FR2897833A3

FR2897833A3 - Dispositif d'extraction d'air pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2897833A3
Application number: FR0650672A
Authority: FR
Inventors: Marc Grosdidier; Francois Grosdidier; Eric Sueur
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2006-02-27
Filing date: 2006-02-27
Publication date: 2007-08-31

Abstract

Grille d'extraction d'air, comprenant au moins une ailette (24) disposée en travers d'un flux d'air (8), caractérisé en ce que cette ailette (24) est formée d'une part d'une première partie avant courbe (30) orienté vers l'avant du véhicule, de sorte que le flux d'air (8) entre initialement en contact avec une surface courbe (31) de la première partie courbe (30), et d'autre part d'une seconde partie arrière effilée (40) qui présente une forme sensiblement conique prolongeant vers l'arrière du véhicule la première partie courbe (30), de sorte que l'ailette (24) présente la forme d'une goutte d'eau.Dispositif d'extraction d'air (2), caractérisé en ce qu'il comporte d'une part une ouverture (20) par laquelle passe un flux d'air (8), et d'autre part un élément d'obturation (22) positionné en regard de l'ouverture (20) et présentant une forme de grille telle que décrite dans la description de la présente demande, permettant le passage des flux d'air (8).

Description

DISPOSITIF D'EXTRACTION D'AIR POUR VEHICULE AUTOMOBILE

La présente invention concerne un dispositif d'extraction d'air pour véhicule automobile. Des dispositifs d'extraction d'air sont disposés de façon connue sur les ailes avant de certains véhicules automobiles. Une grille est ainsi disposée en arrière du passage de roue, tel que représenté sur la figure 1, pour permettre un io passage non turbulent de flux d'air de l'avant vers l'arrière du véhicule. Classiquement, la grille est formée de lames de faible épaisseur pour perturber au minimum le passage de l'air. Toutefois, la forme rectangulaire de ces lames, tel que représenté à la figure 4, impose des angles droits qui viennent briser le flux régulier de l'air et qui entraîne une déviation de ce flux. Le flux 15 d'air en sortie de l'aile a alors une épaisseur virtuelle plus importante que le flux originel, ce qui est contraignant à la fois en termes d'aérodynamique et d'acoustique. Un des objectifs de l'invention est de proposer un dispositif d'extraction d'air pour un véhicule automobile qui permet d'optimiser le trajet 20 du flux d'air en diminuant notamment l'épaisseur virtuelle du flux en sortie. Pour répondre à ces objectifs, l'invention propose une grille d'extraction d'air, comprenant au moins une ailette disposée en travers d'un flux d'air, caractérisé en ce que cette ailette est formée d'une première partie avant courbe orienté vers l'avant du véhicule, de sorte que le flux d'air entre 25 initialement en contact avec une surface courbe de la première partie courbe, et d'une seconde partie arrière effilée qui présente une forme sensiblement conique prolongeant vers l'arrière du véhicule la première partie courbe, de sorte que l'ailette présente la forme d'une goutte d'eau. 25 Selon différentes caractéristiques de la présente invention : - la première partie avant courbe et la deuxième partie arrière sont rapportées l'une sur l'autre et solidarisées. - la deuxième partie arrière présente une forme de révolution sensiblement conique, dans laquelle la base comporte une rainure de démoulage. - la première partie avant courbe présente une forme de révolution en demi sphère, la base de cette première partie étant solidarisée sur la base de la deuxième partie arrière. - la première partie avant courbe comporte des moyens d'indexation, en io saillie de la base, de sorte que ces moyens d'indexation sont aptes à coopérer avec la rainure formée sur la deuxième partie arrière. - la grille est formée d'une part par une demi grille avant correspondant à l'ensemble des premières parties avant courbes des ailettes formant la grille, et d'autre part par une demi grille arrière correspondant à l'ensemble des 15 deuxièmes parties arrière effilées de ces ailettes. - la demi grille avant est réalisée par l'intermédiaire d'un premier moule, et en ce que la demi grille arrière est réalisée par l'intermédiaire d'un second moule. 20 L'invention concerne également : - un dispositif d'extraction d'air, qui comporte une ouverture par laquelle passe un flux d'air, et un élément d'obturation positionné en regard de l'ouverture et présentant une forme de grille tel qu'évoqué ci-dessus et permettant le passage des flux d'air. - un véhicule automobile comprenant au moins un compartiment moteur situé à l'avant de ce véhicule, dans lequel un dispositif d'extraction d'air tel qu'évoqué ci-dessus est réalisé dans un passage de roue formé dans une aile 3 avant du véhicule, de sorte qu'un flux d'air présent dans le compartiment moteur peut être dirigé vers l'extérieur le long des portes avant de ce véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 5 lecture de la description détaillée qui suit, et pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une aile avant d'un véhicule automobile comprenant un dispositif d'extraction d'air ; - la figure 2 est une vue de la partie de base de la grille du dispositif 10 selon l'invention, vue du côté orienté vers l'extérieur du véhicule ; - la figure 3 est une vue de la partie de base de la grille telle que représentée à la figure 2, fixée dans le passage de roue du véhicule et vue depuis l'intérieur du véhicule ; - la figure 4 est une représentation schématique d'une lame 15 rectangulaire d'une grille selon l'état de la technique ; - la figure 5 est une représentation schématique d'une ailette d'un dispositif d'extraction d'air selon l'invention.

