KR100475820B1 - 연료 탱크의 유동 소음 저감장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료 탱크 내에 연료가 3/4 정도 채워진 상태에서 차량을 출발시키는 경우에 발생되는 연료의 유동소음을 저감하기 위한 연료 탱크의 유동소음 저감장치에 관한 것으로,
어퍼 패널과 로어 패널의 조립에 의해 마련되는 메인 탱크와;
상기한 연료 탱크의 어퍼 패널 상측으로 별도의 서브 패널이 덧붙여져 상기 어퍼 패널과 서브 패널 사이에 소정 용적으로 형성되는 보조 탱크와;
상기한 메인 탱크로 보조 탱크를 연결하는 이송 호스를 따라 상기 메인 탱크 내의 일부의 연료가 보조 탱크로 이동될 수 있도록 하기 위한 펌프와;
상기한 펌프에서 펌핑된 연료가 이송 호스로 역류되지 않도록 상기 이송 호스의 도중에 형성되는 체크 밸브와;
상기한 메인 탱크 내의 유면의 소정수준 이하일 경우에 개방되어 상기 보조 탱크의 연료가 메인 탱크로 이동되도록 설정되는 리턴 밸브; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

연료 탱크의 유동소음 저감장치{Noise reducing apparatus of fuel tank}
본 발명은 연료 탱크의 유동소음 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료 탱크 내에 연료가 3/4 정도 채워진 상태에서 차량을 출발시키는 경우에 발생되는 연료의 유동소음을 저감하기 위한 연료 탱크의 유동소음 저감장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 연료 탱크는 엔진 구동용으로 소모되는 연료를 저장하는 용기로서, 도 3에 도시되는 바와 같이 종래의 연료 탱크(10)는 얇은 강판으로 만들어진다. 그리고 상기한 연료 탱크(10)의 내부에는 저장된 연료가 일측으로 쏠리는 현상을 방지하기 위해서 수평방향 또는 수직방향으로 배플 플레이트(11)가 고정형성되어 있다.
따라서 차량이 일측으로 기울어진 상태이거나, 경사길을 운행하게 되는 경우 혹은 차량이 급선회되는 경우에 연료의 자중에 의한 출렁임을 방지하여 연료 펌프에 안정된 연료공급이 가능하도록 하였으며, 연료의 지나친 출렁임에 의한 소음이 감소되도록 하였다.
그런데 상기와 같이 연료 탱크의 내부에 고정형성되는 배플 플레이트에 의해서 어느 정도의 연료의 출렁임을 감소시킬 수 있었으나, 연료의 잔량에 따른 연료의 출렁임이 만족할만큼 방지되지는 못하였다. 특히, 상기한 연료 탱크 내에 연료가 3/4 정도 채워진 상태에서 차량을 급출발시키게 되면 탱크 내의 연료가 연료 탱크의 상부면에 부딪치면서 '퉁'하는 연료의 유동 소음이 발생되었으며, 이 소음은 탱크 내부에서 공진되므로서 소음이 증폭되어 소비자의 불만을 초래하게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료 탱크 내에 연료가 3/4 정도 채워진 상태에서 차량을 출발시키는 경우에 발생되는 연료의 유동소음을 저감하기 위한 연료 탱크의 유동소음 저감장치를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
차량의 일측 하부에 장착되어 차량의 구동에 필요한 연료가 저장될 수 있도록 어퍼 패널과 로어 패널이 조립형성되는 통형상의 연료 탱크에 있어서,
상기한 어퍼 패널과 로어 패널의 조립에 의해 마련되는 메인 탱크와;
상기한 연료 탱크의 어퍼 패널 상측으로 별도의 서브 패널이 덧붙여져 상기 어퍼 패널과 서브 패널 사이에 소정 용적으로 형성되는 보조 탱크와;
상기한 메인 탱크로 보조 탱크를 연결하는 이송 호스를 따라 상기 메인 탱크 내의 일부의 연료가 보조 탱크로 이동될 수 있도록 하기 위한 펌프와;
상기한 펌프에서 펌핑된 연료가 이송 호스로 역류되지 않도록 상기 이송 호스의 도중에 형성되는 체크 밸브와;
상기한 메인 탱크 내의 유면의 소정수준 이하일 경우에 개방되어 상기 보조 탱크의 연료가 메인 탱크로 이동되도록 설정되는 리턴 밸브; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 연료 탱크의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 연료 탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 연료 탱크의 작동상태도이다.
도면에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 연료 탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 추가로 형성되는 서브 패널을 지시하는 것이다.
상기한 연료 탱크(20)는 엔진의 구동에 필요한 연료가 저장되는 메인 탱크(40)의 구성을 위해 종래의 연료 탱크에서와 같이 어퍼 패널(21)과 로어 패널(22)이 결합형성된다. 이 메인 탱크(40)에는 도면에는 표시되지 않았지만, 연료 주입 파이프, 연료 펌프, 연료 스트레이너 등 종래의 일반적인 연료 탱크에 마련되는 일체의 부품들이 구성된다.
