KR20220102468A

KR20220102468A - 도로표지병 및 이의 시공방법

Info

Publication number: KR20220102468A
Application number: KR1020210004847A
Authority: KR
Inventors: 오세민; 박정현
Original assignee: 오세민; 주식회사 정현로드텍
Priority date: 2021-01-13
Filing date: 2021-01-13
Publication date: 2022-07-20
Also published as: KR102433887B1

Abstract

본 발명은 도로표지병 및 이의 시공 방법에 관한 것으로서 운전자가 차선을 식별할 수 있도록 지면에 설치되는 사각 형태로 형성된 표지부; 상기 표지부 하단에 길이를 가지는 관 형상으로 형성되어, 지면에 매립식으로 설치되는 몸체부 및 상기 몸체부 하부 외면에 설치되어 지면에 매립되는 부싱을 포함하는 도로표지병을 제공할 수 있다.

Description

도로표지병 및 이의 시공방법{Road marker and its construction method}

본 발명은 도로표지병 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 내부가 중공상태인 몸체부에 부싱이 끼워짐으로써 앙카 없이 시공이 가능한 도로표지병 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로표지병은 도로에 설치되는 각종 표지수단 중의 하나로서, 도로의 중앙분리선에 매설되어 특히 야간 운전 시에 운전자에게 차선을 식별시킴으로써 안전운행을 할 수 있도록 하는 장치이다.

즉, 도로표지병은 중앙분리선 뿐만 아니라 도로 경계선, 급커브선 등 운전자의 안전을 요하는 곳에 설치되어 흐린 날이나 어두운 야간에 운전자에게 도로상의 정보를 사전에 알려 주는 역할을 한다.

이러한 도로표지병은 보통 고정앙카로 지면에 설치되며 파손 또는 강한 외력으로 인해 고정앙카가 뽑혀 도로표지병을 재설치해야하는 경우가 종종 발생하게 된다.

이와 같이, 도로표지병이 지중에 매립되기 위해 결합된 고정앙카가 뽑히는 경우, 지면에 남아있는 앙카 자국으로 인해 도로표지병을 동일한 위치에 재설치할 수 없으며 지면 포장을 다시 해야 하는 문제점이 야기된다.

따라서, 도로표지병의 파손을 예방하거나 최소화할 수 있고, 도로표지병이 파손되더라도 지면 손상 없이 쉽게 교체가 가능한 구성을 갖는 도로표지병의 개발이 필요하다.

상기와 같은 문제를 해결하고자, 본 발명은 앙카 없이 시공이 가능하여 도로표지병 및 지면의 파손을 예방하거나 최소화할 수 있는 도로표지병 및 이의 시공방법을 제공하고자 한다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 제1실시예에 따른 도로표지병은 운전자가 차선을 식별할 수 있도록 지면에 설치되는 사각 형태로 형성된 표지부; 상기 표지부 하단에 길이를 가지는 관 형상으로 형성되어, 지면에 매립식으로 설치되는 몸체부 및 상기 몸체부 하부 외면에 설치되어 지면에 매립되는 부싱을 포함할 수 있다.

또한, 상기 표지부는, 사각 형태로 형성되어 지면에 안착되는 바닥부; 상기 바닥부 상면에 돌출되게 형성된 돌출부; 상기 돌출부 일측에 형성된 반사판; 상기 돌출부 상면 양 끝단에 연속으로 돌출되게 형성된 미끄럼방지부; 상기 돌출부 중앙에 관통되어 형성된 중심홀 및 상기 돌출부 상면을 감싸도록 형성된 반사체를 포함할 수 있다.

또한, 상기 부싱은, 상기 부싱 외주면을 따라 외측으로 돌출되게 형성되는 나사산 형태의 헬리컬 돌기를 포함할 수 있다.

또한, 상기 부싱은, 상기 부싱 외면에 상측에서 하측으로 연결되어 형성된 하나 이상의 부싱홈 및 상기 부싱 및 몸체부를 관통하며, 상기 부싱 상단 외주면을 따라 형성된 한 개 이상의 부싱홀을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병은 지면에 설치된 상기 도로표지병의 고정력을 높일 수 있도록 하는 고정부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 고정부는, 상기 중심홀에 관통하며 길이를 가지는 원기둥 형태로 형성된 손잡이부; 상기 손잡이부 하단에 길이를 가진 막대 형태로 형성된 다수개의 고정부재 및 상기 몸체부 및 부싱을 관통하여 형성된 고정홀을 포함할 수 있다.

