KR200189319Y1 - 과속방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 과속방지장치에 관한 것으로, 도로의 횡단보도 근접부위나 과속주행의 발생소지가 있는 지역에 설치되어, 과속주행으로 인한 사고 및 피해를 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖으며, 자체 탄성력 및 복원력을 갖는 재질로 형성되고, 내측과 하부로는 연통되게 완충수단(20)이 구비되며, 몸체 양측으로는 다수개의 고정홈(11)이 관통되게 형성된 몸체부(10)와, 상기 몸체부(10) 양측으로 형성되는 고정홈(11)에 끼워져 몸체부(10)를 지면에 고정시키는 고정부재(30)로 구성되므로, 차량과의 접촉 및 해제시 용이하게 상,하로 승,하강 되면서, 기능을 수행할 수 있는 것이다.

그러므로, 종래에 비해 제작 및 시공단가를 저감시킬 수 있고, 차체와 접촉시에도 차체의 손상을 방지할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

과속방지장치 {Overspeed prevention device}

본 고안은 과속방지장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자체 탄성력과 복원력을 갖는 합성수지재로 몸체를 형성하고, 몸체 내측부에는 공기유통홈이 구비되게 형성하여, 재료비 절감 및 설치작업의 편의성을 향상시킬 수 있도록 고안된 것이다.

일반적으로 과속방지장치는 도로여건상 과속주행의 소지가 있는 장소에 설치하여 운전자의 과속주행을 방지하는 일종의 경계장치이다.

그리고, 통상적으로 도로에 설치되는 과속방지장치로는 도로의 높이에 차등을 두고 요철부를 형성하여 사용하는 과속방지턱이 주로 사용되고 있다.

상기 과속방지턱은 도로의 횡방향으로 도로 바닥면에서 부터 소정의 높이만큼 아스팔트 및 시멘트로 요철부를 형성한 후 식별이 용이한 색상을 도색하여 사용하는 것이 일반적이다.

또한, 도로의 바닥면에 원거리에서 식별이 용이한 색상으로 사선무늬의 형상을 표식하여 사용하는 방식도 사용되고 있다.

따라서, 상기와 같은 도로방지장치는 위치상 주의를 요하는 어린이 보호구역이나 인적이 드문 도로 및 지방의 국도등에 설치하여 사용하며, 도로여건상 신호등 설치가 용이치 않은 지역에서도 신호등 대용으로 과속방지장치를 설치하여 사용 하고 있다.

상기와 같이 종래 차량의 과속을 방지하기 위하여 사용되는 과속방지장치 중 아스팔트 및 시멘트로 성형되는 과속방지턱은 형상의 변형이 없는 고형의 재료를 사용하여 과속방지턱을 제작하므로, 설치시간이 시간이 증대되어, 시공단가가 상승되는 문제점이 있었다.

또한, 주행중인 차량이 과속방지턱을 넘어가는 과정에서 차량의 하체와 과속방지턱이 접촉되면서, 차량 손상이 발생되는 폐단이 있었다.

또, 과속방지턱의 근접된 거리에서 운전자가 급격한 제동을 하므로 도로의 내구성이 급격히 저하되는 문제점이 있었다.

그리고, 도로의 바닥면에 식별이 용이한 색상으로 사선무늬의 형상을 표식하는 경우는 제작단가가 과속방지턱에 비해 저렴한 장점은 있으나, 설치된 도로의 통행이 많은 운전자들에게는 표식된 과속방지장치라는 것이 쉽게 노출되어 과속방지의 역활을 수행하지 못하는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 자체 탄성력과 복원력을 갖는 합성수지재로 몸체를 형성하고, 몸체 내측부에는 공기유통홈이 구비되게 형성하여, 재료비 절감 및 설치작업의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 과속방지장치를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 상품성 및 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 과속방지장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안인 과속방지장치가 도로에 설치된 상태를 도시한 사용상태 사시도.

도 2는 본 고안 과속방지장치의 내부 구성 및 앵커볼트에 의해 고정되는 상태를 도시한 측단면도.

도 3은 본 고안인 과속방지장치를 지면에 접착부재에 의해 고정시킨 상태를 도시한 측단면도.

도 4는 본 고안인 과속방지장치가 차량과 접촉되기 전 상태를 도시한 측단면도.

도 5는 본 고안인 과속방지장치가 차량과 접촉되어 몸체부가 하부로 이동된 상태를 도시한 측단면도.

