KR100961621B1 - 도로표지병 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로표지병에 관한 것으로서, 황색, 백색 등 차선용도에 맞는 색상을 갖고 있어 주간에는 도로표지병 본체 색상으로 차선을 구별하고, 차량 빛을 반사하는 기능과 빛을 흡수,발광하는 축광기능을 가지고 있어 야간 및 우천 시에도 운전자는 물론 보행자로 하여금 차선을 선명하게 볼 수 있도록 구성한 도로표지병을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로표지병은 본체의 상면에는 돌기들이 형성되고 본체의 측면은 경사면이 형성되며 경사면에는 재귀반사체가 장착되며, 축광물질을 함유한 것을 기술적 특징으로 한다.

도로표지병, 축광, 마찰, 제동, 재귀반사체, 접착제, 열가소성 엘라스토마

Description

도로표지병{Road Eye}

본 발명은 도로표지병에 관한 것으로서, 황색, 백색, 청색 등 차선용도에 맞는 색상을 갖고 있어 주간에는 도로표지병 본체 색상으로 차선을 구별하고, 차량 빛을 반사하는 기능과 빛을 흡수,발광하는 축광기능을 가지고 있어 야간 및 우천 시에도 운전자는 물론 보행자로 하여금 차선을 선명하게 볼 수 있도록 구성한 것이다.

종래의 도로표지병을 도로의 표면에 장착하기 위해서는 우선적으로 도로에 구멍을 형성하고, 도로표지병의 기둥에 장착된 앵커를 구멍에 박아 도로표지병을 설치한다.

종래의 도로표지병은 차량의 충격을 견딜 수 있도록 다이캐스팅 재질로 구성된다. 이와 같이 도로표지병이 다이캐스팅 재질로 구성됨에 따라 차량의 바퀴와 마찰이 크게 발생하지 않고 도로표지병의 상면에서 바퀴가 미끄러지는 현상이 발생한다. 이와 같은 문제점을 극복하기 위해서 종래의 도로표지병은 그 높이를 3~5cm로 높게 구성한다. 높게 구성된 도로표지병을 차량이 넘어갈 때에 부딪히는 순간 충격 이 운전자에게 전달됨으로써, 운전자는 도로표지병이 장착된 차선에 들어섰음을 인식한다.

하지만, 높이가 높은 종래의 도로표지병을 차량이 넘어가면서 발생한 강한 순간충격은 초보운전자에게 불안감을 느끼게 하며, 도로표지병을 피하기 위해 급선회함에 따라 2차 사고발생의 위험이 있다. 더불어 충격에 따른 바퀴의 파손을 걱정하게 한다. 이와 같이 종래의 도로표지병은 차량에 충격을 가해 운전자가 인식하도록 구성되어 있어 2차 사고발생에 대한 위험을 갖고 있다는 단점이 있다.

또한, 종래의 도로표지병에 있어서, 도로의 주행방향과 마주하는 경사진 측면에 반사체가 부착되거나 또는 발광체가 장착되어 도로를 따라 주행하는 차량의 운전자가 반사체 또는 발광체를 육안으로 확인하여 차선을 인식할 수 있도록 구성된다. 이 경우 도로의 측방에서 진입하는 차량의 경우에는 도로표지병의 반사체 또는 발광체를 인식할 수 없다는 단점이 있다.

또한, 반사체가 부착된 도로표지병의 경우에 반사체에 이물질이 묻게 되면 반사체의 기능을 상실하게 되고, 발광체의 경우 자체 고장에 의해 발광체가 발광하지 않을 수 있다.

이와 같은 문제점 외에도 도로표지병을 도로에 설치하기 위해서는 지주을 삽입할 수 있는 약 5cm 깊이의 구멍을 천공기로 도로 표면에 형성하여야 한다. 따라서 도로표지병의 설치 전에 전작업에 소요되는 작업량이 많으며 작업시간 또한 길어지고 도로를 파손시키는 단점이 있다.

