JPH1071968A - 車両の水しぶき飛散防止装置 - Google Patents
車両の水しぶき飛散防止装置Info
- Publication number
- JPH1071968A JPH1071968A JP23033696A JP23033696A JPH1071968A JP H1071968 A JPH1071968 A JP H1071968A JP 23033696 A JP23033696 A JP 23033696A JP 23033696 A JP23033696 A JP 23033696A JP H1071968 A JPH1071968 A JP H1071968A
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- splash
- fender
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車両のフェンダ後部に垂下されたスプラッシュ
ガードとの衝突にて飛散する雨水等の水しぶきが車両の
後方へ流れ込むのを無くし、後続車両の前方の視界を遮
るのを防止し、後続車両の安全を確保する。 【解決手段】フェンダ１若しくはスプラッシュガード
６、１０、１２、１６、１８の内面に反射板７、１１若
しくは突起部１３、１７を設け、スプラッシュガード
６、１０、１２、１６、１８との衝突にて上方へ飛散す
る水しぶきＢを反射板７、１１若しくは突起部１３、１
７にて下方へ反射させるようにした。またスプラッシュ
ガード６、１０、１２、１６、１８の左右右両側部にガ
イド部１９を設け、スプラッシュガード６、１０、１
２、１６、１８との衝突にて左右方向へ飛散する水しぶ
きＢをガイド部１９にて受け止めるようにした。
ガードとの衝突にて飛散する雨水等の水しぶきが車両の
後方へ流れ込むのを無くし、後続車両の前方の視界を遮
るのを防止し、後続車両の安全を確保する。 【解決手段】フェンダ１若しくはスプラッシュガード
６、１０、１２、１６、１８の内面に反射板７、１１若
しくは突起部１３、１７を設け、スプラッシュガード
６、１０、１２、１６、１８との衝突にて上方へ飛散す
る水しぶきＢを反射板７、１１若しくは突起部１３、１
７にて下方へ反射させるようにした。またスプラッシュ
ガード６、１０、１２、１６、１８の左右右両側部にガ
イド部１９を設け、スプラッシュガード６、１０、１
２、１６、１８との衝突にて左右方向へ飛散する水しぶ
きＢをガイド部１９にて受け止めるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は貨物自動車等の車両
のフェンダ等に使用されるものである。
のフェンダ等に使用されるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両には、図１２に示す如く車体
フレーム０１の側方に配設されたフェンダ０２の後端部
に可撓性のスプラッシュガード０３が垂下されており、
雨天走行時には車輪０４から後方へ跳ね上げられる雨水
等Ａ（図１２実線矢印）が前記スプラッシュガード０３
にて車両の後方へ飛散するのを防止するようにしてあ
る。
フレーム０１の側方に配設されたフェンダ０２の後端部
に可撓性のスプラッシュガード０３が垂下されており、
雨天走行時には車輪０４から後方へ跳ね上げられる雨水
等Ａ（図１２実線矢印）が前記スプラッシュガード０３
にて車両の後方へ飛散するのを防止するようにしてあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記構造にあ
っては、車輪０４から後方に跳ね上げられた雨水等Ａが
スプラッシュガード０３の内面に衝突すると、その衝突
力にて雨水等Ａは押し潰されて細かく分裂した水しぶき
Ｂとなり、この水しぶきＢは上下左右方向、特に斜め上
方や外側方に多数飛散する（図１３一点鎖線矢印）。飛
散した水しぶきＢは車両の前方走行による風圧にてフェ
ンダ０２やスプラッシュガード０３の外側方から車両の
後方へ押し流される。これにより水しぶきＢは図１１に
示す如く霧（図１１二点鎖線矢印）状となって浮遊し、
後続車両０５や側方の車両の前方の視界を遮ることとな
り非常に危険である。
っては、車輪０４から後方に跳ね上げられた雨水等Ａが
スプラッシュガード０３の内面に衝突すると、その衝突
力にて雨水等Ａは押し潰されて細かく分裂した水しぶき
Ｂとなり、この水しぶきＢは上下左右方向、特に斜め上
