BR102015031751B1

BR102015031751B1 - Condutor de ar para ventilação do arco de rodas

Info

Publication number: BR102015031751B1
Application number: BR102015031751-4A
Authority: BR
Inventors: Benjamin Müller; Christoph Bauernfeind
Original assignee: Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft
Priority date: 2014-12-18
Filing date: 2015-12-17
Publication date: 2022-07-12
Also published as: CN105711654B; RU2632245C2; DE102014119023A1; BR102015031751A2; RU2015154198A; CN105711654A

Abstract

DISPOSITIVO CONDUTOR DE AR PARA UMA VENTILAÇÃO DE ARCO DE RODA. Dentro do guarda-lama está previsto um dispositivo condutor de ar, que compreende aletas de condução de ar fixadas em uma armação de suporte. O dispositivo condutor de ar apresenta uma abertura externa no guarda-lama, da qual sobressaem as aletas de condução de ar. Uma massa de ar que flui no para-lama ou no guarda-lama é dirigida para o exterior através das aletas.

Description

[001] A invenção se refere a um dispositivo condutor de ar para ventilação de um arco de roda de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

[002] O documento DE 101 04 649 A1 revela um dispositivo condutor de ar com, pelo menos, um elemento de condução de ar, contíguo a um canal de escoamento, que liga o interior de um arco de roda aberto para a faixa de rodagem à parte superior do veículo a motor. Além disso, o documento DE 102 13 188 A1 revela uma abertura de saída de ar, que está disposta em uma parede transversal de um arco de roda, que está ligada a jusante a um canal de condução de ar que desemboca em ar aberto.

[003] O objeto da invenção é proporcionar um dispositivo condutor de ar, que assegure a ventilação do arco de roda, especialmente para uma roda dianteira de um veículo a motor.

[004] Esse objeto é conseguido de acordo com a invenção pelas características da reivindicação 1. Outras características vantajosas estão incluídas nas reivindicações dependentes.

[005] As principais vantagens conseguidas pela invenção são que uma derivação do fluxo de ar a montante no para-lama é possibilitada através de uma abertura de saída no guarda-lama e desse modo pode ser conseguida através do guia de ar uma redução ideal de resistência do ar e uma descarga adicional do veículo a motor a alta velocidade de condução. Isso é conseguido de acordo com a invenção na medida em que a condução do ar é colocada em uma abertura da carcaça do arco de roda e compreende uma armação de suporte com aletas de condução de ar ligadas no interior, que estão fixadas na armação de suporte se projetando em uma abertura externa do guarda-lama e estão afastadas paralelamente umas às outras e empregadas em ângulo contra a direção de condução.

[006] A abertura externa no guarda-lama é realizada de acordo com a invenção, de preferência, aproximadamente em forma de L e apresenta uma primeira região, que é configurada de forma aproximadamente quadrada por cima de um contorno de arco de roda semicircular, e uma segunda região adjacente que segue o contorno do arco de roda semicircular, constituída por uma ranhura alongada que se projeta no sentido descendente. Através dessa abertura externa em forma de L no guarda-lama, o ar que flui no para-lamas pode escapar, tanto para cima como na lateral do guarda-lama, pelo que é obtida uma distribuição da massa de ar de saída. Através da orientação do ar que entra no arco de roda, é formada uma espécie de difusor, por meio do qual pode ser alcançada a descarga do veículo a motor.

[007] Em particular, é previsto de acordo com a invenção que o guia de ar seja vantajosamente disposto entre uma carcaça do arco de roda de duas peças e seja obtido um canal de condução de ar com uma abertura de entrada de ar interna e uma abertura de descarga de ar externa, por meio da armação de suporte, em que a abertura de entrada de ar é fechada por uma malha de plástico. Essa disposição permite uma ligação ao guarda-lama e uma fixação à carcaça do arco de roda. A malha de plástico é usada como proteção contra impacto de pedras.

[008] A armação de suporte para as aletas de condução de ar apresenta um contorno de borda, que é realizado de modo a seguir um perfil de forma da abertura externa do guarda-lama. Essa disposição resulta em uma disposição do elemento de suporte ao mesmo nível da parte da abertura, e é conseguida uma disposição precisa no lado da extremidade das aletas de condução de ar em relação à abertura externa.

