KR101000414B1 - 도로용 과속방지턱 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행하는 차량의 속도를 제한하기 위하여 도로의 상부에 설치되는 도로용 과속방지턱에 있어서: 상기 과속방지턱(A)은 좌측으로 제 1방지턱(1)과 우측으로 제 2방지턱(2)이 각각 형성되면서 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2) 사이에는 연결턱(3)이 각각 형성되고, 상기 연결턱(3)은 차량의 주행방향을 따라 경사지게 배치되어 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)을 통과하는 차량의 바퀴가 순차적으로 상기 과속방지턱에 진입가능하도록 형성하되, 상기 과속방지턱(A)의 일측으로 다수의 반사체(4)가 결합되어 야간에 식별이 용이하도록 제공하면서 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)의 내부에는 다수의 리브가 형성되고, 상기 리브는 차량의 바퀴와 대향되게 형성된 다수의 제 1리브(5)와, 상기 제 1리브(5)를 지지하는 다수의 제 2리브(6)로 형성되어진 것을 특징으로 한다.

이에 따라 종래의 과속방지턱을 양측바퀴가 동시에 통과하면서 발생하는 충격과 진동 및 하중의 집중을 분산시켜 줌으로써 탄성을 최소화하고, 차량에 전달되는 충격흡수장치 등의 과부하를 막아줌으로써 상기 차량의 하부면이 과속방지턱과 마찰되어 차체가 손상되는 것을 미연에 방지가능한 것이다.

이에 더하여 상기 과속방지턱은 기 설치되어진 도로의 상측에 앵커볼트를 이용하여 간단하게 설치함으로서 시공의 편의성이 제공되며, 상기 설치된 과속방지턱을 해체 또는 위치변경시에는 상기 앵커볼트를 제거함으로서 간단하게 해체 및 위치변경이 용이하도록 제공된 것이다.

또한, 상기 과속방지턱의 내측에는 수직방향으로 형성된 다수의 제 1리브와 수평방향으로 형성된 다수의 제 2리브 사이의 공간부에는 필요에 따라 보온재 등을 충진함으로서 보온효과를 제공가능한 것이다.

이에 더하여 상기 과속방지턱의 상측으로 폐타이어, 아스콘, 시멘트 몰탈 등과 같은 충진재가 충진되어짐으로서 상기 과속방지턱의 강도를 보강함과 동시에 자원재활용이 가능한 것이다.

한편, 상기 과속방지턱의 일측으로 반사체가 결합되어져 야간에 상기 과속방지턱의 위치를 경고하는 기능을 제공함으로서 식별이 용이하고 안전사고에 대한 예방을 강조가능한 매우 우수한 발명이다.

과속방지턱, 제 1방지턱, 제 2방지턱, 연결턱

Description

도로용 과속방지턱{Back the overfast prevention chin}

본 발명은 도로용 과속방지턱에 관한 것으로서 보다 상세하게는 도로를 주행중인 차량이 주행속도를 법정 제한속도 내에서 안전하게 서행하면서 안전하게 상기 과속방지턱을 통과할 수 있도록 상기 과속방지턱을 제 1방지턱과 제 2방지턱 및 연결턱으로 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 과속방지턱은 상기 연결턱을 차량의 주행방향을 따라 경사지게 형성하여 제 1방지턱에 차량의 좌측바퀴가 먼저 진입하게 되고 상기 진입된 좌측바퀴가 상기 제 1방지턱을 통과한 상태에서 우측바퀴가 상기 제 2방지턱에 진입하여 상기 제 2방지턱을 순서대로 통과함으로서 상기 과속방지턱을 통과하면서 차량에 전달되는 충격과 하중을 분산가능한 것이며 안전성과 차량의 파손을 방지할 수 있도록 구성된 것이다.

이에 따라 상기 과속방지턱을 통과하면서 발생하는 차량의 흔들림을 최소화하게 되어 차량이 지나치게 속도를 저감하여 과속방지턱을 통과하여야하는 불편함을 해소한 것이다.

이에 더하여 상기 연결턱에는 다수의 반사판을 형성함으로서 야간에 본 발명을 통과하는 2륜, 4륜차량들이 상기 과속방지턱에 대한 형상을 미리 예상함으로서 발생가능한 예기치 못한 문제점을 해소가능한 매우 유용한 발명이다.