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 도로에 설치가 용이하며 축광물질을 함유함으로써 어느 방향에서도 도로표지병에서 발하는 빛을 인식할 수 있게 구성한 도로표지병을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 차량의 바퀴와의 마찰에 의해 발생하는 소리로 운전자가 차선에 진입 혹은 차선이탈 하였다는 사실을 인식할 수 있도록 구성한 도로표지병을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로표지병은 본체의 상면에는 돌기들이 형성되고 본체의 측면은 경사면이 형성되며 경사면에는 재귀반사체가 장착된 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 본체는 열가소성 엘라스토마 재질로 이루어진다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 본체의 저면에는 접착제가 도포되어 도로 표면에 부착 고정된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 본체의 저면에는 지지대가 형성되며, 상기 지지대는 도로 표면에 형성된 오목부에 삽입된 상태로 도포된 접착제에 의해 접착 고정된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 지지대의 외주면 둘레에는 걸림턱이 형성된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 지지대는 반원통형이며 2개의 지지대가 원통 형태로 상호 간격을 두고 대칭되게 형성된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 지지대의 직경은 상기 오목부의 직경보다 크다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 지지대의 둘레에는 접착제가 도포되며, 지지대는 오목부 내측면에 접착제에 의해 부착 고정된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 본체는 경사면이 도로의 주행방향과 마주하도록 도로 표면에 고정되며, 상기 경사면에는 횡방향으로 홈이 형성되고, 홈의 입구에 단턱이 형성되어 상기 재귀반사체가 단턱을 넘어 홈의 안쪽에 위치한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 단턱의 경사면 양측에는 상기 홈과 연통하는 개방부가 형성되며, 상기 재귀반사체를 상기 개방부를 통해 홈의 내부로 밀어 넣거나 빼낼 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 홈은 도로의 주행방향과 마주하는 전방 경사면과 후방 경사면 중에 어느 한 경사면 또는 두 경사면에 형성된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 본체는 축광물질을 함유한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 도로표지병은 노란색, 흰색, 파랑색, 검정색 중 어느 한 색으로 구성된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 도로 표면에 0.5cm 깊이의 홈이 형성되고 상기 홈의 바닥에 본체를 접착제로 접착한다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 도로표지병은 차량과의 마찰에 의해 제동이 발생하도록 구성함으로써, 높이를 낮게 구성하더라도 운전자가 차선에 진입하였음을 쉽게 인식할 수 있다. 이와 같이 도로표지병의 높이가 낮아짐에 따라 차량에 전달되는 충격이 작아 운전자가 불안해하지 않으며, 또한 제설차량이 도로에 쌓인 눈을 모아 이동할 때에 제설삽과 간섭되지 않아 손상을 피할 수 있다.

또한, 본 발명의 도로표지병은 열가소성 엘라스토마 재질로서 접착제와 접착성이 우수하여 접착제로 도로 표면에 접착 고정할 수 있다. 따라서 종래와 같이 도로 표면에 천공하지 않아도 됨에 따라 작업성이 우수하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 도로표지병은 제조과정 중에 염료를 혼합하여 차선에 따라 다양한 색상을 갖도록 구성할 수 있어 야간 또는 어두운 날씨에도 차선의 구분이 수월하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 도로표지병은 자체에 축광물질을 함유하고 있어 빛을 흡수 및 발광을 반복적이고 지속적으로 할 수 있어 운전자 및 보행자는 어두워진 날씨 또는 야간에도 차선을 선명하게 구별할 수가 있다 . 이와 같이 본 발명의 도로표지 병은 전체적으로 빛을 발하기 때문에 도로를 따라 주행하는 차량의 운전자는 물론 도로의 측부에서 진입하는 차량의 운전자 또한 차선의 위치를 신속하고 정확하게 인식할 수 있다.