方や外側方に多数飛散する（図１３一点鎖線矢印）。飛
散した水しぶきＢは車両の前方走行による風圧にてフェ
ンダ０２やスプラッシュガード０３の外側方から車両の
後方へ押し流される。これにより水しぶきＢは図１１に
示す如く霧（図１１二点鎖線矢印）状となって浮遊し、
後続車両０５や側方の車両の前方の視界を遮ることとな
り非常に危険である。
【０００４】そこで本発明はスプラッシュガードとの衝
突にて飛散する水しぶきが車両の後方へ流れるのを防止
するようした車両の水しぶき飛散防止装置を提供するも
のである。
突にて飛散する水しぶきが車両の後方へ流れるのを防止
するようした車両の水しぶき飛散防止装置を提供するも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１の
発明では車輪の上方を覆うフェンダの後端部にスプラッ
シュガードを垂下し、前記フェンダ若しくはスプラッシ
ュガードには、走行中に雨水等がスプラッシュガード内
面との衝突にて生じる水しぶきが車両の外側方に飛散す
るのを防止する規制部材を設けたことを特徴とする。
発明では車輪の上方を覆うフェンダの後端部にスプラッ
シュガードを垂下し、前記フェンダ若しくはスプラッシ
ュガードには、走行中に雨水等がスプラッシュガード内
面との衝突にて生じる水しぶきが車両の外側方に飛散す
るのを防止する規制部材を設けたことを特徴とする。
【０００６】また請求項２の発明では前記規制部材はフ
ェンダ若しくはスプラッシュガードの内面幅方向に固定
した反射板としたことを特徴とするものである。また請
求項３の発明では前記規制部材はスプラッシュガードの
内面に上下複数個形成した突起部としたことを特徴とす
るものである。さらに請求項４の発明では前記規制部材
はスプラッシュガードの外側部にて車輪側に突出させた
ガイド部としたことを特徴とするものである。
ェンダ若しくはスプラッシュガードの内面幅方向に固定
した反射板としたことを特徴とするものである。また請
求項３の発明では前記規制部材はスプラッシュガードの
内面に上下複数個形成した突起部としたことを特徴とす
るものである。さらに請求項４の発明では前記規制部材
はスプラッシュガードの外側部にて車輪側に突出させた
ガイド部としたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１乃至図２は第一の実施の形態で
あって、１は車両２の車体フレーム３側方に取付ブラケ
ット４を介して配設されたフェンダ１で、前記フェンダ
１の前部および後部を下方に折曲げることにより車輪５
の上方を覆うようにしてある。前記フェンダ１の後端部
外面には可撓性のスプラッシュガード６が垂下されてお
り、走行中に車輪５から後方に跳ね上げられる雨水等Ａ
（図１実線矢印）を前記スプラッシュガード６の内面に
て反射させることにより雨水等Ａが車両２後方へ飛散す
るのを防止するようになっている。
基づいて説明する。図１乃至図２は第一の実施の形態で
あって、１は車両２の車体フレーム３側方に取付ブラケ
ット４を介して配設されたフェンダ１で、前記フェンダ
１の前部および後部を下方に折曲げることにより車輪５
の上方を覆うようにしてある。前記フェンダ１の後端部
外面には可撓性のスプラッシュガード６が垂下されてお
り、走行中に車輪５から後方に跳ね上げられる雨水等Ａ
（図１実線矢印）を前記スプラッシュガード６の内面に
て反射させることにより雨水等Ａが車両２後方へ飛散す
るのを防止するようになっている。
【０００８】前記フェンダ１の後端部内面には、規制部
材として左右幅方向に延びる断面L字状の反射板７が突
設してあり、前記雨水等Ａのスプラッシュガード６内面
との衝突にて上下左右に飛散する水しぶきＢ（図１一点
鎖線矢印）のうち上方へ飛散する水しぶきＢを前記反射
板７の下面８にて下方へ反射させるようになってる。９
は前記反射板７をスプラッシュガード６とともにフェン
ダ１に固定するリベットである。前記構造により水しぶ
きＢの大半が下方（地面側）に導かれることから水しぶ
きＢが霧状となって浮遊するのを防止できる。
材として左右幅方向に延びる断面L字状の反射板７が突
設してあり、前記雨水等Ａのスプラッシュガード６内面
との衝突にて上下左右に飛散する水しぶきＢ（図１一点
鎖線矢印）のうち上方へ飛散する水しぶきＢを前記反射
板７の下面８にて下方へ反射させるようになってる。９
は前記反射板７をスプラッシュガード６とともにフェン
