KR200419163Y1

KR200419163Y1 - 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭

Info

Publication number: KR200419163Y1
Application number: KR2020060007145U
Authority: KR
Inventors: 권병석
Original assignee: 권병석
Priority date: 2006-03-17
Filing date: 2006-03-17
Publication date: 2006-06-16

Abstract

본 고안은 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전면으로 발광 다이오드(LED:Light Emitting Diode)가 형성되고, 내부에는 금속 보강부가 형성된 합성수지 과속방지블럭을 횡단보도 양측으로 형성함으로써, 전면에서 직접 발광되는 발광 다이오드를 통해 원거리에서도 횡단보도를 쉽게 인지할 수 있고, 도로면 보다 상향 만곡되어져 있어 과속방지턱과 동일한 효과를 유발시킬 수 있으며, 차도와 횡단보도를 명확하게 구분하여 보행자를 횡단보도 외측에서 벗어나지 않도록 유도할 수 있을 뿐만 아니라, 발광 다이오드가 차량과 사람들에게 직접 접촉되지 않아 파손 가능성을 최소화할 수 있고, 저중량의 합성수지 과속방지블럭에 중량감을 부가하여 설치 안정성을 증대시킬 수 있는 합성수지 과속방지블럭에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 내부 공간부에 발광 다이오드가 내장된 통상의 합성수지재 과속방지블럭에 있어서, 회전식 사출 성형된 단일 프레임의 내부 공간부에는 금속 보강부가 형성되어져 있고, 단일 프레임의 외부 일측으로는 요철부가, 타측으로는 요입부가 형성되어져 있으며, 전면 상측으로는 발광 다이오드가 장착되는 삽입부가 형성되어져 있음을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭이 제공된다.

발광 다이오드, 금속 보강부, 횡단보도, 보조 발광부, 유입부.

Description

횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭{Overspeed prevention block}

도 1은 본 고안의 전체 장착상태를 도시한 상태도

도 2는 본 고안의 전체를 도시한 사시도

도 3a,3b,3c는 본 고안의 금속 보강부를 도시한 상태도 및 단면도

도 4는 본 고안의 다른 금속 보강부를 도시한 상태도

도 5는 본 고안에서 보조 발광부를 도시한 사시도

도 6은 본 고안의 결합상태를 도시한 상태도

도 7a,7b는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 실시예도

도 8은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 실시예도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 단일 프레임 11: 공간부

12: 삽입부 13: 요철부

14: 요입부 15: 유입부

20,20': 금속 보강부 21: 걸림턱

21': 지지철판 22': 연결 철판

30: 발광 다이오드 40: 폐타이어

50: 돌기 100: 과속방지블럭

일반적으로 횡단보도는 도로상에 흰색의 안료를 도포하여 자동차 등의 교통위험으로부터 보행자를 보호하기 위한 것이다.

하지만 야간 또는 우천이나 안개시 그 식별력이 저하되어 횡단보도를 보행하는 보행자는 안전사고의 위험에 노출될 뿐만 아니라, 신호등이 설치되지 않은 횡단보도는 인지력이 매우 떨어져 빈번한 교통사고가 발생되고 있다.

또한 횡단보도를 보행하는 보행자는 횐색 안료가 도포된 표시선을 넘어서 보행하는 경우가 빈번하여 횡단보도의 보행자 유도 기능이 상실되고 있는 실정이다.

따라서 최근 횡단보도의 양측 경계선 내부에 도색되지 않은 부분에 발광체가 내장된 상부 만곡형 블럭을 내장시킨 실용신안등록 제265874호가 제시된 바 있으나, 이는 보행자가 보행하는 횡단보도 내측 부분을 만곡되게 형성하여 장애인이나 어린아이들이 보행할 경우 넘어지거나 하여 자칫 대형사고를 유발시킬 수 있을 뿐만 아니라, 발광체가 수직으로 방향으로 형성되어져 원거리에서 그 식별력이 저하되고, 자동차 바퀴나 사람의 발과 바로 접면되는 부분에 발광체가 위치하여 강한 충격이 발생될 경우에 블럭 뿐만 아니라 그 내부의 발광체까지 연계 파손될 가능성이 높은 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 종래의 이와 같은 문제점을 해소하고자 한 데 있는 것으로, 횡단보도 양측으로 과속방지블럭을 형성하여 횡단보도에 대한 인지력을 증대시키고, 보행자가 횡단보도를 벗어나지 않도록 횡단보도 내부로 유도하며, 차량은 횡단보도 앞에서 서행 또는 정지하도록 과속방지역할을 수행하며, 저가의 합성수지재 내부에 금속 보강부를 형성하여 생산원가는 절감하는 동시에 전체 구조물의 안정성은 증대시키고자 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로, 단일 단일 프레임 내부에 유입부를 형성한 후 상기 유입부에 금속 보강대를 삽입 고정하고, 단일 단일 프레임 양측으로는 요철부와 요입부를 각각 형성하며, 상측으로는 발광 다이오드를 형성한 합성수지 과속방지블럭;을 횡단보도 양측으로 형성한 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭을 제공코자 한다.