또한, 상기 고정부는, 상기 손잡이부 하단에 내측으로 형성된 제1연결홈 및 상기 제1연결홈에 끼워짐으로써 연결되는 추가부재를 더 포함하고, 상기 추가부재는, 상기 제1연결홈에 끼워지는 연결돌기; 상기 연결돌기 하단에 길이를 가진 원기둥 형태로 형성된 추가 손잡이부; 상기 추가 손잡이부 하단에 길이를 가진 막대 형태로 형성된 한 쌍 이상의 추가 고정부재 및 상기 추가 손잡이부 하단에 내측으로 형성된 제2연결홈을 포함할 수 있다.

또한, 도로표지병의 고정부는, 상기 손잡이부 상면에 나사 형태로 형성된 나사홈 및 상기 고정홀에 연결되어 직각방향으로 상기 몸체부 및 부싱을 관통하여 형성된 회전홀을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 제3실시예에 따른 도로표지병의 상기 표지부는, 지면에 매립된 상기 도로표지병을 해체할 수 있도록 하는 해체부를 더 포함하고, 상기 해체부는, 상기 돌출부 상면에 형성된 해체홀; 길이를 가진 막대 형태로 형성되어 상기 해체홀 일측면에 회동 가능하게 설치되는 제1막대; 길이를 가진 막대 형태로 형성되어 상기 해체홀 타측면에 회동 가능하게 설치되는 한 개 이상의 제2막대 및 및 상기 제1홀 및 제2홀을 관통하고 내부가 중공 상태이며 길이를 가진 원통 형태로 형성된 고정핀을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 도로표지병의 시공 방법은 도로표지병이 설치되는 지면에 매립홈을 천공하는 천공단계; 상기 천공단계 후, 상기 도로표지병을 상기 매립홈에 안착시키는 안착단계 및 상기 안착단계 후, 상기 도로표지병을 타격하여 상기 매립홈에 삽입하는 삽입단계를 포함하는 도로표지병의 시공 방법을 제공할 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 도로표지병 및 이의 시공방법은, 앙카 없이 시공이 가능하여 외부에서 충격을 받더라도 도로표지병의 파손을 예방하거나 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 도로표지병에서 이탈된 앙카로 의한 2차 사고를 예방할 수 있다.

또한 볼드에 의해 지면에 고정되는 것이 아닌 매립식으로 이루어짐으로써, 시공이 간편할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로표지병의 분해사시도.
도2의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로표지병의 부싱의 다른 형태를 도시한 예시도.
도 3의 (a) 내지 (c)는 도2의 도로표지병이 지면에 삽입된 모습을 도시한 단면도.
도 4의 (a), (b)는 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병의 고정부의 작동을 도시한 예시도.
도 5 의 (a), (b)는 도 4의 단면도.
도 6 의 (a), (b)는 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병의 추가부재가 설치된 고정부의 작동을 도시한 예시도.
도 7은 도 6의 추가부재를 도시한 분해사시도.
도 8의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병의 나사홈 및 회전홀이 형성된 고정부의 작동을 도시한 예시도.
도 9의 (a), (b)는 본 발명의 제3실시예에 따른 도로표지병의 해체부의 작동을 도시한 예시도.

이하, 도면을 참조한 본 발명의 설명은 특정한 실시 형태에 대해 한정되지 않으며, 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있다. 또한, 이하에서 설명하는 내용은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이하의 설명에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용되는 용어로서, 그 자체에 의미가 한정되지 아니하며, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

본 명세서 전체에 걸쳐 사용되는 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.

본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 이하에서 기재되는 "포함하다", "구비하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로 해석되어야 하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 갖는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도 1 내지 도 9를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로표지병의 분해사시도이고, 도2의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 실시예에 따른 도로표지병의 예시도이고, 도 3은 도2의 도로표지병이 지면에 삽입된 모습을 도시한 단면도이고, 도 4의 (a), (b)는 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병의 고정부의 작동을 도시한 예시도이고, 도 5는 도 4의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병의 추가부재가 설치된 고정부의 작동을 도시한 예시도이고, 도 7은 도 6의 추가부재를 도시한 분해사시도이고, 도 8의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 제3실시예에 따른 도로표지병의 고정부의 작동을 도시한 예시도이며, 도 9의 (a), (b)는 본 발명의 제4실시예에 따른 도로표지병의 해체부의 작동을 도시한 예시도이다.

