CN110049914A - 设置有减少轮拱中的气动湍流的上部结构分总成的机动车辆 - Google Patents

Abstract

一种设置有上部结构分总成的机动车辆，该上部结构分总成减少轮拱中的气动湍流。本发明涉及一种设置有侧向上部结构分总成的机动车辆(1)，该侧向上部结构分总成提供用于使气流从所述车辆(1)的前部朝后部流动的管道(7a、7b；8a、8b)。上部结构分总成包括覆罩轮拱(3a、3b)的至少一个翼部(5)，该轮拱侧向通向该车辆(1)的外部。翼部(5)配备有翼部装饰件(6)，其参与管道(7a、7b；8a、8b)的形成。管道包括至少两个管道节段(7a、7b；8a、8b)，彼此之间具有纵向距离(D1)的至少两个管道节段各自通向轮拱(3a、3b)。

Description

设置有减少轮拱中的气动湍流的上部结构分总成的机动车辆

技术领域

本发明涉及设置一种机动车辆的侧向上部结构分总成的领域，该上部结构分总成构造成改进车辆的流线型特性。本发明的上部结构分总成涉及包括至少一个翼部装饰件的上部结构分总成，特别地，该翼部装饰件在车辆的轮拱的周围区域中参与气流从车辆的前部到后部的行进管路的形成。

背景技术

机动车辆的车身由骨架构成，在该骨架上设置有车辆的各种部件。在这些部件中，考虑形成车辆的侧向覆罩的上部结构元件或上部结构分总成。更具体地，这种侧向上部结构分总成可以安装在用于车辆的车轮通过的区域并包括至少一个翼部以及翼部装饰件。

翼部通常通过在多个附接点处紧固到车身而覆罩车辆的前部或后部纵向端部的右侧或左侧区域。翼部抵靠拱形的车身边缘，该拱形的车身边缘通常界定设置在车辆的车身下方的轮拱，并且朝向车辆的车身的外侧边开口。因此，翼部具有开口，该开口提供从车辆的外部横向到达轮拱的通道。

翼部装饰件通常成形为环形的部分并通过多个固定点而紧固到车身和/或翼部。翼部装饰件覆罩翼部的边缘，该边缘界定了侧向进入轮拱的翼部开口，特别是为了隐藏抵接拱形车身边缘的翼部的连接区域并因此不在轮拱的区域中破坏车辆的美感线条。

在下文中细化所采用的一般相对概念，以描述机动车辆的上部结构总成。

-)车辆的“前部”和“后部”的概念是沿车辆的向前前进的方向来限定的相对概念，该向前前进的方向是根据车辆所载的驾驶员的状态来识别的。处于车辆驾驶状态中的驾驶员尤其面向车辆的向前前进方向。

-)“侧向”的概念通过车辆的侧面识别，车辆的侧面分布在车辆的中间横向纵向轴线的两侧，该纵向轴线在车辆的前部和后部之间延伸。“右”和“左”的概念是相对于车辆的朝前定向侧向考虑的相对概念。

-)竖直性的概念是相对于车辆的行驶平面来衡量的，并且辨别例如“下”和“上”的相对概念以及与两个构件之间的位置有关的“上方”和“下方”的概念。根据垂直于车辆的行驶平面定向的竖直轴线，“上”和“上方”的概念意味着比“下”和“下方”的概念“更加远离车辆的行驶平面”。

覆罩车辆赋予车辆流线型特性和车辆外观美感，客户对车辆的外观美感特别敏感。对车辆的流线型特性的改进允许降低车辆的推进能量消耗并因此降低了车辆对环境的影响，客户对影响环境同样敏感。客户还对从车辆的驾驶舱的内部可能感知到的噪音也特别敏感。

在这种背景下，已知的是，设置机动车辆的侧向上部结构分总成，以通过沿着上部结构分总成提供用于引导气流的路径来改进机动车辆的流线型特性。气流尤其在车辆朝前行进时产生，空气来自车辆的外部。

为此，已知的是，在构成车辆的侧向上部结构分总成的上部结构元件之间设置至少一个管道。管道通向车辆的前部以使气流进入管道的内部，并且通向车辆的后部以将气流排出管道。

换句话说，气流通过朝向车辆的前部定向的管道的上游开口而进入管道的内部，并且通过朝向车辆的后部定向的管道的下游开口而从管道排出。上游和下游的概念是根据沿着车辆的气流的流动方向而考虑的相对概念。