주지되는 바와 같이 도로에 설치되는 도로용 과속방지턱은 주행중인 차량이 지나치게 과속으로 주행하는 것을 방지하기 위한 목적으로 설치되는 것과, 학교나 어린이집 등과 같이 아동들이 많이 다니는 거리에서 아동들의 안전을 위하여 차량의 속도를 저감하기 위한 목적으로 설치되는 것이다.

상기와 같이 설치된 과속방지턱을 통과하는 대부분의 차량 운전자들은 상기 과속방지턱을 통과시마다 속도를 현저히 저감하여 차량을 저속으로 주행하게 되는 것이다.

이에 따라 차량의 속도를 저감하는 효과와 더블어 아동들의 교통사고를 미연에 방지가능한 효과를 제공하는 것이다.

그러나 상기와 같이 설치된 과속방지턱은 부분적으로 필요 이상의 많은 개수의 과속방지턱을 설치하거나 또는 상기 방지턱의 높이가 지나치게 높게 형성되어지는 경우가 많아 상기 과속방지턱을 통과하는 차량의 운전자들은 상기와 같이 설치된 과속방지턱을 통과하면서 예기치 못한 많은 불편함들이 발생하는 것이다.

즉, 전자의 빈번하게 많은 수의 과속방지턱이 설치된 경우 상기 과속방지턱을 통과시마다 브레이크를 밟아 차량의 속도를 줄이고 상기 과속방지턱을 통과한 상태에서는 엑셀을 밟아 차량의 속도를 높이며 다시 과속방지턱을 통과시는 브레이크를 밟아 차량의 속도를 줄이는 과정을 반복함으로서 정상속도로 주행하기 위하여 지나치게 많은 엑셀을 밟아 대기오염과 연료의 낭비가 심하게 되는 문제점과, 잦은 제동에 따른 브레이크를 반복하여 밟게되어 차량의 성능을 저하시키는 문제점이 제기되는 것이다.

또한, 후자의 과속방지턱이 지나치게 높게 형성되는 경우 상기 과속방지턱을 통과하는 차량은 대부분 저속으로 주행시에도 상기 차량의 바닥면이 상기 과속방지턱의 상단부와 맞닿게 되는 것이다.

이에 따라 차량의 바닥면이 상기 과속방지턱에 의하여 긁히게 되어 차량 자체의 손상이 발생하게 되는 것이다.

이에 더하여 상기와 같이 바닥면이 긁히게 되는 차량은 대부분 승용차에 해당하는 것으로서 상기 승용차의 경우 대부분 고가임에도 불구하고 상기 설치된 과속방지턱에 의하여 차량의 바닥면이 손상되게 되어 운전중에 기분이 상하게 되고 이에 따라 나쁜 운전습관을 야기하게 되어 교통사고 등과 같은 새로운 문제점이 발생하게 되는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 근래에는 대부분의 운전자들이 상기 과속방지턱을 통과시 우측 바퀴를 갓길로 향하게 하고 좌측바퀴만 과속방지턱을 통과하여 주행하는 것이다.

상기와 같이 주행하게 되는 경우 상기 과속방지턱을 통과시에도 상기 차량의 바닥면이 상기 과속방지턱에 의하여 긁히게 되는 문제점을 해소가능한 것이다.

그러나 상기와 같이 갓길로 주행하게 되는 경우 후방에서 주행하는 차량이 미처 발견하지 못하게 되어 사고의 위험요소가 발생하는 것이며, 또한 상기와 같이 갓길로 주행함에 따라 정상적인 주행이 불가능하여 다양한 교통장애를 유발하는 등 의 문제점이 제기되는 것이다.

