KR19980073253A - 자동차의 소음 저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 소음 저감장치에 관한 것으로, 자동차가 주행중, 타이어의 회전력에 의해 휠가드 부분에서 발생되는 공기의 마찰소음을 저감시킬 수 있도록 하는 자동차의 소음 저감장치에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명에 따른 자동차의 소음 저감장치는, 자동차의 타이어와, 이 타이어의 곡률 반경을 따라 형성된 프런트 펜더 내측부에 장착되는 휠가드가 구비된 자동차에 있어서, 상기 휠가드의 곡률면을 따라 복수개 형성되어 상기 휠가드에 발생하는 공기를 배출시키는 공기유출부와, 상기 공기유출부를 통해 배출된 공기의 흐름을 외부로 유도할 수 있도록 상기 휠가드의 상부에 상기 휠가드와 대향되게 형성되는 차음부재를 포함한다.

Description

자동차의 소음 저감장치

본 발명은 자동차의 소음 저감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차가 주행중, 타이어의 회전력에 의해 휠가드 부분에서 발생되는 공기의 마찰소음을 저감시킬 수 있도록 하는 자동차의 소음 저감장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체의 안전성과 더불어, 주행 중에 발생되는 소음과 진동을 최소로 하여, 운전자의 쾌락한 운전을 도울 수 있도록 한다.

이와 같이, 주행 중에 발생되는 소음은, 차량의 진행방향에 의한 공기 마찰저항으로 발생하는 경우와, 차량을 진행시키기 위한 자체 동력원의 운동력에 의해 형성되는 경우로 나뉘어 진다.

이러한 자체 동력원의 운동으로 주행 중에 발생되는 소음 중에 일부인, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차(10)의 프런트 펜더(Fender; 20) 내측에 장착되는 휠가드(30)와, 이 휠가드(30)의 곡률면과 대향되는 위치로 장착되는 타이어(40)로 구성된다. 전술한, 휠가드(30)는 회전되는 타이어(40)의 외주연에 대향되는 곡률면을 형성하고, 타이어(40)의 회전력에 의해 발생되는 공기가 일정한 압력으로 이동될 수 있도록 평탄면을 형성하고 있다. 또한, 고정수단에 의해 프런트 펜더(20)에 고정될 수 있도록, 소정부에 복수개의 고정구멍(50)이 형성 되어 있다.

이와 같이 구성된 상태에서, 프런트 펜더(20) 내측부에 휠가드(30)를 장착하고, 차량을 주행하게 되면, 화살표 방향으로 타이어(40)가 회전을 시작하게 된다. 이 때, 타이어(40)의 회전력으로 공기가 휠가드(30)의 내주연에 도달되면서 마찰을 서서히 일으키게 된다.

휠가드(30)의 내주면에 도달된 공기는 와류현상을 일으키고, 타이어(40)의 회전력이 이동되는 방향과 동일하게 이동되면서 외부로 서서히 이탈되게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 휠가드는, 타이어의 회전력에 의해 휠가드의 내주면을 따라 이동되는 공기 마찰력을 흡수할 수 없기 때문에, 휠가드의 내주면에서 공기 마찰 소음이 증가하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 휠가드의 내주면에서 발생되는 공기의 마찰저항을 저감시킬 수 있도록 하는 자동차의 소음 저감장치를 제공하는 것에 있다.

도 1은 종래의 자동차의 프런트 펜더 내측에 장착되는 휠가드를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명의 휠가드를 개략적으로 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 휠가드에 차음재가 장착되는 상태를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.

도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명

100: 휠가드200: 공기유출부

230: 경사면250: 공기유출면

300: 차음부재

전술한 본 발명의 목적은, 자동차의 타이어와, 이 타이어의 곡률 반경을 따라 형성된 프런트 펜더 내측부에 장착되는 휠가드가 구비된 자동차에 있어서, 상기 휠가드의 곡률면을 따라 복수개 형성되어 상기 휠가드에 발생하는 공기를 배출시키는 공기유출부와, 상기 공기유출부를 통해 배출된 공기의 흐름을 외부로 유도할 수 있도록 상기 휠가드의 상부에 상기 휠가드와 대향되게 형성되는 차음부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 소음 저감장치를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 공기유출부는, 상기 타이어의 회전방향과 동일하게 하향 돌출 되는 경사면과, 상기 경사면의 돌출끝단에서 상기 휠가드의 몸체로 수직되는 공기유출면을 형성한다.