Tel que représenté sur les figures, un dispositif d'extraction d'air 2 est 20 positionné dans une aile avant 4 gauche d'un véhicule automobile. Il sera compris qu'un dispositif similaire est prévu dans l'aile avant droite, non représentée. Une ouverture 20 est réalisée à l'arrière du passage de roue 6 formé dans l'aile avant 4, de sorte que les flux d'air 8 présents dans le compartiment 4 moteur 5 sont dirigés vers l'extérieur du véhicule le long des portes avant 10 de ce véhicule. Une telle ouverture 20, nécessaire pour assurer le refroidissement du moteur, est munie d'un élément d'obturation 22 qui permet de sécuriser l'accès depuis l'extérieur vers le compartiment moteur 5, tout en permettant d'autre part le passage de l'air. Les sorties d'air aux ailes 4 permettent de neutraliser la turbulence aérodynamique crée derrière la zone d'élargissement de l'aile, en recollant les filets d'air. A titre d'exemple, l'élément d'obturation 22 est formé par une grille d'extraction d'air positionnée devant l'ouverture 20 réalisée dans l'aile 4.

L'élément d'obturation 22 est nervuré. Selon un premier mode de réalisation, représenté aux figures 1 à 3, l'élément d'obturation 22 est formé d'une nervure centrale 26 sensiblement verticale et de nervures sensiblement horizontales 28 qui relient les bords 29 de l'élément d'obturation 22 à la nervure centrale 26. Une grille est ainsi formée dans laquelle des ailettes 24 sont disposées de part et d'autre de la nervure centrale 26. Ces nervures sont réalisées de sorte que d'une part l'espacement entre chaque ailette 24 empêche d'introduire une main à travers l'ouverture 20 vers le compartiment moteur 5, et que d'autre part au moins l'ensemble des nervures horizontales présentent des formes d'ailette 24 optimisée, représentées à la figure 5, qui ne présentent pas d'arêtes perturbant le trajet de l'air. Il sera compris que selon les différents modes de réalisation de l'invention, la nervure centrale 26 sensiblement verticale peut présenter une forme optimisée similaire à celles des ailettes 24 horizontales. Une ailette 24 selon l'invention présente une forme en deux parties, une première partie avant courbe 30 et une deuxième partie arrière effilée 40 ; la première partie courbe 30 est orientée vers l'avant du véhicule, de manière à ce que le flux d'air 8 entre initialement en contact avec une surface courbe 31, tel que représenté à la figure 5. La déviation du flux 8 par rapport à sa direction initiale est alors minimisée. La deuxième partie arrière 40 prolonge sur une longueur déterminée la première partie courbe 30, et présente une forme sensiblement conique de 5 sorte que l'ailette 24 ait une section en forme de goutte d'eau. Pour des raisons de faisabilité industrielle, une telle ailette 24 présentant une section difficile à démouler en une seule pièce, la présente invention propose la réalisation d'une ailette 24 telle que décrite ci-dessus en deux parties. io La deuxième partie arrière 40 présente une forme de révolution sensiblement conique, dans laquelle la base 42 comporte une rainure de démoulage 44. Cette partie arrière 40 s'obtient ainsi en utilisant un second moule de conception simple. De même, la première partie avant courbe 30 présente une forme de révolution en demi sphère 33 et peut ainsi être obtenue 15 en utilisant un premier moule de conception simple. La base 32 de cette première partie avant courbe 30 est alors solidarisée, et par exemple rapportée collée, sur la base 42 de la deuxième partie arrière 40. Afin de faciliter la mise en position de la première partie avant 30, la base 32 de cette première partie 30 peut comporter des moyens d'indexation 20 34, démoulés en saillie de la base 32, aptes à coopérer avec la rainure 44 obtenue lors du démoulage de la deuxième partie arrière 40. Tel que décrit ci-dessus, des ailettes 24 aux formes optimisées forment un élément d'obturation 22 selon l'invention. Un premier moule de conception simple permet ainsi d'obtenir une demi grille avant formée de chaque première 25 partie avant 30 correspondantes aux ailettes 24 et à la nervure centrale 26. Un deuxième moule simple permet d'obtenir une demi grille arrière complémentaire 50, représentée aux figures 2 et 3 et formée de chaque 6 deuxième partie arrière 40 des ailettes 24 et de la nervure centrale 26. L'ensemble des bases 42 des parties arrières 40 de chaque ailette 24 offre alors une surface de collage sur laquelle est rapportée la demi grille avant. Chaque ailette 24 formant l'élément d'obturation 22 présente ainsi selon l'invention une forme optimisée pour l'écoulement du flux d'air 8, l'élément d'obturation 22 étant obtenu par deux opérations de démoulage simples. Le gain aérodynamique et acoustique du dispositif d'extraction d'air 2 selon l'invention, comprenant des ailettes 24 telles que décrites ci-dessus, peut être ainsi obtenu aisément par l'utilisation de moules de conception simples. io L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Il sera ainsi compris que les moyens de fixation de l'élément d'obturation 22 dans l'ouverture 20 formée dans le passage de roue 6, ici représentés sur la figure 2 et 3 sous la forme de pattes 12 venues de matière avec la demi grille arrière 50 et emboîtées dans 15 des ergots 14 solidaires du passage de roue 6, pourront être distincts sans sortir du contexte de l'invention. 15 20 25

