KR200208145Y1 - 이탈방지구조가 형성된 도로 표지병 - Google Patents

Abstract

본 고안은 기존의 도로상에 고정설치되어 주로 야간 운전자에게 차선을 명확히 확인할 수 있도록 하여 차량의 야간안전주행에 크게 기여하고 있는 기존의 도로 표지병의 구조를 개량한 것으로 차선 위에 고정 설치한 후 연속적인 외부 충격이 인가되더라도 쉽게 이탈되지 않도록 한 이탈방지 구조가 형성된 도로 표지병에 관한 것으로 본 고안은 도로의 차선상에 고가의 도로 표지병을 설치함에 있어 노면 표층으로 매입되는 지주의 외주면 부분에 횡방향 지지구조를 형성하여 표지병의 본체에 주행하는 차량에 의한 외부 충격이 지속적으로 가해지더라도 횡방향의 지지구조에 의하여 자체적인 지지력을 갖기 때문에 외력에 의하여 발출됨을 방지할 수 있어 도로 표지병의 사용년한을 증대시킬 수 있는 경제적 효과가 있음은 물론 도로 표지병이 발출되어 비산되는데 따른 교통사고의 위험이 없으며 또한 도로 표지병의 상부에 인가되는 압압력에 의하여 표지병이 쉽게 침하되어 매몰되는 현상을 방지할 수 있어 도로 표지병이 항시 그 기능을 수행할 수 있는데 따른 차량의 야간 안전운행에 크게 기여할 수 있도록 한 것이다.

Description

이탈방지구조가 형성된 도로 표지병{A signpost for a secession prevention structure}

본 고안은 기존의 도로상에 고정설치되어 주로 야간 운전자에게 차선을 명확히 확인할 수 있도록 하여 차량의 야간안전주행에 크게 기여하고 있는 기존의 도로 표지병의 구조를 개량한 것으로 차선 위에 고정 설치한 후 연속적인 외부 충격이 인가되더라도 쉽게 이탈되지 않도록 한 이탈방지 구조가 형성된 도로 표지병에 관한 것이다.

좀더 구체적으로 설명하면, 각종 차량이 주행하게 되는 모든 도로상에는 중앙선을 포함하여 그 좌우에는 차선이 표시되며 차선에는 등 간격으로 야간에 운전자가 중앙선과 각 차선을 정확히 인지할 수 있도록 하기 위하여 도로 표지병이 고정 설치됨은 주지된 사실이라 하겠다.

그리고 상기 도로 표지병은 본체의 외주면에 고 휘도 반사지가 부착되어 주행하는 차량의 전조등에 의한 야간 불빛에 의하여 반사작용이 됨에 따라 운전자가 차선을 쉽게 확인할 수 있게 하였고 본체의 내 중앙 저면부에는 지주가 고정 설치되어 이 부분이 도로의 아스팔트층에 매립되어 도로 표지병을 차선상에 설치하여 사용되었다.

여기에서 도로 표지병을 차선 위에 고정시키는 과정을 설명하면, 도로의 아스팔트 노면층의 적정부위를 깊이가 약 6∼8 ㎝ 길이로 구멍을 뚫어 이에 에폭시수지의 접착제를 충진한 후 도로 표지병의 지주부분을 이에 끼움 설치한 후 일정한 시간이 경과되면 수지접착제가 응고되어 도로 표지병이 고정 설치되도록 하였다.

그러나 이와 같은 구조의 종래에 사용된 도로 표지병은 표지병의 상부로 차량이 밟고 지나가거나 특히 중량의 대형트럭이나 버스가 주행하면서 타이어 부분이 표지병의 본체 상부를 밟으면서 지나가는 경우 서로가 면접촉되는 과정에서 충격을 받게 되며 이러한 과정이 지속적으로 연속 반복될 때에는 그 충격과 외부로부터 인가되는 힘에 의하여 표지병의 지주부분이 쉽게 탈리되어 고정된 장소로부터 이탈되어 외력에 의한 발출되는 예가 비일비재함이 현재의 실정이라 하겠다.

따라서 이와 같이 표지병이 고정된 장소로부터 이탈되어 뽑혀 나온 상태에서 도로상에 방치되어 이후 주행하는 차량의 타이어와 면 접촉될 시에는 그 가해지는 힘에 의하여 외부로 비산되면서 도로상의 위험물로 돌변하게 되어 사고위험의 존재가 되는 커다란 문제점과 위험성을 가지고 있었다.

그리고 도로 표지병으로의 기능이 상실되는 관계로 차량의 야간안전 주행에 커다란 문제점을 야기하여 왔고, 또한 아스팔트의 손상을 가져오게 되는 점과 일 수거하고 새로운 도로 표지병을 다시 끼움 설치하여야 되는 번거러움과 비경제성을 내재하고 있었다.

따라서 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 도로 표지병 지주의 외주면 부분에 횡 방향으로의 지지응력을 가질 수 있는 구조를 일체로 형성하여 도로 표지병에 외부의 충격이 지속적으로 가해지더라도 쉽게 이탈되지 않도록 안출한 것으로 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 사시도.