为了了解接近本发明的现有技术，可以例如参考文献US 2016/0075383(BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG(宝马汽车公司))、FR 2 897 833(RENAULT SAS(雷诺汽车公司))、GB 2502963(JAGUAR LAND ROVER LTD(捷豹路虎汽车有限公司))和JP2013071462(TOYOTA MOTOR CORP(丰田汽车公司))。

更具体地，根据文献US 2016/0075383，管道部分地设置在翼部和装配前轮拱的翼部装饰件之间。管道的上游开口通向轮拱且管道的下游开口经由使翼部装饰件纵向延伸的上部结构元件而通向车辆的后部，该上部结构元件为诸如翼部和/或用于进入车辆驾驶舱的门。

发明内容

本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆设置有侧向上部结构分总成，该分总成提供用于使气流从车辆的前部朝后部流动的管道。上部结构分总成包括至少一个翼部装饰件，其参与管道的形成。更具体地，翼部装饰件至少参与管道节段的形成。

本发明的目的在于提供一种管道装置，其允许改善车辆的空气动力学性能并因此允许降低车辆的推进能量的消耗。车辆的推进能量可能由内燃发动机并/或由电动机产生。

本发明的另一个目的是赋予车辆特定的美学线条，该美学线条可以吸引顾客购买车辆，或者尽管获得了车辆的空气动力学性能但至少能够不妨碍车辆的购买行为。

本发明的另一个目的是减少由位于驾驶舱中的车辆乘客可以感知的噪音。

本发明的另一个目的是基于管道装置实现以上涉及的其他目的中的至少一个，该管道装置允许以适中的成本实现，在机动车辆市场激烈竞争的背景下，该适中的成本不会阻碍车辆的竞争力。

本发明的机动车辆设置有侧向上部结构分总成，该侧向上部结构分总成提供用于使气流从车辆的前部朝后部流动的管道。上部结构分总成包括至少一个翼部，该翼部覆罩轮拱，该轮拱朝向车辆的外部横向开口。翼部配备有翼部装饰件，其参与管道的形成。

根据本发明，机动车辆的主要特征在于，管道包括至少两个管道节段，彼此之间具有纵向距离的这些管道节段各自通向轮拱。

换句话说，通过设置两个管道节段，管道的连续性在轮拱区域中被破坏，彼此之间具有纵向距离的这两个管道节段各自通向轮拱。上游管道节段的下游开口通向轮拱，同时设置成与下游管道节段的上游开口相对并隔开纵向距离，该下游管道节段的上游开口通向轮拱。

因此，在车辆行进时避免了通常由沿着轮拱流动的气流产生的湍流。根据本发明，优化了沿轮拱获得层流气流并减少对车辆的阻力。车辆的流线型特性得到改进，并且避免了通常由这种湍流产生的噪音。

此外，管道节段的形成可尤其基于管道节段的部分在车轮的竖直轴线的两侧上的对称构造而用于改善轮拱区域中的车辆美观性，该管道节段的部分至少部分地由装饰件的壁界定，该装饰件的壁朝车辆的外部定向。

换句话说，通过设置朝车辆的外部定向的装饰件的至少一个壁以形成管道节段，装饰件可以在车辆竖直轴线的两侧对称地成形，同时赋予装饰件特别和谐的美感。这种设置可以以较低的成本实现，同时提供允许实现本发明所涉及的目的的结果。

本发明的显著形式是，沿着朝向车辆外部的轮拱的侧向开口在管道节段之间形成产生气幕的气动发生器装置。

更具体地，根据本发明的该显着形式，通向轮拱的管道节段的开口一起形成了管道的气动装置，该气动装置能够至少部分地沿轮拱的侧向开口形成气幕。特别地，来自气幕的空气由车辆行进时流动穿过管道的气流提供。

气动装置是发生器，其用于使来自上游管道节段的气流沿轮拱流动，然后将气流朝下游管道节段的上游开口驱动。因此，沿着朝向车辆外部的轮拱的侧向开口产生通气道，这种通气道形成尤其在车轮前面延伸的气幕，该车轮装入轮拱中。

管道节段尤其通向轮拱的区域，轮拱的该区域通过其侧向开口而靠近车辆的外部。管道节段的开口尤其沿着基本竖直的平面定向，该竖直的平面由轮拱的侧向开口的基本竖直延伸限定，该侧向开口朝向车辆的外部。

