CN210458841U - 一种侧石 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧石，其属于道路施工技术领域，包括侧石主体、防撞缓冲结构和反光引导结构；其中所述侧石主体由混凝土预制而成，使用时所述侧石主体的下部埋设于地下，所述侧石主体上设有贯穿所述侧石主体的排水结构，所述排水结构设于所述侧石主体露出地面的部分；防撞缓冲结构设于所述侧石主体的上部；反光引导结构设于所述防撞缓冲结构上，能够反射光线。本实用新型提出的侧石，设置缓冲防撞结构，为撞向侧石的车轮提供一个缓冲力，防止车轮直接撞到侧石时发生爆胎甚至交通安全事故；设置反光引导结构，在夜晚及阴雨天等光线昏暗的环境下，引导驾驶员形式；设置排水结构，在大雨天气时防止侧石附近的路面积水影响安全驾驶。

Description

一种侧石

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种侧石。

背景技术

侧石设于道路两侧、分隔带、中心岛四周等，用以界定路面的范围，同时能够维护交通安全，提示司机行驶时不能越过侧石界定的范围，以免驶出路面之外。

但是随着路面行驶的车辆越来越多，难免会有车辆碰撞到侧石而导致车轮爆胎，甚至导致交通安全事故危及驾驶员的生命财产安全。夜间或者阴雨天行驶时光线昏暗，影响驾驶员的视线，一旦驾驶员看不清侧石的方位，就极有可能撞到侧石上甚至越过侧石驶出路面。尤其是在大雨天气，侧石附近的路面上积水过多时积水反光也会影响驾驶员的视线，不利于安全驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧石，以解决现有技术中存在的车轮撞到侧石后导致车轮爆胎、夜晚及阴雨天等昏暗光线环境下侧石不能够引导驾驶员行驶、大雨天气侧石附近的路面积水过多影响安全驾驶的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种侧石，包括：

侧石主体，所述侧石主体由混凝土预制而成，使用时所述侧石主体的下部埋设于地下，所述侧石主体上设有贯穿所述侧石主体的排水结构，所述排水结构设于所述侧石主体露出地面的部分；

防撞缓冲结构，设于所述侧石主体的上部；

反光引导结构，设于所述防撞缓冲结构上，能够反射光线。

其中，所述排水结构为贯穿所述侧石主体的通孔。

其中，所述侧石主体上设有预埋钢筋，所述防撞缓冲结构通过所述预埋钢筋连接于所述侧石主体上。

其中，所述侧石主体的截面形状呈“凸”字形，所述侧石主体包括一体成型的凸起部和基部，所述预埋钢筋设于所述凸起部上。

其中，所述防撞缓冲结构包绕所述凸起部。

其中，所述防撞缓冲结构的材料为聚碳酸酯。

其中，所述反光引导结构为嵌设于所述防撞缓冲结构上的反光珠。

其中，所述防撞缓冲结构上等间隔设有多个所述反光珠。

其中，所述反光引导结构为贴设于所述防撞缓冲结构上的反光膜。

其中，所述防撞缓冲结构上等间隔设有多个凹槽，每一所述凹槽中均贴设有所述反光膜。

本实用新型提出的侧石，设置缓冲防撞结构，为突然撞向侧石的车轮提供一个缓冲力，防止车轮直接撞到侧石时发生爆胎甚至造成交通安全事故；通过设置反光引导结构，在夜晚及阴雨天等光线昏暗的环境下，驾驶员打开车灯后，反光引导结构反射车灯的光线，防止驾驶员因光线模糊看不清路面时撞上侧石甚至驶出路面之外，引导驾驶员始终在路面上行驶；设置排水结构，防止大雨天气时侧石附近的路面积水严重，影响安全驾驶。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的侧石的主视图；

图2是图1中A-A截面的剖视图。

图中：

1、侧石主体；11、凸起部；12、基部；

2、防撞缓冲结构；

3、反光引导结构；

4、排水结构。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

本实用新型的实施例提供一种侧石，既能够在车轮撞上侧石时起到防撞缓冲的作用，还能够在夜晚及阴雨天等光线昏暗的环境下反射车灯的光线，起到为驾驶员引导和提示路线的作用，防止驾驶员因看不清路面撞向侧石。

