KR200348834Y1 - 지게차의 흙받이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 지게차의 흙받이에 관한 것이다. 본 고안은 카운터웨이트의 하부에 후륜이 구동될 때 튀어오르는 이물질을 막을 수 있도록 흙받이가 설치되고, 흙받이는 후륜의 상방에 위치되는 가드를 가지며, 가드의 상면에 포스트가 형성되고, 포스트는 외력에 비례한 탄성 변형을 일으키게 된다. 포스트는 길이 방향을 따라 형성되는 다수의 슬릿들에 의해 다수의 밴드들로 분할 형성되며, 포스트의 상부에는 카운터웨이트에 고정할 수 있도록 밴드들을 연결하는 상면 플레이트가 형성되고, 카운터웨이트의 하부에는 포스트의 일부가 끼워져 움직일 수 있도록 공간을 제공하는 리세스가 형성된다. 따라서, 흙받이의 포스트가 접촉 또는 충돌 등과 같은 외력을 받을 때 탄성 변형되면서 외력을 흡수하게 되므로, 파손이 방지되어 신뢰성이 향상된다. 또한, 흙받이의 체결이 용이해져 조립성이 향상될 뿐만 아니라, 지게차의 기종이 다른 경우나 흙받이의 설치 위치가 바뀌는 경우에도 호환하여 사용할 수 있는 것이다.

Description

지게차의 흙받이

본 고안은 지게차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후륜의 구동에 의해 튀어오르는 이물질을 막을 수 있도록 한 지게차의 흙받이에 관한 것이다.

지게차는 비교적 고중량의 화물을 들어올리고 내리거나 이것을 제한된 구역내에서 소망하는 위치로 운반하기 위한 용도로 널리 사용되고 있다. 이러한 지게차는 차체의 상부에 오버헤드 가드가 구비되고, 차체의 전방에 마스트 조립체가 설치되며, 마스트 조립체에는 마스트 조립체를 따라 승강되는 캐리지가 설치되고, 캐리지에는 실제 화물을 들어올리는 한 쌍의 포오크가 간격의 조정이 가능하도록 장착된다. 그리고, 차체의 전방과 후방에 지게차의 운행이 가능하도록 전륜과 후륜이 각각 구비되며, 후륜은 조향 차축에 의해 조향되고, 차체의 후방 상부에는 지게차의 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트가 설치된다.

한편, 지게차는 성능 및 안정감의 향상을 위하여 전장에 비하여 축간 거리를 넓게 유지시키고 있기 때문에 후륜의 경우에는 카운터웨이트의 부근에 위치되고 있다. 그런데, 카운터웨이트의 부근에 후륜이 위치할 경우에는, 우천시나 습지 작업시 후륜의 구동에 의해 튀어오르는 흙 등과 같은 이물질을 막을 수가 없어 차체의 오염이 발생되는 문제가 있었다.

이와 같은 차체의 오염을 방지하기 위하여 후륜의 상방에 위치되도록 볼트 등과 같은 체결수단에 의해 카운터웨이트의 하부에 흙받이를 설치하고 있다. 흙받이는 충격에 의한 파손의 우려가 작은 고무 등과 같은 연질로 제작하고 있으며, 흙받이는 후륜의 상방을 덮거나 감쌀 수 있도록 대략 판형 또는 원호형으로 형성된다.

그러나, 상기한 바와 같은 지게차의 흙받이는, 주변의 물체나 구조물 등에 접촉 또는 충돌될 경우 쉽게 파손되는 문제가 있었다. 예컨대, 지게차는 좁은 장소에서 작업이 빈번하기 때문에 전후진 또는 회전시 흙받이가 주변의 물체나 구조물 등에 접촉 또는 충돌하는 경우가 자주 발생된다. 이때, 흙받이가 소재의 특성상 쉽게 찢어지거나 카운터웨이트로부터 떨어지게 된다.

