KR19990025876U - 자동차의 흙받이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 흙받이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바퀴의 후방에 설치되어 바퀴로부터 비산되는 이물질 등을 차단하는 자동차의 흙받이 개선에 관한 것이다. 본 고안은 바퀴(10)를 감싸는 휠하우징(20)과; 상기 휠하우징(20)의 후방에 고정되는 고정플레이트(100)와; 양측에 가이드홈(112)이 형성되어 상기 고정플레이트(100)에 숭강가능하도록 끼워지는 것으로, 바퀴(10)로부터 비산되는 이물질을 차단하는 승강플레이트(110)와; 일단은 상기 고정플레이트(100)에 지지되고 타단은 상기 승강플레이트(110)에 지지되어 상기 고정플레이트(100)에 대해 승강플레이트(110)를 항시 하방으로 탄지하도록 하는 코일스프링(120)과; 상기 고정플레이트(100)로부터 승강플레이트(110)가 이탈되지 않도록 함과 동시에 승강플레이트(110)의 승강 및 하강을 예정된 위치에서 제한하도록 상기 고정플레이트(100)의 양측면에 형성된 걸림턱(102)과, 가이드홈(112)의 측벽에 형성되어 상기 걸림턱(102)이 슬라이딩가능하게 끼워지는 장공(114)으로 이루어진다. 이와 같은 본 고안은 휠하우징에 고정되는 고정플레이트와, 외력이 가해졌을 때에 고정플레이트상에서 탄성적으로 승강 및 하강이 가능한 승강플레이트를 구비함으로써, 흙받의 파손을 방지함은 물론 그로 인해 그 고유 기능을 효과적으로 수행할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 흙받이

본 고안은 자동차의 흙받이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바퀴의 후방에 설치되어 바퀴로부터 비산되는 이물질 등을 차단하는 자동차의 흙받이의 개선에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차는 비 또는 눈이 내려 도로조건이 불량한 상태에서 주행을 하게 되면, 도로에 존재하는 이물질들이 바퀴에 묻게 되고, 회전하는 바퀴의 원심력에 의해 바퀴의 주변에 방사상으로 비산되어 진다. 특히, 이물질 등은 지면으로부터 바퀴에 묻게 되고, 원심력은 전진 고속주행시에 크게 발생되므로 대부분 후방으로 비산되는 것이 보통이다. 이와 같이 후방으로 비산되는 이물질은 차체의 후방에 묻게 되어 차체를 오염시키게 되는 것은 물론 차체에 묻지않은 이물질은 뒤에서 따라오는 다른 차량에게 묻게 되어 피해를 주게 되고, 나아가서 주행에 큰 지장을 초래하여 교통사고의 원인으로 작용하는 등의 문제를 갖게 된다. 특히, 비포장도로 등에서는 작은 돌맹이 등이 바퀴의 회전력에 의해 후방으로 튀는 현상 또한 발생하여 인명사고의 우려 및 안전운행을 해치는 문제를 갖고 있었다.

따라서, 이러한 점을 고려하여 대부분의 자동차에는 바퀴의 후방 인접부에 흙받이(Splash Board)를 설치하여 후방으로 비산되는 빗물 또는 돌멩이 등의 이물질을 차단하여 뒤따르는 차들에게 피해를 주지않도록 하고 있다.

한편, 도 1에는 흙받이가 설치된 상태의 일례가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 A-A선 단면도가 도시되어 있는데, 이를 살펴보면, 바퀴(10)의 상부를 휠하우징(20)이 등글게 커버하도록 배치되고, 휠하우징(20)의 후방에는 범퍼페시아(22)가 배치되며, 이 범퍼페시아(22)의 단부에는 흙받이(30)가 고정되어 있다. 더욱 상세히 살펴보면, 범퍼페시아(22)의 단부는 내측으로 절곡연장되어 있으며, 흙받이(30)의 내측에는 복수개의 체결편(32)이 형성되어 있다. 그리고 이 체결편(32)과 범퍼 페시아(22)의 절곡연장부가 서로 밀착되도록 배치된 다음 그 단부에는 복수개의 홀더(24)가 끼워지며, 이 홀더(24)가 빠지지 않도록 홀더(24)에는 체결편(32)과 범퍼페시아(22)를 관통하는 고정클립(26)이 끼워진다. 따라서 흙받이(30)는 차체에 고정되는 것이다. 한편, 흙받이(30)는 매우 빠른 속도로 부딪히는 이물질과의 충격시 소음발생 및 깨짐 등을 방지하기 위하여 소정의 완충력을 갖는 합성수지재로 이루어지는 것이 보통이다.