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 몸체부 11 - 고정홈

20 - 완충수단 21 - 공간부

22 - 공기유입홈 30 - 고정부재

31 - 앵커볼트 32 - 접착부재

40 - 반사부재 50 - 요철부

이러한 본 고안의 목적은, 도로의 횡단보도 근접부위나 과속주행의 발생소지가 있는 지역에 설치되어, 과속주행으로 인한 사고 및 피해를 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖으며, 자체 탄성력 및 복원력을 갖는 재질로 형성되고, 내측과 하부로는 연통되게 완충수단(20)이 구비되며, 몸체 양측으로는 다수개의 고정홈(11)이 관통되게 형성된 몸체부(10)와;

상기 몸체부(10) 양측으로 형성되는 고정홈(11)에 끼워져 몸체부(10)를 지면에 고정시키는 고정부재(30)로 구성되어 달성된다.

따라서, 본 고안인 과속방지장치는 자체 탄성력 및 복원력을 갖는 합성수지재질로 몸체부(10)가 형성되고, 상기 몸체부(10)의 내측과 하부로는 연통되게 완충수단(20)이 구비되어 있으므로, 차량과의 접촉 및 해제시 용이하게 상,하로 승,하강 되면서, 기능을 수행할 수 있는 것이다.

그러므로, 종래에 비해 제작 및 시공단가를 저감시킬 수 있고, 차체와 접촉시에도 차체의 손상을 방지할 수 있는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안인 과속방지장치가 도로에 설치된 상태를 도시한 사용상태 사시도이다.

도 2는 본 고안 과속방지장치의 내부 구성 및 앵커볼트에 의해 고정되는 상태를 도시한 측단면도이다.

도 3은 본 고안인 과속방지장치를 지면에 접착부재에 의해 고정시킨 상태를 도시한 측단면도이다.

도 4는 본 고안인 과속방지장치가 차량과 접촉되기 전 상태를 도시한 측단면도이다.

도 5는 본 고안인 과속방지장치가 차량과 접촉되어 몸체부가 하부로 이동된 상태를 측단면도로 도시하고 있다.

즉, 도 1 ∼ 도 5에서 도시한 바와 같이 본 고안인 과속방지장치의 몸체부(10)는 소정의 폭과 크기를 갖으며, 자체 탄성력 및 복원력을 갖는 재질로 형성된다.

그리고, 상기 몸체부(10)는 자체 탄성력 및 복원력을 갖는 재질로 형성되는 관계로 합성수지재로 형성하는 것이 바람직 하다.

즉, 차량과의 접촉으로 인한 내마모성과 장시간 외부에 노출되어 있으면서도 내구성을 유지하기 위해서는 경질의 합성수지재를 사용하는 것이 좋다.

또한, 상기 몸체부(10)의 재질로는 환경재활용의 측면에서 폐합성수지나 폐타이어를 재활용 하여 몸체부(10)의 재질로 사용할 수 있다.

한편, 상기 몸체부(10)의 내측과 하부로는 차량과의 접촉시 발생되는 하중을 용이하게 흡수하며, 접촉해제시 쉽게 복원될 수 있도록, 완충수단(20)를 형성하여 사용할 수 있다.

상기 완충수단(20)은 몸체부(10)의 내측으로 소정의 면적을 갖는 공간부(21)를 구비하고, 상기 몸체부(10)의 하부에도 공간부(21)와 연통되게 공기유입홈(22)을 형성하는 것이다.

따라서, 상기 몸체부(10)의 내측부에는 소정의 면적을 갖는 공간부(21)가 형성되고, 또한,상기 공간부(21)와 연통되게 몸체부(10)의 하부로는 공기유입홈(22)이 형성되므로, 차량과의 접촉시 몸체부(10)의 자체 탄성력 및 복원력에 의해 용이하게 승,하강 되며, 동시에 완충수단(20)인 공간부(21)와 공기유입홈(22)의 에어쿠션 작용에 의해 몸체부(10)의 승,하강을 보조할 수 있는 것이다.

이는 즉, 몸체부(10)의 내측에 소정의 면적을 갖고 구비되는 공간부(21)과 하부의 공기유입홈(22)이 연통되게 형성되므로, 차량과 몸체부(10)의 접촉시 공간부(21)에 충진된 공기가 공기유입홈(22)을 통해 외부로 배출되면서, 차량접촉시 발생되는 하중을 완충시킬 수 있는 것이고, 접촉해제시에는 몸체부(10)가 자체 복원력에 의해 복원되면서, 공기유입홈(22)을 통해 외부공기를 흡입하면서, 몸체부(10)의 복원력을 보조할 수 있는 것이다.