따라서 본 발명의 목적은 과속방지턱을 통과하는 차량의 좌측바퀴와 우측바퀴가 동시에 과속방지턱을 통과하지 않도록 상기 과속방지턱을 제 1방지턱과 제 2방지턱 및 상기 제 1,2방지턱을 연결하는 연결턱으로 형성하되, 상기 연결턱을 차량이 주행중인 방향으로 경사지게 형성함으로서 상기 주행중인 차량의 좌측바퀴와 우측바퀴가 상기 과속방지턱의 제 1방지턱과 제 2방지턱에 순차적으로 진입하면서 차량에 전달되는 충격을 최소화하도록 구성된 것을 본 발명의 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 상기 과속방지턱의 일측으로 다수의 반사체가 결합되어져 원거리에서 진입하는 차량 운전자가 과속방지턱에 대한 주의를 할 수 있도록 구성된 것을 본 발명의 다른 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 과속방지턱의 내부에 차량의 진행방향에 대향하는 다수의 제 1리브와 상기 제 1리브를 지지하면서 상기 방지턱을 지지할 수 있는 다수의 제 2리브가 형성되어진 것을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 과속방지턱의 상측으로 폐타이어, 아스콘, 시멘트 몰탈 등과 같은 충진재가 충진되고 상기 제 1리브와 제 2리브 사이의 공간부에는 보온을 유지할 수 있도록 보온재 등을 충진가능하도록 구성된 것을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 기존에 설치되어진 도로의 상측으로 앵커볼트를 이용하여 과속방지턱을 설치함으로서 시공이 편의성이 제공되며 기 설치되어진 상 태에서는 위치변경 및 해체가 용이하게 제공되는 것을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 주행하는 차량의 속도를 제한하기 위하여 도로의 상부에 설치되는 도로용 과속방지턱에 있어서: 상기 과속방지턱은 좌측으로 제 1방지턱과 우측으로 제 2방지턱이 각각 형성되면서 상기 제 1방지턱과 제 2방지턱 사이에는 연결턱이 각각 형성되고, 상기 연결턱은 차량의 주행방향을 따라 경사지게 배치되어 상기 제 1방지턱과 제 2방지턱을 통과하는 차량의 바퀴가 순차적으로 상기 과속방지턱에 진입가능하도록 형성하되, 상기 과속방지턱의 일측으로 다수의 반사체가 결합되어 야간에 식별이 용이하도록 제공하면서 상기 제 1방지턱과 제 2방지턱의 내부에는 다수의 리브가 형성되고, 상기 리브는 차량의 바퀴와 대향되게 형성된 다수의 제 1리브와, 상기 제 1리브를 지지하는 다수의 제 2리브로 형성되어진 것을 특징으로 한다.
이때, 본 발명의 상기 과속방지턱의 상부면에는 충진재가 충진되어지되, 상기 충진재는 폐타이어, 아스콘, 시멘트 몰탈 등으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 과속방지턱(A)은 다수개의 조립식 유닛이 결합되는 방식으로 실시가능한 것을 본 발명의 또 다른 특징으로 한다.

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이하 본 발명의 효과를 설명하면 다음과 같다.

차량의 좌측 바퀴와 우측 바퀴가 도로에 설치된 과속방지턱을 순서대로 통과하면서 차량의 하부면이 상기 과속방지턱에 닿지 않게 되어 차량이 손상되지 않음과 동시에 상기 과속방지턱을 통과하는 차량이 안전하게 주행가능한 효과를 제공한다.

이에 더하여 상기 과속방지턱의 중앙에 위치하는 반사체를 통하여 야간에도 원거리에서 과속방지턱의 설치상태를 용이하게 판단가능하여 차량의 안전한 주행을 보조가능한 것이다.

또한, 앵커볼트를 이용하여 도로의 바닥면에 간단하게 과속방지턱을 설치함으로서 기존에 사용되어지는 도로상에서 시공이 가능하고 용이할 뿐 아니라 상기와 같이 설치되는 과속방지턱을 필요에 따라 위치변경 또는 해체시에도 상기 앵커볼트를 제거함으로서 간단하게 작업가능한 것이다.

이에 더하여 과속방지턱의 상부면에는 재활용이 가능한 폐타이어 또는 시멘트 몰탈 등을 충진재를 충진함으로서 시공의 편의성과 우수한 내구성 및 외부의 충격에도 용이하게 파손되지 않는 효과 등을 제공가능한 것이다.

상기와 같이 실시되는 본원발명은 보행자가 차량이 인접하는 것을 쉽게 인지할 수 있도록 상기 반사체에 차량의 라이트가 반사되는 순간 상기 반사체가 점등되면서 보행자에게 주변에 차량이 인접하게 접근하는 것을 알 수 있도록 제공함으로서 보행자가 야간에도 안전하게 보행가능한 효과를 제공한다.

한편, 본 발명은 그에 관한 최선의 구성상태를 열거하였으나 이에 국한되는 것은 아니며 이하 첨부되는 청구범위의 범주를 벗어나지 않고 실시될 수 있다면 이전까지 서술된 구성예의 변경을 고려해 볼 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명이 설치된 상태의 사시도를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 본원발명은 차량의 속도를 줄일 필요성이 있는 횡단보도와 같은 곳에 본원발명의 과속방지턱(A)이 설치되어진 상태를 도시한 것이다.