도 1 내지 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 도로표지병은 표지부, 몸체부(200) 및 부싱(300)을 포함할 수 있다.

먼저, 표지부는 운전자가 차선을 식별할 수 있도록 지면에 설치되는 것으로, 다양한 형태로 형성될 수 있으나, 사각 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

이러한 표지부는 바닥부(160), 돌출부(110), 반사판(140), 미끄럼방지부(120), 중심홀(130) 및 반사체(150)를 포함할 수 있다.

바닥부(160)는 다양한 형성되어 지면에 안착되는 부분으로 사각 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

또한, 바닥부(160)는 다양한 종류의 플라스틱으로 제조될 수 있으나, 외부에 의한 충격을 용이하게 흡수할 수 있도록 유연성이 있는 폴리우레탄으로 제조되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

돌출부(110)는 운전자가 도로표지병(1)임을 알 수 있도록 바닥부(160) 상면에 돌출되게 형성되는 것으로 다양한 형태로 형성될 수 있다.

이때, 돌출부(110)는 바닥부(160) 상면 전면 및 후면의 테두리에서 중앙으로 돌출되게 형성될 수 있다.

또한, 돌출부(110)는 자동차가 도로표지병(1)을 밟고 지나갈 경우 바퀴가 최소한의 충격을 받고, 도로표지병(1)이 받는 충격을 완화시킬 수 있도록 중앙이 만곡된 반구 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

또한, 돌출부(110)는 중앙이 만곡된 반구 형태로 형성될 경우 R값(라운딩값)이 110 내지 125일 수 있으며, R값이 119인 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

이때, R값이 110미만일 경우 운전자가 도로표지병(1)을 인식하기 어려운 문제점이 있으며, R값이 125를 초과할 경우 자동차가 도로표지병(1)을 밟고 지나갈 때 돌출부(110)로 인해 바퀴에 큰 충격이 가게 되어 바람직하지 않다.

반사판(140)은 운전자가 도로표지병(1)을 식별할 수 있도록 형성된 것으로, 돌출부(110) 측벽에 다양한 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

또한, 반사판(140)은 바닥부(160)와 이루는 각도가110 내지 150°로 형성될 수 있으며 120°각도를 이루면서 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

이때, 반사판(140)이 바닥부(160)와 이루는 각도가 110°미만이거나 150°를 초과할 경우 운전자가 반사판(140)을 통해 도로표지병(1)을 식별하지 못하는 어려움이 있어 바람직하지 않다.

미끄럼방지부(120)는 자동차가 도로표지병(1)을 밟고 지나갈 경우 바퀴가 도로표지병(1)에 미끌리는 것을 방지하기 위한 것으로, 돌출부(110) 상면 양 끝단에 연속으로 돌출된 패턴으로 형성될 수 있다.

이때, 미끄럼패턴은 다양한 형태로 형성될 수 있으나, 바퀴와 접촉면적이 넓어 미끄럼방지 효과를 극대화할 수 있도록 사각 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

중심홀(130)은 도로표지병(1)의 교체 또는 AS를 진행할 때 지면으로부터 도로표지병(1)의 해체를 원활하게 진행할 수 있도록 위한 것으로, 돌출부(110) 중앙에 관통된 홀 형태로 형성될 수 있다.

반사체(150)는 운전자가 도로표지병(1)을 식별할 수 있도록 형성된 것으로 돌출부(110) 상면을 감싸도록 형성될 수 있다.

이때, 반사체(150)는 빛을 반사시키는 다양한 재료로 형성될 수 있으나, 고휘도 반사체를 사용하는 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

이와 같은 구성으로 형성된 표지부는 운전자로 하여금 도로표지병(1)을 식별할 수 있도록 할 수 있다.

몸체부(200)는 지면에 매립식으로 설치되는 것으로, 표지부 하단에 길이를 가지는 관 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 몸체부(200)는 원형 관 형상으로 형성됨이 바람직하나, 이에 한정되지 않고 사각 형상 등 다양한 관 형상으로 형성될 수도 있다.

