KR0162040B1 - 오일에 의한 진동소음을 방지한 자동차 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일에 의한 진동소음을 방지한 자동차 연료탱크에 관한 것으로, 전단이 협소부(4)로 형성되고 후단이 확개부(5)로 연통되게 형성된 디퓨져(3)을 연료탱크(1) 내부 저면에 설치하므로서 연료탱크(1) 내부에서 유동되는 오일이 협소부(4)로 유입되어 확개부(5)로 유출되면서 속도가 줄어들어 오일이 연료탱크(1)의 후단부(2) 상면을 가격하지 않게되어 진동, 소음이 발생하지 않아 자동차의 정숙성이 향상되도록 한 것이다.

Description

오일에 의한 진동소음을 방지한 자동차 연료탱크

제1도는 종래의 연료탱크 사시도.

제2도는 종래의 여료탱크내에서 오일이 유동되는 상태를 보인 단면도.

제3도는 종래의 연료탱크내에서 2차 오일면에 의해 진동이 발생되는 상태 단면도.

제4도는 본 발명의 디퓨져를 보인 사시도.

제5도는 본 발명의 디퓨져가 연료 탱크내에 정착된 상태 단면도.

제6도는 제5도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 2 : 후단부

3 : 디퓨져 4 : 협소부

5 : 확개부

본 발명은 오일에 대한 진동소음을 방지한 자동차 연료탱크에 관한 것으로, 특히 연료탱크의 내부 저면에 협소부와 확개부가 형성된 디퓨져를 설치하여 연료의 유동에 의한 진동소음을 방지할 수 있는 자동차 연료탱크에 관한 것이다.

제1도에 도시된 바와 같은 종래의 자동차 연료탱크(d)는 자동차의 운행특성, 즉 가속 및 감속 등에 따라 연료탱크내의 오일의 유동이 발생하므로 유동되는 오일이 연료탱크에 부딪히면서 진동, 소음이 발생하게 된다.

제2도 및 제3도를 참고로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차가 정상상태로 고르게 주행을 하게되면 (a)와 같이 오일이 정상상태 즉 수평을 유지하는 상태로 있게 된다.

이와 같이 자동차가 정상상태로 고르게 주행을 하다가 브레이크를 밟아 감속을 하게 되면 연료탱크내의 오일이 (b)와 같이 전방쪽으로 쏠리게 된다. 이렇게 전방쪽으로 쏠린 오일은 2차로 (c)와 같이 연료탱크 후단부로 쏠리게 되면서 제3도에 도시한 바와같이 연료탱크 후단부 상면을 가격하게 되어 가격소음 및 진동이 발생하게 되는 것이다.

이렇게 자동차의 가속 및 감속에 따라 연료탱크내의 오일이 유동되면서 연료탱크를 가격하여 발생되는 소음과 진동은 정숙화를 지향하는 자동차에 많은 영향을 주게 되므로 이와같은 진동 및 소음을 감쇄시키기 위하여 연료탱크 상단 외측에 진동 및 소음을 감쇄시키는 방진재를 장착시키게 되어 원가 상승요인이 되는 등의 폐단이 있는 것이다.

더구나 상기와 같이 진동 및 소음을 감쇄시키는 방진재를 장착하더라도 진동 및 소음이 완전히 제거되지 못하므로 자동차의 정숙화에 악영향을 초래하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 연료탱크내의 오일이 자동차의 가속, 감속에 의해 유동될 때 유동되는 방향을 유도하여 연료탱크를 가격하지 않도록하여 자동차의 가속, 감속시 연료탱크에서 발생되는 소음 및 진동을 방지할 수 있는 수단을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적은 연료탱크의 내부 저면에 전단부가 협소부로 형성되고 후단부가 확개부로 형성되는 디퓨져를 고착시킴으로써 달성된다.

본 발명을 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

전단부가 협소부(5)로 형성되고 후단이 확개부(5)로 연통되게 형성된 디퓨져(3)를 연료탱크(1) 내부 저면에서 일정기를 유지하도록 고착 설치하여서 된 것이다.

이와같이 된 본 발명은 자동차가 주행을 하다 감속을 위해 브레이크를 밟게되면 연료탱크(1)내의 오일이 전방으로 쏠려 오일수면을 나타내게 된다. 오일수면을 나타낸 오일은 다시 후단부(2)쪽으로 쏠리게 되는데 이때 연료탱크(1) 내부 저면에는 전단부가 협소부(4)로 형성되고 후단이 확개부(5)로 형성된 디퓨져(3)가 설치되어 있으므로 오일은 디퓨져(3)의 전단부의 협소부(4)로 유입된 뒤 디퓨져(3)의 후단 확개부(5)로 유출되게 된다. 이때 디퓨져(3)의 전단 협소부(4)로 유입되어 후단 확개부(5)로 유출되는 오일의 유입, 유출량과 유입, 유출되는 속도는 다음 식에 의하여 알 수있다.

ℓ₁: 협소부

ℓ₂: 확개부 ℓ₁ℓ₂

베르누이 법칙에 따라

Q_F= Q_R

여기서, Q_F: 전단쪽의 협소부(4)로 유입된 유량

Q_R: 후단쪽의 확개부(5)로 유출되는 유량이며,

A_F·V_F= A_R·V_R이다.

여기서 V_F: 전단쪽의 협소부(4)로 유입되는 유량의 속도

V_R: 후단쪽의 확개부(5)로 유출되는 유량의 속도

베르누이 법칙에 따라 V_FV_R이다.

따라서, 디퓨져(3)의 협소부(4)로 유입된 오일은 디퓨져(3)의 후단쪽 확개부(5)로 유출되면서 유량의 속도가 느려지는 것을 알 수 있는 것이다.

상기와 같이 디퓨져(3)의 협소부(4)로 유입되어 후단쪽 확개부(5)로 유출되면서 속도가 느려진 오일은 연료탱크(1) 상단까지 올라가지 못하고 디퓨져(3) 주위를 순환하게 되므로서 오일이 연료탱크(1) 상단을 가격하지 않게 되므로 그에 따라 진동 및 소음이 제거되게 되는 것이다.

따라서 연료탱크(1) 내에 진동 및 소음이 발생하지 않으므로 연료탱크(1) 상단 외면에 방진재를 장착할 필요가 없게 되는 것이며, 자동차의 정숙성에 기여하게 되는 것이다.

이와같이 본 발명은 연료탱크(1) 내부에 전단이 협소부(4)로 형성되고 후단이 확개부(5)로 형성된 디퓨져(3)를 설치하므로서 유동되는 오일이 디퓨져(3)의 협소부(4)로 유입되어 확개부(5)로 유출되면서 속도가 줄어들어 연료탱크(1)의 후단부(2) 상면을 가격하지 않게 되므로 소음과 진동이 발생하지 않아 자동차의 정숙성을 향상시키고 별도의 방진재가 삭제될 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 전단부에 협소부(4)가 형성되고 후단부에는 상기 협소부(4)와 연통되게 확개부(5)가 형성된 디퓨져(3를 연료탱크(1) 내부 저면에 고착설치하여서 된 오일에 의한 진동 소음을 방지한 자동차 연료탱크.