KR101511475B1 - 도로 표지병의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로상에 장착되어 운전자와 보행자에게 도로를 안내하도록 사용되는 도로표지병에 관한 것으로, 투명수지, 축광안료 및 경화제를 배합한 화합물을 경화시켜서 형성한 축광층, 상기 축광층의 하부에서 수지, 석분, 착색안료, 경화제를 배합한 화합물을 상기 축광층과 일체로 경화시켜서 형성한 몸체부, 상기 축광층에 낙하되는 빗물을 하부로 배출시키도록 상기 몸체부의 상부면에 오목하게 형성된 배수로, 상기 몸체부의 대향한 경사면과 직각면에 걸쳐서 서로 반대방향으로 부착된 초고휘도 반사지, 및 상기 축광층, 몸체부, 배수로 및 반사지의 상부면을 에워싸도록 투명수지, UV차단제, 경화제를 배합한 화합물을 코팅시키고 경화시켜서 형성한 코팅층을 포함하고, 상기 축광층, 몸체부와 코팅층은 동일 성분의 수지를 활용하여 일체로 경화시켜 형성함으로써 상호 구성 요소간의 일체화를 이루고, 부품간의 분리 또는 박리를 방지하며, 강도를 증대시킨 도로 표지병 및 그 제조방법을 제공한다.
본 발명에 의하면 차량과 부딪쳐서 강한 외부 충격이 전달되거나, 사용기간이 오래 경과하더라도, 반사지 및 축광층이 몸체부로부터 떨어져 이탈하지 않고 부착된 상태를 유지하며, 야간 및 우천 시에도 고휘도를 지속적으로 유지함으로써, 차량 운전자 및 보행자들이 반사 또는 발광하는 빛을 용이하게 확인할 수 있다.

Description

도로 표지병의 제조방법{THE METHOD FOR MANUFACTURING A ROAD MARKER}

본 발명은 수지를 이용하여 제작된 몰드 베이스 방식의 도로표지병 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세히는 몸체, 반사체, 축광체 등이 수지로서 서로 일체화되어 있어서 모든 구성체가 탈락, 또는 이탈되지 않는 중실형으로 구성되어 내구성이 극히 우수하며, 또한 외표면에는 먼지가 쌓이지 않고, 빗물 배수로가 상면의 4면의 경사로에 형성되어 있어서, 우천시 표면에 빗물이 고이지 않아 우천 시에도 보행자 및 운전자가 축광체 및 반사체를 선명하게 확인할 수 있도록 개선된 도로표지병 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 도로표지병을 도로의 표면에 장착하기 위해서는 우선적으로 도로에 구멍을 형성하고, 도로표지병의 기둥에 장착된 앵커를 구멍에 박아 에폭시를 구멍에 삽입 한후, 도로표지병을 도로에 설치 고정한다.

이러한 종래의 도로표지병은 차량의 충격을 견딜 수 있도록 다이캐스팅 재질로 각 반사판을 조립하는 방식으로 구성된다.

또한, 이와 같은 다이캐스팅 재질의 종래의 도로표지병은 반사력을 높이기 위하여 그 높이를 3cm로 하고, 그 각도가 거의 직각에 가까운 85도를 가지고 있다.

따라서, 이와 같은 종래의 구조는 자동차로부터 직접적인 충격을 많이 받아 반사체가 이탈되거나, 몸체부가 도로의 구멍으로부터 이탈되어 2차 사고를 발생시키는 등의 위험을 갖는, 단점이 있다.

또한, 반사체가 부착된 도로표지병의 경우에는, 반사체에 이물질이 묻게 되면 반사체의 기능을 상실하게 되고, 발광체의 경우 자체 고장에 의해서 발광체가 발광하지 않을 수 있다.

이와 같은 문제점 이외에도 종래의 도로표지병을 도로에 설치하기 위해서는 지주를 삽입할 수 있는 약 5cm 깊이의 구멍을 천공기로 도로 표면에 형성하여야 한다. 따라서 도로표지병의 설치 전에 전 작업에 소요되는 작업량이 많으며, 작업시간 또한 길어지고 도로를 파손시키는 단점이 있다.

이러한 종래의 문제점을 해소시키기 위하여, 대한민국 등록특허 제10-1293435호의 '도로 표지병'이 제시되어 있다.

이와 같은 종래 기술은, 외부의 충격에도 반사체 및 축광체가 탈락되지 않도록 구성하여 내구성이 우수하며, 또한 야간 및 우천 시에도 보행자 및 운전자가 표지병을 선명하게 확인할 수 있는 구조가 제공되어 있다.

이와 같은 종래의 기술은, 상면이 평편하고 하면이 평편한 사다리꼴 구조의 몸체부와, 상기 몸체부의 상면에 부착된 축광체와, 몸체부의 2방 면에 각각 부착 고정된 반사체 및, 상기 반사체와 축광체가 조립하여 부착된 몸체부에 씌워지는 투명한 엔지니어링 플라스틱 재질인 투명부를 포함하는 도로표지병을 제공한다.

그러나, 이와 같은 종래 기술은 상기 몸체부가 그 상면에 위치한 축광체와, 측면에 위치한 반사체를 구비하고, 엔지니어링 플라스틱 재질인 투명부를 별도로 제작한 후에, 몸체부의 상부에 배치한 후, 덮어 끼우는 방식으로 접착 조립시키는 구조로 되어 있다.