이에 지면에 도로표지병(1) 시공 시, 몸체부(200) 내면도 지면과 접하게 되어 접촉면적이 넓어짐에 따라 도로표지병(1)이 보다 견고하게 지면에 설치될 수 있다.

부싱(300)은 몸체부(200) 하부 외면에 밀착되게 설치되어 지면에 매립될 수 있다.

또한, 부싱은 폴리카보네이트, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, GFRP 및 CFRP 중 하나로 형성될 수 있으며, 폴리카보네이트로 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

이에, 도로표지병이 지면에 설치될 때, 부싱(300)이 폴리카보네이트로 형성됨으로써, 지면을 구성하고 있는 아스콘에 보다 밀착될 수 있어, 지면에 도로표지병(1)이 보다 견고하게 설치될 수 있도록 할 수 있다.

또한, 도 2의 (b) 를 참조하면, 부싱(300)은 도로표지병(1)이 지면에 원활하게 삽입될 수 있도록 표면에 헬리컬 돌기(310)를 포함할 수 있다.

이때, 부싱(300)의 표면에 헬리컬 돌기(310)가 형성될 경우 도로표지병(1)을 지면에 설치 시, 하측으로 힘을 가함과 동시에 일측방향으로 회전시키면서 설치할 수 있다.

이에, 도 3의 (b)와 같이 설치된 도로표지병(1)은 헬리컬 돌기(310)를 통해 부싱(300)이 지면과 더 밀착되어 견고하게 설치될 수 있는 장점이 있다.

또한, 도 2의 (c)를 참조하면, 부싱(300)은 부싱홈(320) 및 부싱홀(330)을 포함할 수도 있다.

부싱홈(320)은 도로표지병(1)을 지면에 설치 시 사용하는 접착제의 접촉면적을 넓혀 부싱(300)이 지면과 더 밀착될 수 있도록 하는 것으로 부싱(300)의 표면에 형성된 홈으로 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 상측에서 하측으로 연결되어 형성되는 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

부싱홀(330)은 부싱(300) 및 몸체부(200)를 관통하여 부싱(300) 상단 외주면을 따라 형성된 홀로, 한 개 이상이 형성될 수 있다.

도 3의 (c)를 참조하면, 이러한 부싱홀(330)은 도로표지병(1)을 지면에 설치 시 몸체부(200) 내부에 존재하는 공기가 외부로 배출됨으로써 도로표지병(1)의 설치를 보다 쉽게 진행될 수 있도록 할 수 있다.

도 4 내지 8을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병(1)은 고정부를 더 포함할 수 있다.

고정부는 지면에 설치된 도로표지병(1)의 고정력을 높일 수 있도록 하는 구성으로 손잡이부(400), 고정부재(410) 및 고정홀(430)을 포함할 수 있다.

먼저, 손잡이부(400)는 상하로 움직임으로써 고정부를 작동할 수 있는 것으로, 중심홀(130)에 관통하며 길이를 가지는 원기둥 형태로 형성될 수 있다.

고정부재(410)는 도로표지병(1)이 지면에 더 견고하게 설치될 수 있도록 하는 것으로, 손잡이부(400) 하단에 길이를 가진 막대 형태로 다수개 형성될 수 있다.

이때, 고정부재(410)는 다양한 재료로 형성될 수 있으나 지면과 더 밀착될 수 있도록 탄성을 가진 폴리우레탄으로 형성되는 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

고정홀(430)은 고정부재(410)가 외부로 노출되어 지면에 밀착될 수 있도록 형성된 것으로, 몸체부(200) 및 부싱(300)을 관통하여 형성될 수 있다.

도5의 (a), (b)를 참조하면 고정부의 작동을 설명할 수 있다.

고정부는 상시 손잡이부(400)가 인출되어 있는 상태이며, 손잡이부(400) 하단에 형성된 고정부재(410)는 고정홀(430)을 관통하지 않고 거치된 상태로 경사지게 위치하게 된다.

이후, 도로표지병(1)을 지면에 설치를 완료한 다음 손잡이부(400)를 하측으로 인입함으로써 고정부를 작동할 수 있다.

