1, отличающееся тем, что несущая рама (8) для воздухопроводящих пластинок (9, 10) имеет краевой контур (19), который повторяет ход формы наружного отверстия (11) в крыле (2).
4. Воздухопроводящее устройство по п.1 или 3, отличающееся тем, что несущая рама (8) имеет в каждом случае расположенные друг напротив друга полки (20, 21) для приема воздухопроводящих пластинок (9, 10), которые имеют клиновидные пазы (22), в которые с зажимающим или защелкивающим действием входят клиновидно сходящиеся выступы (23) воздухопроводящих пластинок (9, 10).
5. Воздухопроводящее устройство по п.1, отличающееся тем, что несущая рама (8) соединена на одной стороне в первой области (12) квадратного наружного отверстия (11) с закрывающим элементом (24), который является частью воздухопроводящего канала между крылом (2) и оболочкой (7) колесной арки.
6. Воздухопроводящее устройство по п.1, отличающееся тем, что воздухопроводящие пластинки (9, 10) расположены в несущей раме (8) поперек к направлению движения, при этом пластинки (9) в первой области (12) отверстия (11) проходят почти по всей ширине крыла (2), а пластинки (10) во второй области (15) зазора (16) имеют более узкую протяженность.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014119023.8 | 2014-12-18 | ||
DE102014119023.8A DE102014119023A1 (de) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | Luftleiteinrichtung für eine Radhausentlüftung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015154198A RU2015154198A (ru) | 2017-06-21 |
RU2632245C2 true RU2632245C2 (ru) | 2017-10-03 |
Family
ID=56099459
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015154198A RU2632245C2 (ru) | 2014-12-18 | 2015-12-16 | Воздухопроводящее устройство для вентиляции колесной арки |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105711654B (ru) |
BR (1) | BR102015031751B1 (ru) |
DE (1) | DE102014119023A1 (ru) |
RU (1) | RU2632245C2 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3059974B1 (fr) * | 2016-12-08 | 2019-01-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile pourvu d'un sous ensemble de carrosserie reduisant les turbulences aerodynamiques dans un passage de roue. |
FR3127194B1 (fr) | 2021-09-22 | 2023-08-11 | Psa Automobiles Sa | Véhicule automobile avec generateur de vortex sur arche de roue |
CN115447696B (zh) * | 2022-10-21 | 2023-06-09 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种翼子板装配监控方法及其检测组件 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2892395A (en) * | 1958-06-23 | 1959-06-30 | Adam D Goettl | Air directing louver device |
DE10213188A1 (de) * | 2002-03-23 | 2003-10-02 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
JP2004255956A (ja) * | 2003-02-25 | 2004-09-16 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンルームの熱気抜き構造 |
US20070023238A1 (en) * | 2005-07-29 | 2007-02-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Finned brake duct to divert cooling air to a vehicle brake system |
FR2897833A3 (fr) * | 2006-02-27 | 2007-08-31 | Renault Sas | Dispositif d'extraction d'air pour vehicule automobile |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10104649C2 (de) | 2001-02-02 | 2003-08-28 | Audi Ag | Luftleitvorrichtung |
FR2890635A1 (fr) * | 2005-09-13 | 2007-03-16 | Renault Sas | Aile de vehicule automobile |
DE102009014368A1 (de) * | 2009-03-21 | 2010-09-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verkleidungsteil |
CN102849122B (zh) * | 2012-06-07 | 2015-06-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种汽车轮罩翼子板结构 |
DE102012013848A1 (de) * | 2012-07-12 | 2013-03-07 | Daimler Ag | Vorderkotflügel und Kraftfahrzeug |
-
2014
- 2014-12-18 DE DE102014119023.8A patent/DE102014119023A1/de active Pending
-
2015
- 2015-12-16 RU RU2015154198A patent/RU2632245C2/ru active
- 2015-12-16 CN CN201510940803.XA patent/CN105711654B/zh active Active
- 2015-12-17 BR BR102015031751-4A patent/BR102015031751B1/pt active IP Right Grant
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2892395A (en) * | 1958-06-23 | 1959-06-30 | Adam D Goettl | Air directing louver device |
DE10213188A1 (de) * | 2002-03-23 | 2003-10-02 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
JP2004255956A (ja) * | 2003-02-25 | 2004-09-16 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンルームの熱気抜き構造 |
US20070023238A1 (en) * | 2005-07-29 | 2007-02-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Finned brake duct to divert cooling air to a vehicle brake system |
FR2897833A3 (fr) * | 2006-02-27 | 2007-08-31 | Renault Sas | Dispositif d'extraction d'air pour vehicule automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105711654B (zh) | 2018-06-12 |
DE102014119023A1 (de) | 2016-06-23 |
BR102015031751A2 (pt) | 2018-05-08 |
RU2015154198A (ru) | 2017-06-21 |
CN105711654A (zh) | 2016-06-29 |
BR102015031751B1 (pt) | 2022-07-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9890966B2 (en) | Air-conducting device for a wheel-arch ventilation arrangement | |
RU2632245C2 (ru) | Воздухопроводящее устройство для вентиляции колесной арки | |
CN104443393B (zh) | 用于交通工具壁开口的格栅 | |
CN101941462B (zh) | 机动车辆以及用于机动车辆的后备箱盖 | |
JP6059374B2 (ja) | 後部に配置された過給内燃機関を有する自動車両 | |
CN103579545B (zh) | 用于车辆的电池包 | |
US9085324B2 (en) | Front pillar structure for vehicle | |
US20150252995A1 (en) | Semiconductor Light Module for a Headlight In Compact Design | |
US8911523B2 (en) | Water separating container for a motor vehicle | |
RU2013101530A (ru) | Внутренний блок кондиционера воздуха | |
JP6428809B2 (ja) | 車体後部構造 | |
US9618219B2 (en) | Air intake—drainage features | |
KR101939405B1 (ko) | 열 교환기용 팬 유닛 | |
RU2014149207A (ru) | Устройство для охлаждения компонентов, в частности, для железнодорожных транспортных средств | |
EP2078629B1 (en) | Cover for an air filter, in particular for a motor vehicle. | |
US10220884B2 (en) | Cowl cover arrangement for a motor vehicle | |
US10525818B2 (en) | Rear spoiler arrangement for a motor vehicle | |
KR20070040046A (ko) | 길이 조절이 가능한 차량용 에어컨 필터 하우징 | |
CN105253010B (zh) | 用于引导排气的导气装置 | |
RU2582522C2 (ru) | Воздуховодное устройство для передней части автотранспортного средства | |
US20130331020A1 (en) | Fan strip of a vehicle sliding headliner | |
EP2995503B1 (en) | A roof box | |
KR101501237B1 (ko) | 디프로스터가 구비되는 크래시패드 조립체 | |
JP2019099096A (ja) | デフロスタノズル装置及びその組立方法 | |
RU2652357C2 (ru) | Устройство кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащее систему противообледенительных каналов |