또한, 상기 몸체부(10)의 내측으로 형성되는 완충수단(20)인 공간부(21)과 공기유입홈(22)은 과속방지장치가 설치되는 도로의 조건과 차량통행량 등에 따라 공간부(21)의 갯수와 위치, 그리고, 공간부(21)면적과 공기유입홈(22)의 크기는 가변시켜 형성하는 것이 바람직 하다.

그리고, 상기 몸체부(10)의 측면부에는 운전자가 쉽게 과속방지장치를 식별할 수 있도록, 반사부재(40)를 형성하여 사용할 수 있다.

즉, 몸체부(10)의 외부 양측면에 형광 및 반사도료나, 반사스티커등을 부착하여 운전자의 식별력을 증대시킬 수 있는 것이다.

또한, 상기 몸체부(10)의 상부 외측으로는 바퀴와의 접촉시 발생되는 소음 및 진동에 의해 과속방지효과를 증대시킬 수 있도록, 소정의 간격을 두고 요철부(50)를 형성하여 사용할 수 있다.

따라서, 상기 몸체부(10)의 선택적으로 설치될 수 있는 반사부재(40) 역시 요철부(50) 내에 설치하여 사용할 수 있는 것이다.

한편, 상기 몸체부(10)의 양측부에 다수개 설치되는 고정홈(11)에는 지면에 몸체를 고정시킬 수 있도록, 고정부재(30)가 설치된다.

상기 고정부재(30)는 도 2에서 도시한 바와 같이 앵커볼트(31)를 이용하여 지면과 몸체부(10)를 견고히 고정시킬 수 있는 것이다.

또한, 상기 몸체부(10)를 지면에 고정시키는 방식으로는 도 3에서 도시한 바와 같이 접착제나 접착테이프와 같은 접착부재(32)를 이용하여 지면에 몸체부(10)를 고정시켜 사용하여도 무방하다.

그리고, 상기 몸체부(10)를 지면에 고정시키는 방식은 상기에서 언급한 바와 같이 앵커볼트(31)와 접착부재(32)를 이용한 방식이 아닌 다른 고정수단을 이용하여 몸체부(10)를 고정시켜 사용하여도 무방하다.

따라서, 본 고안인 과속방지장치는 몸체부(10)가 탄성력 및 복원력이 우수한 합성수지재로 형성되며, 몸체부(10) 내측에는 완충수단(20)이 구비되어 있으므로, 차량의 바퀴와 접촉시 용이하게 하강 및 복원되면서 과속방지 기능을 수행할 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 첫째, 종래 과속방지턱에 비해 시공비 및 시공기간을 단축시킬 수 있다.

둘째, 몸체부(10)가 탄성력과 복원력이 우수한 합성수지재질로 형성되고, 차량과의 접촉시에는 하부로 이동되므로, 차량과의 접촉으로 인해 발생되던 차체손상을 방지할 수 있다.

셋째, 동일한 규격의 과속방지장치를 형성할 수 있으므로, 주위 미관을 향상시킬 수 있다.

넷째, 몸체부(10)의 성형하는 재질로 폐합성수지나, 폐타이어를 이용하여 제작할 수 있으므로, 재활용률을 증대시킬 수 있다.

그러므로, 상품성 및 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (6)

1. 도로의 횡단보도 근접부위나 과속주행의 발생소지가 있는 지역에 설치되어, 과속주행으로 인한 사고 및 피해를 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖으며, 자체 탄성력 및 복원력을 갖는 재질로 형성되고, 내측과 하부로는 연통되게 완충수단(20)이 구비되며, 몸체 양측으로는 다수개의 고정홈(11)이 관통되게 형성된 몸체부(10)와;

   상기 몸체부(10) 양측으로 형성되는 고정홈(11)에 끼워져 몸체부(10)를 지면에 고정시키는 고정부재(30)로 구성됨을 특징으로 하는 과속방지장치.
2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 완충수단(20)은 몸체부(10)의 내측으로 소정의 면적을 갖는 공간부(21)를 구비하고, 상기 몸체부(10)의 하부에도 공간부(21)와 연통되게 공기유입홈(22)이 형성됨을 특징으로 하는 과속방지장치.
3. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 고정부재(30)로는 앵커볼트(31)를 사용함을 특징으로 하는 과속방지장치.
4. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 몸체부(10)에 저면에 접착부재(32)를 설치하여 지면에 고정시킴을 특징으로 하는 과속방지장치.
5. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 몸체부(10)의 양측부에는 운전자의 식별력을 증대시키기 위하여 반사부재(40)가 형성됨을 특징으로 하는 과속방지장치.
6. 청구항 1 항에 있어서, 상기 몸체부(10)의 외측부에는 다수개의 요철부(50)가 형성됨을 특징으로 하는 과속방지장치.