상기와 같이 과속방지턱(A)이 설치된 상태에서 차량은 서행으로 주행하면서도 안정적으로 과속방지턱(A)을 통과하여 차량이 손상되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이에 더하여 상기와 같이 설치된 과속방지턱(A)의 경우 차량 운전자가 상기 설치되어진 과속방지턱(A)에 의하여 차량을 갓길로 운전할 필요가 없이 직선으로 주행가능한 것이다.

또한 상기와 같이 설치된 과속방지턱(A)을 통과하면서 차량의 좌측 바퀴가 먼저 과속방지턱(A)을 통과한 상태에서 차량의 우측바퀴가 상기 과속방지턱(A)을 통과하여 차체의 흔들림을 최소화함과 동시에 차량 하부가 손상되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이에 더하여 일측에 확대도시된 도면과 같이 상기 과속방지턱(A)의 일측에는 반사체(4)는 다수개 형성되어지는 것으로서 상기 반사체(4)에 차량의 라이트가 반사될때 상기 차량과 반사체(4) 사이의 거리에 따라 빛이 상이하게 형성되는 것이다.

즉 상기 각각의 반사체(4) 중 하부에 라이트가 반사되는 경우 강한 빛이 연출되는 것이며 상기 반사체(4)의 상부에 반사되는 라이트는 약한 빛으로 연출되는 것이다.

이에 더하여 상기 차량이 진행하는 과정에서 상기 차량의 라이트로부터 상기 반사체(4)와 반사되는 각도가 변화되면서 상기 반사체로부터 다양한 형태의 빛이 반사되는 것이다.

상기와 같이 반사체(4)를 통하여 빛이 고르게 반사되는 것은 이하 도 8에서 보다 상세하게 설명된다.

한편, 상기와 같이 기술된 반사체(4)는 차량이 진입시 라이트의 각도에 따라 반사각(빛이 되돌아오는 회귀 반사각을 표현함)이 다르게 되어 차량을 운전하는 운전자의 시각에는 과속방지턱(A)의 반사체(4)가 유동적으로 인식되는 것이다.

또한, 전력소모량이 극히 적은 LED 위험경고장치 등을 솔라전지를 이용하여 본원 발명의 내부에 설치하여 사용가능한 장점을 포함한다.

보다 상세하게는 상기 솔라전지를 이용하여 낮에 태양으로부터 에너지원을 공급받은 상태에서 야간에 상기 반사체에 차량의 라이트가 반사되게 되는 경우 상기 반사체를 통하여 빛이 반사가능한 것이며, 필요에 따라 상기 반사체에 빛이 반사될때 상기 반사체가 점등되면서 보행자들이 차량이 인접하게 접근하는 것을 용이하게 인지가능한 것이다.

도 2는 본 발명의 사시도를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 상기 과속방지턱(A)은 좌측으로 제 1방지턱(1)이 형성되는 것이며 우측에는 제 2방지턱(2) 이 각각 형성된 것이다.

상기와 같이 형성된 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2) 사이에는 연결턱(3)이 형성되는 것으로서 상기 연결턱(3)은 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)의 위치가 각각 평행한 상태를 유지하면서 상기 연결턱(3)에 의하여 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)이 동일선상에 위치하지 않도록 구성된 것이다.

즉 상기 제 1방지턱(1)의 일단부에 경사지게 형성된 연결턱(3)이 결합되고 상기 연결턱(3)의 단부에는 제 2방지턱(2)이 형성되는 것이다.

상기와 같이 과속방지턱(A)의 중앙부에 위치한 연결턱(3)이 주행방향과 경사지게 비스듬한 형상으로 형성됨으로서 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)이 주행방향을 중심으로 단차지게 형성되는 것이다.

이에 따라 상기 제 1방지턱(1)을 차량의 일측 바퀴가 통과시 상기 차량의 타측바퀴는 지면과 맞닿은 상태에서 주행하게 되는 것이다.

또한, 상기 제 1방지턱(1)을 통과하는 상태에서 상기 차량의 타측바퀴가 제 2방지턱(2)을 따라 이동하게 되는 것이다.

또한, 상기 과속방지턱(A)의 일측으로 반사체(4)를 결합함으로써 상기 반사체(4)에 의하여 야간에도 식별이 용이하도록 구성되는 것이다.

즉 본원발명과 같이 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)이 차량의 진행방향을 중심으로 동일한 수직선상에 배치되지 않고 상이하게 배치됨으로써 일반 차량은 물론 오토바이와 같은 2륜차가 상기 경사지게 형성되어진 연결턱(3)을 향하여 주행하면서 발생가능한 예기치 못한 사고의 위험을 미연에 방지할 수 있도록 구성된 것이다.