아래에서는 본 발명에 따른 도로표지병의 양호한 실시예들을 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도면에서, 도 1a 및 도 1b는 본 발명의 한 실시예에 따른 도로표지병을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1a에 도시된 도로표지병의 저면사시도이며, 도 3은 도 1a에 도시된 도로표지병의 분해사시도이고, 도 4는 도 1a에 도시된 도로표지병의 단면도이다. 그리고 도 5는 본 발명에 따른 도로표지병의 색상을 나타낸 예이며, 도 6a 내지 도 6c는 도 5에 도시된 도로표지병을 차선의 색상에 맞게 설치한 상태를 나타낸 예이고, 도 6d는 검정색의 도로표지병을 이용한 미끄럼방지구역을 나타낸 예이다.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 도로표지병(100)은 도로 표면에 안착되어 위치하며 축광물질을 함유한 본체(110)와, 상기 본체(110)가 안착된 도로의 주행방향과 마주하는 전방 경사면(111F) 또는 전후방 경사면(111F, 111B) 모두에 장착되는 재귀반사체(120)를 포함한다.

아래에서는 이와 같이 구성된 도로표지병에 대해 구체적으로 설명한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본체(110)는 약 1cm의 두께를 갖는 사각 형 구조이며, 본체(110)의 저면에는 접착제(130)가 도포되어 도로 표면에 접착 고정된다. 이와 같은 본체(110)의 4측면은 경사지게 형성되는데, 특히 본체(110)가 도로 표면에 고정된 상태에서 도 1a에 보이듯이 도로의 차량 주행방향과 마주하는 전방 경사면(111F)과 그에 대응하는 후방 경사면(111B)에 재귀반사체(120)가 장착되거나 도 1b에 보이듯이 전방 경사면(111F)에만 재귀반사체(120)가 장착될 수 있다.

보다 구체적으로서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 전방 경사면(111F)에는 가로방향의 홈(113)이 형성되는데, 홈(113)의 입구 둘레를 따라 단턱(115)이 형성된다. 따라서 홈(113)으로 재귀반사체(120)가 삽입되어 장착됨에 있어 재귀반사체(120)가 단턱(115)을 넘어 홈(113)의 내부에 장착되기 위해서는 재귀반사체(120)를 강제로 홈(113)에 밀어 넣어 재귀반사체(120)가 단턱(115)을 넘어가도록 하는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성된 본 발명의 도로표지병(100)에 있어서, 본체(110)는 열가소성 엘라스토마 재질로 내열성, 내한성이 우수하여 기후 변화에 따른 물성변화가 없고 마모성, 내구성, 접착력이 우수한 특성을 갖는다.

또한, 재귀반사체(120)는 시트지로서, 본체(110)에 장착되었을 때에 차량에 의해 충격이 가해져도 자체 변형으로 깨지거나 본체에서 이탈하지 않는다. 종래와 같이 다이캐스팅 재질의 도로표지병의 경우에는 플라스틱의 반사체를 사용하였으나, 열가소성 엘라스토마 재질의 본체(110)에 플라스틱 반사체를 접착하여 고정할 경우 차량의 충격에 의해 반사체가 깨진다는 단점이 있다. 따라서 이와 같은 문제점을 극복하기 위해서 본 발명에서는 시트지로 된 재귀반사체(120)를 사용하고, 재 귀반사체(120)를 본체(110)에 접착하지 않고 홈(113)에 강제로 끼워 두거나 아래의 제2실시예에서 설명하고 있는 바와 같이 홈(113)의 개방부(117)를 통해 홈(113)을 끼우거나 빼내도록 구성한다. 이와 같이 재귀반사체(120)를 접착하기 않고 홈(113)에 강제로 끼우거나 개방부(117)를 통해 홈(113)에 넣거나 뺄 수 있게 구성함으로써, 재귀반사체(120)의 교체가 용이하다는 장점이 있다.

또한 필요에 따라서 앞에서 설명한 홈(113)과 재귀반사체(120)의 구성이 본체(110)의 후방 경사면(111B)에 동일하게 형성된다.

