KR101253593B1 - 경계석 - Google Patents

Abstract

본 발명은 외관을 형성하는 외층이 WPC(Wood Polymer Composite)로 이루어진 경계석에 관한 것이다.

본 발명에 의한 경계석(100)은, 콘크리트로 형성되고 내부로 함몰된 다수 함몰부(122)가 구비된 몸체(120)와; 상기 몸체(120)의 외면에 구비되어 외관을 형성하고, 목분 60중량%와, PE 또는 PP 40중량%를 혼합하여 압출 성형한 WPC(Wood Plastic Composite)가 적용되며, 상기 함몰부(122)와 끼움 결합하는 결합부(142)가 일체로 구비되어 몸체(120)와 결합 상태를 유지하는 외층(140)과; 상기 외층(140)의 외면 일측에 구비되어 운전자 및 보행자를 위한 다양한 정보를 표시하는 표시부(160)를 포함하여 구성되며, 상기 다수 결합부(142) 중 하나 이상은 상기 몸체(120)로부터 이격되어 노면에 삽입된 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성을 가지는 본 발명에 따르면, 친환경성 및 안전성이 높아지며 경계석의 외관이 수려해지는 이점이 있다.

경계석, WPC, 안전성, 목분

Description

경계석 {Boundary stone}

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 경계석의 시공 모습을 보인 종단면도.

도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 경계석의 내부 구성을 보인 종단면도.

도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 경계석의 내부 구성을 보인 종단면도.

도 4 는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 경계석의 내부 구성을 보인 종단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100. 경계석 120. 몸체

122. 함몰부 140. 외층

142. 결합부 160. 표시부

162. 보행자용표시부 164. 운전자용표시부

본 발명은 외관을 형성하는 외층이 WPC(Wood Polymer Composite)로 이루어져 외관이 수려해지고, 친환경성 및 안전성이 향상되는 경계석에 관한 것이다.

일반적으로, 인도와 차도를 구분하기 위해서 경계석이 설치된다. 상기 경계석은 차량이 보도를 침범하거나 보행자가 도로로 뛰어듦으로써 발생하는 여러 사고의 위험을 예방하기 위한 것으로, 대부분 콘크리트로 형성되며 경우에 따라서는 화강암이나 대리석이 사용되기도 한다.

콘크리트 경계석의 경우 가격이 저렴하고, 대량생산이 용이하다는 이점이 있으나, 높은 압축강도에 비하여 탄성 및 인장강도가 약하므로 외부의 충격에 의하여 쉽게 파손되는 문제점이 있다.

또한, 콘크리트 경계석은 산성비, 동절기에 살포되는 제설제, 동결융해 등에 의하여 쉽게 열화되는 특징으로 갖고 있으므로 설치후 일정기간이 지나면 외부의 약한 충격에 의해서도 쉽게 파손되는 문제점이 있다.

이와 같이 일부가 파손된 경계석의 파편들은 도로 또는 보도에 침투하여 미관을 훼손하는 할 뿐만 아니라, 보행자 및 차량의 사고를 유발하고, 지하로 침투할 경우 지하수를 오염시키는 등의 문제를 야기하게 된다.

뿐만 아니라, 차량의 휠 및 타이어의 파손을 야기하기도 하며, 주위 경관을 해치는 문제점도 있다.

한편, 콘크리트 대신 화강암이나 대리석을 사용한 경계석의 경우 콘크리트 경계석에 비해서 내구성이 탁월하다는 장점이 있지만 가격이 고가이기 때문에 사용은 매우 제한적일 수 밖에 없다.

이에 따라 대한민국 특허청 공개특허 제2009-0035865호에는 "폐타이어를 이용한 경계석"이 개시되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 기술에 따르면 타이어의 어두운 색상으로 인해 야간에는 시인성이 떨어지며, 보도 경계석으로 사용할 경우 몸체의 상면이 미끄러워 보행자가 미끄러져 다칠 수도 있게 되므로 안전상 바람직하지 못하다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 외관을 형성하는 외층이 WPC(Wood Polymer Composite)로 이루어져 외관이 수려해지고, 친환경성이 향상되도록 한 경계석을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 외층에 의해 내부 콘크리트와 산성비 등의 접촉을 방지하여 열화를 최소화함으로써 외부 충격에 의해 콘크리트의 파손이 최소화되도록 한 경계석을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 외부로부터의 큰 충격에 의해 콘크리트의 파손이 발생하더라도 외층에 의해 파편의 튐을 차단함으로써 차량 및 보행자의 안전이 보장되도록 한 경계석을 제공하는 것에 있다.

