KR20050037152A - 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 인접부에 위치한 머드가드의 하부에 리테이닝 스트립을 부착하여 머드가드의 하단에 연결된 스플래쉬가 주행시 주행방향의 전후로 요동하는 것에 따른 에어탱크와의 접촉으로 에어탱크가 마모되고, 이로 인해 에어누출에 따른 차량 제동불능이나 클러치 작동불능 등의 문제가 발생하는 것을 막을 수 있는 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조에 관한 기술이다.

상기 머드가드 하단에 부착되는 리테이닝 스트립은 상기 머드가드의 하단에 직접 결착되는 소정폭의 스트립부재와, 상기 스트립부재의 양측단부 부근에서 하부로 연장되어 나와 내부에 일정크기의 공간부를 이루는 스플래쉬 리테이닝부재로 구성된다.

Description

에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조{Mud-guard structure for preventing abrasion of air-tank}

본 발명은 자동차 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조에 관한 것으로, 특히 머드가드에 리테이닝 스트립을 부착하여 주행중 머드가드의 스플래쉬가 에어탱크에 접촉되는 것을 방지하는 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조에 관한 것이다.

도 1a 는 자동차에 구비된 머드가드와 스플래쉬 및 에어탱크의 설치 위치를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 일반적으로 자동차, 특히 상용차에 있어서, 타이어 인접부에 타이어로부터 비산되는 머드를 막아주기 위한 머드가드(11)가 구비되어 있다. 이 머드가드(11)는 지면으로부터 일정거리 이격되어 있어 타이어로부터 비산되는 머드의 확실한 차단을 위해 머드가드(11)의 하부에 별도의 보조 차단부재인 스플래쉬(13)가 부착되어 있다. 이 스플래쉬(13)는 금속재가 아닌 어느 정도의 탄성이 있는 합성수지재 등으로 제조되며, 차량 주행시 주행방향의 전후로 요동하게 된다. 또한, 상기 스플래쉬(13)는 그 하측단부가 지면 가까이 까지 연장되어 있어 타이어에서 발생되는 머드의 비산을 더욱 확실히 막아주게 된다.

그러나 차량 주행중 전후 방향으로 요동하는 상기 스플래쉬(13)가 에어탱크(15)에 지속적으로 접촉하게 되어 어느 정도의 주행거리, 예컨대 약 80,000km 정도에 이르게 되면 에어탱크(15)는 그 접촉부에서 마모가 발생하게 된다. 에어탱크(15)에 마모가 발생되면 장기간 운행시 에어탱크(15) 내부에 저장된 에어가 누출되고, 에어누출로 인해서 차량의 제동불능, 클러치 작동 불능 등 차량에 치명적인 결함을 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 머드가드에 리테이닝 스트립을 장착하여 주행중에 스플래쉬가 에어탱크에 접촉되지 못하도록 하여 에어탱크의 마모에 따른 차량 기능의 결함이 초래되지 않도록 하는 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조는 타이어의 인접부에 위치하여 타이어로부터 비산되는 머드를 차단시키기 위한 머드가드와, 상기 머드가드의 하단에 연결되어 차량 주행시 주행방향의 전후로 요동하며, 그 단부가 지면 부근까지 연장되어 있는 스플래쉬와, 상기 머드가드의 인접부에 보관되어 차량 주행시 필요한 소정의 기능을 제공하기 위한 힘을 공급하는 에어탱크를 포함하여 이루어지는 머드가드 구조에 있어서, 상측 단부는 상기 머드가드의 하부 일측면에 결착되고, 하부는 상기 상측단부로부터 연장되어 나와 상기 스플래쉬가 수용되는 일정 크기의 공간부가 마련된 리테이닝 스트립을 구비하여, 차량 주행시 요동하는 상기 스플래쉬의 움직임을 제한하여 인접해 있는 상기 에어탱크와의 접촉을 방지한 것을 특징으로 한다.

상기 리테이닝 스트립은 상기 머드가드의 하단에 별도의 고정부재에 의해 결착되는 스트립부재와, 상기 스트립부재의 양측단부 부근에서 하부로 연장되어 나와 내부에 일정크기의 공간부를 이루는 스플래쉬 리테이닝부재로 구성되어, 스플래쉬의 심한 요동을 제한한다.

더욱, 상기 스플래쉬 리테이닝부재의 하부 일정부위에 굴곡부를 형성하여 스플래쉬가 스플래쉬 리테이닝부재의 내측 공간부에 용이하게 수용되도록 하는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 2 는 본 발명에 따른 머드가드 리테이닝 스트립의 형상을 도시한 사시도이고,

도 3a 내지 도 3c 는 본 발명의 머드가드 리테이닝 스트립이 머드가드에 결착된 상태를 도시한 사시도이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조는 머드가드(11)의 하부에 리테이닝 스트립(30)을 부착하고, 리테이닝 스트립(30)의 내측 공간부(34)로 머드가드(11)의 저부에 결착되는 스플래쉬(13)가 삽입되도록 하여 주행중 스플래쉬(13)가 흔들리는 것을 방지하고 있다.