내부 공간부에 발광 다이오드가 내장된 통상의 합성수지재 과속방지블럭에 있어서, 회전식 사출 성형된 단일 프레임의 내부 공간부에는 금속 보강부가 형성되어져 있고, 단일 프레임의 외부 일측으로는 요철부가, 타측으로는 요입부가 형성되어져 있으며, 전면 상측으로는 발광 다이오드가 장착되는 삽입부가 형성되어져 있음을 특징으로 한다.

상기에서, 금속 보강부는 단일 프레임 내부에 형성된 다수개의 유입부 상에 삽입하여 금속 보강부의 일단 양측으로 형성된 걸림턱에 볼트 체결하되, 상기 유입부가 단일 프레임 저면측으로 개방되어져 단일 프레임 저면측에서 금속 보강부를 삽입한다.

상기에서, 금속 보강부는 소정간격으로 이격 형성된 지지 금속판 사이에 연결 금속판을 연결 형성하되, 지지 금속판의 길이를 연결 금속판의 길이보다 길게 하여 인서트 사출 성형한다.

상기에서, 공간부에는 폐타이어를 충진한다.

상기에서, 단일 프레임의 전면 하측으로는 보조 발광부를 형성한다.

상기에서, 단일 프레임의 상면은 만곡되게 형성한다.

상기에서, 단일 프레임의 상면으로는 미끄럼방지 돌기를 형성한다.

상면으로 다양한 색상의 안료가 도포된 통상의 합성수지재 과속방지블럭에 있어서, 회전식 인서트 사출 성형된 단일 프레임의 전면으로 발광 다이오드가 장착되는 삽입부가 형성되고, 단일 프레임의 외부 일측으로는 요철부가, 타측으로는 요입부가 형성되어져 있으며, 단일 프레임 내부의 공간부에는 금속 보강부가 형성되되, 상기 금속 보강부는 소정간격으로 이격 형성된 지지 금속판 사이에 연결 금속판이 연결 형성되고, 지지 금속판의 길이가 연결 금속판의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.

상면으로 다양한 색상의 안료가 도포된 통상의 합성수지재 과속방지블럭에 있어서, 회전식 사출 성형된 단일 프레임의 전면으로 발광 다이오드가 장착되는 삽입부가 형성되고, 단일 프레임의 외부 일측으로는 요철부가, 타측으로는 요입부가 형성되어져 있으며, 단일 프레임 내부의 공간부에는 금속 보강부가 형성되되, 상기 금속 보강부는 단일 프레임 내부에 형성된 다수개의 유입부상에 일측으로 걸림턱이 형성된 보강대가 삽입 볼트 체결된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 전체 장착상태를 도시한 상태도, 도 2는 본 고안의 전체를 도시한 사시도, 도 3a,3b,3c는 본 고안의 금속 보강부를 도시한 상태도 및 단면도, 도 4는 본 고안의 다른 금속 보강부를 도시한 상태도, 도 5는 본 고안에서 보조 발광부를 도시한 사시도, 도 6은 본 고안의 결합상태를 도시한 상태도, 도 7a,7b는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 실시예도, 도 8은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 실시예도로서,

먼저 본 고안에서 사용하고자 하는 합성수지재는 옥텐계열 99~99.4%, 마블 0.1%, 마스터 베치 0.1~0.5%, 정전기 방지제 0.2%, UV 진정제 0.2%의 비로 조성된 것으로, PE 계열 중 가장 강도가 높은 옥텐계열을 주성분으로 하여 부텐계열 보다 강도를 약 2배 정도 증대시킬 수 있고, 내구성, 내열성, 내한성, 내마모성이 우수하다.

이상과 같이 조성된 합성수지를 금형으로 유입시켜 회전성형방법으로 수지를 가열 경화한 후, 완성된 단일 프레임(10)을 탈착시키는데, 이때 금속 보강부(20)(20')를 외부에서 볼트 체결할지 또는 인서트 사출할지의 여부에 따라 단일 프레임(10)의 구조가 약간 달라지게 된다.

금속 보강부(20)를 외부에서 볼트 체결할 경우에 대해 살펴보면,

도 3a,3b,3c에 도시된 바와 같이 탈착된 단일 프레임(10)의 상면은 만곡되게 형성되고, 내부에는 회전을 통해 공간부(11)가 형성되며, 상기 공간부(11)에는 소정간격으로 이격된 다수개의 유입부(15)가 형성되어지되, 상기 유입부(15)는 단일 프레임(10) 저면측으로 개방되어져 추후 금속 보강부(20)의 삽입을 가이드하게 된다.