한편, 본체(110)의 상면에는 복수의 돌기(140)들이 형성되는데, 상기 돌기(140)들은 사각형의 본체(110) 상면에 소정의 간격을 두고 균일한 분포로 형성된다. 차량이 돌기(140)들을 밟고 넘어갈 때에 열가소성 엘라스토마 재질의 돌기(140)들은 바퀴의 접촉 마찰력을 크게 증가시킴으로써, 제동이 걸리고 마찰에 의한 소음이 발생한다. 이와 같은 제동 및 소음에 의해 차량이 도로표지병(100)을 넘어가고 있다는 것을 운전자가 인식할 수 있다.

본체(110)의 재질인 열가소성 엘라스토마는 고무와 플라스틱 중간 정도의 특성을 가지며, 내한성 영하50℃이하 내열성 영상50℃이상의 물성적 특성을 갖는다. 또한 마모성 및 내구성이 우수하고 접착제에 의한 접착력이 우수하다.

열가소성 엘라스토마 재질의 본체(110)는 차량의 바퀴와 접하였을 때에 큰 마찰력이 발생하여 차량의 주행속도를 감속시켜 제동한다. 더욱이 본체(110)의 상면에 돌기(140)들이 형성되어 우천 시에 빗물이 쉽게 배수되어 빗길 미끄럼을 방지한다.

이와 같이 구성된 본체(110)를 접착제(130)만으로도 도로의 표면에 접착하여 고정한다. 본체(110)를 접착제(130)로 도로 표면에 접착함에 따라 교량이나 터널, 콘크리트 노면에서도 시공이 가능하며 작업시간, 설치비용을 절감할 수 있다. 본체(110)의 접착성을 향상시키기 위해서는, 도로 표면에 0.5cm이하의 홈을 본체의 면적만큼 형성한 후에 표면에 형성된 홈의 바닥에 본체(110)를 접착한다. 이와 같이 도로 표면에 얕은 홈을 형성하고 그 홈에 본체(110)를 접착하면 차량의 충격에 본체(110)가 미끄러져 이탈하는 것을 차단할 수 있다. 일반적으로 차량에 의해 가해지는 충격은 본체(110)의 측부에서 가해지기 때문에 도로 표면에 본체(110)가 안착될 수 있는 얕은 홈을 형성하고 홈의 바닥에 본체(110)를 접착하는 것이 바람직하다.

이와 같이 본체를 도로 표면에 접착제로 부착 고정할 수 있으나, 도 2에 보이듯이, 반원통형의 지지대(150)들이 본체(110)의 저면에 원통 형태로 상호 대칭되게 간격을 두고 형성되며, 상기 지지대(150)들이 도로 표면에 형성된 오목부(1)에 삽입된 상태로 접착제(130)에 의해 부착 고정됨으로써, 지지대(150)에 의해 도로표지병(100)의 결속력은 더욱 향상되어 차량의 강한 충격에도 도로 표면에서 떨어져 나가지 않게 된다.

한편, 반원통형의 지지대(150)들을 이격하여 원통 형태로 대칭되게 배치하여 형성함으로써, 도로 표면에 형성된 오목부(1)의 직경이 지지대(150)의 직경보다 작더라도 상기 간격만큼 수축이 가능하며, 직경이 작은 오목부(1)에 지지대(150)를 끼웠을 때에 지지대(150)가 오목부(1) 내측면을 가압함으로써 결속력이 더욱 커지 게 된다. 또한 접착제를 도포하여 접착 고정함에 있어 밀착성이 좋아 견고하게 접착 고정된다.

상기 지지대(150) 또한 본체(110)와 동일한 재질로서, 걸림턱(151)이 지지대(150)의 중간 또는 하단 외주면을 따라 형성된다. 상기 걸림턱(151)은 도로 표면에 형성된 오목부(1)에 끼워진 상태로 오목부(1)와의 접촉면적을 넓힐 뿐만 아니라, 마찰력을 높여 지지대(150)가 보다 안정적으로 오목부(1)에 접착 고정될 수 있다.