参见图1和图2，侧石包括侧石主体1、防撞缓冲结构2、反光引导结构3 以及排水结构4。

侧石主体1在专用模具中采用混凝土预制而成，使用时侧石主体1的下部埋设于地下。侧石主体1截面形状呈“凸”字形，包括一体成型的凸起部11和基部12。

防撞缓冲结构2设于侧石主体1的上部。侧石主体1上设有预埋钢筋，防撞缓冲结构2通过预埋钢筋连接于侧石主体1上。具体地，本实施例中，预埋钢筋设于凸起部11上。可选地，防撞缓冲结构2的材料为聚碳酸酯，聚碳酸酯具有高冲击强度和较高的弹性系数，当车轮撞到防撞缓冲结构2时，防撞缓冲结构2能够对车轮起到一个缓冲作用，防止车轮爆胎。在其他的实施例中，防撞缓冲结构2也可以选用其他具有高弹性系数的材料，在此不做限制。

当侧石主体1浇筑成型后，再在侧石主体1的顶部浇筑聚碳酸酯，预埋钢筋露出凸起部11的部分穿设在防撞缓冲结构2中，防撞缓冲结构2包绕凸起部 11，这样防撞缓冲结构2与凸起部11的连接更牢固，能够有效地为车轮提供缓冲力；同时也能够提高侧石的使用寿命。

反光引导结构3设于防撞缓冲结构2上，能够反射车灯照射过来的光线，引导驾驶员前行。可选地，反光引导结构3为嵌设于防撞缓冲结构2上的反光珠，防撞缓冲结构2上等间隔设有多个反光珠；优选地，选用黄色的全天候雨夜陶瓷反光珠，此全天侯雨夜反光珠光线柔和，反光呈折线，不会造成刺眼、晕眩效果，更好隔离道路的界限；当然，在其他的实施例中，为了更好地与城市景观融合，反光珠也可采用别的颜色搭配，提高景观效果。在其他的实施例中，反光引导结构3还可以为贴设于防撞缓冲结构2上的反光膜。为防止反光膜脱落，防撞缓冲结构2上等间隔设有多个凹槽，每一凹槽中均贴设有反光膜。当然，在其他的实施例中，反光引导结构3还可以采用其他的反光材料或者装置，在此不做限制。

排水结构4贯穿侧石主体1，排水结构4设于侧石主体1露出地面的部分。排水结构4为贯穿侧石主体1的通孔。具体地，本实施例中，排水结构4为贯穿基部12的通孔，多个通孔等间隔设于基部12上。雨天时路面上的积水过多时，排水结构4能够辅助积水排至沥青路面的两旁，防止雨天时雨水积聚在路面影响驾驶员的视线。埋设侧石时，需要保证排水结构4与路面齐平，或者排水结构4的下表面稍微低于路面。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种侧石，其特征在于，包括：

侧石主体(1)，所述侧石主体(1)由混凝土预制而成，使用时所述侧石主体(1)的下部埋设于地下，所述侧石主体(1)上设有贯穿所述侧石主体(1)的排水结构(4)，所述排水结构(4)设于所述侧石主体(1)露出地面的部分；

防撞缓冲结构(2)，设于所述侧石主体(1)的上部；

反光引导结构(3)，设于所述防撞缓冲结构(2)上，能够反射光线。

2.根据权利要求1所述的侧石，其特征在于，所述排水结构(4)为贯穿所述侧石主体(1)的通孔。

3.根据权利要求1所述的侧石，其特征在于，所述侧石主体(1)上设有预埋钢筋，所述防撞缓冲结构(2)通过所述预埋钢筋连接于所述侧石主体(1)上。

4.根据权利要求3所述的侧石，其特征在于，所述侧石主体(1)的截面形状呈“凸”字形，所述侧石主体(1)包括一体成型的凸起部(11)和基部(12)，所述预埋钢筋设于所述凸起部(11)上。

5.根据权利要求4所述的侧石，其特征在于，所述防撞缓冲结构(2)包绕所述凸起部(11)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的侧石，其特征在于，所述反光引导结构(3)为嵌设于所述防撞缓冲结构(2)上的反光珠。

7.根据权利要求6所述的侧石，其特征在于，所述防撞缓冲结构(2)上等间隔设有多个所述反光珠。

8.根据权利要求1-5任一项所述的侧石，其特征在于，所述反光引导结构(3)为贴设于所述防撞缓冲结构(2)上的反光膜。

9.根据权利要求8所述的侧石，其特征在于，所述防撞缓冲结构(2)上等间隔设有多个凹槽，每一所述凹槽中均贴设有所述反光膜。

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