또한 단일 프레임(10)의 하부 양측으로는 볼트가 인서트 성형되어지게 되고, 전면으로는 발광 다이오드(30)가 삽입되는 삽입부(12)가 형성되어진다.

그리고 단일 프레임(10)의 일측으로는 외부로 돌출된 요철부(13)가 형성되어지고, 타측 내부로 요입부(14)가 형성되어져 추후 다수개 단일 프레임(10)의 연결을 가능케 한다.

이상과 같이 사출 성형된 단일 프레임(10) 내부의 유입부(15)에는 일단 양측으로 걸림턱(21)이 형성된 금속 보강부(20)를 삽입하여 볼트 체결하는데, 상기 각 유입부(15)에 삽입되어 볼트 체결된 금속 보강부(20)는 단일 프레임(10)의 내부 공간부(11)에 소정 간격으로 이격 형성되어진다.

마지막으로 단일 프레임(10) 전면의 삽입부(12)에는 다양한 색상이 가변 표시되는 발광 다이오드(30)를 장착한다.

먼저 금속 보강부(20')를 인서트 사출할 경우에 대해 살펴보면,

도 4에 도시된 바와 같이 탈착된 단일 프레임(10)의 상면은 만곡되게 형성되고, 내부에는 회전을 통해 공간부(11)가 형성되며, 상기 공간부(11)에는 금형에 인서트된 금속 보강부(20)가 형성되어지게 된다.

또한 단일 프레임(10)의 하부 양측으로는 볼트가 인서트 성형되어지게 되고, 전면 상측으로는 발광 다이오드(30)가 삽입되는 삽입부(12)가 형성되어지게 된다.

상기에서 인서트 사출된 금속 보강부(20')는 소정간격으로 이격 형성된 지지 금속판(21') 사이 사이에 지지 금속판(21')의 길이보다 짧은 연결 금속판(22')을 볼트 체결과 스포트 용접으로 연결 형성하여 다수개의 십자가 병렬 연결된 형상으로 형성한다.

그리고 외부 볼트 체결시와 인서트 사출시 모두 3b에 도시된 바와 같이 공간부(11)에는 금속 보강부(20)(20') 이외에 폐타이어(40) 등을 충진시켜 충돌시 완충작용을 유발시킬 수도 있고, 발광 다이오드(30) 상측으로는 도 5에 도시된 바와 같이 반사판이나 야광물질이 도포된 보조 발광부(30')를 형성하여 전기 공급이 중단될 경우 보조 수단으로 사용할 수도 있게 하며, 단일 프레임(10) 상면에는 다양한 색상의 안료를 교대로 도포하여 과속방지블럭의 인지력을 증대시킬 수도 있다.

이상과 같이 형성된 과속방지블럭(100)을 횡단보도에 설치할 경우, 먼저 도 6에 도시된 바와 같이 과속방지블럭(100) 하부 양측의 볼트를 통해 과속방지블럭(100)을 횡단보도 양측 경계선에 고정시키고, 고정된 첫번째 단일 프레임(10)의 요입부(14)에 두번째 단일 프레임(10)의 요철부(13)를 결합시키는 방법으로 각 과속 방지블럭(100)을 서로 연결하는데, 도 1에 도시된 바와 같이 중앙선을 기준으로 좌,우측 차선의 과속방지블럭(100)을 일직선상으로 장착시켜 각 차선의 차량이 횡단보도 경계선을 명확히 인지할 수 있도록 한다.

과속방지블럭(100)의 무게는 석재나 콘크리트 보다 가벼워 운반이 용이하고, 과속방지블럭(100)의 단일 프레임(10)을 서로 연결하기 위한 별도의 연결 장치와 작업이 필요하지 않아 작업의 효율성을 증대시킬 수 있다.

설치가 완료된 과속방지블럭(100)은 횡단보도 양측 경계선이 도로면보다 상향 만곡되게 형성되어 보행자를 횡단보도 안쪽으로 유도할 수 있고, 차량이 과속하지 못하도록 과속방지턱 기능을 이중으로 수행할 수 있다. 또한 전원을 인가하면 도 1에 도시된 바와 같이 발광 다이오드(30)가 전면으로 발광되어 우천이나 안개시 운전자가 횡단보도를 원거리에서도 용이하게 인지할 수 있고, 신호등이 없는 횡단보도에서는 횡단보도의 인지력을 증대시킬 수 있으며, 내부에 형성된 금속 보강부(20)(20')로 인하여 자체 중량감을 가지고 안정적으로 설치할 수 있다.

더욱이 발광 다이오드(30)가 차량 바퀴나 사람의 발 등에 직접적으로 접촉되지 않아 발광 다이오드(30)의 파손을 방지할 수 있고, 과속방지블럭(100)에 차량이 충돌하는 등의 사고가 발생할 경우에도 차량의 파손으로 인한 인명의 피해를 최소화시킬 수 있다.