본 발명에 의한 경계석은, 콘크리트로 형성된 몸체와, 상기 몸체의 외면에 구비되어 외관을 형성하고 목분과 플라스틱이 혼합되어 형성된 외층과, 상기 외층의 외면 일측에 구비되어 운전자 및 보행자를 위한 다양한 정보를 표시하는 표시부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 몸체는, 미리 형성된 외층을 거푸집에 장입하고, 콘크리트를 타설한 후 양생하여 외층과 일체화되는 것을 특징으로 한다.

상기 외층은, 목분 60중량%와, PE 또는 PP 40중량%를 혼합하여 압출 성형한 WPC(Wood Plastic Composite)가 적용됨을 특징으로 한다.

상기 몸체와 외층 일측에는, 서로 대응되는 형상을 가지고 서로 형합되어 상기 몸체와 외층이 분리되지 않도록 하는 결합부 및 함몰부가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 결합부는 외층과 일체로 형성됨을 특징으로 한다.

상기 표시부는, 상기 외층의 상면 일측에 구비되어 보행자에게 정보를 제공하는 보행자용표시부와, 상기 외층의 전면 일측에 구비되어 운전자에게 정보를 제공하는 운전자용표시부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 보행자용표시부와 운전자용표시부는, 상기 외층의 외면에 각인되거나, 부착재에 인쇄되어 외층의 외면에 부착되는 것을 특징으로 한다.

상기 결합부는 외층에 다수 구비되며, 상기 다수 결합부 중 하나 이상은 상기 몸체와 이격된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따르면, 친환경성이 높아지며 외관이 수려해지는 이점이 있다.

이하 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명에 의한 경계석의 구성을 살펴본다.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 경계석의 시공 모습을 보인 종단면도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 경계석의 내부 구성을 보인 종단면도가 도시되어 있다.

이들 도면과 같이, 경계석(100)은 인도와 차도를 구분하여 차량과 보행자를 보호하기 위한 것으로, 콘크리트로 형성된 몸체(120)와, 상기 몸체(120)의 외면에 구비되어 외관을 형성하는 외층(140)과, 상기 외층(140)의 외면에 구비되어 운전자 또는 보행자를 위한 다양한 정보를 표시하는 표시부(160)를 포함하여 구성된다.

상기 몸체(120)는 경계석(100)의 중요 구성으로서, 충분한 강도를 갖도록 성형되어 차량과의 충돌시 파손되지 않도록 구성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 몸체(120)의 상면 및 전면에는 외층(140)이 구비된다. 상기 외층(140)은 목분과 플라스틱을 포함하여 형성되어 경계석(100)의 외관이 미려하도록 하는 구성이다.

또한, 상기 외층(140)은 몸체(120)가 빗물, 오물 등과 접촉하지 않도록 하는 역할도 수행한다.

즉, 상기 외층(140)은 목분 60중량%와, PE 또는 PP 40중량%를 포함하여 구성되는 WPC(Wood Plastic Composite)가 적용되며, 혼합된 액상 상태로 압출하여 일정 길이만큼 절단하여 제작된다.

따라서, 상기 외층(140)은 목재와 플라스틱의 장점을 고루 살려 상기 경계석(100)의 외관을 수려하게 하고, 내구성을 향상시킬 수 있게 되며, 자연친화성이 극대화할 수 있게 된다.

그리고, 압출 성형된 외층(140)은 상기 몸체(120)의 길이와 대응되는 길이만큼 절단되어 결합된다.

즉, 상기 외층(140)은 단품 상태로 제조된 후 상기 몸체(120)를 성형하기 위 한 거푸집에 먼저 장입된 후 콘크리트 타설 및 양생에 의해 상기 몸체(120)와 일체화된다.

따라서, 상기 외층(140)과 몸체(120)는 서로 분리되지 않고 견고하게 결합된 상태를 유지하게 된다.

이를 위해 상기 몸체(120)와 외층(140) 일측에는, 서로 대응되는 형상을 가지고 서로 형합되어 상기 몸체(120)와 외층(140)이 분리되지 않도록 하는 결합부(142) 및 함몰부(122)가 구비된다.

즉, 본 발명의 일 실시예에서, 상기 결합부(142)는 외층(140)의 내측면에서 내측 방향으로 돌출 형성되며, 상기 함몰부(122)는 결합부(142)와 대응되는 형상으로 함몰되어 형성된다.