따라서, 이와 같은 종래의 기술은 몸체부와 투명부의 제작 공정이 각각 별도로 필요하기 때문에, 그 제작 공정이 복잡하고 어려우며, 제작 비용이 고가이다.

또한, 이와 같은 종래의 기술은 몸체부와 투명부가 별도의 재질로 제작된 후에, 고온 고압의 상태에서 코팅으로 접착 조립된 구조이기 때문에, 서로 다른 재료들이 서로 접착된 상태로 유지되어서, 외부의 강한 충격, 또는 시간이 지남에 따라서 코팅 접착층에서 서로 다른 재료간의 박리 현상이 발생되며, 결과적으로 각각의 재료들이 분리되어 내구성이 취약한 문제점도 갖는다.

뿐만 아니라, 이와 같은 종래 기술은 몸체부의 내부가 꽉찬 중실형태가 아닌, 일부 빈 공간의 중공형태를 포함하고 있어서, 도로에 설치된 후에 일정시간이 경과하면, 외력에 의해서, 또는 외부 온도 등의 급격한 차이에 의해서 자체적인 형태 변형이 초래된다.

예를 들면, 도로표지병의 상부면이 오목하게 들어가거나, 좌우로 휘어지거나, 틀어지는 등 외관 형태 변형이 이루어지는 경우, 원하는 도로표지병의 기능이 크게 저하되거나, 또는 형태 변형된 오목부에 우천시 표면에 빗물이 고이게 되며, 이와 같이 고인 빗물은 빛이 투명부를 투과하는 과정에서 굴절 장애를 초래하고, 결과적으로 우천 시에는 보행자 및 운전자가 축광체 및 반사체를 선명하게 확인할 수 없는 문제점도 갖는 것이었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소시키기 위한 것으로서,

본 발명은 불포화폴리에스테르수지를 주원료로 하여 몸체, 반사체, 축광층 등이 일체화되고, 중실형의 구조를 갖춤으로써 외부 충격이나 시간 경과에 따라서도 부품들간의 탈락 또는 이탈을 방지하여 내구성이 극히 우수한 도로 표지병 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

또한 본 발명의 다른 목적은, 자외선 차단제를 포함한 코팅층이 표면에 일체화 코팅되어 있어서, 외표면에 먼지가 쌓이지 않고, 우천시 표면에 빗물이 고이지 않아서 야간 및 우천 시에도 보행자 및 운전자가 표지병을 선명하게 확인할 수 있는 구조로 설계된 도로 표지병 및 그 제조방법을 제공하는 데 있다.

그리고 본 발명의 또 다른 목적은, 차량과의 충격이 접하는 직각면은 낮추고, 이에 인접한 경사면에 모두에 걸쳐서 고휘도 반사체를 일체로 접착시키는 배치 구조로 되어 있음으로써, 자동차로부터 받는 충격을 최소화하고, 경사면의 근거리와, 직각면의 원거리에서 각각 반사력이 우수하게 유지되도록 하여 반사체의 반사 특성을 우수하게 유지시킬 수 있도록 된 도로 표지병 및 그 제조방법을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도로상에 장착되어 운전자와 보행자에게 도로를 안내하도록 사용되는 도로표지병에 있어서,

투명수지, 축광안료 및 경화제를 배합한 화합물을 경화시켜서 형성한 축광층;

상기 축광층의 하부에서 수지, 석분, 착색안료, 경화제를 배합한 화합물을 상기 축광층과 일체로 경화시켜서 형성한 몸체부;

상기 축광층에 낙하되는 빗물을 하부로 배출시키도록 상기 몸체부의 상부면에 오목하게 형성된 배수로;

상기 몸체부의 대향한 경사면과 직각면에 걸쳐서 서로 반대방향으로 부착된 초고휘도 반사지; 및

상기 축광층, 몸체부, 배수로 및 반사지의 상부면을 에워싸도록 투명수지, UV차단제, 경화제를 배합한 화합물을 코팅시키고 경화시켜서 형성한 코팅층;을 포함하고, 상기 축광층, 몸체부와 코팅층은 동일 성분의 수지를 활용하여 일체로 경화시켜 형성함으로써 상호 구성 요소간의 일체화를 이루고, 부품간의 분리 또는 박리를 방지하며, 강도를 증대시킨 도로 표지병을 제공한다.

또한 본 발명은 바람직하게는, 상기 몸체부는 상기 축광층이 상면 중앙에 사각형태로 형성되고, 상기 축광층의 사방 모서리로부터 각각 횡단면적이 확장하도록 경사면이 하향 연장 형성되며, 상기 각각의 경사면에 연이어서 직각면이 각각 사방모서리에 형성되는 상협하광(上狹下廣상)의 사다리꼴 단면형태로 안정되게 구성되며, 상기 배수로는 상기 축광층의 사방 모서리의 테두리를 따라서 몸체부의 상부면에 오목하게 형성된 제1 유로와, 상기 제1 유로에 연이어서 각각의 경사면 인접 경계모서리를 따라서 하향으로 오목하게 형성된 제2 유로를 포함하여 구성된 도로 표지병을 제공한다.

