KR200405204Y1 - 도로 표지병 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로 표지병에 관한 것으로, 몸체(10)와 뚜껑(20) 및 앵커 볼트(30)로 이루어지되, 상기 몸체(10)의 저면(11) 중앙에는 도로(40)상에 천공된 고정구멍(42)에 박히는 앵커 볼트(30)가 체결되는 볼트구멍(12)이 천공되고, 이 볼트구멍(12)의 외측으로는 도로(40)상에 천공되는 회전방지구멍(44)에 삽입되는 회전방지돌기(14)가 일체로 돌출형성되며, 상기 몸체(10)의 측면(15)에는 리플렉터(16)가 부착되고, 상기 몸체(10)의 상면(17)에는 상기 뚜껑(20)이 분리가능하게 결합되는 결합부(18)가 형성되며, 상기 몸체(10)와 뚜껑(20)은 열가소성 장섬유 복합소재로 이루어지되, 몸체(10)는 녹색계열로 형성하고, 몸체(10)의 측면(15)에 부착되는 리플렉터(16)는 노란색 계열로 형성하며, 뚜껑(20)은 적색계열로 형성한 것이다.

도로 표지병, 꽃길, 연상, 주간, 시인성 향상

Description

도로 표지병 {A Cat's eye road marker}

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 의한 도로 표지병의 분해사시도,

도 2는 도 1에 도시된 도로 표지병의 결합사시도,

도 3은 본 고안의 일 실시 예에 의한 도로 표지병을 도로상에 설치하는 상태를 도시한 분해사시도,

도 4는 도 2에서 도로상에 고정된 상태를 도시한 A - A선 단면도,

도 5는 도 2의 B - B선 단면도,

도 6은 설치상태도,

도 7은 본 고안의 다른 실시 예에 의한 도로 표지병의 분해사시도,

도 8은 도 7에 도시된 도로 표지병의 결합사시도,

도 9는 도 7에 도시된 도로 표지병을 도로상에 설치하는 상태를 도시한 분해사시도,

도 10은 도 7에 도시된 도로 표지병의 설치상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 몸체 11 : 저면

12 : 볼트구멍 14 : 회전방지돌기

15 : 측면 16 : 리플렉터

17 : 상면 18 : 결합부

18a : 소직경부 18b : 날개 삽입부

18c : 공동부 20 : 뚜껑

22 : 중간부 24 : 하부 날개

26 : 상부 날개 30 : 앵커 볼트

40 : 도로 42 : 고정구멍

44 : 회전방지구멍

본 고안은 도로 표지병에 관한 것으로, 기존 알루미늄 표지병의 단점인 낮은 시인성과 설치상태의 비견고성 및 파손시 차체나 타이어에 손상을 주던 단점을 보완하여 야간에는 반사기능을 향상시켜 시인성을 높이고, 주간에도 도로표지병의 외관과 미적 감각을 살려 도로주변의 미관을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

통상적으로 교통사고의 유형 중에서 중앙선 침범에 의한 사고는 교통사고 중 가장 피해가 크고 치명적인 사고로 이어지므로 중앙선은 생명선이라 하고 있으며, 중앙선을 넘는다는 것은 자신과 다른 사람의 목숨을 빼앗아 가는 살인행위를 저지르는 것임을 명심하여야 한다. 또한, 우리들은 그 중앙선을 사이에 두고 서로 넘지 않을 것을 이행하며 도로를 달리고 있다 그러나 이러한 도로의 중앙선을 침범하여 발생하는 사고는 교통안전공단이 발표한 바 있듯이 매년 5.6%씩 늘고 있으며, 전체 교통사고 사망자 중에 중앙선 침범에 의한 사고 사망자가 17.5%를 차지하고 있다고 발표하고 있다.