도 3a와 도 3b는 본 발명의 단면도를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 차량이 주행하면서 받는 충격을 최소화하고 상기 과속방지턱(A)의 강도를 유지하기 위하여 상측으로부터 다수의 제 1리브(5)가 형성되는 것이다.

상기와 같이 형성된 제 1리브(5)는 차량의 바퀴로부터 전달되는 압력을 최소화할 수 있도록 양단부영역에는 사선방향으로 형성되고 중앙영역에는 수직방향으로 형성된 것이다.

이에 더하여 상기와 같이 형성되는 제 1리브(5)를 지지할 수 있도록 수평방향으로 다수의 제 2리브(6)가 형성된 것이다.

이에 따라 상기 제 1리브(5)가 제 2리브(6)에 의하여 견고하게 지지가능한 것이다.

또한, 도 3a와 같이 상기 과속방지턱(A)의 상부면에 형성된 제 1리브 사이에는 충진재(7)가 형성되어지는 것으로서 상기 충진재(7)는 폐타이어나 시멘트 몰탈 등으로 구성함으로써 과속방지턱(A)의 강도가 보강가능하며 자원의 재활용이 가능하도록 구성된 것이다.

이에 더하여 도 3b와 같이 상기 과속방지턱(A)의 상부면에 커버층(71)이 결합되는 경우 상기 커버층(71)을 통하여 차량이 안전하게 통과할 수 있도록 구성된 것이다.

한편, 상기 제 1리브(5)와 제 2리브(6) 사이의 공간부에는 보온재와 같은 보온재를 충진가능한 것으로서 상기와 같이 보온재 등이 충진되는 경우 겨울철에 보 온효과를 기대가능한 것이다.

상기와 같이 구성된 과속방지턱(A)을 도로(100)에 설치할 수 있도록 상기 과속방지턱(A)의 상부로부터 하부를 관통하여 앵커볼트(8)가 결합되어지고 상기 앵커볼트(8)는 도로(100)의 지면과 결합되어져 고정력을 유지 가능한 것이다.

상기와 같이 지면에 용이하게 설치할 수 있도록 앵커볼트(8)를 이용하여 설치함으로써 차량이 빈번하게 통과시에도 항시 과속방지턱(A)이 지면과 고정력을 유지하여 안전하게 차량이 통과하는 것을 보조 가능한 것이다.

도 4는 본 발명에 차량이 통과하는 상태의 정면도를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 도면상에서는 차량의 우측바퀴 즉 실질적으로 차량의 좌측바퀴가 상기 과속방지턱(A)을 통과하면서 차체가 우상향으로 기울어진 상태를 도시한 것이다.

상기와 같이 종래의 과속방지턱(A)을 통과시에는 차량이 전체적으로 상승한 상태에서 상기 과속방지턱(A)을 통과하면서 받는 탄성에 의하여 차체의 바닥면이 상기 과속방지턱(A)과 맞닿아 차체가 손상되었으나 본 발명과 같이 일측 바퀴가 먼저 과속방지턱(A)을 통과하고 타측 바퀴가 순서대로 통과하게 됨으로써 차체의 흔들림과 탄성을 최소로 하여 차체가 손상되는 것을 방지하는 것이다.

보다 상세하게는 하부에 도시된 평면도와 같이 차량의 좌측바퀴가 먼저 과속방지턱(A)을 통과하게 되고 상기 과속방지턱(A)을 일부 통과한 상태에서 차량의 우측바퀴가 역시 과속방지턱(A)을 통과하게 되는 것이다.

이에 따라 차량의 바퀴가 상기 과속방지턱(A)을 통과하면서 받게 되는 탄성 을 최소화하여 차체의 진동폭을 적게 함으로서 차체가 과속방지턱(A)에 의하여 손상되는 것을 미연에 방지가능한 것이다.

도 5는 본 발명에 차량이 통과하는 상태의 측면도를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 차량의 앞바퀴 중 좌측바퀴에 해당하는 바퀴가 먼저 과속방지턱(A)을 통과하게 되고 이때 우측바퀴는 지면과 맞닿은 상태로 도시된 것이다.

상기와 같이 바퀴가 순차적으로 통과하면서 차체의 바닥면이 손상되는 것을 방지하는 것이며 하부에 도시된 것은 상기 차량이 과속방지턱(A)을 통과하는 것을 평면상태로 도시한 것이다.