Claims

REVENDICATIONS

1. Grille d'extraction d'air, comprenant au moins une ailette (24) disposée en travers d'un flux d'air (8), caractérisé en ce que cette ailette (24) est formée d'une première partie avant courbe (30) orienté vers l'avant du véhicule, de sorte que le flux d'air (8) entre initialement en contact avec une surface courbe (31) de la première partie courbe (30), et d'une seconde partie arrière effilée (40) qui présente une forme sensiblement conique prolongeant vers l'arrière du véhicule la première partie courbe (30), de sorte que l'ailette (24) présente la forme d'une goutte d'eau.

2. Grille d'extraction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie avant courbe (30) et la deuxième partie arrière (40) sont rapportées l'une sur l'autre et solidarisées.

3. Grille d'extraction selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième partie arrière (40) présente une forme de révolution sensiblement conique, dans laquelle la base (42) comporte une rainure de démoulage(44).

4. Grille d'extraction d'air selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première partie avant courbe (30) présente une forme de révolution en demi sphère (33), la base (32) de cette première partie (30) étant solidarisée sur la base (42) de la deuxième partie arrière (40).

5. Grille d'extraction d'air selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première partie avant courbe (30) comporte des moyens d'indexation 8 (34), en saillie de la base (32), de sorte que ces moyens d'indexation (34) sont aptes à coopérer avec la rainure (44) formée sur la deuxième partie arrière (40).

6. Grille d'extraction d'air du type comprenant plusieurs ailettes (24) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'elle est formée d'une part par une demi grille avant (40) correspondant à l'ensemble des premières parties avant courbes (30) des ailettes (24) formant la grille, et d'autre part par une demi grille arrière (50) correspondant à io l'ensemble des deuxièmes parties arrière effilées (40) de ces ailettes (24).

7. Grille d'extraction d'air selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la demi grille avant est réalisée par l'intermédiaire d'un 15 premier moule, et en ce que la demi grille arrière est réalisée par l'intermédiaire d'un second moule.

8. Dispositif d'extraction d'air (2), caractérisé en ce qu'il comporte une ouverture (20) par laquelle passe un flux d'air (8), et un élément 20 d'obturation (22) positionné en regard de l'ouverture (20) et présentant une forme de grille selon l'une des revendications 1 à 7, permettant le passage des flux d'air (8).

9. Véhicule automobile comprenant au moins un compartiment moteur (5) 25 situé à l'avant de ce véhicule, caractérisé en ce qu'un dispositif d'extraction d'air (2) selon la revendication précédente est réalisé dans un passage de roue (6) formé dans une aile avant (4) du véhicule, de sorte qu'un flux d'air (8) présent dans le compartiment moteur (5) peut être dirigé vers l'extérieur le long des portes avant (10) de ce véhicule.