이와 같이 도로의 중앙선 침범사고는 불법추월·과속·졸음운전 등 운전자의 부주의와 중앙분리대 등의 교통안전시설 부족과 시설 부실에 기인한다고 볼 수 있다. 야간의 교통사고로는 도로의 조명이 적절하지 못할 때 증가하는 경향이 있고, 특히 차량이 중앙선을 침범하거나 도로 밖으로 이탈하는 사고는 시선 유도의 부재로 인하여 주로 발생한다고 한다.

또한, 밤만 되면 실종되는 도로차선으로 운전자들은 불편함과 위험을 겪는데, 특히 비 오는 날 등의 악천후에는 도로가 암흑천지가 되어 대형사고를 초래할 위험마저 안고 있다. 차로나 중앙선 등 노며 차선의 재귀반사기능이 제 구실을 다하지 못하고 있기 때문이다.

야간에 조명이 없는 곳에서도 차선이 잘 보일 수 있도록 반드시 도로에 반사재(유리알)를 사용해야 한다는 경찰청의 '도로안전시설 실무편'에 규정상 야간이나 우천시에도 운전하는데 불편이 없도록 차선이 일정한 기준(백색 120룩스, 청색 90룩스)의 재귀반사 명시도를 갖도록 되어 있으나, 중앙선 등 노면표시에 이러한 기준이 전혀 지켜지지 않고 있는 실정이다.

이러한 사고의 방지를 위해 도로에는 차선표지병, 갈매기 표시, 시선유도봉 등의 안전시설이 설치되며, 이러한 시선 유도 표시는 차량의 전조등으로부터의 빛 을 입사방향과 근사한 방향으로 반사하여 야간이나 우천시 운전자에게 전방의 도로 선형에 관한 정보를 제공하여 차량의 중앙선 침범이나 도로를 벗어나는 사고를 사전에 예방할 수 있도록 도와주는 기능을 수행한다.

하지만, 이러한 중앙선 등의 노면표시는 비나 눈이 오는 경우에 시인성 마비를 일으켜 운전자에게 도로의 선형 및 도로 가장자리에 관한 정보전달의 부적절성을 가져와 운전자의 안전을 위협하고, 운전자의 피로감 증대와 도로 서비스에 부정적 영향을 주기도 한다.

따라서 시인성 저하를 보완할 목적으로 도로에는 차선표지병이 설치된다. 차선표지병은 부수적으로 자동차 타이어와의 접촉을 통해 운전자에게 경고 의미를 전달하는 위치 안내 노면표시의 보조용으로 활용되고 있다. 즉, 차선표지병은 도로의 중앙선, 차선경계선, 노상장애물, 길 가장자리, 구역선, 전용차선, 안전지대 등 노면표시의 기능을 보완할 곳에 설치하게 된다.

이와 같이 도로 차선표지병은 교통안전시설물 중 중요한 역할을 수행하는 반면, 기존의 알루미늄 표지병은 부실한 면과 부작용으로 인하여 차체 또는 타이어에 손상을 주거나 차량흐름에 지장을 주는 사례가 빈번하여 신문, TV 등에서 수없이 지적된 바 있다.

기존의 알루미늄 표지병은 밑면이 벌집처럼 공간이 많아 차량 타이어에 깔렸을 때 아스팔트 노면에 파고들어가 반사기능이 반감되거나 완전히 묻혀 제 기능을 상실하는 경우가 많았고, 밑면 중앙에 길이 5cm의 앵커가 일체로 형성되어 있어 설치시 도로상에 앵커 구멍을 뚫고 접착제를 부어 넣어 간단히 설치하므로 차량의 타 이어와 마찰시 완전히 빠져나와 도로상에 도출되어 차량흐름에 장애를 주고 있으며, 또한 차체나 타이어에 손상을 주게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 기존 알루미늄 표지병의 단점인 낮은 시인성과 설치상태의 비견고성 및 파손시 차체나 타이어에 손상을 주던 단점을 보완하여 야간에는 반사기능을 향상시켜 시인성을 높이고, 주간에도 도로표지병의 외관과 미적 감각을 살려 도로주변의 미관을 향상시킬 수 있는 개선된 형태의 도로표지병을 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 몸체와 뚜껑 및 앵커 볼트로 이루어진 도로표지병을 제공한 것으로, 상기 몸체의 저면 중앙에는 도로상에 천공된 고정구멍에 박히는 앵커 볼트가 체결되는 볼트구멍이 천공되고 이 볼트구멍의 외측으로는 도로상에 추가로 천공되는 회전방지구멍에 삽입되는 회전방지돌기가 형성되며, 몸체의 측면에는 리플렉터가 부착되고, 몸체의 상면에는 상기 뚜껑이 분리가능하게 결합되는 결합부가 형성된 것이다.