이에, 손잡이부(400)가 하측으로 이동함에 따라 고정부재(410)는 손잡이부와 직각을 이루면 위치하게 되고 고정홀(430)을 관통하여 지면과 밀착되게 된다.

이와 같이 고정부를 통해 지면에 설치된 도로표지병(1)의 고정력을 높일 수 있다.

또한, 고정부는 제1연결홈(460) 및 추가부재(500)를 더 포함할 수 있으며, 제1연결홈(460)을 통해 고정부에 추가부재(500)를 한 개 이상 연결하여 지면에 설치된 도로표지병(1)의 고정력을 더 높일 수 있다.

더욱 자세하게는, 제1연결홈(460)은 손잡이부(400) 하단에 내측으로 형성된 홈으로 추가부재(500)가 끼워져 한 개 이상의 추가부재(500)를 연결할 수 있도록 할 수 있다.

이때, 제1연결홈(460)은 다양한 형태의 홈으로 형성될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.

또한, 제1연결홈(460)은 홈이 아닌 나사산 형태로 형성되어 추가부재(500)와 연결될 수도 있다.

추가부재(500)는 제1연결홈(460)에 끼워지는 것으로 연결돌기(520), 추가 손잡이부(510), 추가 고정부재(540) 및 제2연결홈(530)을 포함할 수 있다.

먼저, 연결돌기(520)는 제1연결홈(460)에 끼워지는 돌기로 제1연결홈(460)의 형태에 맞춰 다양하게 형성될 수 있다.

추가 손잡이부(510)는 연결돌기(520) 하단에 길이를 가진 원기둥 형태로 형성된 것으로 손잡이부(400)와 동일한 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

추가 고정부재(540)는 추가 손잡이부(510) 하단에 길이를 가진 막대 형태로 다수개 형성된 것으로 고정부재(410)와 동일한 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

제2연결홈(530)은 추가 손잡이부(510) 하단에 내측으로 형성되어 연결돌기(520)가 끼워지는 것으로 제1연결홈(460)과 동일한 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

또한, 고정부는 고정부재(410)의 지면으로부터 빠지는 것을 방지할 수 있도록 나사홈(440) 및 회전홀(450)을 더 포함할 수 있다.

나사홈(440)은 손잡이부(400) 상면에 나사 형태로 형성된 홈으로 일반적으로 사용하는 드라이버에 맞는 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

회전홀(450)은 고정부재(410)가 이동할 수 있는 공간으로 고정홀(430)에 연결되어 직각방향으로 몸체부(200) 및 부싱(300)을 관통하여 형성될 수 있다.

즉, 고정부는 손잡이부(400)를 하측으로 이동하여 고정부재(410)를 지면과 밀착된 상태에서 나사홈(440)을 회전시킴으로써 고정부재(410)가 회전홀(450)에 위치할 수 있도록 할 수 있다.

이에 따라, 고정부재(410)는 회전홀(450)에 위치함으로써 고정홀(430)의 상측으로 이동하는 것을 방지할 수 있으며 도로표지병(1)의 고정력을 높일 수 있는 장점이 있다.

도 9의 (a), (b)를 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 도로표지병(1)은 해체부를 더 포함할 수 있다.

여기서, 해체부를 제외하고, 본 발명의 제3실시예에 따른 도로표지병(1)은 본 발명의 제1 실시예에 따른 도로표지병과 실질적으로 동일하다.

따라서, 해체부에 대해서만 자세히 설명하기로 한다.

해체부는 지면에 설치된 도로표지병(1)을 원활하게 해체할 수 있도록 하는 구성으로, 도로표지병(1)으로부터 반사체(150)를 분리한 후 해체부를 이용하여 도로표지병을 편하게 해체할 수 있다.

더욱 자세하게는 해체부는 해체홀, 제1축(610), 제1막대(630), 제2축(620), 제2막대(640) 및 고정핀을 포함할 수 있다.

먼저, 해체홀은 해체부의 다른 구성들이 위치할 수 있도록 돌출부(110) 상면에 형성된 홀로 다양한 형태로 형성될 수 있으나 사각 형태로 형성되는 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

제1축(610)은 해체홀 일측면에 형성된 축이며, 제1막대(630)는 길이를 가진 막대 형태로 형성되고 일측이 제1축(610)과 연결되고 타측에 길이를 가진 제1홀을 포함할 수 있다.