[009] Para acomodar as aletas de condução de ar na armação de suporte, lâminas alinhadas paralelamente apresentam entalhes em forma de cunha para receber as aletas de condução de ar, nos quais engatam extensões em forma de cunha pontiagudas das aletas de condução de ar em modo de aperto. Desse modo, as aletas de condução de ar são firmemente fixadas na armação de suporte. As aletas são encaixadas na armação e são, portanto, permutáveis.

[010] Além disso, é previsto de acordo com a invenção, que as aletas de condução de ar estejam dispostas na armação de suporte transversalmente à direção de condução e as lamelas, na primeira região da abertura, se projetem praticamente ao longo de toda a largura do guarda-lama e as aletas na segunda região da abertura apresentem uma extensão mais estreita. Através dessa configuração com aberturas externas de diferentes tamanhos com aletas de condução de ar nelas dispostas, é descarregado um fluxo de massa de ar maior na direção principal do fluxo.

[011] Uma modalidade da invenção é mostrada nos desenhos e será descrita em mais detalhe abaixo.

[012] Os desenhos mostram:

[013] A Fig. 1 é uma vista externa de um guarda-lama dianteiro de um veículo a motor com dispositivo condutor de ar interno por detrás de uma abertura externa do guarda-lama,

[014] A Fig. 2 é uma visão interna do guarda-lama dianteiro com dispositivo condutor de ar interno, constituído por uma armação de suporte e aletas de condução de ar,

[015] A Fig. 3 é uma vista em planta da armação de suporte para as aletas de condução de ar com entalhes em forma de cunha dispostos nas lâminas laterais para receber as aletas de condução de ar,

[016] A Fig. 4 é uma vista em planta da armação de suporte de acordo com a Fig. 3, com aletas de condução de ar inseridas,

[017] A Fig. 5 é uma vista de uma aleta inserida na armação de suporte,

[018] A Fig. 6 é um corte ao longo da linha VI-VI de acordo com a Fig. 1 através do dispositivo condutor de ar e

[019] A Fig. 7 é um corte ao longo da linha VII-VII de acordo com a Fig. 1 através do dispositivo condutor de ar, com um elemento de cobertura.

[020] Um dispositivo condutor de ar 1 para uma ventilação de arco de roda é disposto em um veículo a motor em um guarda-lama 2 por cima do arco de roda 3 e apresenta um guia de ar 5 virado para o exterior a partir do interior do arco de roda 3.

[021] O guia de ar 5 é introduzido em uma abertura 6 de uma carcaça do arco de roda 7 e compreende uma armação de suporte 8 com aletas de condução de ar 9, 10 ligadas no interior. Elas estão fixadas ou definidas na armação de suporte 3 se projetando em uma abertura externa 11 do guarda-lama 2. As aletas de condução de ar 9, 10 estão espaçadas umas das outras em paralelo e são empregadas contra a direção de condução FR em um ângulo α.

[022] A abertura externa 11 no guarda-lama 2 está configurada de modo aproximadamente em forma de L. Uma primeira região 12 da abertura 11 é concebida de forma aproximadamente quadrada por cima de um contorno do arco de roda semicircular 14. Uma segunda região adjacente 15 da abertura 11 segue o contorno do arco de roda semicircular 14. Ela é constituída por uma ranhura alongada 16 que se estende no sentido descendente.

[023] O guia de ar 5 é de preferência disposto entre uma carcaça de arco de roda de duas partes 7, 7a, e por meio da armação de suporte 8, se obtém um canal de condução de ar com uma abertura de entrada de ar interna 17 na região do arco roda 3 e uma abertura de descarga de ar externa 18 na região do guarda- lama 2. A abertura de entrada 17 é fechada com uma malha de plástico.

[024] Em particular, a armação de suporte 8 para as aletas de condução de ar 9, 10 apresenta um contorno de borda 19, que é realizado de modo a seguir o perfil de forma da abertura externa 11 do guarda-lama 2.