본 고안에서 상기 도로표지병의 몸체는 도로상에 앵커 볼트로 고정됨과 아울러 회전방지돌기가 도로 상에 천공된 회전방지구멍에 끼워지므로 차량의 타이어가 밟고 지나가더라도 도로표지병이 회전되는 일이 발생하지 않으므로 도로상에 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있다.

본 고안에서 상기 몸체와 뚜껑은 알루미늄이 아닌 열가소성 장섬유 복합소재 를 사용하여 제작되는 것으로 금속보다 강하고 질겨 내충격성과 내구성·강성 및 저온파괴성이 알루미늄보다 월등히 우수하며, 몸체의 저면은 평면상태로 이루어져 차량의 통과 등에 의한 압축하중에도 불구하고 아스팔트 노면으로 파고들어가는 현상이 발생하지 않는다.

또, 본 고안에서 상기 뚜껑은 특수한 도구를 사용하는 경우에만 몸체로부터 분리가능하도록 함으로써 일반인들이 뚜껑을 분리하지 못하도록 되어 있는데, 이는 뚜껑이 몸체의 상면 내측으로 완전히 매입된 상태를 유지하도록 하여, 이를 들어 놀리거나 회전시키는 것이 불가능하도록 한다.

또한, 본 고안에서 상기 몸체와 뚜껑은 그 외형을 꽃봉오리 형태와 같이 제작하고, 색상 또한 몸체는 녹색계열로 형성하고, 몸체의 측부에 부착되는 리플렉터는 노란색 계열로 형성하며, 뚜껑은 적색계열로 형성함으로써 멀리서 볼 때 꽃과 같은 느낌을 주도록 하여 주간에 운전자가 꽃길을 따라 운전을 하는 느낌을 부여할 수 있도록 한다.

이하, 본 고안을 한정하지 않는 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 5는 본 고안의 일 실시예에 의한 도로표지병 및 이의 설치상태를 도시한 것으로, 도 1은 도로표지병의 분해상태도이고, 도 2는 도로표지병의 결합상태이며, 도 3은 아스팔트 또는 콘크리트 도로의 중앙선 부근에 설치하는 상 태를 도시한 것이고, 도 4 및 도 5는 앵커링된 상태를 도시한 도 2의 A - A선 단면도 및 B -B선 단면도이며, 도 6은 설치완료 후의 상태를 도시한 것이다.

상기 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 실시 예의 도로표지병은 몸체(10)와 뚜껑(20) 및 앵커 볼트(30)로 이루어져 있으며, 몸체(10)의 저면(11) 중앙에는 도로(40)상에 천공된 고정구멍(42)에 박히는 앵커 볼트(30)가 체결되는 볼트구멍(12)이 천공되어 있고, 이 볼트구멍(12)의 외측으로는 도로(40)상에 추가로 천공되는 회전방지구멍(44)에 삽입되는 회전방지돌기(14)가 일체로 돌출형성되어 있으며, 상기 몸체(10)의 측면(15)에는 리플렉터(16)가 부착되고, 몸체(10)의 상면(17)에는 상기 뚜껑(20)이 분리가능하게 결합되는 결합부(18)가 형성되어 있다.

상기 결합부(18)는 중앙에 원형으로 형성된 소직경부(18a)와 이 소직경부(18a)의 양 외측으로 연통된 날개 삽입부(18b)로 이루어져 있으며, 그 내측은 비어 있는 상태의 공동(空洞)부(18c)를 이루고 있다.