따라서, 대개의 지게차에서는 파손된 흙받이를 그대로 사용하거나 떨어진 흙받이를 방치하고 있어 흙받이의 기능을 기대할 수 없었다. 이와 같이 흙받이의 기능이 상실될 경우에는 차체가 이물질에 의해 쉽게 오염되기 때문에 세차가 자주 필요하게 된다. 특히, 지게차가 실외 영역에서 실내 영역으로 들어올 때에는 차체에 오염된 이물질이 실내 영역의 바닥에 떨어지면서 작업 환경을 저해시키게 된다. 이것을 방지하기 위해서는 지게차가 실내 영역에 들어오기 전에, 지게차를 정지시킨 상태에서 오염된 이물질을 세척하거나 혹은 별도의 청소 용구로 제거해야 하는 번거롭고 불편한 문제가 있으며, 이물질의 제거에 불필요한 시간과 인력이 낭비되어 생산 활동에 비능률적인 요인으로 작용되었다.

한편, 흙받이는 판형 또는 원호형으로 형성되어 있기 때문에 카운터웨이트의 하부에 설치하기 위해서는 다수의 볼트를 사용해야 하므로, 조립이 번거로워져 조립성이 저하되는 문제가 있었다. 뿐만 아니라, 카운터웨이트의 하부에 흙받이가 넓은 면적으로 닿도록 설치되기 때문에 카운터웨이트의 형상이 변경되는 경우, 예를 들어 지게차의 기종이 다른 경우나 흙받이의 설치 위치가 바뀌는 경우에는 흙받이를 새롭게 제작해야 하는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 접촉 또는 충돌에 의한 파손이 방지되도록 한 지게차의 흙받이를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 조립이 용이해져 조립성이 향상되며, 호환성이 개선되도록 한 지게차의 흙받이를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 지게차의 흙받이에 대한 설치 상태를 나타낸 측면도,

도 2는 본 고안에 따른 지게차의 흙받이에 대한 설치 상태를 나타낸 배면도,

도 3은 본 고안에 따른 지게차의 흙받이를 나타낸 사시도,

도 4a 및 도 4b는 본 고안의 흙받이에 정면 충격이 작용될 때 변형 상태를 나타낸 사시도 및 정면도,

도 5a 및 도 5b는 본 고안의 흙받이에 측면 충격이 작용될 때 변형 상태를 나타낸 사시도 및 정면도,

도 6a 및 도 6b는 본 고안의 흙받이에 비틀림 충격이 작용될 때 변형 상태를 나타낸 사시도 및 정면도.

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 차체 12: 후륜

14: 카운터웨이트 20: 흙받이

22: 가드 28: 포스트

32: 밴드 34: 상면 플레이트

40: 리세스 50: 볼트

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 카운터웨이트의 하부에 후륜이 구동될 때 튀어오르는 이물질을 막을 수 있도록 설치되는 지게차의 흙받이로서, 후륜의 상방에 이물질을 막을 수 있도록 위치되는 가드와; 상기 가드의 상면에 형성되며, 상기 카운터웨이트에 고정될 수 있는 상면 플레이트 및 탄성 변형될 수 있도록 길이 방향으로 따라 형성되는 다수의 슬릿들에 의해 형성된 다수의 밴드들을 갖는 포스트로 이루어지는 지게차의 흙받이에 있다.

이하, 본 고안에 따른 지게차의 흙받이에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 6a 및 도 6b는 본 고안에 따른 지게차의 흙받이를 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.

먼저, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 지게차는 차체(10)의 후방에 후륜(12)이 구비되고, 차체(10)의 후방 상부에는 지게차의 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트(14)가 설치되며, 후륜(12)은 도시하지 않은 조향 차축에 의해 조향된다.

도 1 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 카운터웨이트(14)의 하부에는 후륜(12)이 구동될 때 튀어오르는 흙 등과 같은 이물질을 막을 수 있도록 흙받이(20)가 설치되고, 흙받이(20)는 충격에 의한 파손의 우려가 작은 고무 등과 같은 연질로 제작하는 것이 바람직하다.