ダ１に固定するリベットである。前記構造により水しぶ
きＢの大半が下方（地面側）に導かれることから水しぶ
きＢが霧状となって浮遊するのを防止できる。
【０００９】図３は第二の実施の形態で、規制部材であ
る前記反射板７を外側方下がりに傾斜させて取り付けた
もので、前記反射板７に当たった水しぶきＢが外側方に
流れるのを防止するようにしたものである。
る前記反射板７を外側方下がりに傾斜させて取り付けた
もので、前記反射板７に当たった水しぶきＢが外側方に
流れるのを防止するようにしたものである。
【００１０】図４は第三の実施の形態で、スプラッシュ
ガード１０の上部内面に規制部材である反射板１１を断
面L字型に一体形成し、前記スプラッシュガード１０を
フェンダ１後端部内面に垂下させてあり、この場合は反
射板１１を別途設ける必要がないため、部品点数を少な
くするとともに製作工数を削減することができる。
ガード１０の上部内面に規制部材である反射板１１を断
面L字型に一体形成し、前記スプラッシュガード１０を
フェンダ１後端部内面に垂下させてあり、この場合は反
射板１１を別途設ける必要がないため、部品点数を少な
くするとともに製作工数を削減することができる。
【００１１】図５乃至図７は第四の実施の形態で、フェ
ンダ１の後端部外面にスプラッシュガード１２を垂下
し、前記スプラッシュガード１２内面には規制部材とし
て左右幅方向に延びる突起部１３を上下に複数個一体形
成してあり、前記雨水等Ａ（図７実線矢印）のスプラッ
シュガード１２内面の垂直面１４との衝突にて上下左右
に飛散する水しぶきＢ（図７一点鎖線矢印）のうち上方
に飛散する水しぶきＢを前記突起部１３の下面１５にて
下方に反射させるようになっている。前記構造により水
しぶきＢがフェンダ１外側方へ飛散するのを防止するこ
とができ、後続車両や側方車両の安全走行を確保するこ
とができる。図８は第五の実施の形態で、フェンダ１の
後端部外面に垂下させたスプラッシュガード１６内面に
規制部材として上下左右に複数の突起部１７を一体形成
したもので、前記突起部１７にてフェンダ１外側方に流
れようとする水しぶきを規制するようになっている。
ンダ１の後端部外面にスプラッシュガード１２を垂下
し、前記スプラッシュガード１２内面には規制部材とし
て左右幅方向に延びる突起部１３を上下に複数個一体形
成してあり、前記雨水等Ａ（図７実線矢印）のスプラッ
シュガード１２内面の垂直面１４との衝突にて上下左右
に飛散する水しぶきＢ（図７一点鎖線矢印）のうち上方
に飛散する水しぶきＢを前記突起部１３の下面１５にて
下方に反射させるようになっている。前記構造により水
しぶきＢがフェンダ１外側方へ飛散するのを防止するこ
とができ、後続車両や側方車両の安全走行を確保するこ
とができる。図８は第五の実施の形態で、フェンダ１の
後端部外面に垂下させたスプラッシュガード１６内面に
規制部材として上下左右に複数の突起部１７を一体形成
したもので、前記突起部１７にてフェンダ１外側方に流
れようとする水しぶきを規制するようになっている。
【００１２】図９及び図１０は第六の実施の形態で、フ
ェンダ１の後端部外面にスプラッシュガード１８を垂下
し、前記スプラッシュガード１８の左右両側部には規制
部材として、スプラッシュガード１８と車輪５との間に
形成されるスペース側に突出させたガイド部１９を一体
形成してあり、前記スプラッシュガード１８内面との衝
突にて上下左右に飛散する水しぶきＢ（図１０一点鎖線
矢印）のうち左右方向に飛散する水しぶきＢを前記ガイ
ド部１９の内面２０にて受け止め下方へ導くようになっ
ている。前記構造により水しぶきＢがフェンダ１左右方
向へ飛散するのを防止することができるので、後続車両
や側方車両の安全走行を確保することができる。
ェンダ１の後端部外面にスプラッシュガード１８を垂下
し、前記スプラッシュガード１８の左右両側部には規制
部材として、スプラッシュガード１８と車輪５との間に
形成されるスペース側に突出させたガイド部１９を一体
形成してあり、前記スプラッシュガード１８内面との衝
突にて上下左右に飛散する水しぶきＢ（図１０一点鎖線
矢印）のうち左右方向に飛散する水しぶきＢを前記ガイ
ド部１９の内面２０にて受け止め下方へ導くようになっ
ている。前記構造により水しぶきＢがフェンダ１左右方
向へ飛散するのを防止することができるので、後続車両
や側方車両の安全走行を確保することができる。
【００１３】尚、図１の第一の実施の形態では、反射板
をフェンダに設けてあるが、スプラッシュガードに設け