또, 상기 뚜껑(20)은 몸체(10)의 소직경부(18a)와 일치되는 외경으로 이루어진 중간부(22)의 상,하 측부에 각각 1쌍씩의 날개(24,26)가 형성되어 있는데, 상,하부의 날개(24,26)는 상호 직교하도록 형성되어 있다.

상기 뚜껑(20) 하부의 날개(24)는 몸체(10)의 삽입부(18b)에 끼워진 상태에서 몸체(10) 내부의 공동부(18c)에서 도 1에서 화살표로 도시된 바와 같이 뚜껑(20)이 90°회전하면 소직경부(18a)의 내측 언저리에 걸리게 되며 이 상태에서 상기 하부의 날개(24)와 직교상태로 형성된 상부의 날개(26)는 몸체(10)의 날개 삽입 부(18b)에 위치하게 되며 이때 뚜껑(20)을 눌러주면 뚜껑(20) 상부의 날개(26)가 몸체(10)의 날개 삽입부(18b)로 완전하게 삽입되어 몸체(10)의 상면(17)과 뚜껑(20)의 상면이 동일 평면을 이루면서 일체가 된다.

본 고안에서 상기 도로표지병의 몸체(10)는 도로(40)상에 공지의 앵커 볼트(30)로 고정됨과 아울러 몸체(10)의 저면(11)에 하방으로 돌출형성된 회전방지돌기(12)가 도로(40) 상에 천공된 회전방지구멍(44)에 끼워지므로 차량의 타이어가 도로표지병을 밟고 지나가더라도 도로표지병이 회전되는 일이 발생하지 않으므로 도로상에 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

상기 앵커 볼트(30)는 본 고안이 속한 기술분야에서 공지된 것이므로 이의 구조 및 도로에의 시공방법에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

한편, 본 고안에서 상기 몸체와 뚜껑은 알루미늄이 아닌 열가소성 장섬유 복합소재를 사용하여 제작되는 것으로, 이 열가소성 장섬유 복합소재는 금속보다 강하고 질겨 내충격성과 내구성·강성 및 저온파괴성이 알루미늄보다 월등히 우수하며, 몸체(10)의 저면(11)은 평면상태로 이루어져 차량의 통과 등에 의한 압축하중에도 불구하고 아스팔트 노면으로 파고들어가는 현상이 발생하지 않는다.

또, 본 고안에서 상기 뚜껑(20)은 흡반(吸盤)과 같은 특수한 도구를 사용하여 들어올린 상태에서 90°회전시킬 경우에만 몸체(10)로부터 분리가능하도록 되어 있으므로 결합구조를 모르고 있는 일반인들은 이 뚜껑(20)을 몸체(10)로부터 분리하는 것이 불가능하므로 설치완료된 제품이 망실되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 고안에의 한 도로표지병은 상기 몸체와 뚜껑이 합성수지로 이루어져 있으므로 이의 성형시 몸체(10)의 외형을 꽃봉오리 형태와 같이 제작하고, 색상 또한, 몸체(10)는 녹색계열로 형성하고, 몸체(10)의 측면(15)에 부착되는 리플렉터(16)는 노란색 계열로 형성하며, 뚜껑(20)은 적색계열로 형성함으로써 멀리서 볼 때 도로표지병이 꽃과 같은 느낌을 주도록 하면 주간에 운전자가 꽃길을 따라 운전을 하는 느낌을 부여할 수 있도록 하는 것이 가능하다.

도 7 내지 도 10은 본 고안의 다른 실시 예에 의한 도로표지병을 도시한 것으로, 본 실시 예에 의한 도로표지병은 도 1 내지 도 6에 도시된 실시 예의 도로표지병 몸체(10)가 대체로 원형으로 이루어진 것에 반하여 모서리부분이 모따기된 사각형으로 이루어진 차이점과 몸체(10)의 측면(15)에 부착되는 리플렉터(16)가 좌우로 길게 형성된 것 이외에는 양자가 동일하므로 이에 대한 중복되는 설명은 생략한다.