그러나 이와 같은 종래의 자동차의 흙받이는 비포장도로 주행시 혹은 요철(凹凸)이 심한 도로를 주행할 때 흙받이가 파손되는 결점이 있었다.

즉, 바퀴는 노면과 항상 접지된 상태에서 회전하는 바, 비포장 도로 또는 요철이 심한 도로를 주행시 웅덩이나 도로가 움푹 패인곳을 갑자기 접했을 때에 바퀴는 하방으로 낙하하며, 자동차의 차체 또한 하중으로 인해 하방으로 주저앉게 된다. 이 때, 자동차의 전고(全高)가 낮아져 자동차의 저면이 노면에 닿게되고 특히, 자동차의 저면보다 하방으로 돌출된 흙받이가 노면에 닿게되어 쉽게 파손되었던 것이다.

이에, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 외력에 의한 충격을 흡수할 수 있도록하여 파손을 방지하고, 고유 기능을 효과적으로 수행할 수 있도록 하는 자동차의 흙받이를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차 흙받이의 설치상태를 보인 자동차의 측면도,

도 2는 종래의 자동차의 흙받이의 구성을 나타내는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 흙받이의 구성을 나타내는 분해 사시도,

도 4는 도 3의 결합상태 단면도이다.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 바퀴 20: 휠하우징

100: 고정플레이트 102: 걸림턱

110: 승강플레이트 112: 가이드홈

114: 장공 120: 코일스프링

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 바퀴를 감싸는 휠하우징과; 상기 휠하우징의 후방에 고정되는 고정플레이트와; 양측에 가이드홈이 형성되어 상기 고정플레이트에 숭강가능하도록 끼워지는 것으로, 바퀴로부터 비산되는 이물질을 차단하는 승강플레이트와; 일단은 상기 고정플레이트에 지지되고 타단은 상기 승강플레이트에 지지되어 상기 고정플레이트에 대해 승강플레이트를 항시 하방으로 탄지하도록 하는 코일스프링과; 상기 고정플레이트로부터 승강플레이트가 이탈되지 않도록 함과 동시에 승강플레이트의 승강 및 하강을 예정된 위치에서 제한하도록 하는 위치제한수단으로 이루어진다.

바람직하게는, 상기 위치제한수단은 상기 고정플레이트의 양측면에 형성된 걸림턱과, 가이드홈의 측벽에 형성되어 상기 걸림턱이 슬라이딩가능하게 끼워지는 장공으로 된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 부여하여 설명한다.).

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 흙받이의 구성을 나타내는 분해 사시도이며, 도 4는 도 3의 결합상태 단면도이다. 이에 따르면, 바퀴(10)의 상부에 휠하우징(20)이 등글게 커버하도록 배치되고, 휠하우징(20)의 후방에 흙받이가 제공되어 있다. 흙받이는 휠하우징(20)에 수직으로 고정되는 고정플레이트(100)와 고정플레이트(100)상에서 승강 및 하강가능하도록 설치되는 승강플레이트(110)로 구성된다. 고정플레이트(100)는 양측면에 걸림턱(102)이 형성되어 있으며, 일측면에는 지지편(104)이 수직으로 형성되어 있다. 그리고 지지편(104)의 저면에는 복수의 지지돌기(104a)가 형성되어 있다. 이러한 고정플레이트(100)는 복수개의 클립(106)에 의해 휠하우징(20)의 후방에 고정된다.