ても同様の作用効果を有するものである。また図４の第
三の実施の形態では、反射板をスプラッシュガードに一
体形成してあるが、別途反射板をスプラッシュガードに
取り付けた構造としても良い。また図５乃至図８の第四
の実施の形態および第五の実施の形態では、スプラッシ
ュガード内面に複数の突起部を一体形成してあるが、別
途突起部をスプラッシュガード内面に固着した構造とし
ても良い。また図８の第五の実施の形態では、突起部を
上下方向に複数個設けてあるが、スプラッシュガード上
部に一列のみ設けた構造としても良い。さらに図９及び
図１０の第六の実施の形態では、ガイド部をスプラッシ
ュガードに一体形成してあるが、別途ガイド部をスプラ
ッシュガードに取付ける構造としても良い。
をフェンダに設けてあるが、スプラッシュガードに設け
ても同様の作用効果を有するものである。また図４の第
三の実施の形態では、反射板をスプラッシュガードに一
体形成してあるが、別途反射板をスプラッシュガードに
取り付けた構造としても良い。また図５乃至図８の第四
の実施の形態および第五の実施の形態では、スプラッシ
ュガード内面に複数の突起部を一体形成してあるが、別
途突起部をスプラッシュガード内面に固着した構造とし
ても良い。また図８の第五の実施の形態では、突起部を
上下方向に複数個設けてあるが、スプラッシュガード上
部に一列のみ設けた構造としても良い。さらに図９及び
図１０の第六の実施の形態では、ガイド部をスプラッシ
ュガードに一体形成してあるが、別途ガイド部をスプラ
ッシュガードに取付ける構造としても良い。
【００１４】
【発明の効果】以上の如く本発明のうち請求項１の発明
ではフェンダ若しくはスプラッシュガードに規制部材を
設け、スプラッシュガードとの衝突にて上下左右に飛散
する水しぶきが車両の外側方に飛散するのを防止するよ
うにしたので、車両の後方にて水しぶきが霧状となって
浮遊するのを防止することができ、後続車両の安全走行
を確保することができる。
ではフェンダ若しくはスプラッシュガードに規制部材を
設け、スプラッシュガードとの衝突にて上下左右に飛散
する水しぶきが車両の外側方に飛散するのを防止するよ
うにしたので、車両の後方にて水しぶきが霧状となって
浮遊するのを防止することができ、後続車両の安全走行
を確保することができる。
【００１５】また請求項２の発明では、フェンダ若しく
はスプラッシュガードの内面幅方向に固定した反射板に
て上方へ飛散する水しぶきを下方へ反射させるようにし
たので、簡単な構造で水しぶきが車両後方にて上方へ浮
遊するのを防止することができ、後続車両の安全走行を
確保することができる。また請求項３の発明では、スプ
ラッシュガードの内面に上下複数個形成した突起部にて
上方へ飛散する水しぶきを下方へ反射させるようにした
ので、水しぶきが車両後方にて上方へ浮遊するのを防止
することができ、かつ部品点数を少なくするとともに製
作工数を削減することができる。
はスプラッシュガードの内面幅方向に固定した反射板に
て上方へ飛散する水しぶきを下方へ反射させるようにし
たので、簡単な構造で水しぶきが車両後方にて上方へ浮
遊するのを防止することができ、後続車両の安全走行を
確保することができる。また請求項３の発明では、スプ
ラッシュガードの内面に上下複数個形成した突起部にて
上方へ飛散する水しぶきを下方へ反射させるようにした
ので、水しぶきが車両後方にて上方へ浮遊するのを防止
することができ、かつ部品点数を少なくするとともに製
作工数を削減することができる。
【００１６】さらに請求項４の発明では、スプラッシュ
ガード外側部に形成したガイド部にて外側方へ飛散する
水しぶきを受け止めるようにしたので、水しぶきが車両
の外側方に浮遊するのを防止することができ、後続車両
や側方車両の安全走行を確保することができる。
ガード外側部に形成したガイド部にて外側方へ飛散する
水しぶきを受け止めるようにしたので、水しぶきが車両
の外側方に浮遊するのを防止することができ、後続車両
や側方車両の安全走行を確保することができる。
【図１】本発明の第一の実施の形態を示す側面図であ
る。
る。
【図２】図１の斜視図である。
【図３】本発明の第二の実施の形態を示す正面図であ
る。
る。
【図４】本発明の第三の実施の形態を示す側面図であ
る。
る。
【図５】本発明の第四の実施の形態を示す側面図であ
る。
る。
【図６】図５の斜視図である。
【図７】図５の要部拡大図である。