优选地，管道节段的开口从翼部装饰件的底部竖直延伸，或者换句话说，从最接近车辆的行驶平面的翼部装饰件的区域竖直延伸。管道节段的开口朝向由车轮的胎面限定的界线竖直延伸。因此，气幕的表面被优化成最佳地沿着车轮的半体积延伸，该半体积在车轮的旋转轴线和车轮的胎面之间延伸。

根据更具体的实施例，管道节段尤其包括至少一个通道，其由翼部装饰件的至少一个壁界定。

优选地，为了优化气动装置的效率，管道节段中的至少一个的通道设置在翼部装饰件的内部。换句话说，通道设置在翼部装饰件的至少两个壁之间，该至少两个壁定向成一个朝向轮拱而另一个朝向车辆的外部。

根据一种变型，管道节段中的至少一个的通道形成在翼部装饰件的壁和翼部的壁之间。在这种情况下更具体的是，通过在接收翼部装饰件的翼部区域中覆盖翼部的壁，翼部装饰件的壁尤其朝向车辆的外部定向。

根据车轮装饰件的期望的美学的各种可能的配置，管道节段中的至少一个的通道可以设置在翼部装饰件的内部，并且管道节段中的至少一个的通道可以设置在装饰件的壁和翼部的壁之间。

根据实施例，管道节段中的至少一个的通道至少部分地容纳翼片，其朝向管道节段中的另一个定向。翼片彼此两两设置有用于使气流穿过通道的管路。

特别地，翼片是平面结构，并且通过在翼片之间界定基本相同体积的通气管路而彼此平行地定向。优选地，翼片通过尤其是或多或少地平行定向于车辆的行驶平面而至少部分地在通道的内部延伸。

优选地，翼片在其平面中基本平行于行驶平面延伸。根据变型，翼片可以在其平面中横向于行驶平面延伸。

根据实施例，翼片由格栅形成，该格栅装配管道节段中的至少一个的通道的开口。根据变型，翼片由通道的分隔壁形成。

根据实施例，管道节段中的至少一个包括通道的延伸管道，该延伸管道由上部结构分总成的至少一个上部结构元件形成，该上部结构分总成至少包括翼部。

换句话说，管道节段中的至少一个包括管道，该管道能够至少在允许车辆行进的车辆状态中设置在通道的延伸部中。在上部结构元件紧固地安装到车辆的情况下，管道通过稳定地设置在通道的延伸部分中而至少部分地沿着上部结构元件延伸。在例如用于进入车辆驾驶舱的门的上部结构元件可移动地安装到车辆的情况下，当上部结构元件放置在允许车辆行进的位置中时，管道设置在通道的延伸部分中。

因此，根据实施例，提供管道的上部结构元件包括至少一个门，其用于进入车辆的驾驶舱。因此，在允许车辆行进的车辆状态尤其是在门的关闭位置中，管道使通道延伸。

更具体地，对于前轮拱，管道可以沿前翼部的上游部分设置并/或至少部分地沿至少一个门设置。管道可以穿过前保险杠朝向车辆的前部开口。对于后轮拱，管道可以沿翼部的下游部分设置并/或可以穿过后保险杠开口。

附图说明

将结合所附示图来描述本发明的实施例，其中：

-)图1是机动车辆的基本侧向透视图，其示出了本发明的背景。

-)图2是应用于机动车辆的前轮拱的根据本发明的气动装置的实施例的侧视图。

-)图3是应用于机动车辆的后轮拱的根据本发明的气动装置的实施例的基本侧向透视图。

-)图4是示出了本发明的特定实施例的图3的细节。

-)图5是具有根据本发明的气动装置的管道节段的实施例的竖直剖面示意图。

-)图6是具有根据本发明的气动装置的管道节段的另一实施例的竖直剖面示意图。

具体实施方式

附图及对附图的描述详细地并根据实现本发明的具体方法阐述了本发明。这些附图及对附图的描述当然可以用于通过其特殊性和一般性而更好地限定本发明，特别是与以上所进行的对本发明的总体描述有关的本发明。

此外，为了使本发明的详细描述的说明清晰且易于阅读，在对附图的描述中，不同附图中所示的构件分别通过相同的参照数字和/或文字来标识，而不在附图中的每一个中指出这些参照数字和/或文字的表示和/或参照。