한편, 흙받이(20)는 후륜(12)의 상방에 이물질을 막을 수 있도록 위치되는 가드(22)를 가지며, 가드(22)의 하면 가장자리에는 흙탕물이 흘러내릴 수 있도록 홈(24)을 이루는 스커트(26)가 형성된다. 도면에서 흙받이(20)의 가드(22)는 후륜 (12)의 상방을 덮을 수 있는 대략 판형으로 형성된 것을 나타냈으나, 가드(22)는 후륜(12)의 외주면을 따라 감쌀 수 있는 원호형으로 형성할 수도 있다.

그리고, 가드(22)의 상면에는 외력, 즉 접촉 또는 충돌시 작용되는 충격에 비례하여 탄성 변형을 일으킬 수 있도록 포스트(28)가 형성되며, 포스트(28)는 길이 방향을 따라 형성되는 다수의 슬릿(30)들에 의해 다수의 밴드(32)들을 갖도록 분할 형성된다. 슬릿(30)들과 밴드(32)들은 교번적으로 형성되고, 슬릿(30)들과 밴드(32)들은 등간격으로 형성되는 것이 바람직하다. 도면에서 포스트(28)는 원통형으로 형성된 것을 나타냈으나, 포스트(28)는 사각 기둥형 등으로 형성할 수도 있다. 포스트(28)의 상부에는 카운터웨이트(14)의 하부에 고정할 수 있도록 상면 플레이트(34)가 형성되며, 상면 플레이트(34)는 포스트(28)의 밴드(32)들을 일체로 연결하도록 형성되고, 상면 플레이트(34)의 중앙에는 관통구멍(36)이 형성된다.

또한, 카운터웨이트(14)의 하부에는 포스트(28)의 일부가 끼워질 수 있도록 리세스(recess: 40)가 형성되며, 리세스(40)는 포스트(28)가 외력에 의해 탄성 변형될 때 움직일 수 있도록 충분한 공간을 제공할 수 있게 형성되는 것이 바람직하다. 도면에서 리세스(40)는 단면이 대략 마름모형으로 형성된 것을 나타냈으나, 리세스(40)의 단면은 원형, 기타의 형상으로 형성할 수도 있다. 리세스(40)의 중앙에 나사구멍(42)이 형성되고, 이 카운터웨이트(14)의 나사구멍(42)에는 상면 플레이트 (34)의 관통구멍(36)을 통하여 체결수단, 예를 들어 볼트(50)가 체결되며, 상면 플레이트(34)와 볼트(50) 사이에는 와셔(52)가 개재된다. 이로 인하여 카운터웨이트 (14)의 하부에 흙받이(20)가 견고하게 설치된다.

상술한 바와 같은 본 고안에 따른 지게차의 흙받이에 대한 사용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 카운터웨이트(14)의 리세스(40)에 흙받이(20)의 포스트(28)을 끼우게 되면, 포스트(28)의 일부가 리세스(40)에 의해 외부로 감춰지게 된다. 이로 인하여 포스트(28)는 외력에 비례하여 충분하게 탄성 변형할 수 있는 길이로 형성할 수 있으며, 리세스(40)는 포스트(28)가 움직일 수 있는 충분한 공간을 제공하게 된다. 그리고, 카운터웨이트(14)의 나사구멍(42)에 상면 플레이트(34)의 관통구멍(36)을 통하여 와셔(52)를 개재시킨 볼트(50)를 체결시키게 되면, 볼트(50)의 체결에 의해 카운터웨이트(14)의 하부에 흙받이(20)가 견고하게 고정된다.