그리고 본 발명은 바람직하게는, 상기 몸체부는 직각면의 높이가 0-15mm의 범위이고, 경사면 높이는 15mm 이어서, 전체적으로 높이 15-30mm의 범위에서 다양한 높이로 제작됨으로써 도로현장 및 용도에 맞춰서 직각면에 가해지는 자동차의 외부 충격을 줄일 수 있고, 그 내부는 빈 공간이 없는 중실(Solid) 구조로 이루어진 도로 표지병을 제공한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도로상에 장착되어 운전자와 보행자에게 도로를 안내하도록 사용되는 도로표지병의 제조방법에 있어서,

도로표지병 모양의 상부 개방형 중공 공간을 내부에 갖는 몰드를 준비하는 단계;

상기 몰드의 중앙 축광면내에 투명수지, 축광안료, 및 경화제를 배합한 화합물을 1차 투입하여 경화시켜서 축광층을 형성하는 단계;

상기 축광층의 상부에 수지, 석분, 착색안료, 경화제를 배합한 화합물을 2차로 투입하고 경화시켜서 상기 축광층과 몸체부를 일체화시키는 단계;

상기 축광층과 몸체부를 몰드로부터 탈형하여 분리시키는 단계;

상기 축광층이 형성된 몸체부의 2개의 경사면 및 직각면에 각각 걸치도록 초고휘도 반사지를 대향하여 부착시키는 단계;

상기 몰드내에 투명수지, UV차단제, 경화제를 배합한 화합물의 코팅액을 3차로 투입하는 단계;

상기 몰드내의 코팅액으로 축광층, 초고휘도 반사지를 형성한 몸체부를 투입하여 상기 코팅액이 몸체부의 뒷면까지 차올라서 상기 축광층, 초고휘도 반사지, 몸체부의 상부면 전체를 코팅시키고, 코팅층을 형성하는 단계; 및

상기 코팅층이 경화된 후, 상기 몸체부, 반사지, 축광층 및 코팅층을 몰드로부터 분리하여 도로표지병 제품을 완성하는 단계;를 포함하여, 상기 축광층, 몸체부와 코팅층은 동일 성분의 수지를 활용하여 일체로 경화시켜 형성함으로써 상호 구성 요소간의 일체화를 이루고, 부품간의 분리 또는 박리를 방지하며, 강도를 증대시킨 도로 표지병의 제조방법을 제공한다.

또한 본 발명은 바람직하게는, 상기 몰드를 준비하는 단계는, 상기 몰드의 내부 중공 공간이 중앙에 축광면이 형성되는 사각으로 형성되고, 그 축광면의 사방 모서리로부터 경사면이 형성되며, 각각의 경사면에 연이어서 각각 직각면을 형성하는 복합 폴리프로필렌(PP: polypropylene)의 몰드를 준비하는 도로 표지병의 제조방법을 제공한다.

그리고 본 발명은 바람직하게는, 상기 축광층을 형성하는 단계는, 상기 투명수지가 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 35-49 중량%, 축광안료 50-60 중량%, 및 경화제 1-5 중량%를 배합하여 이루어진 도로 표지병의 제조방법을 제공한다.

또한 본 발명은 바람직하게는, 상기 축광층과 몸체부를 일체화시키는 단계는, 상기 몸체부의 수지가 불포화폴리에스터수지이며, 수지 40-49 중량%, 석분 40-49 중량%, 내광내후성 및 내열성이 우수한 산화철(Fe2o3)을 포함하는 착색안료 10-19 중량%, 및 경화제 1 중량%를 배합하여 이루어진 도로 표지병의 제조방법을 제공한다.

그리고 본 발명은 바람직하게는, 상기 코팅층을 형성하는 단계는, 상기 코팅층의 투명수지가 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 85-94 중량%, UV차단제 5-14 중량%, 및 경화제 1 중량%로 이루어진 도로 표지병의 제조방법을 제공한다.

본 발명의 도로표지병에 의하면, 수지로 이루어진 몸체부의 기울어진 2면의 경사면 및 2면의 직각면에 걸쳐서 초고휘도 반사지가 부착되고, 몸체부의 상부면 중앙에는 대략 사각형의 축광층이 일체로 경화 형성되며, 그 외부를 투명한 수지가 일체화 코팅되고, 그 내부는 중실형의 견고한 구조를 구축할 수 있다. 따라서, 본 발명에 의하면 차량과 부딪쳐서 강한 외부 충격이 전달되거나, 사용기간이 오래 경과하더라도, 반사지 및 축광층이 몸체부로부터 떨어져 이탈하지 않고 부착된 상태를 유지함으로써, 지속적으로 도로표지병의 필요 목적과 기능을 수행할 수 있다. 특히 본 발명에 의하면, 제작 후에 그 압축강도가 최소 12톤이상(KS 기준 0.9톤)이고, 500mm 강구 충격시험에도 안정적으로 견디는 우수한 강도와 내구성을 갖는 도로표지병을 구현할 수 있다.

또한, 본 발명의 도로표지병에 의하면 몸체부의 기울어진 2면의 경사면 및 2면의 직각면에 걸쳐서 초고휘도 반사지가 형성되어 있기 때문에, 종래의 직각면에만 반사체가 부착되어 있는 도로표지병에 비하여 여러 방향에서 우수한 반사기능을 갖춘다. 따라서, 본 발명에 의하면 운전자 및 보행자가 더욱 쉽고 용이하게 도로표지병을 인식할 수 있다.