그리고, 상기 결합부(142)와 함몰부(122)는 다수개로 구비된다. 따라서, 상기 결합부(142)와 함몰부(122)의 형합에 의해 몸체(120)와 외층(140)은 서로 분리되지 않게 된다.

한편, 상기 다수 결합부(142) 중 하나 이상은 그 단부가 몸체(120) 하측에 위치하도록 구성된다.

즉, 도 2와 같이 다수 결합부(142) 중 좌측단에 위치한 결합부(142)는 하방향으로 돌출되어 노면에 삽입된 상태를 유지함으로써 상기 경계석(100)이 바닥에 고정되도록 한다.

상기 표시부(160)는 외층(140)의 외면 다수 곳에 구비되어 운전자 및 보행자에게 다양한 정보를 제공하기 위한 구성이다.

즉, 상기 표시부(160)는 보행자에게 정보를 제공하기 위한 보행자용표시부(162)와, 운전자에게 정보를 제공하기 위한 운전자용표시부(164)를 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 보행자용표시부(162)와 운전자용표시부(164)는 보행자와 운전자가 보다 용이하게 확인할 수 있도록 외층(140)의 상면과 전면에 구분되어 구비된다.

즉, 상기 보행자용표시부(162)는 외층(140)의 상면에 구비되고, 운전자용표시부(164)는 외층(140)의 전면에 구비된다.

그리고, 상기 보행자용표시부(162)는 현재 위치, 주위의 주요 건물, 방향 지시 등의 정보로 구성될 수 있으며, 상기 운전자용표시부(164)는 도로명, 행정구역명, 위험지역알림, 규정속도 등의 정보로 구성될 수 있다.

또한, 상기 보행자용표시부(162)와 운전자용표시부(164)는 상기 외층(140)의 외면에 각인되거나, 부착재에 인쇄되어 부착될 수도 있다.

즉, 상기 보행자용표시부(162)와 운전자용표시부(164)는 외층(140)에 음각 또는 양각으로 각인되어 육안 확인이 가능하도록 구성할 수도 있으며, 외부의 빛에 의해 반사하는 반사판에 상기한 정보들을 인쇄한 후 부착재를 이용하여 부착하여 고정할 수도 있을 것이다.

이하 본 발명의 다른 실시예의 구성을 첨부된 도 3을 참조하여 설명한다.

도 3에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 경계석(100)의 내부 구성을 보인 종단면도가 도시되어 있다.

도면과 같이 상기 경계석(100)의 다른 실시예에서는, 상기 외층(140)이 몸체(120)의 하면을 제외한 모든 면을 감싸도록 구성된다.

이것은, 외부의 오물이 몸체(120)와 접촉하지 않도록 차단함으로써 상기 몸체(120)를 구성하는 콘크리트의 열화가 미연에 방지되도록 하기 위함이다.

또한, 상기 외층(140)의 좌/우측 하단부는 모두 상기 몸체(120)의 하면보다 하측에 위치하도록 구성하였다.

즉, 상기 외층(140)의 좌/우측 하단부에 결합부(142)를 각각 형성하고, 이러한 결합부(142)가 경계석(100)이 설치되는 지면의 하측에 삽입되도록 하여 경계석(100)이 보다 견고하게 시공될 수 있도록 구성하였다.

이하 상기와 같이 구성되는 경계석(100)의 제작 및 설치과정과 작용을 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다.

먼저, 상기 경계석(100)을 제작하기 위해서는 상기 외층(140)을 먼저 제작해야 한다. 상기 외층(140)은 목분 60중량%와, PE 또는 PP 40중량%를 포함하여 구성되므로, 이러한 목분과 플라스틱을 혼합한 후 용해시켜 압출 성형하게 된다.

이때 상기 결합부(142)는 외층(140)과 일체로 형성되며, 상기 외층(140)과 동일한 길이를 가진다.

이후 압출된 외층(140)은 몸체(120)의 길이와 대응되게 절단됨으로써 성형이 완료된다.

상기와 같이 제조된 외층(140)은 몸체(120)를 양생하기 위한 거푸집에 먼저 장입되며, 이때 콘크리트가 타설되어 굳혀짐으로써 몸체(120)와 일체화된다.

즉, 상기 결합부(142)에 의해 몸체(120)의 내부에는 자연히 함몰부(122)가 형성되며, 콘크리트가 경화됨에 따라 상기 결합부(142)와 함몰부(122)는 서로 형합되어 외층(140)과 몸체(120)의 분리를 방지할 수 있게 된다.

