KR200248484Y1 - 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로와 인도를 구분하여 차량으로 부터 행인을 보호하도록 하는 도로경계석(100)에 관한 것으로,

상기 도로경계석(100)은 경계석본체(110)의 일측상단에 직각으로 형성된 안착홈(111)과, 상기 안착홈(111)에 에폭시수지(120)로 장착되되, 외부 모서리에는 라운드부(131)가 형성되어 타이어의 파손을 방지하도록 통상의 고무재질로 형성된 완충부(130)를 포함하여 구성된다.

본 고안에 의하면, 상기 고무재질로 된 완충부에 의해 운전이 서툰 초보 운전자에 의해 차량의 바퀴가 접촉되어도 타이어의 파손을 방지한 효과가 있다.

Description

타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석{ROAD BOUNDARY STONE HAVE BUFFER FOR PREVENTION OF TIRE}

본 고안은 도로와 인도를 구분하고, 도로면보다 높게 형성된 인도의 행인들의 안전을 위해 설치되는 도로경계석에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 경계석본체 일측 상부에 안착홈을 형성하고, 상기 안착홈 내부에 통상의 고무재질로 된 완충부를 에폭시수지로 접착하여 차량의 바퀴가 접촉하여도 상기 완충부에 의해 타이어의 파손을 방지하도록 하는 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석에 관한 것이다.

일반적으로 도로경계석에 대해서는 여러가지가 개시되어 있다.

예를 들면, 도 1에 도시한 실용신안 공개번호 1999- 013509호로 '철재 도로경계석'이 개시된 바가 있는데, 그 내용은 다음과 같다.

도로(16)의 경계를 따르도록 된 외관을 구비한 철재몸체(31)로 이루어져 도로(16)의 가장자리에 설치되어 도로(16)와 인도를 구분하고 차량으로 부터 행인의 안전을 보호하도록 된 철재 도로경계석에 있어서,

상기 철재몸체(31)는 일측이 개방된 'ㄷ'자 형상의 단면으로 형성된 구성이고, 도로(16)보다 낮게 형성된 배수로(20)의 콘크리트 타설시 상기 철재몸체(31)를 구비하고 상기 콘크리트의 경화가 이루어지면 철재몸체(31)가 고정되는 것이다.

그러나, 상술한 종래의 도로경계석은 도시한 도로측으로 형성된 모서리가 단면상으로 날카롭게 형성되어 차량의 바퀴가 접촉하면 파손, 즉, 펑크가 빈발하는 문제가 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은, 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 타이어가 접촉하는 상부 일측에 탄력성을 구비한 통상의 고무재질로 완충부를 구비하여 타이어의 파손을 방지하도록 하는데 있다.

또한, 다양한 형태의 안착홈을 형성하여 상기 완충부가 이탈되지 않도록 하여 그 수명을 길게 하도록 하는데 있다.

도 1은 종래 도로경계석에 대해서 설명하기 위해 도시한 단면도이고,

도 2는 본 고안 도로경계석의 구성에 대해서 설명하기 위해 도시한 분해사시도이고

도 3은 본 고안 도로경계석에 형성된 안착홈을 다양한 형태로 변형하여 실시한 것을 도시한 단면도이고,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100;도로경계석 110;경계석본체

111;안착홈 111a;수직부

111b;수평부 120;에폭시 수지

130;완충부 131;라운드 부

본 고안은 도로와 인도를 구분하여 차량으로 부터 행인을 보호하도록 하는 도로경계석에 관한 것으로,

상기 도로경계석은 경계석본체의 일측상단에 직각으로 형성된 안착홈과, 상기 안착홈에 에폭시수지로 장착되되, 외부 모서리에는 라운드부가 형성되어 타이어의 파손을 방지하도록 통상의 고무재질로 형성된 완충부를 포함하여 구성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안 도로경계석의 구성에 대해서 설명하기 위해 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 고안 도로경계석에 형성된 안착홈을 다양한 형태로 변형하여 실시한 것을 도시한 단면도이다.