在图1中，机动车辆1示出为处于行进状态中，特别是沿着朝向车辆1的前部定向的行进方向SP。车辆1在如下的标准正交坐标系中延伸：

-)纵向方向DL1，其在车辆1的前部AV和后部AR之间，

-)竖直方向DV，其相对于车辆1的行驶平面PR而言或换句话说相对于地面车辆1经由其所配备的车轮2的停止平面而言竖直，以及

-)横向方向DL2，其垂直于车辆1延伸的纵向方向DL1并垂直于竖直方向DV。

在图1至图4中，车辆1具有轮拱3a、3b，其中包括左右前部轮拱3a以及左右后部轮拱3b，这些轮拱3a、3b容纳车辆1的车轮2。轮拱3a、3b各自界定呈弧形构造的侧向开口4以允许车轮2进入，车轮2从车辆1的外部装入这些轮拱3a、3b。

车辆1包括上部结构分总成，其用于至少覆罩轮拱3a、3b。上部结构分总成各自包括翼部5和翼部装饰件6，该翼部装饰件6用于隐藏翼部5和车辆1的下部结构之间的连接区域。翼部装饰件6呈弧形构造以符合轮拱3a、3b的侧向开口4的美学线条。

翼部5和翼部装饰件6基本上在车辆1的纵向延伸平面中延伸。特别应用于构件的位置和/或定向的“基本上”或“大致上”的概念是可以严格或者以近似的方式考虑的指示性概念，或者换句话说，是可以表示这些指示性概念所适用的构件的位置和/或定向的近似概念。

参照图2至图4，至少翼部装饰件6设置管道7a、7b或管道8a、8b，用于在车辆1向前行进时引导沿车辆1流动的气流FA。管道包括两个导管节段7a、7b或8a、8b，在管道节段7a、7b或管道节段8a、8b之间设置有气动装置9b、10a。

更具体地，上游管道7a、7b至少由覆罩前轮拱3a的翼部装饰件6形成。下游管道8a、8b由覆罩后轮拱3b的翼部装饰件6形成。下游和上游的概念是根据气流FA的流动方向SA来识别的，气流FA连续流通穿过管道7a、7b或管道8a、8b。

给定管道的管道节段7a、7b或8a、8b纵向地设置在轮拱3a、3b的两侧，或者换句话说，在车轮2的竖直轴线A1的两侧，该竖直轴线A1识别车轮2的旋转轴线A2。给定管道的管道节段7a、7b或管道节段8a、8b在基本竖直的平面中延伸，该竖直的平面靠近轮拱3a、3b的侧向开口4。

气动装置9b、10a沿着气流FA流动穿过管道节段7a、7b或管道节段8a、8b的方向SA纵向设置成插入在给定管道的管道节段7a、7b或管道节段8a、8b之间。气动装置9b、10a提供管道7a、7b或管道8a、8b的延伸的连续性的中断。因此，给定管道的管道节段7a、7b或管道节段8a、8b彼此以纵向距离D1设置并各自通向轮拱3a、3b。

更具体地，给定管道的管道节段7a、7b或管道节段8a、8b包括至少一个上游管道节段7a、8a以及至少一个下游管道节段7b、8b。

管道节段7a、7b或管道节段8a、8b特别地设置在翼部装饰件6的下部区域中，或者换句话说，设置在最靠近车辆1的行驶平面PR的翼部装饰件6的区域中。管道节段7a、7b或管道节段8a、8b从基部基本竖直地延伸到翼部装饰件6的中间区域，该中间区域可以以说明性的方式由车轮2的胎面11限制，该胎面11被认为是沿竖直方向DV的该车轮2的上部区域。

上游管道节段7a的上游开口9a朝向车辆1的前部敞开，以使气流FA进入上游管道节段7a的内部。上游管道节段7a的下游开口9b通向轮拱3a或3b，以使气流FA朝向轮拱3a、3b从上游管道节段7a排出。

下游管道节段7b的上游开口10a通向轮拱3a或3b，同时设置成面对上游管道节段7a的下游开口9b，以使来自上游管道节段7a的气流FA进入下游管道节段7b的内部。下游管道节段7b的上游开口10b朝向车辆1的后部敞开，以使气流FA从下游管道节段7b排出。

气动装置包括上游管道节段7a的下游开口9b以及下游管道节段7b的上游开口10a，这些开口9b、10a通过它们朝向轮拱3a、3b开口且它们以彼此之间的纵向距离D1处于彼此相对而相互配合。