제2축은 해체홀 타측면에 형성된 축이며, 제2막대(640)는 길이를 가진 막대 형태로 한 개 이상이 형성되고 일측이 제2축(620)과 연결되고 타측에 길이를 가진 제2홀을 포함할 수 있다.

이때, 제2막대(640)는 해체부가 안정적으로 작동할 수 있도록 2개로 구성되는 것이 가장 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.

마지막으로 고정핀(650)은 제1홀 및 제2홀을 관통하고 내부가 중공 상태이며 길이를 가진 원통 형태로 형성될 수 있다.

또한, 고정핀(650)은 제1홀 및 제2홀을 관통한 상태로 제1막대(630) 및 제2막대(640)가 움직임에 따라 제1홀 및 제2홀을 통해 이동할 수 있다.

이러한 구성을 포함하는 해체부의 작동에 대해 설명하고자 한다.

도 9의 (a)를 참조하면, 반사체(150)를 분리한 상태의 도로표지병(1)으로부터 해체부를 확인할 수 있다.

해체홀은 상시 해체홀의 양끝단에 형성된 제1축(610) 및 제2축(620)에 각각 제1막대(630) 및 제2막대(640)가 연결되어 형성되어있다.

이때, 고정핀(650)은 제1홀 및 제2홀의 내측 위치에 제1막대(630) 및 제2막대(640)를 관통하여 위치하고 있다.

이후, 해체부를 사용할 경우, 해체홀의 빈 공간을 통해 제1막대(630) 및 제2막대(640)를 상측으로 빼낼 수 있으며, 이에 고정핀(650)은 제1홀 및 제2홀의 외측, 즉 제1막대(630) 및 제2막대(640)의 타측 끝단에 위치하게 된다.

이 상태에서 고정핀(650)의 내부에 형성된 삽입홀(660)을 통과할 수 있는 다양한 형태로 형성된 해체봉(미도시)을 삽입할 수 있으며, 해체봉은 주철과 같은 단단한 재료로 형성된 것이 가장 바람직하나 이에 한정되지 않는다.

이에, 고정핀(650)에 삽입된 해체봉을 잡아 당김으로써 원활하게 도로표지병(1)을 지면으로부터 해체할 수 있다.

상기와 같은 방법으로 형성된 도로표지병(1)을 이용한 시공방법으로서, 천공단계, 안착단계 및 삽입단계를 포함할 수 있다.

천공단계는 도로표지병(1)이 설치되는 지면에 매립홈을 형성하기 위해 천공하는 단계이다.

안착단계는 천공단계 후 도로표지병(1)을 매립홈에 안착시키는 단계로, 시공자가 도로표지병(1)을 매립홈에 위치한 상태로 힘을 가하여 도로표지병(1)이 매립홈에 살짝 삽입된 상태로 위치할 수 있도록 할 수 있다.

또한, 안착단계는 도로표지병(1)의 고정력을 높이기 위하여 도로표지병(1)을 매립홈에 위치하기 전 매립홈에 접착제를 도포한 후 도로표지병(1)을 삽입할 수도 있다.

삽입단계는 안착단계 후 도로표지병(1)을 타격하여 도로표지병(1)을 매립홈에 완전히 삽입하는 단계이다.

이때, 시공자는 항타기를 이용하여 도로표지병(1)을 지면에 삽입되도록 할 수 있다.

상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 도로표지병 및 이의 시공방법은 앙카 없이 도로표지병을 설치할 수 있도록 함으로써, 사고에 의한 파손 발생 시 도로표지병에서 이탈된 앙카에 의해 2차 사고가 발생하는 경우를 방지할 수 있다.

상기에서 본 발명의 실시예에 따른 도로표지병을 제1 내지 제3 실시예로 나누어서 설명하였으나, 이는 설명의 편의성 및 이해가 쉽도록 하기 위해 실시예를 나눠 설명한 것으로, 각 실시예에 한정되는 것이 아니며, 실시예의 구성은 설계 변경하여 서로 적용될 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