그리고, 본 발명에 의하면 표지병의 전체가 코팅되어 있어서 쉽게 먼지가 표면에 붙지 않고, 배수로가 상면의 사방 경사로에 다수 형성되어 있어서, 우천시 축광층 및 몸체부 표면에 빗물이 고이지 않는다. 따라서 본 발명에 의하면, 야간 및 우천 시에도 고휘도를 지속적으로 유지함으로써, 차량 운전자 및 보행자들이 반사 또는 발광하는 빛을 용이하게 확인할 수 있다.

또한, 본 발명의 도로표지병에 의하면, 직각면 높이를 도로 현장별 교통여건에 따라서 다양하게 낮춰 제작이 가능하다. 예를 들면, 몸체부를 구성하는 수지 배합물의 몰드내 투입량을 조절하여 높이를 15-30mm 까지 다양하게 생산이 가능하고, 중앙선 차로(황색선), 갓길 차로(흰색), 주행 차로등에 적합하도록 그 높이를 자유로이 설치할 수 있다. 따라서, 주행 차량의 바퀴에 부딪혀서 발생하는 외부 충격을 크게 줄일 수 있고, 결과적으로 내구성과 사용 수명을 연장시킬 수 있다.

그리고, 본 발명의 도로표지병은 수지 프라이머 접착제, 급속경화분말, 및 경화제를 사용하여 도로에 부착 고정된다. 따라서, 이와 같이 접착식으로 고정하면 그 접착강도가 강하여 이탈이 발생하지 않고, 정확한 위치에 견고하게 부착할 수 있으며, 종래의 천공방식에 비해 설치비가 적게 들고, 빠른 시간내 설치가 가능하여 교통혼잡을 줄이며, 시공비를 절약할 수 있는 개선된 효과가 얻어질 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 도로표지병을 도시한 외관 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 도로표지병을 도시한 평면도이다.
도 3a는 본 발명에 따른 도로표지병을 도시한 도 2의 A방향 측면도이다.
도 3b는 본 발명에 따른 도로표지병을 도시한 도 2의 B방향 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 도로표지병의 제조방법을 도시한 블록도이다.
도 5는 본 발명에 따른 도로표지병의 제조방법에서 사용되는 몰드를 도시한 외관 사시도이다.
도 6a는 본 발명에 따른 도로표지병의 제조방법에서 사용되는 몰드의 평면도이다.
도 6b는 본 발명에 따른 도로표지병의 제조방법에서 사용되는 몰드의 측단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

본 발명의 도로표지병(100)은 도 1 및 도 2에 전체적으로 도시된 바와 같이, 투명수지, 축광안료 및 경화제를 배합한 화합물을 경화시켜서 형성한 축광층(110)을 형성하고, 상기 축광층(110)과 일체로 몸체부(120)를 형성한 구조이다.

이와 같은 구조에서 상기 축광층(110)은 투명수지가 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 35-49 중량%, 축광안료 50-60 중량%, 및 경화제 1-5 중량%를 배합하여 이루어진 수지 경화물이다.

또한 상기 몸체부(120)는 축광층(110)의 하부에서 수지, 석분, 착색안료, 경화제를 배합한 화합물을 상기 축광층(110)과 일체로 경화시켜서 형성된다.

이와 같은 몸체부(120)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 축광층(110)이 상면 중앙에 사각형태로 형성되고, 상기 축광층(110)의 사방 모서리로부터 각각 횡단면적이 확장하도록 경사면(122)이 4개 하향 연장 형성되며, 상기 각각의 경사면(122)에 연이어서 4개의 직각면(124)이 각각 사방모서리에 형성되는 상협하광(上狹下廣상)의 사다리꼴 단면형태로 안정되게 형성된 구조이다.

이와 같은 몸체부(120)는 수지가 상기 축광층(110)의 투명 수지와 동일한 불포화폴리에스터수지이며, 수지 40-49 중량%, 석분 40-49 중량%, 내광내후성 및 내열성이 우수한 산화철(Fe2o3)을 성분으로 하는 착색안료 10-19 중량%, 및 경화제 1 중량%를 배합하여 이루어진 것이다.

따라서, 이와 같은 축광층(110)과 몸체부(120)와의 사이에는 구성 재료간에 박리 또는 분리가 없는 일체형 구조를 형성한다.

또한, 상기 몸체부(120)는 그 상부면에 축광층(110)에 낙하되는 빗물을 하부로 배출시키도록 상기 몸체부(120)의 상부면에 오목하게 형성된 배수로(140)를 구비한다.

이와 같은 배수로(140)는 상기 축광층(110)의 사방 모서리의 테두리를 따라서 몸체부(120)의 상부면에 오목하게 형성된 제1 유로(142)와, 상기 제1 유로(142)에 연이어서 각각의 경사면(122) 인접 경계모서리를 따라서 하향으로 오목하게 형성된 제2 유로(144)를 포함하여 구성된 것으로서, 제1 유로(142)에 집합된 우수는 제2 유로(144)의 경사를 따라서 하향이동하고 축광층(110)과 몸체부(120)의 상부면으로부터 흘러서 자연배수된다.