도 6은 도 1의 연장된 상태를 도시한 실시예를 도시한 것이고 도 7은 도 2의 연장된 상태를 도시한 실시예를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 편도 1차선에서는 도 1에서와 같이 과속방지턱(A)이 형성되는 것이 바람직하나 편도 2차선 이상부터는 상기 과속방지턱(A)을 연장형성하는 것으로서 상기 과속방지턱(A)과 또 다른 과속방지턱(A)이 연결턱(3)에 의하여 연결되는 것이다.

상기와 같이 지그재그 형상으로 과속방지턱(A)이 형성됨으로서 차선의 증가에 상관없이 과속방지턱(A)을 지면에 설치하여 편리하게 사용가능한 것이다.

상기와 같이 제공되는 본원발명에 결합되는 반사체(4)는 태양열을 이용하여 자체적으로 충전가능하게 제공함으로써 야간에도 원거리에서 식별이 가능하도록 실시됨이 바람직하다.

도 8은 반사체(4)에 의하여 차량의 라이트가 반사되는 상태의 사시도를 도시 한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 차량의 거리에 따라 상기 차량의 라이트로부터 반사되는 빛이 상기 반사체(4)에 의하여 반사되면서 다양한 각도로 빛이 연출가능한 것이다.

이에 따라 운전자가 운전중에 쉽게 과속방지턱(A)의 위치를 알게 됨과 동시에 상기 과속방지턱(A)에 대하여 주의를 함으로서 서행으로 안전하게 운행하도록 보조가능한 것이다.

도 9는 본 발명에 따른 도 6의 또 다른 실시예를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 차선에 증가에 따라 상기 과속방지턱을 일방향으로 상향연장하여 결합가능한 것이다.

도 10은 과속방지턱이 조립식으로 형성된 상태의 사시도를 도시한 것으로서 상기 도시된 것과 같이 단수개의 방지턱을 연결하여 상기 제 1방지턱과 제 2방지턱을 각각 형성하는 것이며 이와 같은 기술은 현재 일반적으로 시공되는 기술에 준하는 것이다.

이에 따라 본 발명에서는 상기 과속방지턱을 필요에 따라 조립식 결합형과 일체형 사출방식을 겸하여 양자간에 실시가능한 것으로서 상기 과속방지턱의 설치장소에 따라 다양하게 시공가능한 것임을 명시한다.

도 1은 본 발명이 설치된 상태의 사시도

도 2는 본 발명의 사시도

도 3은 본 발명의 단면도

도 4는 본 발명에 차량이 통과하는 상태의 정면도

도 5는 본 발명에 차량이 통과하는 상태의 측면도

도 6은 도 1의 연장된 상태를 도시한 실시예

도 7은 도 2의 연장된 상태를 도시한 실시예

도 8은 반사체에 의하여 차량의 라이트가 반사되는 상태의 사시도

도 9는 본 발명에 따른 도 6의 또 다른 실시예

도 10은 과속방지턱이 조립식으로 형성된 상태의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 간단한 설명>

A-과속방지턱 1-제 1방지턱

2-제 2방지턱 3-연결턱

4-반사체 5-제 1리브

6-제 2리브 7-충진재

8-앵커볼트 100-도로

Claims (4)

1. 주행하는 차량의 속도를 제한하기 위하여 도로의 상부에 설치되는 도로용 과속방지턱에 있어서:

   상기 과속방지턱(A)은 좌측으로 제 1방지턱(1)과 우측으로 제 2방지턱(2)이 각각 형성되면서 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2) 사이에는 연결턱(3)이 각각 형성되고, 상기 연결턱(3)은 차량의 주행방향을 따라 경사지게 배치되어 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)을 통과하는 차량의 바퀴가 순차적으로 상기 과속방지턱에 진입가능하도록 형성하되,

   상기 과속방지턱(A)의 일측으로 다수의 반사체(4)가 결합되어 야간에 식별이 용이하도록 제공하면서 상기 제 1방지턱(1)과 제 2방지턱(2)의 내부에는 다수의 리브가 형성되고, 상기 리브는 차량의 바퀴와 대향되게 형성된 다수의 제 1리브(5)와, 상기 제 1리브(5)를 지지하는 다수의 제 2리브(6)로 형성되어진 것을 특징으로 하는 도로용 과속방지턱.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 과속방지턱(A)의 상부면에는 충진재(7)가 충진되어지되, 상기 충진재(7)는 폐타이어, 아스콘, 시멘트 몰탈 등으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 도로용 과속방지턱.
4. 삭제

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