본 고안은 위에서 설명된 형태 및 첨부도면에 도시된 형태에만 국한되는 것이 아니며, 좀더 실감나는 다양한 꽃봉오리 형태로 제작할 수도 있고, 몸체와 뚜껑의 색상 또한 다양하게 구현할 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 도로표지병은 꽃봉오리와 같은 형태와 색상으로 이루어져 주간에는 운전자로 하여금 꽃길을 연상하도록 하여 즐겁고 상쾌한 기분으로 도로를 주행할 수 있도록 해주며, 야간에는 헤드라이트와 기타 광원에서 빛을 받아 리플렉터가 빛을 발하게 되므로 차선을 잃지 않고 주행하는데 도움을 줄 수 있게 되는 것이며, 특히 몸체의 저면에 회전방지돌기가 일체로 형성되어 있어 차량이 밟고 지나가더라도 도로표지병이 회전되지 않을 뿐만 아니라 도로로부터 이탈되는 현상이 발생하지 않으므로 견고한 설치상태를 유지할 수 있고, 뚜껑은 이의 결합구조를 알지 못하는 일반인이나 특수한 도구를 갖고 있지 않을 경우에는 몸체로부터 분리할 수 없게 결합되어 있으므로 망실되지 않으며, 도로표지병의 소재 또한 기존의 알루미늄에서 열가소성 장섬유 복합소재로 이루어져 있으므로 금속보다 강하고 질겨 내충격성과 내구성·강성 및 저온파괴성이 기존 소재인 알루미늄보다 월등히 우수하고, 몸체의 저면은 평면상태로 이루어져 차량의 통과 등에 의한 압축하중에도 불구하고 아스팔트 노면으로 파고들어가는 현상이 발생하지 않으므로 파손되지 않는 이상 오랫동안 정상적인 기능을 발휘함으로써 중앙선 침범 등의 치명적인 교통사고를 효과적으로 방지할 수 있는 등의 유용한 효과를 갖는다.

Claims (4)

1. 몸체(10)와 뚜껑(20) 및 앵커 볼트(30)로 이루어지되, 상기 몸체(10)의 저면(11) 중앙에는 도로(40)상에 천공된 고정구멍(42)에 박히는 앵커 볼트(30)가 체결되는 볼트구멍(12)이 천공되고, 이 볼트구멍(12)의 외측으로는 도로(40)상에 천공되는 회전방지구멍(44)에 삽입되는 회전방지돌기(14)가 일체로 돌출형성되며, 상기 몸체(10)의 측면(15)에는 리플렉터(16)가 부착되고, 상기 몸체(10)의 상면(17)에는 상기 뚜껑(20)이 분리가능하게 결합되는 결합부(18)가 형성되는 것을 특징으로 하는 꽃길을 연상케 하는 도로 표지병.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 결합부(18)는 중앙에 원형으로 형성된 소직경부(18a)와 이 소직경부(18a)의 양 외측으로 연통된 날개 삽입부(18b)로 이루어지며, 그 내측은 비어 있는 상태의 공동(空洞)부(18c)를 이루는 것을 특징으로 하는 꽃길을 연상케 하는 도로 표지병.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 뚜껑(20)은 몸체(10)의 소직경부(18a)와 일치되는 외경으로 이루어진 중간부(22)의 상,하 측부에 각각 1쌍씩의 날개(24,26)가 상호 직교하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 꽃길을 연상케 하는 도로 표지병.
4. 청구항 1 내지 청구항 3항 중의 어느 한 항에 있어서,

   상기 몸체(10)와 뚜껑(20)은 열가소성 장섬유 복합소재로 이루어지되, 몸체(10)는 녹색계열로 형성하고, 몸체(10)의 측면(15)에 부착되는 리플렉터(16)는 노란색 계열로 형성하며, 뚜껑(20)은 적색계열로 형성한 것을 특징으로 하는 꽃길을 연상케 하는 도로 표지병.

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