또한, 상기 몸체부(120)는 도 3a,b에 예시적으로 도시된 바와 같이, 각각의 경사면(122)의 높이(h1)는 15mm이고, 각각의 직각면(124)의 높이(h2)는 0-15mm의 범위이어서, 전체적으로 도로표지병(100)의 높이(h3)는 15-30mm의 범위에서 다양한 높이로 제작 가능하다. 또한 몸체부(120)의 내부는 빈 공간이 없는 중실(Solid) 구조로 이루어진 것이다.

그리고 본 발명의 도로표지병(100)은 상기 몸체부(120)의 대향한 경사면(122)과 직각면(124)에 걸쳐서 서로 반대방향으로 부착된 초고휘도 반사지(150)를 구비한다.

이와 같은 초고휘도 반사지(150)는 종래와는 다르게, 경사면(122)과 직각면(124)에 모두에 걸쳐서 차량 주행방향으로 2개소에 부착되는데, 경사면(122)에 부착되는 반사지(150)는 자동차의 전조등으로 인한 반사 시야가 50m-80m 이내의 비교적 가까운 거리에서 반사력이 우수한 특성이 있으며, 직각면(124)에 부착되는 반사지(150)는 자동차의 불빛으로 인한 반사시야가 80m 이상으로 비교적 먼거리에서의 반사력이 우수하다.

따라서, 이와 같이 경사면(122)과 직각면(124)에 걸쳐서 부착되는 초고휘도 반사지(150)는 그 반사휘도가 종래의 직각면(124)의 도로표지병(100)보다 선명하게 보이며 특히, 우천이나 안개가 끼었을 경우, 그 효과는 더욱 우수하다.

또한, 국내 모든 종래의 도로표지병의 경우는, 여름에 아스팔트가 연화되어 차량 무게에 의해서 도로표지병이 눌리면, 아스팔트 표면 아래로 직각면이 함몰되는 경우가 빈번하게 발생된다.

이러한 경우, 직각면의 반사지 부분도 같이 함몰되어 도로표지병으로서의 기능이 무용지물이 될 수 있지만, 본 발명품은 상부면의 축광기능 뿐만 아니라, 경사면(122)에도 반사지(150)가 부착되어 있으므로, 몸체부(120)의 직각면(124)이 함몰되더라도 경사면(122)의 반사지(150)가 표면에 노출이 되어 그 기능을 지속적으로 수행 할 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 도로표지병(100)은 상기 축광층(110), 몸체부(120), 배수로(140) 및 반사지(150)의 상부면을 에워싸도록 투명수지, UV차단제, 경화제를 배합한 화합물을 코팅시키고 경화시켜서 형성한 코팅층(160)을 포함한다.

이와 같은 코팅층(160)은, 그 투명수지가 축광층(110)과 몸체부(120)와 동일한 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 85-94 중량%, UV차단제 5-14 중량%, 및 경화제 1 중량%의 배합물이 경화되어 이루어진 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 도로표지병(100)은, 상기 축광층(110), 몸체부(120)와 코팅층(160)은 동일 성분의 수지를 활용하여 일체로 경화시켜 형성함으로써 상호 구성 요소간의 일체화를 이루고, 부품간의 분리 또는 박리를 방지하며, 종래의 구조에 비하여 강도가 크게 증대된 형태이다.

즉, 종래의 도로표지병은 축광층과 몸체부가 서로 다른 재료로 구성되고, 조립되거나, 또는 조립 상태에서 코팅층으로 접합된 상태이기 때문에, 차량과 부딪쳐서 강한 외부 충격이 전달되거나, 일정기간 사용하게 되면 축광층이 몸체부로부터 떨어져서 이탈된다.

그러나 본 발명에 의하면, 축광층(110), 몸체부(120)와 코팅층(160)이 동일 성분의 수지를 활용하여 일체로 경화되어 형성된 것이기 때문에, 차량과 부딪쳐서 강한 외부 충격이 전달되거나, 사용기간이 오래되어도 반사지(150) 및 축광층(110)이 몸체부(120)로부터 떨어져 이탈하지 않고 부착된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명에 따른 도로표지병의 제조방법(200)을 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 도로표지병의 제조방법(200)이 도 4에 단계적으로 순서에 따라서 기재되어 있다.

먼저, 본 발명에 따른 도로표지병의 제조방법(200)은 도로표지병(100) 모양의 상부 개방형 중공 공간(212)을 내부에 갖는 몰드(210)를 준비하는 단계(S1)가 이루어진다.

또한 본 발명은 바람직하게는, 상기 몰드(210)를 준비하는 단계(S1)는, 도 5 및 도 6a,b에 걸쳐서 도시된 바와 같이, 상기 몰드(210)의 내부 중공 공간(212)이 중앙에 축광면(214)이 형성되는 사각으로 형성되고, 그 축광면(214)의 사방 모서리로부터 경사면(222)이 형성되며, 각각의 경사면(222)에 연이어서 각각 직각면(224)을 형성하는 복합 폴리프로필렌(PP: polypropylene)의 몰드(210)를 준비한다.

그리고, 다음으로는 상기 몰드(210)의 중앙 축광면(214)내에 투명수지, 축광안료, 및 경화제를 배합한 화합물을 1차 투입하여 경화시켜서 축광층(110)을 형성하는 단계(S2)가 이루어진다.