【図８】本発明の第五の実施の形態を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】本発明の第六の実施の形態を示す側面図であ
る。
る。
【図１０】図９のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】従来の車両の走行状態を示す側面図である。
【図１２】図１１の要部拡大図である。
【図１３】図１１のＢ−Ｂ図である。
１ フェンダ ２ 車両 ５ 車輪 ６、１０、１２、１６、１８ スプラッシュガード ７、１１ 反射板 １３、１７ 突起部 １９ ガイド部
Claims (4)
- 【請求項１】車輪の上方を覆うフェンダの後端部にスプ
ラッシュガードを垂下し、前記フェンダ若しくはスプラ
ッシュガードには、走行中に雨水等がスプラッシュガー
ド内面との衝突にて生じる水しぶきが車両の外側方に飛
散するのを防止する規制部材を設けてなる車両の水しぶ
き飛散防止装置。 - 【請求項２】前記規制部材はフェンダ若しくはスプラッ
シュガードの内面幅方向に固定した反射板としてなる請
求項１記載の車両の水しぶき飛散防止装置。 - 【請求項３】前記規制部材はスプラッシュガードの内面
に上下複数個形成した突起部としてなる請求項１記載の
車両の水しぶき飛散防止装置。 - 【請求項４】前記規制部材はスプラッシュガードの外側
部にて車輪側に突出させたガイド部としてなる請求項１
記載の車両の水しぶき飛散防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23033696A JPH1071968A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 車両の水しぶき飛散防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23033696A JPH1071968A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 車両の水しぶき飛散防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1071968A true JPH1071968A (ja) | 1998-03-17 |
Family
ID=16906250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23033696A Pending JPH1071968A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 車両の水しぶき飛散防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1071968A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009161101A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Toyota Motor Corp | 車両用空力構造 |
| CN102602459A (zh) * | 2012-04-01 | 2012-07-25 | 常熟南师大发展研究院有限公司 | 车轮后挡片 |
| JP2017025535A (ja) * | 2015-07-21 | 2017-02-02 | 日立建機株式会社 | 転圧機械 |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP23033696A patent/JPH1071968A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009161101A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Toyota Motor Corp | 車両用空力構造 |
| CN102602459A (zh) * | 2012-04-01 | 2012-07-25 | 常熟南师大发展研究院有限公司 | 车轮后挡片 |
| JP2017025535A (ja) * | 2015-07-21 | 2017-02-02 | 日立建機株式会社 | 転圧機械 |
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