이와 같이 카운터웨이트(14)의 하부에 흙받이(20)가 하나의 볼트(50)에 의해체결되어 설치되므로, 조립이 용이해져 조립성이 향상된다. 또한, 카운터웨이트 (14)의 형상이 변경되는 경우, 예를 들어 지게차의 기종이 다른 경우나 흙받이(20)의 설치 위치가 바뀌는 경우에도 상면 플레이트(34)를 카운터웨이트(14)에 고정시키는 것에 의해 흙받이(20)를 호환하여 사용할 수 있게 된다.

한편, 카운터웨이트(14)의 하부에 흙받이(20)가 설치된 상태에서 후륜(12)의 구동에 의해 흙 등과 같은 이물질이 튀어오르게 된다. 이러한 이물질은 가드(22)에 의해 차단되어 지면으로 떨어지게 되므로, 차체(10)가 이물질에 의해 오염되는 현상을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 특히, 우천시나 습지 작업시 후륜(12)의 구동에 의해 튀어오르는 흙탕물은 가드(22)의 하면에 부딪친 후 측방으로 퍼지면서 스커트(26)의 방해를 받게 되며, 이로 인하여 흙탕물은 스커트(26)를 타고 흘러내리게 된다. 즉, 스커트(26)는 가드(22)에 부딪치는 흙탕물이 측방으로 튀는 현상을 방지하게 되는 것이다. 또한, 차체(10)의 오염이 흙받이(20)에 의해 효과적으로 방지되므로, 지게차의 세차가 간단해지게 된다.

도 4a 및 도 4b 내지 도 6a 및 도 6b에 나타낸 바와 같이, 지게차의 전후진 또는 회전시 흙받이(20)의 가드(22)가 주변의 물체나 구조물 등에 접촉 또는 충돌될 경우에는 외력, 즉 충격을 받게 된다.

이와 같이 흙받이(20)의 가드(22)에 외력이 작용될 때 포스트(28)는 작용되는 외력의 방향, 예를 들어 전방 및 측방에 대응하여 탄성 변형된다. 요컨대, 포스트(28)는 상면 플레이트(34)를 고정점으로 외력에 비례한 휨변형에 의해 외력을 흡수하게 되며, 이로 인하여 흙받이(20)의 파손이 방지되어 신뢰성이 향상된다.

또한, 가드(22)의 하방에서 외력이 작용되어 포스트(28)가 비틀림력을 받을 때는 포스트(28)가 비틀림력에 대응하여 비틀림 변형된다. 그리고, 포스트(28)는 슬릿(30)들에 의해 밴드(32)들을 갖도록 분할 형성되어 있기 때문에 탄성 변형이 보다 자유로운 상태로 일어나게 된다. 한편, 흙받이(20)의 가드(22)에 작용되었던 외력이 제거되면, 포스트(28)가 탄성 변형에 의해 원래 상태로 복원되어 흙받이 (20)의 기능을 정상적으로 수행하게 된다.

상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 또한, 본 고안은 지게차이외에도 각종 산업용 차량에 널리 사용할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 지게차의 흙받이에 의하면, 흙받이가 접촉 또는 충돌 등과 같은 외력에 비례하여 탄성 변형되면서 외력을 흡수하게 되므로, 파손이 방지되어 신뢰성이 향상되는 것이다. 또한, 흙받이의 체결이 용이해져 조립성이 향상될 뿐만 아니라, 지게차의 기종이 다른 경우나 흙받이의 설치 위치가 바뀌는 경우에도 호환하여 사용할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 카운터웨이트의 하부에 후륜이 구동될 때 튀어오르는 이물질을 막을 수 있도록 설치되는 지게차의 흙받이로서,

   상기 후륜(12)의 상방에 이물질을 막을 수 있도록 위치되는 가드(22)와;

   상기 가드(22)의 상면에 형성되며, 상기 카운터웨이트(14)에 고정될 수 있는 상면 플레이트(34) 및 탄성 변형될 수 있도록 길이 방향을 따라 형성되는 다수의 슬릿(30)들에 의해 형성된 다수의 밴드(32)들을 갖는 포스트(28)로 이루어지는 지게차의 흙받이.