도 2 에 도시된 리테이닝 스트립(30)은 머드가드(11)의 하단에 나사 등의 고정부재에 의해 직접 부착되는 일정폭의 스트립부재(31)와, 상기 스트립부재(31)의 양측단부 부근에서 하부로 연장되어 나와 내부에 일정크기의 공간부(34)를 이루는 스플래쉬 리테이닝부재(33)로 구성된다. 상기 스플래쉬 리테이닝부재(33)는 하부로 연장되어 나와 공간부(34)를 이룬다. 이때 연장부의 일정지점(33a)에서 굴곡지게 하여 단차를 형성할 수도 있는데, 이 경우 도 3b에 도시된 바와 같이, 스플래쉬 리테이닝부재(33)의 내측 공간부(34)로 삽입되는 스플래쉬(13)의 유입이 자연스럽게 이루어지게 함과 동시에, 스플래쉬 리테이닝부재(33)의 하부 수평부재(33b)가 스플래쉬(13)의 전면을 효과적으로 가로막을 수 있는 형태가 된다.

도 3a 내지 도 3c에 도시된 바와 같이, 머드가드(11)의 일측면 하단부에 나사 등의 고정부재를 스트립부재(31) 상에 형성된 관통공(31a) 내부로 삽착시킴으로써 리테이닝 스트립(30)이 결착되고, 하부로 연장되어 나온 스플래쉬 리테이닝 부재(33)의 내측 공간부(34)로 머드가드(11)의 하단의 스플래쉬(13)가 삽입되어진다.

따라서 머드가드(11)의 하부에 요동할 수 있도록 결착된 스플래쉬(13)는 일정한 크기로 정형화되어 있는 리테이닝 스트립(30)에 의해 그 운동이 제한됨으로 차량 주행에 따른 요동이 일어나도 인접한 에어탱크와는 접촉이 일어나지 않게 된다.

한편, 상기 리테이닝 스트립(30)의 상부 스트립부재(31)는 머드가드(11)와의 결착시 머드가드의 후면측(바퀴가 있는 방향) 하단부에 결착되도록 하여 그 하부의 스플래쉬 리테이닝부재(33)의 하부 수평부재(33b)가 스플래쉬(13)의 전면측(에어탱크가 위치한 방향)에 위치하도록 하는 것이 바람직한데, 이는 스플래쉬(13)의 요동으로 인해 그 전방의 위치에 인접해 있는 에어탱크(15)와의 접촉을 더욱 효율적으로 피하도록 하기 위함이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조는 머드가드의 하단의 일측면에 리테이닝 스트립을 부착하고, 리테이닝 스트립 하부의 스플래쉬 리테이닝부재의 내측 공간부로 스플래쉬가 삽입되도록 하여, 차량 주행중에도 스플래쉬가 요동되지 않도록 함으로써 인접해 있는 에어탱크와 스플래쉬간의 접촉이 일어나지 않게 되어 에어탱크의 마모를 방지할 수 있고, 에어탱크 마모시 에어누출에 따른 제동 불능이나 클러치 작동 불능 등의 차량의 치명적인 결함을 초래하는 문제를 근원적으로 차단할 수 있다.

도 1a 는 자동차 에어탱크와 머드가드의 위치를 도시한 사시도,

도 1b 는 머드가드의 스플래쉬와 에어탱크간의 접촉으로 인해 에어탱크에 마모가 발생된 상태를 도시한 사시도,

도 2 는 본 발명에 따른 머드가드 리테이닝 스트립의 형상을 도시한 사시도,

도 3a 내지 도 3c 는 본 발명의 머드가드 리테이닝 스트립이 머드가드에 결착된 상태를 도시한 사시도임.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11 : 머드가드 13 : 스플래쉬

15 : 에어탱크 17 : 에어탱크 마모부

21 : 머드가드 지지대 23 : 결착구

30 : 리테이닝 스트립 31 : 스트립 부재

33 : 스플래쉬 리테이닝부재 34 : 스플래쉬 수용공간부

Claims (2)

1. 타이어의 인접부에 위치하여 타이어로부터 비산되는 머드를 차단시키기 위한 머드가드와, 상기 머드가드의 하단에 연결되어 차량 주행시 주행방향의 전후로 요동하며, 그 단부가 지면 부근까지 연장되어 있는 스플래쉬와, 상기 머드가드의 인접부에 보관되어 차량 주행시 필요한 소정의 기능을 제공하기 위한 힘을 공급하는 에어탱크를 포함하여 이루어지는 머드가드 구조에 있어서,

   상측 단부는 상기 머드가드의 하부 일측면에 결착되고, 하부는 상기 상측단부로부터 연장되어 나와 상기 스플래쉬가 수용되는 일정 크기의 공간부가 마련된 리테이닝 스트립을 구비하여, 차량 주행시 요동하는 상기 스플래쉬의 움직임을 제한하여 인접해 있는 상기 에어탱크와의 접촉을 방지한 것을 특징으로 하는 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 리테이닝 스트립은 상기 머드가드의 하단 일측에 별도의 고정부재에 의해 결착되는 스트립부재와, 상기 스트립부재의 양측단부 부근에서 하부로 연장되어 나와 내부에 일정크기의 공간부를 이루는 스플래쉬 리테이닝부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어탱크 마모 방지용 머드가드 구조.