도 2는 본 고안의 일부를 종단면으로 표시한 설명도.

도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 일부 종단면도.

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 일부 종단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 표지병 본체 20 : 고 휘도반사층 30 : 수지충진홈

40 : 지주 50 : 횡방향지지구조 50a : 횡방향돌기

50b : 나선형돌기 50c : 톱니형돌기

도 1은 본 고안의 사시도를 도시한 것이고, 도 2는 본 고안의 일부 종단면도이며 도 3 과 도 4는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 일부 종단면도이다.

본 고안은 표지병 본체(10)의 외주면에는 고 휘도반사층(20)이 형성되고 하단부로 개방된 구조의 수지충진홈(30)이 다수 형성되며 본체(10)의 하부 중앙에는 지주(40)가 일체로 형성된 공지의 도로 표지병에 있어서,

지주(40)의 외주면에 횡방향 지지구조(50)를 일체로 형성하여 된 것이다.

횡방향 지지구조(50)의 구체적 구성은 다수의 횡방향돌기(50a)를 돌설하여 된 것이다.

그리고 횡방향 지지구조(50)로는 나선형돌기(50b)를 형성하거나 톱니형 돌기(50c)로 형성할 수도 있다.

도면중 미설명부호 60은 에폭시수지층 이고, 70은 도로의 노면표층을 도시한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 도로 표지병을 고정 설치함에 있어서 도로상의 차선이 표시된 노면표층(70)의 적정부위에 별도의 도구로 설치홈을 뚫은 후 이에 공지와 같이 에폭시수지(60)를 충진한 후 이에 표지병 본체의 지주(40)를 끼움 설치하여 일정시간이 경과되면 상기 수지층(60)이 응고되어 고정됨은 공지된 바와 같다.

이와 같은 설치과정에서 본 고안은 본체(10)의 지주(40) 외주면에 돌설된 횡방향 지지구조(50)를 형성하는 다수의 횡방향돌기(50a) 내지는 나선형돌기(50b)나 톱니형돌기(50c)의 각 사이로 에폭시수지층(60)의 접착제가 고르게 몰입이 되는 상태로 견고성있게 응고가 되기 때문에 이 부분에 매우 견고한 지지응력이 생기게 되는 것이다.

따라서 본 고안은 도 2 내지는 도 4에 도시한 바와 같이 노면의 표층에 지주(40)가 몰입되어 고정 설치되는 것으로 횡 방향 지지구조(50) 즉, 횡 방향돌기 (50a), 나선형돌기(50b), 톱니형돌기(50c)의 끝단부분이 지주(40)의 외주면보다 연장된 사이사이로 수지층(60)의 접착제가 몰입된 상태에서 응고되는 관계로 이 부분에서 견고한 지지응력이 생기게 되어 표지병 본체(10)가 주행하는 차량의 타이어와 서로 면 접촉되거나 마찰 또는 압압력에 의한 충격이 지속적으로 가해지더라도 이에 대한 대응력이 생겨 도로 표지병이 외부 충격에 의하여 발출됨을 방지할 수 있는 것이다.

그리고 본 고안은 상기 부분의 지지응력으로 도로 표지병이 파손되거나 또한 아스팔트의 노면 표층으로 외부 압압력에 의하여 침하되는 과정으로 매몰되는 현상을 방지할 수도 있다.

이와 같이 본 고안은 도로의 차선상에 고가의 도로 표지병을 설치함에 있어 노면 표층으로 매입되는 지주의 외주면 부분에 횡 방향지지구조를 형성하였기 때문에 표지병의 본체에 주행하는 차량에 의한 외부 충격이 지속적으로 가해지더라도 횡방향의 지지구조에 의하여 자체적인 지지력을 갖기 때문에 외력에 의하여 발출됨을 방지할 수 있어 도로 표지병의 사용년한을 크게 증대시킬 수 있는 경제적 효과가 있음은 물론 도로 표지병이 발출되어 비산되는데 따른 교통사고의 위험이 없으며 또한 도로 표지병의 상부에 인가되는 압압력에 의하여 표지병이 쉽게 침하되어 매몰되는 현상을 방지할 수 있어 도로 표지병이 항시 그 기능을 수행할 수 있는데 따른 차량의 야간 안전운행에 크게 기여할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 표지병 본체(10)의 외주면에는 고 휘도반사층(20)이 형성되고 하단부로 개방된 구조의 수지충진홈(30)이 다수 형성되며 본체(10)의 하부 중앙에는 지주(40)가 일체로 형성된 공지의 도로 표지병에 있어서,

   지주(40)의 외주면에 다수의 횡방향돌기(50a)에 의한 횡방향 지지구조(50)를 일체로 형성함을 특징으로 하는 이탈방지구조가 형성된 도로 표지병.
2. 제 1항에 있어서, 지주(40)의 외주면에 형성되는 횡방향지지구조(50)를 나선형돌기(50b)로 형성한 이탈방지구조가 형성된 도로 표지병.
3. 제 1항에 있어서, 지주(40)의 외주면에 형성되는 횡방향지지구조(50)를 톱니형돌기(50c)로 형성한 이탈방지구조가 형성된 도로 표지병.