이와 같은 단계(S2)에서, 상기 투명수지는 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 35-49 중량%, 축광안료 50-60 중량%, 및 경화제 1-5 중량%를 배합한 화합물, 바람직하게는 최적 배합비는 투명수지 49 중량%, 축광안료 50 중량%, 경화제 1 중량%의 화합물을 상기 몰드(210)내에 투입하여 축광층(110)을 형성한다.

한편, 상기와 같은 축광층(110)의 조성에 사용되는 재료는, 예를 들면 아래의 표 1과 같이 시중에서 쉽게 구할 수 있는 것들이다.

구 분	회사명	종류	제품명
투명수지	CRAY VALLEY	Marble	CM-750
축광제	욱성화학	PANAX LUMINO	PANAX 120
경화제	CRAY VALLEY	상온경화용	BU

여기서, 상기 몰드(210)의 중앙 축광면(214)은, 몸체부(120)에 형성되는 배수로(140)의 제1 유로(142)부분이 상기 축광면(214)을 에워싸는 돌출턱(226)으로서 작용한다.

즉, 대략 사각형의 축광면(214)을 에워싸도록 배수로(140)의 제1 유로(142)부분을 형성하는 돌출턱(226)이 배치됨으로써, 축광층(110)을 형성하는 화합물은 축광면(214) 내부로부터 벗어나지 않고 안정된 상태로 돌출턱(226) 높이 만큼 투입될 수 있다.

그리고, 다음으로는 상기 축광층(110)의 상부에 수지, 석분, 착색안료, 경화제를 배합한 화합물을 2차로 투입하고 경화시켜서 상기 축광층(110)과 몸체부(120)를 일체화시키는 단계(S3)가 이루어진다.

이와 같이 상기 축광층(110)과 몸체부(120)를 일체화시키는 단계(S3)는, 상기 몸체부(120)의 수지가 불포화폴리에스터수지이며, 수지 40-49 중량%, 석분 40-49 중량%, 내광내후성 및 내열성이 우수한 산화철(Fe2o3)을 주성분으로 하는 착색안료 10-19 중량%, 및 경화제 1 중량%를 배합하여 이루어지며, 바람직하게는 수지 42 중량%, 석분 42 중량%, 착색안료 15 중량%, 및 경화제 1 중량%의 화합물을 상기 몰드(210)내에 투입하여 축광층(110)과 몸체부(120)를 일체로 형성한다.

이와 같이 축광층(110)과 몸체부(120)를 일체로 형성하는 불포화폴리에스터수지는 열경화성 수지로서 제품 전체를 일체화시킬 수 있고, 몰드 베이스 방식으로 도로표지병(100) 제품의 규격 높이를 현장에 맞게 자유롭게 생산할 수 있으며, 에폭시 수지에 비해 원가가 저렴하여 제품 가격 경쟁력을 가져서 유리하다.

이때, 상기 몸체부(120)를 구성하는 화합물은 그 투입량이 조절되어 직각면(124) 높이를 현장별 교통여건에 따라서 다양하게 조절할 수 있다.

예를 들면, 경사면(122)의 높이(h1)를 15mm로 하고, 직각면(124)의 높이(h2)를 0-15mm의 범위에서 조절하면, 도로표지병(100)의 높이(h3)는 전체적으로 높이 15-30mm의 범위에서 다양한 높이로 제작할 수 있다.

따라서, 중앙선 차로(황색선), 갓길 차로(흰색), 주행 차로등에 적합하도록 그 높이를 자유롭게 설치할 수 있다. 예를 들면, 도로 현장에 맞게 제작되므로, 중앙차로, 주행차로(흰색), 버스전용 차로(청색)에 설치될 경우, 제설차량 및 차선변경등에 방해가 되지 않도록 직각면(124,224)은 0mm로 유지될 수 있다. 그러나 중앙차로(황색), 갓길(황색)의 경우, 차동차가 넘어가지 못하도록 도로표지병(100)의 높이가 KS규정의 최대 높이인 30mm를 유지하도록 직각면(124,224)은 15mm까지 채워질 수 있다.

따라서, 본 발명의 도로표지병(100)은 주행 차량의 바퀴에 부딪혀서 발생하는 외부 충격을 크게 줄일 수 있으며, 결과적으로 내구성과 사용 수명을 연장시킬 수 있다.

또한, 다음으로는 상기 축광층(110)과 몸체부(120)를 몰드(210)로부터 탈형하여 분리시키는 단계(S4)가 이루어진다.

이와 같은 단계(S4)에서는 몰드(210)를 뒤집어서 몰드(210)의 배면을 가볍게 두드리면, 상기 몰드(210)로부터 축광층(110)과 몸체부(120)가 수축 경화되어 쉽게 이탈 분리된다.

그리고 다음으로는 상기 축광층(110)이 형성된 몸체부(120)의 2개의 경사면(122) 및 직각면(124)에 각각 걸치도록 초고휘도 반사지(150)를 대향하여 부착시키는 단계(S5)가 이루어진다.

이와 같은 초고휘도 반사지(150)는 시중에서 일반적으로 구입가능한 것이며, 배면에 형성된 배지를 제거한 후, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 경사면(122)과 직각면(124)에 모두에 걸쳐서 차량 주행방향으로 2개소에 부착한다.