본 고안의 다른 실시예로 본 과속방지블럭(100)은 도 7a,7b에 도시된 바와 같이 기존의 경계석 대용으로 설치할 수도 있는데,

이때 경계석용 과속방지블럭(100)은 횡단보도용과 동일한 구조이나, 단일 프레임(10)의 상면을 만곡되지 않고 평면으로 형성한 후, 미끄럼방지 돌기(50)를 형성한다.

설치가 완료된 경계석용 과속방지블럭(100)은 신호등의 점멸 여부에 따라 녹색, 적색, 황색으로 발광되어 우천시나 안개시 시야 확보율을 증대시킬 수 있게 되고, 차량이 충돌하는 등의 사고가 발생할 경우에도 차량의 파손으로 인한 인명의 피해를 최소화시킬 수 있다.

본 고안의 다른 실시예로 본 과속방지블럭(100)은 도 8에 도시된 바와 같이 기존의 과속방지턱 대용으로 설치할 수도 있는데,

이때 과속방지턱용 과속방지블럭(100)은 횡단보도용과 동일한 구조이나, 큰 사이즈의 단일 프레임(10) 하나로 형성하므로, 단일 프레임(10) 외부 양측으로 별도의 요철부(13)와 요입부(14)를 성형하지 않는다.

이와 같이 본 고안은 횡단보다 양측 경계선상에 도로면 보다 만곡된 과속방지블럭을 형성하고, 상기 과속방지블럭의 전면으로는 발광 다이오드를 장착하고, 내부 공간부에는 금속 보강부를 형성함으로써, 차량과 보행자에게 교통 안전구역인 횡단보도의 인지력을 증대시켜 횡단보도에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있고, 저가의 합성수지재를 이용하여 생산원가를 절감하는 동시에 자체 중량감 을 부가하여 설치 안정성은 증대시킬 수 있는데 그 효과가 있다.

Claims

내부 공간부에 발광 다이오드가 내장된 통상의 합성수지재 과속방지블럭에 있어서, 회전식 사출 성형된 단일 프레임의 내부 공간부에는 금속 보강부가 형성되어져 있고, 단일 프레임의 외부 일측으로는 요철부가, 타측으로는 요입부가 형성되어져 있으며, 전면 상측으로는 발광 다이오드가 장착되는 삽입부가 형성되어져 있음을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
제 1항에 있어서, 금속 보강부는 단일 프레임 내부에 형성된 다수개의 유입부 상에 삽입하여 금속 보강부의 일단 양측으로 형성된 걸림턱에 볼트 체결하되, 상기 유입부가 단일 프레임 저면측으로 개방되어져 단일 프레임 저면측에서 금속 보강부를 삽입함을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
제 1항에 있어서, 금속 보강부는 소정간격으로 이격 형성된 지지 금속판 사이에 연결 금속판을 연결 형성하되, 지지 금속판의 길이를 연결 금속판의 길이보다 길게 하여 인서트 사출 성형함을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
제 1항에 있어서, 공간부에는 폐타이어를 충진함을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
제 1항에 있어서, 단일 프레임의 전면 하측으로는 보조 발광부를 형성함을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
제 1항에 있어서, 단일 프레임의 상면은 만곡되게 형성함을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
제 1항에 있어서, 단일 프레임의 상면으로는 미끄럼방지 돌기를 형성함을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
상면으로 다양한 색상의 안료가 도포된 통상의 합성수지재 과속방지블럭에 있어서, 회전식 인서트 사출 성형된 단일 프레임의 전면으로 발광 다이오드가 장착 되는 삽입부가 형성되고, 단일 프레임의 외부 일측으로는 요철부가, 타측으로는 요입부가 형성되어져 있으며, 단일 프레임 내부의 공간부에는 금속 보강부가 형성되되, 상기 금속 보강부는 소정간격으로 이격 형성된 지지 금속판 사이에 연결 금속판이 연결 형성되고, 지지 금속판의 길이가 연결 금속판의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.
상면으로 다양한 색상의 안료가 도포된 통상의 합성수지재 과속방지블럭에 있어서, 회전식 사출 성형된 단일 프레임의 전면으로 발광 다이오드가 장착되는 삽입부가 형성되고, 단일 프레임의 외부 일측으로는 요철부가, 타측으로는 요입부가 형성되어져 있으며, 단일 프레임 내부의 공간부에는 금속 보강부가 형성되되, 상기 금속 보강부는 단일 프레임 내부에 형성된 다수개의 유입부상에 일측으로 걸림턱이 형성된 보강대가 삽입 볼트 체결된 것을 특징으로 하는 횡단보도의 보행자 안전보호용 합성수지재 과속방지블럭.