도 2에 도시한 것은 본 고안 도로경계석(100)의 구성에 대해서 설명하기 위해 도시한 분해사시도로써, 단면상으로 사각형상의 통상의 도로경계석(100)의 일측상부에 직각으로 형성된 안착홈(111)을 형성하고, 상기 안착홈(111)의 수직부(111a)와 수평부(111b)에 면접촉하도록 동일한 직각부(132)를 구비한 완충부(130)가 구비된다.

상기 완충부(130)는 상기 직각부(132)의 타측, 즉, 장착된 후, 외부로 노출되는 부위 상부에 라운드부(131)가 형성되어 차량의 타이어(Tire)가 접촉할 때, 상기 타이어의 파손(破損)을 방지하도록 충격을 완화하는 것이다.

또한, 상기 안착홈(111)의 수직부(111a)와 수평부(111b)에는 통상의 접착수단인 에폭시 수지(120)를 도포한 후, 상기 완충부(130)의 직각부(132)를 면접하여 장착하는 것이다.

상기 완충부(130)가 장착되는 경계석본체(110)의 재질은 통상의 대리석 또는 콘크리트(Concreate), 합성수지등으로 다양하게 제조가 가능하다.

상기 다양한 재질로 제조하는 방법에 대해서 간략히 설명하면, 합성수지는 단면상으로 일측상부에 형성된 안착홈(111)이 형성되도록 하는 금형(미도시)을 통해 사출성형으로 제작이 가능하고, 콘크리트는 통상의 거푸집(미도시)을 도시한 바와 같은 단면을 형성하여 상기 거푸집의 내부에 콘크리트를 충만시킴으로써, 제작이 가능하다.

또한, 대리석의 경우는 1차적으로 단면이 사각형의 형태를 형성하고, 2차 가공으로 다이아몬드 톱으로 안착홈(111)을 절단하는 방법인데, 상기 수직부(111a)를 먼저 절단한 후, 상기 경계석본체(110)를 일측으로 돌려서 수평부(111b)가 수직으로 구비되도록 하여 도시하지 않은 지그(Jig)로 고정하여 상기한 바와 같이, 다이아몬드 톱으로 절단하면 용이하게 직각을 구비한 안착홈(111)의 절단이 가능하다.

상술한 안착홈(111)은 다양하게 변형하여 실시가 가능하다.

예를 들면, 도 3의 가)에 도시한 바와 같이, 상기 안착홈(111)을 90도 직각을 유지하되 상기 수직부(111a)와 수평부(111b)를 기울게 형성하여 상기 안착홈(111)에 구비되는 고무재질의 완충부(130)가 이탈되는 것을 방지하도록 하는 것이고, 나)에 도시한 것은 상기 안착홈(111)의 표면에 적어도 하나 이상의 요홈(111c)을 형성하고, 상기 요홈(111c)에 결합되도록 하는 완충부(130)의 접촉면에 돌기(130a)를 형성함으로써, 견고한 접착이 이루어지도록 하여 자동차 바퀴에 의한 충격에도 이탈을 방지하도록 하는 것이다.

상술한 바와 같이, 변형된 안착홈(111)을 형성하는 방법으로는 콘크리트는 거푸집의 단면형상을 도시한 바와 같은 형태로 형성하고, 나)에 도시한 요홈(111c)과 동일한 규격의 몰딩(미도시)을 장착하여 돌출시킨 후, 콘크리트를 타설하면 도시한 바와 같은 요홈(111c)이 형성된다.

또한, 합성수지는 단면상으로 도시한 바와 같은 금형에 합성수지 액을 주입 하여 사출성형이 가능하다.

대리석은 상기한 바와 같은 지그(미도시)를 상기 수직부(111a)의 기우는 각도로 고정함으로써, 단면상으로 직각을 유지하되 수직부(111a)와 수평부(111b)가 기울게 형성되어 내부에 면접착되는 완충부(130)의 이탈이 방지되도록 안착홈(111)의 절단이 완료되면, 상기한 바와 같은 각도로 통상적인 절삭공구의 일종인 코어(미도시)가 회전하고, 상기 회전하는 코어에 소정의 경사를 구비하되, 상기수직부(111a) 또는 수평부(111b)가 상기 코어에 때해 직각을 유지하고 일측으로 진행시키면, 도시한 바와 같은 요홈(111c)이 형성된다.