또한, 다음으로는 상기 몰드(210)내에 투명수지, UV차단제, 경화제를 배합한 화합물의 코팅액을 3차로 투입하는 단계(S6)가 이루어진다.

이와 같은 코팅액은 그 투명수지가 축광층(110)과 몸체부(120)와 동일한 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 85-94 중량%, UV차단제 5-14 중량%, 및 경화제 1 중량%를 배합하여 이루어지며, 바람직하게는 최적 배합비는 투명수지 90 중량%, UV차단제9 중량%, 경화제 1 중량%를 배합하여 이루어진다.

한편, 상기와 같은 코팅액의 조성에 사용되는 재료는, 예를 들면 아래의 표2과 같이 시중에서 쉽게 구할 수 있는 것들이다.

구 분	회사명	종류	제품명
투명수지	CRAY VALLEY	켈코트	POLYCOR
UV차단제	한국정밀화학	Poly6	CSC 944
경화제	CRAY VALLEY	상온경화용	BU

그리고, 다음으로는 상기 몰드(210)내의 코팅액으로 축광층(110), 초고휘도 반사지(150)를 형성한 몸체부(120)를 투입하여 상기 코팅액이 몸체부(120)의 뒷면까지 차올라서 상기 축광층(110), 초고휘도 반사지(150), 몸체부(120)의 상부면 전체를 코팅시키고, 코팅층(160)을 형성하는 단계(S7,S8)가 이루어진다.

이와 같은 단계(S7,S8)에서는 몰드(210)내의 코팅액으로 몸체부(120)를 충분히 삽입하면, 상기 코팅액이 몸체부(120)의 뒷면까지 차올라서 상기 축광층(110), 초고휘도 반사지(150), 몸체부(120)의 상부면 전체를 코팅시키고, 나머지 코팅층(160)은 몰드(210)의 외부로 밀려서 제거된다.

이때, 상기 몰드(210)로부터 밀려서 제거되는 코팅액은, 몰드(210)내로 투입되는 코팅액의 량을 사전에 계산하여 적당량으로 조절하면, 몰드(210) 외부로 밀려나는 코팅액을 최소화할 수 있다.

또한, 다음으로는 상기 코팅층(160)이 경화된 후, 상기 몸체부(120), 반사지(150), 축광층(110) 및 코팅층(160)을 몰드(210)로부터 분리하여 도로표지병(100)의 제품을 완성하는 단계(S9)를 포함한다.

이와 같은 탈형 단계(S9)에서도, 몰드(210)를 뒤집어서 몰드(210)의 배면을 가볍게 두드리면, 상기 몰드(210)로부터 축광층(110), 몸체부(120) 및 코팅층(160)들이 쉽게 이탈 분리된다.

그리고 최종적으로 검사 및 포장 단계(S10)가 이루어지며, 이는 품질 검사 후 개별 박스에 본 발명의 도로표지병(100)을 포장하고, 출하시킨다.

이와 같이 생산된 본 발명의 도로표지병(100)은 도로상에 접착식으로 부착시공된다.

본 발명의 도로표지병(100)을 차선에 설치하는 경우, 종래와는 다르게 수지 프라이머, 경화제, 급속 경화분말 등을 혼합한 화합물을 이용하여 부착시키는 방식을 사용한다.

즉, 예를 들면 프라미머수지 35-49 중량%, 급속경화분말 50-60 중량%, 경화제 1-5 중량%로 하고, 최적 배합비는 프라이머수지 49 중량%, 급속경화분말 50 중량%, 및 경화제 1 중량%로 배합한다.

그 다음, 도로 바닥면을 에어건으로 깨끗하게 소지 한후, 본 접착 혼합제의 20g/1개를 부착하고자 하는 도로 바닥면에 부은 후, 본 발명의 도로표지병(100)을 부착 압착하면 기존 접착방식에 비해 다음과 같은 우수한 접착력을 가질 수 있다.

아래의 표 3은 프라이머 수지와 에폭시 수지를 이용한 접착시, 외부 충격에 의한 그 접착 효과를 비교한 도표이다. 표 3에 도시된 바와 같이, 프라이머 수지가 에폭시수지보다 더 접착효과가 우수하고, 오래 지속되는 것이었다.

구분	1톤 헤머로 옆에서 충격을 줄 경우
	1회	2회	3회	4회
프라이머수지	떨어지지 않음	떨어지지 않음	떨어지지 않음	떨어지지 않음
에폭시수지	떨어지지 않음	떨어지지 않음	떨어지지 않음	떨어짐

상기와 같이, 본 발명의 도로표지병(100)에 의하면, 몸체부(120), 초고휘도 반사지(150), 축광층(110) 및 코팅층(160)등이 수지로 일체로 경화 형성되기 때문에, 차량의 외부 충격이 전달되거나, 오랜 기간이 경과하여도 구성 부품간에 분리 또는 이탈이 방지되고, 일체화된 상태를 유지함으로써, 지속적으로 도로표지병(100)의 필요 목적과 기능을 수행할 수 있다.

또한, 본 발명의 도로표지병(100)에 의하면 몸체부(120)의 기울어진 2면의 경사면(122) 및 2면의 직각면(124)에 걸쳐서 초고휘도 반사지(150)가 형성되어 있기 때문에, 근거리 및 원거리에서 우수한 반사기능을 갖춘다. 따라서, 본 발명에 의하면 운전자 및 보행자가 더욱 쉽고 용이하게 도로표지병(100)을 인식할 수 있다.