승강플레이트(110)는 상기 고정플레이트(100)에 승강가능하게 삽입되도록 양측에 가이드홈(112)이 형성되어 있다. 이 가이드홈(112)은 대략 "⊂"형으로 절곡구성되어 있으며, 측벽에는 고정플레이트(100)의 걸림턱(102)이 슬라이딩가능하게 끼워지는 장공(114)이 형성되어 있다. 여기서, 걸림턱(102)이 장공(114)에 끼워지는 것에 의해 고정플레이트(100)로부터 승강플레이트(110)가 이탈되지 않으며, 동시에 승강플레이트(110)의 승강 및 하강이 예정된 위치에서 제한된다. 또한, 승강플레이트(110)의 일측면에는 고정플레이트(100)의 지지편(104)과 대향하는 돌출편(116)이 수직으로 형성되어 있으며, 돌출편(116)의 상면에는 복수의 돌출돌기(116a)가 형성되어 있다. 이러한 승강플레이트(110)는 바퀴(10)로부터 비산되는 이물질을 차단하며, 종래와 마찬가지로 매우 빠른 속도로 부딪히는 이물질과의 충격시 소음발생 및 깨짐 등을 방지하기 위하여 소정의 완충력을 갖는 합성수지재로 이루어진다.

한편, 고정플레이트(100)와 승강플레이트(110)의 사이에는 승강플레이트(100)를 하방으로 탄성가압하는 코일스프링(120)이 제공된다. 이 코일스프링(120)은 일단이 고정플레이트(100)에 형성된 지지편(104)의 지지돌기(104a)에 지지되고 타단이 승강플레이트(110)에 형성된 돌출편(116)의 돌출돌기(116a)에 지지되어 고정플레이트(100)에 대해 승강플레이트(110)를 항시 하방으로 탄지한다.

한편, 이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 자동차의 흙받이는 요철이 심하거나 움푹 패인 도로를 주행할 때에 하중으로 인해 차체가 하방으로 주저앉게 되면 자동차의 전고(全高)가 낮아지며, 따라서 흙받이의 승강플레이트(110)이 저면이 노면에 닿게 된다. 이 때, 도 4에 도시된 바와 같이 승강플레이트(110)가 코일스프링(120)의 탄성력을 제압하고 고정플레이트(100)를 따라 상승하므로 승강플레이트(110)의 손상은 방지되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 흙받이는 휠하우징에 고정되는 고정플레이트와, 외력이 가해졌을 때에 고정플레이트상에서 탄성적으로 승강 및 하강이 가능한 승강플레이트를 구비함으로써, 흙받의 파손을 방지함은 물론 그로 인해 그 고유 기능을 효과적으로 수행할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 바퀴(10)를 감싸는 휠하우징(20)과;

   상기 휠하우징(20)의 후방에 고정되는 고정플레이트(100)와;

   양측에 가이드홈(112)이 형성되어 상기 고정플레이트(100)에 숭강가능하도록 끼워지는 것으로, 바퀴(10)로부터 비산되는 이물질을 차단하는 승강플레이트(110)와;

   일단은 상기 고정플레이트(100)에 지지되고 타단은 상기 승강플레이트(110)에 지지되어 상기 고정플레이트(100)에 대해 승강플레이트(110)를 항시 하방으로 탄지하도록 하는 코일스프링(120)과;

   상기 고정플레이트(100)로부터 승강플레이트(110)가 이탈되지 않도록 함과 동시에 승강플레이트(110)의 승강 및 하강을 예정된 위치에서 제한하도록 하는 위치제한수단으로 이루어진 자동차의 흙받이.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 위치제한수단은 상기 고정플레이트(100)의 양측면에 형성된 걸림턱(102)과, 가이드홈(112)의 측벽에 형성되어 상기 걸림턱(102)이 슬라이딩가능하게 끼워지는 장공(114)으로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 흙받이.