因此，气动装置9b、10a是气幕R1的生成器，该气幕R1至少部分地沿着轮拱3a或3b的侧向开口4延伸。气幕R1由从上游管道节段7a的下游开口9b和下游管道节段7b的上游开口10a流动的气流FA形成。

在图4至图6中，更具体地，管道节段7a、7b或管道节段8a、8b各自限定至少一个通道12，气流FA流动穿过该通道12。通道12界定在管道7a、7b或管道8a、8b的壁13a、13b、14之间。

根据图5中所示的实施例，通道12界定在翼部5的壁14和装饰件6的壁13a之间。管道节段7a、7b或管道节段8a、8b至少部分地由翼部5的壁14和装饰件6的壁13a形成。

根据图6中所示的实施例，通道12界定在装饰件6的壁13a、13b之间，该装饰件6接靠翼部5的壁14。因此，管道节段7a、7b或管道节段8a、8b形成整体组合件13a、13b，该整体组合件13a、13b可以接靠翼部5的壁14。

在图4中，由管道节段7a、7b或管道节段8a、8b中的每个界定的通道12容置翼片15，这些翼片15基本上平行于车辆1的行驶平面PR定向。装入给定管道节段7a、7b或管道节段8a、8b的通道12中的翼片15基本上彼此平行并在其平面中朝向管道节段7a、7b或管道节段8a、8b中的另一个定向，并且更具体地朝向管道节段7a、7b或管道节段8a、8b中的另一个所包括的翼片15定向。

在所示的示例中，翼片15通过以下方式沿着通道12延伸：通过彼此之间以竖直间隔D2两两设置，或者换句话说，通过沿着车辆1延伸的竖直方向DV连续叠置。翼片15通过两两连续界定管路16而分隔通道12，该管路16用于使气流FA穿过通道12。翼片15将气流FA分成多个气流FA的部分，这些部分沿着管道节段7a、7b或管道节段8a、8b流通穿过管路16。

Claims (10)

1.一种设置有侧向上部结构分总成的机动车辆(1)，所述侧向上部结构分总成提供用于使气流(FA)从所述车辆(1)的前部朝后部流动的管道(7a、7b；8a、8b)，所述上部结构分总成包括覆罩轮拱(3a、3b)的至少一个翼部(5)，所述轮拱侧向通向所述车辆(1)的外部，所述翼部(5)配备有翼部装饰件(6)，所述翼部装饰件参与所述管道(7a、7b；8a、8b)的形成，其特征在于，所述管道包括至少两个管道节段(7a、7b；8a、8b)，彼此之间具有纵向距离(D1)的所述至少两个管道节段各自通向所述轮拱(3a、3b)。

2.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，其特征在于，通向所述轮拱(3a、3b)的所述管道节段(7a、7b；8a、8b)的开口(9b、10a)一起形成所述管道(7a、7b；8a、8b)的气动装置(9b、10a)，其能够至少部分地沿着所述轮拱(3a、3b)的侧向开口(4)形成气幕(R1)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述管道节段(7a、7b；8a、8b)包括至少一个通道(12)，其由所述翼部装饰件(6)的至少一个壁(13a、13b)界定。

4.根据权利要求3所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述管道节段(7a、7b；8a、8b)中的至少一个的所述通道(12)设置在所述翼部装饰件(6)的内部。

5.根据权利要求3或4中任一项所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述管道节段(7a、7b；8a、8b)中的至少一个的所述通道(12)设置在所述翼部装饰件(6)的壁(13a)和所述翼部(5)的壁(14)之间。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述管道节段(7a、7b；8a、8b)中的至少一个的所述通道(12)至少部分地容纳翼片(15)，其朝所述管道节段(7a、7b；8a、8b)中的另一个定向。

7.根据权利要求6所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述翼片(15)由格栅形成，所述格栅装配所述管道节段(7a、7b；8a、8b)中的至少一个的所述通道(12)的开口(9a、9b；10a、10b)。

8.根据权利要求6所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述翼片(15)由所述通道(12)的分隔壁形成。

9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述管道节段(7a、7b；8a、8b)中的至少一个包括所述通道(12)的延伸管道，所述延伸管道由上部结构分总成的至少一个上部结构元件提供，所述上部结构分总成至少包括所述翼部(5)。

10.根据权利要求9所述的机动车辆(1)，其特征在于，提供所述管道的所述上部结构元件包括至少一个门，其用于进入所述车辆(1)的驾驶舱。