그리고, 본 발명에 의하면 표지병의 전체가 코팅되어 있어서 쉽게 먼지가 표면에 붙지 않고, 배수로(140)가 상면의 사방 경사로에 다수 형성되어 있어서, 우천시 축광층(110) 및 몸체부(120) 표면에 빗물이 고이지 않고, 고휘도를 지속적으로 항상 유지함으로써, 차량 운전자 및 보행자들이 반사 또는 발광하는 빛을 더욱 용이하게 확인할 수 있다.

본 발명은 상기에서 도면을 참조하여 특정 실시 예에 관련하여 상세히 설명하였지만 본 발명은 이와 같은 특정 구조에 한정되는 것은 아니다. 당 업계의 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술 사상 및 권리범위를 벗어나지 않고서도 본 발명을 다양하게 수정 또는 변경시킬 수 있을 것이다. 예를 들면, 그 외형 칫수는 상기에서 제시된 것 이외에 더욱 다양하게 변경가능할 것이다. 그렇지만 그와 같은 단순한 설계적인 수정 또는 변형 구조들은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속하게 됨을 미리 밝혀 두고자 한다.

100: 도로표지병 110: 축광층
120: 몸체부 122,222: 경사면
124,224: 직각면 140: 배수로
142: 제1 유로 144: 제2 유로
150: 초고휘도 반사지 160: 코팅층
200: 도로표지병의 제조방법 210: 몰드
212: 중공 공간 214: 축광면
h1: 경사면의 높이 h2: 직각면의 높이
h3: 도로표지병의 높이 S1 ~ S10: 단계

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 도로상에 장착되어 운전자와 보행자에게 도로를 안내하도록 사용되는 도로표지병의 제조방법에 있어서,
   도로표지병 모양의 상부 개방형 중공 공간을 내부에 갖는 몰드를 준비하는 단계;
   상기 몰드의 중앙 축광면내에 투명수지, 축광안료, 및 경화제를 배합한 화합물을 1차 투입하여 경화시켜서 축광층을 형성하는 단계;
   상기 축광층의 상부에 수지, 석분, 착색안료, 경화제를 배합한 화합물을 2차로 투입하고 경화시켜서 상기 축광층과 몸체부를 일체화시키는 단계;
   상기 축광층과 몸체부를 몰드로부터 탈형하여 분리시키는 단계;
   상기 축광층이 형성된 몸체부의 2개의 경사면 및 직각면에 각각 걸치도록 초고휘도 반사지를 대향하여 부착시키는 단계;
   상기 몰드내에 투명수지, UV차단제, 경화제를 배합한 화합물의 코팅액을 3차로 투입하는 단계;
   상기 몰드내의 코팅액으로 축광층, 초고휘도 반사지를 형성한 몸체부를 투입하여 상기 코팅액이 몸체부의 뒷면까지 차올라서 상기 축광층, 초고휘도 반사지, 몸체부의 상부면 전체를 코팅시키고, 코팅층을 형성하는 단계; 및
   상기 코팅층이 경화된 후, 상기 몸체부, 반사지, 축광층 및 코팅층을 몰드로부터 분리하여 도로표지병 제품을 완성하는 단계;를 포함하여, 상기 축광층, 몸체부와 코팅층은 동일 성분의 수지를 활용하여 일체로 경화시켜 형성함으로써 상호 구성 요소간의 일체화를 이루고, 부품간의 분리 또는 박리를 방지하며, 강도를 증대시킨 것임을 특징으로 하는 도로 표지병의 제조방법.
5. 제4항에 있어서, 상기 몰드를 준비하는 단계는, 상기 몰드의 내부 중공 공간이 중앙에 축광면이 형성되는 사각으로 형성되고, 그 축광면의 사방 모서리로부터 경사면이 형성되며, 각각의 경사면에 연이어서 각각 직각면을 형성하는 복합 폴리프로필렌(PP: polypropylene)의 몰드를 준비하는 것임을 특징으로 하는 도로 표지병의 제조방법.
6. 제4항에 있어서, 상기 축광층을 형성하는 단계는, 상기 투명수지가 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 35-49 중량%, 축광안료 50-60 중량%, 및 경화제 1-5 중량%를 배합하여 이루어진 것임을 특징으로 하는 도로 표지병의 제조방법.
7. 제4항에 있어서, 상기 축광층과 몸체부를 일체화시키는 단계는, 상기 몸체부의 수지가 불포화폴리에스터수지이며, 수지 40-49 중량%, 석분 40-49 중량%, 내광내후성 및 내열성이 우수한 산화철(Fe2o3)을 포함하는 착색안료 10-19 중량%, 및 경화제 1 중량%를 배합하여 이루어진 것임을 특징으로 하는 도로 표지병의 제조방법.
8. 제4항에 있어서, 상기 코팅층을 형성하는 단계는, 상기 코팅층의 투명수지가 불포화폴리에스터수지이며, 투명수지 85-94 중량%, UV차단제 5-14 중량%, 및 경화제 1 중량%로 이루어진 것임을 특징으로 하는 도로 표지병의 제조방법.
   
   

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