그리고 상기한 어퍼 패널(21)의 상측으로 별도의 서브 패널(30)이 상기 어퍼 패널(21)의 형상에 맞추어 소정의 간격이 유지된 채로 덧붙어지고, 이에 따라 소정의 용적을 갖는 보조 탱크(50)가 마련된다. 상기 보조 탱크(50)의 일측에는 연료가 유입되기 위한 입구(51)과, 보조 탱크(50)에 저장된 연료가 필요시에 상기 메인 탱크(40)로 유도되도록 하기 위한 출구(52)가 형성된다.
한편, 상기한 메인 탱크(40)로 주유되는 연료의 일부를 상기한 보조 탱크(50)로 연료를 채우기 위해서 상기 메인 탱크(40)와 보조 탱크(50)의 입구(51) 간에는 이송 호스(41)가 연결되고, 이 이송 호스(41)는 메인 탱크(40) 내부에 별도로 마련되는 펌프(42)에 연결된다. 즉, 상기한 메인 탱크(40)로 연료를 주유하는 경우에 상기 펌프(42)가 작동되어 메인 탱크(50)로 주요되는 일부의 연료로 하여금 상기한 보조 탱크(50)를 채울 수 있도록 구성되는 것이다.
특히, 상기한 펌프(42)는 주유를 위해 차량의 패널 외측에 마련되는 필러 캡을 개방하였을 경우에만 작동될 수 있도록 필러 캡의 일측에 마련되는 필러 캡 개폐 센서(61)가 별도로 마련되는 제어부(60)와 연결되고, 또한 이 제어부(60)에서는 상기 메인 탱크(40)에 저장되는 연료의 유면 위치를 파악하기 위한 연료 센서(62)의 정보를 입력받을 수 있도록 구성된다. 상기 연료 센서(62)에서 입력되는 연료량이 1/2 정도일 경우에 상기 펌프(42)가 가동될 수 있도록 제어부(60)가 설정되는 것이 바람직하다.
보조 탱크(50)에 형성되는 입구(51)의 도중에는 상기한 펌프(42)에서 이송되는 연료가 역류되지 않도록 하기 위한 체크 밸브(43)가 형성되고, 상기 보조 탱크(50)에 마련되는 출구(52)에는 메인 탱크(40) 내에 저장된 연료가 소정 유면이하일 경우에만 개방될 수 있도록 하기 위한 리턴 밸브(44)가 형성된다. 즉, 상기 체크 밸브(43)는 이송 호스(41)와 입구(51)가 연결되는 도중에 설치되어 연료의 유입만을 허락하며, 상기 리턴 밸브(44)는 연료의 유면에 따라 상하이동되는 뜨개(46)에 연결되어 밸브체(45)가 상기 입구(52)를 개폐하도록 구성되는 것이다.
이를 위해, 상기 리턴 밸브(44)는 어퍼 패널(21)의 일측에 부착되는 브라켓(23)에 그 몸체의 도중이 힌지결합되고, 그 몸체의 일측에는 상기한 밸브체(45)가 돌출형성되고, 다른 일측에는 뜨개(46)가 연결된다. 특히, 상기 뜨개(46)의 최고 위치는 상기 메인 탱크(40) 내부에 연료가 3/4 정도 채워진 상태일 때로 설정되어, 메인 탱크(40) 내의 연료가 3/4 정도의 유면이하일 경우에는 상기 보조 탱크(50)의 출구(52)가 개방되도록 설정되는 것이 바람직하다.
그리고 상기한 메인 탱크(50)와 보조 탱크(40) 간에는 상기 보조 탱크(50)로 연료가 유입되는 경우에 그 내부에 존재하는 공기가 메인 탱크(40) 측으로 유도되어 상기 보조 탱크(50) 내부의 압력이 해소되도록 하기 위한 바이패스 호스(24)가 형성된다.
이상과 같이 구성되는 연료 탱크의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
상기와 같이 구성되는 연료 탱크(20)에 연료가 연료를 주유하게 되는 경우에, 주유자는 우선 차량의 일측에 마련되는 필러 캡 도어를 열고 주유구의 입구를 막고 있는 필러 캡을 개방하게 된다. 이 때, 필러 캡의 일측에 마련된 필러 캡 개폐 센서(61)에 감지되는 데이터는 상기한 제어부(60)로 입력된다. 또한, 제어부(60)에는 메인 탱크(40) 내부에 저장된 연료량을 측정하는 연료 센서(62)에서 현재의 연료 유면을 입력받게 된다.
상기한 필러 캡 개폐 센서(61)와 연료 센서(62)에서 제어부(60)로 입력되는 값이 상기한 보조 탱크(50)로 연료를 펌핑해야 되는 상태로 판단되면, 상기 제어부(60)는 펌프(42)를 가동시키게 된다.