상기한 과정에 따라 경계석(100)이 제조는 완료되며, 도 1과 같이 요구되는 길이만큼 나열하여 시공된다.

이때 상기 외층(140)의 하단에 형성되는 결합부(142)는 지면에서 하측에 위치한 상태로 걸림 고정되므로, 상기 경계석(100)은 외부로부터 충격을 받게 되더라도 전복되지 않게 된다.

이렇게 시공된 경계석(100)은 외면의 일부 또는 전부에 외층(140)이 형성되어 있으므로, 빗물이나 오물이 튀더라도 상기 외층(140)에 의해 몸체(120)와의 접촉이 차단되므로 오염이 방지되며, 콘크리트의 열화 역시 방지된다.

또한, 상기 보행자용표시부(162)와 운전자용표시부(164)는 외층(140)의 외면에 부착되거나 각인되어 성형됨으로써 보행자 및 운전자에게 다양한 정보를 제공하게 된다.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시 예에 한정하지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

예를 들어 본 발명의 실시 예에서는, 우선 성형된 외층을 거푸집에 장입하고 콘크리트를 타설한 후 양생하여 제조되도록 하였으나, 몸체에 함몰부를 형성하고 함몰부에 결합부를 끼워 슬라이딩 시킴으로써 결합할 수도 있음은 물론이다.

또한 본 발명의 실시예에서는 외층 내측면에 결합부를 돌출 형성하고, 몸체 외면에 함몰부를 함몰 형성하였으나, 필요에 따라서는 이들 구성의 형성 위치를 반대로 구성할 수도 있을 것이다.

즉, 외층 내측면을 외측 방향으로 함몰하여 함몰부를 형성하고, 몸체의 외면에 결합부를 돌출 형성하여 서로 형합할 수도 있을 것이다.

뿐만 아니라, 도 4의 또 다른 실시예와 같이, 상기 결합부(142)는 외층(140)의 내면에서 보다 많은 개수로 형성하고 상기 몸체(120) 내부에서 서로 연결되도록 하여 외층(140)과 몸체(120)의 결합력이 보다 향상될 수 있도록 구성하는 것도 가능함은 물론이다.

본 발명에 의한 경계석은, 외관을 형성하는 외층이 WPC(Wood Polymer Composite)로 이루어진다.

따라서, 외관이 수려해지고, 친환경성이 높아지며 내구성이 향상되는 이점이 있다.

또한 본 발명에서는, 외층에 의해 내부 콘크리트와 산성비 등의 접촉을 방지하도록 구성된다.

따라서, 콘크리트의 열화를 최소화할 수 있으므로, 경계석의 사용기간이 연장되어 유지 및 보수 비용이 현저히 절감되는 이점이 있다.

한편, 외부로부터 큰 충격이 가해져 몸체가 파손되더라도 외층에 의해 콘크리트 파편이 튀지 않아 보행자 및 운전자의 위험이 감소되므로 안전성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 콘크리트로 형성되고 내부로 함몰된 다수 함몰부(122)가 구비된 몸체(120)와; 상기 몸체(120)의 외면에 구비되어 외관을 형성하고, 목분 60중량%와, PE 또는 PP 40중량%를 혼합하여 압출 성형한 WPC(Wood Plastic Composite)가 적용되며, 상기 함몰부(122)와 끼움 결합하는 결합부(142)가 일체로 구비되어 몸체(120)와 결합 상태를 유지하는 외층(140)과; 상기 외층(140)의 상면 일측에 구비되어 보행자에게 정보를 제공하는 보행자용표시부(162)와, 상기 외층(140)의 전면 일측에 구비되어 운전자에게 정보를 제공하는 운전자용표시부(164)로 이루어진 표시부(160)를 포함하여 구성되는 경계석에 있어서,

   상기 경계석은 다수 결합부(142) 중 하나 이상이 몸체(120)로부터 하측으로 이격된 상태로 지면의 하측에 삽입된 상태를 유지함에 따라 바닥에 고정됨을 특징으로 하는 경계석.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 몸체(120)는,

   미리 형성된 외층(140)을 거푸집에 장입하고, 콘크리트를 타설한 후 양생하여 외층과 일체화되는 것을 특징으로 하는 경계석.
6. 삭제
7. 제 5 항에 있어서, 상기 보행자용표시부(162)와 운전자용표시부(164)는,

   상기 외층(140)의 외면에 각인되거나, 부착재에 인쇄되어 외층(140)의 외면에 부착되는 것을 특징으로 하는 경계석.
8. 삭제

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