한편, 도로표지병(100)을 차량이 넘어갈 때에 고무재질인 바퀴와 도로표지병(100) 사이에는 큰 마찰력이 발생하면서 차량의 주행속도를 크게 감속시키고 소음이 발생한다. 이와 같은 제동 및 소음에 의해 운전자는 종래와 같이 큰 충격을 받지 않고서도 도로표지병을 인식할 수 있다.

또한 열가소성 엘라스토마에 염료를 혼합하면 혼합하는 염료에 따라 도 5a 내지 도 5d에 도시된 바와 같이, 다양한 색상의 도로표지병이 제작된다.

도 5a에는 노란색 도로표지병의 이미지가 도시되어 있고, 도 5b에는 흰색 도로표지병의 이미지가 도시되어 있으며, 도 5c에는 파란색 도로표지병의 이미지가 도시되어 있고, 도 5c에는 검정색 도로표지병의 이미지가 도시되어 있다.

이와 같은 각 도로표지병들을 도로 표면에 고정함에 있어서, 차선의 색상에 따라 각각 고정한다. 예로서, 도 6a에 도시된 바와 같이 중앙차선의 경우에는 노란색으로서, 도 5a에 도시된 노란색의 도로표지병이 중앙차선을 따라 고정되고, 도 6b에 도시된 바와 같이 주행차선의 경우에는 흰색으로서, 도 5b에 도시된 흰색의 도로표지병이 주행차선을 따라 고정되며, 도 6c에 도시된 바와 같이 버스전용차선의 경우에는 파란색으로서, 도 5c에 도시된 파란색의 도로표지병이 버스전용차선을 따라 고정되는 것이 바람직하다.

또한 도 5d에 도시된 검정색의 도로표지병은 도 6d에 도시된 바와 같이 미끄럼방지용으로 도로 표면에 고정될 수 있다.

한편, 도 6a 내지 도 6c에는 같은 색상의 차선에 고정된 도로표지병이 주간과 야간의 조건에 따른 이미지를 나타내고 있다. 각 도면에서 좌측의 이미지는 주간 경우에 도로표지병 및 차선의 관계를 나타낸 이미지이고, 우측 이미지는 야간 경우에 도로표지병 및 차선의 관계를 나타낸 이미지이다.

주간의 경우에는 운전자가 차선을 명확하게 인식할 수 있어 도로표지병은 차선을 벗어났음을 인식시키는 기능을 갖게 된다.

어두운 야간 또는 우천 시와 같이 도로표면에 수막이 형성될 경우에는 운전자는 차선을 인식하기에 어려움이 있으나 차선에 고정된 도로표지병 자체에서 발광을 하며 특히 전방 경사면에 위치한 재귀반사체에 의해 차선을 인식할 수 있다. 특히 차선의 수직방향으로 진입하는 차량의 운전자 또한 축광기능을 갖는 도로표지병의 측부를 확인하고 차선을 용이하게 인식할 수 있다. 그리고 어두운 야간 또는 우천 시와 같이 도로표면에 수막이 형성될 경우에도 주간의 경우와 동일하게 차선을 벗어났음을 제동에 의해 인식할 수 있다.

[제2실시예]

제1실시예에 따른 도로표지병과 제2실시예에 따른 도로표지병을 비교하였을 때에 제1실시예에서는 본체에 홈이 형성되고 재귀반사체가 단턱을 넘어 홈에 끼워지는 것으로 설명하였으나, 제2실시예에서는 슬라이딩 방식으로 재귀반사체가 삽입되는 것에 차이가 있을 뿐 다른 구성요소는 동일하거나 유사하다. 따라서 제1실시예에 따른 도로표지병의 구성과 동일하거나 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하며 구체적인 설명은 생략한다.