제어부(60)의 제어에 의해서 상기한 펌프(42)가 구동되면, 상기 펌프(42)에 의해서 펌핑된 연료는 이송 호스(41)를 따라 메인 탱크(50)로 주유되는 일부의 연료가 상기 메인 탱크(40)로 상승되어 상기 메인 탱크(40)를 채우게 된다. 이때, 메인 탱크(40)로 입력되는 연료는 체크 밸브(43)에 의해서 역류되지 않고, 상기 리턴 밸브(44)는 메인 탱크(40) 내의 연료의 유면이 3/4 이상이 된 상태에서 닫힌 상태가 유지되므로서 메인 탱크(40)에 연료가 채워지게 되는 것이다.
즉, 메인 탱크(40) 내부에 연료가 3/4 이상이 채어져 리턴 밸브(44)가 닫히고, 상기 보조 탱크(50)에 연료가 채워진 후에 메인 탱크(40) 내부에 연료가 가득 채워지면 연료의 주유가 멈추게 되는 것이다.
상기와 같이 연료 탱크(20)에 연료가 주유된 후, 차량의 주행에 의해 상기한 연료 탱크(20) 내에 연료가 소모되어 메인 탱크(40) 내의 유면이 3/4이하로 떨어지게 되면, 상기한 리턴 밸브(44)의 뜨개(46)가 하향이동되어 출구(52)를 개방하게 된다. 따라서 상기한 보조 탱크(50)에 저장된 연료는 다시 메인 탱크(40)로 이동된다.
이상과 같이 상기한 어퍼 패널(21)은 연료 탱크(20)의 차단벽 역할을 하게 되므로서 연료의 유동소음을 줄일 수 있게 된다.
따라서 상기한 연료 탱크(20)에 저장되는 총연료량의 3/4 정도일 때, 차량의 급출발시 발생되었던 '퉁'하는 유동소음이 저감되는 것이다.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 연료 탱크에 저장되는 총연료량의 유면이 3/4 정도인 상태에서 차량이 급출발되는 경우에 연료 탱크 내부의 연료가 탱크의 내벽에 부딪치므로서 발생되었던 '퉁'하는 유동소음이 저감되는 커다란 장점이 있는 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 연료 탱크의 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 연료 탱크의 작동상태도.
도 3은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 연료 탱크 21 : 어퍼 패널
22 : 로어 패널 30 : 서브 패널
40 : 메인 패널 41 : 이송 호스
42 : 펌프 43 : 체크 밸브
44 : 리턴 밸브 46 : 뜨개
50 : 보조 탱크 60 : 제어부
61 : 필러 캡 개폐 센서 62 : 연료 센서

Claims (4)

  1. 차량의 일측 하부에 장착되어 차량의 구동에 필요한 연료가 저장될 수 있도록 어퍼 패널과 로어 패널이 조립형성되는 통형상의 연료 탱크에 있어서,
    상기한 어퍼 패널(21)과 로어 패널(22)의 조립에 의해 마련되는 메인 탱크(40)와;
    상기한 연료 탱크(20)의 어퍼 패널(21) 상측으로 별도의 서브 패널(30)이 덧붙여져 상기 어퍼 패널(21)과 서브 패널(30) 사이에 소정 용적으로 형성되는 보조 탱크(50)와;
    상기한 메인 탱크(40)와 보조 탱크(50)를 연결하는 이송 호스(41)를 따라 상기 메인 탱크(40) 내의 일부의 연료가 보조 탱크(50)로 이동될 수 있도록 하기 위한 펌프(42)와;
    상기한 펌프(42)에서 펌핑된 연료가 이송 호스(41)로 역류되지 않도록 상기 이송 호스(41)의 도중에 형성되는 체크 밸브(43)와;
    상기한 메인 탱크(40) 내의 유면의 소정수준 이하일 경우에 개방되어 상기 보조 탱크(50)의 연료가 메인 탱크(40)로 이동될 수 있도록 개폐작동되는 리턴 밸브(44); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 유동소음 저감장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 리턴 밸브(44)는 보조 탱크(50)의 출구(52)를 막기 위한 밸브체(45)와, 메인 탱크(40)의 유면에 부상되는 뜨개(46)가 형성되며, 상기 밸브체(45)와 뜨개(46)가 연결되는 몸체의 도중이 브라켓(23)에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 유동소음 저감장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기한 메인 탱크(40)와 보조 탱크(50) 간에는 상기 보조 탱크(50)로 연료 유입시에 그 내부에 있던 공기가 메인 탱크(40) 측으로 유도되어 압력이 해소되도록 하기 위한 바이패스 호스(24)가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 유동소음 저감장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기한 펌프(42)는 주유를 위한 필러 캡이 개방되었을 경우에만 제어부(60)의 제어에 의해 작동될 수 있도록 필러 캡 개폐 센서(61)가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 유동소음 저감장치.
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