1: 도로표지병
110: 돌출부
120: 미끄럼방지부
130: 중심홀
140: 반사판
150: 반사체
160: 바닥부
200: 몸체부
210: 이탈방지돌기
300: 부싱
310: 헬리컬 돌기
320: 부싱홈
330: 부싱홀
400: 손잡이부
410: 고정부재
430: 고정홀
440: 나사홈
450: 회전홀
460: 제1연결홈
500: 추가부재
510: 추가 손잡이부
520: 연결돌기
530: 제2연결홈
540: 추가 고정부재
610: 제1축
620: 제2축
630: 제1막대
640: 제2막대
650: 고정핀
660: 삽입홀

Claims

운전자가 차선을 식별할 수 있도록 지면에 설치되는 사각 형태로 형성된 표지부;
상기 표지부 하단에 길이를 가지는 관 형상으로 형성되어, 지면에 매립식으로 설치되는 몸체부 및
상기 몸체부 하부 외면에 설치되어 지면에 매립되는 부싱을 포함하는 도로표지병.
제1항에 있어서,
상기 표지부는,
사각 형태로 형성되어 지면에 안착되는 바닥부;
상기 바닥부 상면에 돌출되게 형성된 돌출부;
상기 돌출부 일측에 형성된 반사판;
상기 돌출부 상면 양 끝단에 연속으로 돌출되게 형성된 미끄럼방지부;
상기 돌출부 중앙에 관통되어 형성된 중심홀 및
상기 돌출부 상면을 감싸도록 형성된 반사체를 포함하는 도로표지병.
제2항에 있어서,
상기 도로표지병은,
지면에 설치된 상기 도로표지병의 고정력을 높일 수 있도록 하는 고정부를 더 포함하고.
상기 고정부는,
상기 중심홀에 관통하며 길이를 가지는 원기둥 형태로 형성된 손잡이부;
상기 손잡이부 하단에 길이를 가진 막대 형태로 형성된 다수개의 고정부재 및
상기 몸체부 및 부싱을 관통하여 형성된 고정홀을 포함하는 도로표지병.
제3항에 있어서,
상기 고정부는,
상기 손잡이부 상면에 나사 형태로 형성된 나사홈 및
상기 고정홀에 연결되어 직각방향으로 상기 몸체부 및 부싱을 관통하여 형성된 회전홀을 더 포함하는 도로표지병.
제3항에 있어서,
상기 고정부는,
상기 손잡이부 하단에 내측으로 형성된 제1연결홈 및
상기 제1연결홈에 끼워짐으로써 연결되는 추가부재를 더 포함하고,
상기 추가부재는,
상기 제1연결홈에 끼워지는 연결돌기;
상기 연결돌기 하단에 길이를 가진 원기둥 형태로 형성된 추가 손잡이부;
상기 추가 손잡이부 하단에 길이를 가진 막대 형태로 형성된 다수개의 추가 고정부재 및
상기 추가 손잡이부 하단에 내측으로 형성된 제2연결홈을 포함하는 도로표지병.
제2항에 있어서,
상기 표지부는,
지면에 매립된 상기 도로표지병을 해체할 수 있도록 하는 해체부를 더 포함하고,
상기 해체부는,
상기 돌출부 상면에 형성된 해체홀;
길이를 가진 막대 형태로 형성되어 상기 해체홀 일측면에 회동 가능하게 설치되는 제1막대;
길이를 가진 막대 형태로 형성되어 상기 해체홀 타측면에 회동 가능하게 설치되는 한 개 이상의 제2막대 및
상기 제1홀 및 제2홀을 관통하고 내부가 중공 상태이며 길이를 가진 원통 형태로 형성된 고정핀을 포함하는 도로표지병.
제1항에 있어서,
상기 부싱은,
상기 부싱 외주면을 따라 외측으로 돌출되게 형성되는 나사산 형태의 헬리컬 돌기를 포함하는 도로표지병.
제1항에 있어서,
상기 부싱은,
상기 부싱 외면에 상측에서 하측으로 연결되어 형성된 하나 이상의 부싱홈 및
상기 부싱 및 몸체부를 관통하며, 상기 부싱 상단 외주면을 따라 형성된 한 개 이상의 부싱홀을 포함하는 도로표지병.
도로표지병이 설치되는 지면에 매립홈을 천공하는 천공단계;
상기 천공단계 후, 상기 도로표지병을 상기 매립홈에 안착시키는 안착단계 및
상기 안착단계 후, 상기 도로표지병을 타격하여 상기 매립홈에 삽입하는 삽입단계를 포함하는 도로표지병 시공 방법.