즉, 밀링가공에서 엔드밀(End Mill)의 가공과 동일한 방법으로 상기 요홈(111c)은 형성되는 것이다.

또한, 상기 지그 상부에 구비된 경계석본체(110)을 소정각도로 회전 시켜서 지그에 고정시키면 타측에도 동일한 규격의 요홈(111c)이 형성된다.

상기 완충부(130)는 통상의 고무를 사출성형 또는 압출성형하여 제조가 가능하다. 상기 사출성형은 길이가 규격화된 제품에 적용이 가능하고, 압출성형은 길게 성형하여 사용자가 소망하는 길이로 절단하여 사용이 가능하다.

또한, 도시하지는 않았으나, 본 고안의 완충부(130)의 표면으로 차량 전조등의 빛에 의해 반사작용을 하는 형광테이프를 접착하여 가로등 시설이 미비한 지방국도등의 급곡선부에서 야간에 시야가 좁아짐으로써 발생하는 추락사고를 예방할 수도 있다.

일반적으로 콘크리트 또는 대리석으로 제작된 통상의 도로경계석에 상기 형광테이프를 일부 몇몇 지방자치단체에서 시도하였으나, 상기 형광테이프의 점착제와 대리석, 콘크리트등과의 접착성이 나빠 단시일내에 떨어지는등의 효과를 보지 못하고 있었다.

이에, 본 고안 도로경계석(100)의 일측상부에 구비된 고무재질의 완충부(130)는 상기한 형광테이프 후면에 도포된 점착제와의 접착성이 뛰어나고, 햇볕의 온도에 의해 상기 점착제는 용해되어 접착성이 향상됨으로써, 쉽게 떨어지지 않아 야간에 운행하는 운전자들로 부터 신뢰감을 주도록 한 효과도 있다.

또한, 상술한 지방 국도 뿐만 아니라 아파트 지하주차장의 입구, 즉, 급곡선부에도 본 고안 완충부(130)의 완충력으로 타이어의 파손은 방지됨으로써, 운전이 서툰 초보운전자들에게 신뢰감을 줄 수 있다.

본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 타이어가 접촉하는 상부 일측에 탄력성을 구비한 통상의 고무재질로 완충부를 구비하여 타이어의 파손을 방지한 효과가 있다.

또한, 상기 완충부가 구비되는 안착홈을 다양한 형태로 형성하여 상기 완충부의 이탈을 방지하되, 그 수명을 연장한 효과가 있다.

Claims (5)

1. 도로와 인도를 구분하여 차량으로 부터 행인을 보호하도록 하는 도로경계석(100)에 있어서,

   상기 도로경계석(100)은 경계석본체(110)의 일측상단에 직각으로 형성된 안착홈(111)과, 상기 안착홈(111)에 에폭시수지(120)로 장착되되, 외부 모서리에는 라운드부(131)가 형성되어 타이어의 파손을 방지하도록 통상의 고무재질로 형성된 완충부(130)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 안착홈(111)은 상기 완충부(130)의 이탈이 방지되도록, 수직부(111a)와 수평부(111b)가 직각으로 형성되되, 소정의 각도로 기울게 형성된 것을 특징으로 하는 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 안착홈(111)의 수직부(111a)와 수평부(111b)에는 적어도 하나 이상의 요홈(111c)이 형성되어 상기 완충부(130)가 견고하게 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 도로경계석(100)은 통상의 대리석 또는 합성수지 또는 콘크리트로 제작이 가능한 것을 특징으로 하는 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 완충부(130)의 고무재질은 공지의 형광테이프 후면에 도포된 점착제와의 뛰어난 접착성에 의해 가로등 시설이 미비한 지방도로등의 야간운전시 운전이 용이하도록 전면에 상기 형광테이프의 접착이 가능한 것을 특징으로 하는 타이어의 파손을 방지하는 완충부를 구비한 도로경계석.