본 발명의 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 공기유출면은 외부로 유출되는 통기 구멍을 갖는다.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 통기 구멍은 상기 타이어의 회전방향과 반대방향으로 형성된다.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 공기유출부는, 상기 휠가드의 상측 방향으로 하향되도록 함몰되게 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 특징과 효과는, 이하 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명할 본 발명의 바람직한 실시 예에 의해 더욱 명확해질 것이다.

첨부도면 도 2는 본 발명의 휠가드를 개략적으로 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 휠가드에 차음재가 장착되는 상태를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.

본 실시 예에 의한 자동차의 소음 저감장치는, 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 타이어(40)의 곡률 반경을 따라 대향되게 형성된 프런트 펜더(20)의 내측부에 장착되는 휠가드(100)와, 이 휠가드(100)의 곡률면에 타이어(40)의 진행방향과 동일하게 돌출 되는 공기유출부(200)와, 이 공기유출부(200)를 통해 유출되는 공기의 흐름을 안내할 수 있도록 휠가드(100)의 상부에 장착되는 차음부재(300)를 구비한다.

전술한, 공기유출부(200)는 타이어(40)의 회전방향과 동일하게 하향 돌출 되는 경사면(230)과, 이 경사면(230)의 돌출끝단에서 휠가드(100)로 연결되는 공기유출면(250)으로 구성되며, 이 공기유출면(250)의 소정부에는 통기 구멍(270)을 형성한다.

또한, 전술한 통기 구멍(270)은 타이어(40)의 회전방향과 반대방향으로 형성되어, 타이어(40)에 의해 발생되는 공기압이 빠른 속도로 배출되게 한다.

그리고, 공기유출부(200)는 휠가드(100)의 상측 방향으로 하향되게 돌출 형성하여, 유입되는 공기가 차음부재(300)를 통해 이동할 수 있도록 할 수 있다.

이하, 이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, 공기유출부(200)를 형성한 휠가드(100)와, 이 휠가드(100)의 상부면에 차음부재(300)를 장착한 상태에서 프런트 펜더(20)의 소정부로 휠가드(100)를 고정한다. 휠가드(100)가 장착된 상태에서 주행하게 되면, 타이어(40)의 회전력에 의해 도 2에 도시된 화살표 방향으로 공기가 이동하게 된다. 이 때, 공기가 일정이상의 압력으로 경사면(230)을 따라 이동되는 과정에서, 공기유출면(250)에 도달됨과 동시에 통기 구멍(270)으로 공기가 유출되어 급격한 압력강하가 이루어진다.

여기서, 통기 구멍(270)을 통과한 일정압의 공기가 차음부재(300)를 통해 외부로 유출된다.

그리고, 휠가드(100)의 곡률면을 따라 복수개로 공기유출부(200)가 형성되어 있어, 타이어(40)의 회전력에 의해 지속적으로 발생되는 공기의 마찰 저항 압력이 분산 소실되므로, 고속 주행시도 공기 마찰력이 감소된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 소음 저감장치에 의하면, 타이어의 회전력에 의해 휠가드의 내주면을 따라 이동되는 공기 마찰 압력을 공기유출부를 통해 흡수할 수 있어, 휠가드의 내주면에서 공기 마찰 소음이 감소하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 자동차의 타이어와, 이 타이어의 곡률 반경을 따라 형성된 프런트 펜더 내측부에 장착되는 휠가드가 구비된 자동차에 있어서:

   상기 휠가드의 곡률면을 따라 복수개 형성되어 상기 휠가드에 발생하는 공기를 배출시키는 공기유출부;

   상기 공기유출부를 통해 배출된 공기의 흐름을 외부로 유도할 수 있도록 상기 휠가드의 상부에 상기 휠가드와 대향되게 형성되는 차음부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 소음 저감장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 공기유출부는, 상기 타이어의 회전방향과 동일하게 하향 돌출 되는 경사면과, 상기 경사면의 돌출끝단에서 상기 휠가드의 몸체로 수직되는 공기유출면으로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 소음 저감장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 공기유출면은 통기 구멍을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 소음 저감장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 통기 구멍은 상기 타이어의 회전방향과 반대방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 소음 저감장치.
5. 제 1항에 있어서, 상기 공기유출부는, 상기 휠가드의 상측 방향으로 하향되도록 함몰되게 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 소음 저감장치.