[025] A armação de suporte 8 apresenta, nas lâminas (20, 21) alinhadas paralelamente para receber as aletas de condução de ar 9, 10, entalhes em forma de cunha 22 ou recipientes correspondentes, nos quais engatam, em modo de aperto ou encaixe, extensões em forma de cunha pontiagudas 23 das aletas de condução de ar 9, 10 correspondentes àqueles.

[026] Para a formação do canal de condução de ar entre o guarda-lama 2 e a carcaça do arco de roda 7, 7a, está fixado um elemento de cobertura 24 à armação de suporte 8, o qual é mostrado em mais detalhe nas Figs. 2 e 7.

[027] As aletas de condução de ar 9, 10 estão dispostas transversalmente em relação à direção de condução FR na armação de suporte 8. Na primeira região 12 da abertura 11, as aletas 9 se projetam sensivelmente ao longo de toda a largura do guarda-lama 2. Na segunda região 15 da abertura 11, as aletas 10 apresentam uma extensão mais estreita.

[028] Tal como indicado na Fig. 1, o fluxo de ar de entrada L é introduzido na carcaça do arco de roda 7, 7a e descarregado pelas aletas de condução de ar 9, 10 para o exterior através da abertura externa 11. O guarda-lama 2 está ligado com a sua extremidade traseira S a um pilar B do veículo e a extremidade frontal S1 é fixada a um avental dianteiro do veículo. A seção dianteira é então fixada ao guarda-lama.

Claims

1. Condutor de ar (1) para ventilação de arco de rodas em um veículo a motor, em particular um carro tipo desportivo, que está disposto no guarda- lama (2) por cima de um arco de roda (3) e apresenta um guia de ar (5) para o exterior a partir do interior do arco de roda (3), caracterizado pelo fato de que o guia de ar (5) tem uma carcaça de arco de roda (7, 7a) em uma abertura (6), e compreende uma armação de suporte (8) com aletas de condução de ar (9, 10) ligadas no interior, as quais estão fixadas na armação de suporte (8) se projetando em uma abertura externa (11) do guarda-lama (2), e estão espaçadas paralelamente e colocadas contra a direção de condução (FR) em um ângulo α.

2. Condutor de ar (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a abertura externa (11) é executada em um guarda-lama (2) sensivelmente em forma de L e uma primeira região (12) da abertura (11), por cima de um contorno semicircular (14) do arco de roda (3) ter forma quadrada e uma segunda região subsequente (15) da abertura (11) seguir o contorno semicircular (14) do arco de roda (3), e por ser composta por uma ranhura alongada (16) que se estende no sentido descendente.

3. Condutor de ar (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o guia de ar (5) é disposto entre uma carcaça do arco de roda de duas peças (7, 7a) e um canal de ar é obtido com uma abertura de entrada de ar interna (17) e uma abertura de descarga de ar externo (18), por meio da armação de suporte (8), em que a abertura de entrada de ar (17) é fechada por uma malha de plástico.

4. Condutor de ar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a armação de suporte (8) apresenta um contorno de borda (19) para as aletas de condução de ar (9, 10) que é realizado de modo a seguir o perfil da abertura externa (11) no guarda-lama (2).

5. Condutor de ar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a armação de suporte (8) apresenta lâminas (20, 21) alinhadas paralelamente, para receber as aletas de condução de ar (9, 10), as quais apresentam entalhes em forma de cunha (22), nas quais extensões em forma de cunha pontiagudas (23) das aletas de condução de ar (9, 10) são engatadas em modo de aperto ou de encaixe.

6. Condutor de ar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a armação de suporte (8) é ligada a um elemento de cobertura (24), em um lado na primeira região (12) da abertura externa quadrada (11), o qual faz parte do canal de condução de ar entre o guarda-lama (2) e a carcaça do arco de roda (7).

7. Condutor de ar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que as aletas de condução de ar (9, 10) são dispostas na armação de suporte (8) transversalmente à direção de condução (FR) e as lamelas (9), na primeira região (12) da abertura (11), se projetarem praticamente ao longo de toda a largura do guarda-lama (2) e as aletas (10) na segunda região (15) da ranhura (16) apresentarem uma extensão mais estreita.