도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병을 나타낸 사시도이고, 도 8은 도 7에 도시된 도로표지병의 분해사시도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 본체(110)의 전방 경사면(111F)에는 홈(113)이 형성되고, 홈(113)의 입구에는 단턱(115)이 형성되며, 본체(110)의 횡방향으로 형성된 홈(113)의 양단은 본체(110)의 양측으로 개방된다. 즉 홈(113)이 형성된 본체(110)의 전방 경사면(111F) 양측에는 홈(113)과 연통하는 개방부(117)가 형성된다.

이와 같이 구성된 도로표지병(100)에 있어서 재귀반사체(120)를 일측에 형성된 개방부(117)를 통해 홈(113)의 내부로 삽입한다. 그리고 홈(113)의 안쪽에 재귀반사체(120)가 끼워지면 재귀반사체(120)는 홈(113)의 입구에 형성된 단턱(115)에 걸려 홈(113)의 안쪽에 위치한다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 한 실시예에 따른 도로표지병들을 나타낸 사시도이고,

도 2는 도 1a에 도시된 도로표지병의 저면사시도이며,

도 3은 도 1a에 도시된 도로표지병의 분해사시도이고,

도 4는 도 1a에 도시된 도로표지병의 단면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 도로표지병의 색상을 나타낸 예이며,

도 6a 내지 도 6c는 도 5에 도시된 도로표지병을 차선의 색상에 맞게 설치한 상태를 나타낸 예이고,

도 6d는 검정색의 도로표지병을 이용한 미끄럼방지구역을 나타낸 예이다.

도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병을 나타낸 사시도이고,

도 8은 도 7에 도시된 도로표지병의 분해사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 오목부 100 : 도로표지병

110 : 본체 111F : 전방 경사면

111B : 후방 경사면 113 : 홈

115 : 단턱 117 : 개방부

120 : 재귀반사체 130 : 접착제

140 : 돌기 150 : 지지대

151 : 걸림턱

Claims (14)

1. 본체의 상면에는 돌기들이 형성되고 본체의 측면은 경사면이 형성되며 경사면에는 재귀반사체가 장착되고,

   상기 본체의 저면에는 접착제가 도포되어 도로 표면에 부착 고정되며,

   상기 본체의 저면에는 지지대가 형성되며, 상기 지지대는 도로 표면에 형성된 오목부에 삽입된 상태로 도포된 접착제에 의해 접착 고정되고,

   상기 지지대는 반원통형이며 2개의 지지대가 원통 형태로 상호 간격을 두고 대칭되게 형성되며,

   상기 본체는 도로의 주행방향과 경사면이 마주하도록 도로 표면에 고정되며, 상기 경사면에는 횡방향으로 홈이 형성되고, 홈의 입구 둘레를 따라 단턱이 형성되어 상기 재귀반사체가 상기 홈의 입구를 통해 단턱을 넘어가도록 상기 재귀반사체를 강제로 밀어 넣으면 상기 홈의 안쪽에 위치한 상기 재귀반사체의 둘레 전체를 상기 단턱이 지지하며,

   상기 홈은 도로의 주행방향과 마주하는 전방 경사면과 후방 경사면 중에 어느 한 경사면 또는 두 경사면에 형성되는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
2. 제1항에 있어서,

   상기 본체는 열가소성 엘라스토마 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로표지병.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,

   상기 지지대의 외주면 둘레에는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 도로표지병.
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,

   상기 지지대의 직경은 상기 오목부의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 도로표지병.
8. 제1항에 있어서,

   상기 본체의 높이는 1cm이하인 것을 특징으로 하는 도로표지병.
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
12. 제1항에 있어서,

    상기 본체는 축광물질을 함유한 것을 특징으로 하는 도로표지병.
13. 제12항에 있어서,

    상기 도로표지병은 노란색, 흰색, 파랑색, 검정색 중 어느 한 색인 것을 특징으로 하는 도로표지병.
14. 제1항에 있어서,

    도로 표면에 0.5cm 깊이의 홈이 형성되고 상기 홈의 바닥에 본체를 접착제로 접착하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.

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