KR20200112366A - 고휘도 반사 부재를 이용한 차선 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차선 전후방 및 양측에 깊이 5mm ~ 50mm 폭 2mm ~ 10mm로 절단기를 이용하여 아스팔트를 절단하여 홈부를 형성하며, 홈부 저면에 액상 아스콘을 약 20mm ~ 40mm로 적층 한 다음, 아스콘액 상면에 고휘도 반사 필름을 적층 하는 고휘도 반사 필름 적층하는 것으로,
비가 오는 날에는 기존의 차선이 잘 보이지 않으며, 특히 야간의 굴곡된 도로에 잘 보이지 않아 사고의 위험이 증대되는 것을 차선의 고휘도 반사 부재로 인하여 안전하게 유도되는 효과가 있다.

Description

고휘도 반사 부재를 이용한 차선 시공방법{lane construction method using high brightness reflective member}

본 발명은 안개 또는 비와 같이 운전시 시인성(視認性) 확보가 어려울 시에도 손쉽게 차선을 명확하게 확인할 수 있는 차선 고휘도 반사 부재를 이용한 차선 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 도로는 크게 아스팔트 포장 도로와 콘크리트 포장 도로로 분류할 수 있고, 일부 석재 도로도 있다. 이중 본 발명에 의한 차선은 아스팔트 포장이나 콘크리트 포장 등 모든 종류의 도로에 사용되며 주차장에도 사용될 수 있다.차선은 외부에서 사용되는 융착식 차선이 있고 실내에서 사용되는 상온형 페인트식 차선이 있다. 상온형 페인트식 차선은 내구성이 약할 뿐만 아니라 내마모성이 약하여 실내의 주차장 페인트로 사용되고 외부 도로에서 사용시 주기적으로 반복해서 시공하고 있다. 반면 융착식 차선은 내자외선 성능도 강하고 내구성도 상당하고 수명도 길어서 전 세계적으로 외부의 도로에서 주로 사용되고 있다.한편, 융착식 도료는 야간이나 우천 시에 차선의 시인성을 확보하기 위하여 빛을 반사시키는 유리 비드를 첨가하고 있다.

선행기술로는 특허등록번호 10-0918453 " 속경성 수지를 이용한 도로의 차선 시공 방법 "이 있다.

종래의 융착식 차선은 차선의 표면에 도료나 유리 가루 등과 같은 반사물질로 융착하여 시공하는 것이나, 이는 차량의 증가가 많은 지역일 경우 차량의 운행으로 인하여 반사 물질이 융착된 차선이 손실되어 제품 선능을 저하시키는 문제점이 있으며, 비와 안개 및 해무가 잦은 지역일 경우에도 일차적으로 차량으로 인하하여 융착된 차선이 손실되고, 이차적으로 습도 및 온도에 따라 시인성(視認性)이 저하되는 문제점이 생기게 된다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로,

차선 전후방 및 양측에 깊이 5mm ~ 50mm 폭 2mm ~ 10mm로 절단기를 이용하여 아스팔트를 절단하여 홈부를 형성하는 홈부 형성 단계.

깊이 50mm 폭 2mm ~ 10mm로 홈부 저면에 액상 아스콘을 약 20mm ~ 40mm로 적층 하는 액상 아스콘 적층 단계.

상기 아스콘액 상면에 고휘도 반사 필름을 적층 하는 고휘도 반사 필름 적층 단계.

또한, 상기 반사 필름이 적층 되고, 남은 공간부를 합성수지로 형성된 몸체와 수직으로 손잡이가 형성된 커버 부재를 거치하고 차선을 재도포할 수 있으며,

또한, 상기 홈부 형성 단계에서 형성된 홈부 상면에 아스콘과 접착제을 1:1비율로 혼합하여 혼합물을 적층 단계.

상기 혼합물 상부에 고휘도 반사 부재를 적층 하는 고휘도 반사 부재 적층단계.

상기 고휘도 반사 필름 상면에 앵커 볼트를 거치할 수 있도록 관통공이 형성되는 투명커버를 거치하는 투명 커버 거치 단계.

상기 투명 커버의 관통공에 앵커 볼트를 거치한 다음 홈부 저면에 형성된 지면까지 고정하는 투명 커버 고정 단계;로 이루어져 있다.

본 발명은 운전 중 차선이탈을 방지하기 위한 고휘도 반사 부재를 이용한 차선 시공방법에 관한 것으로, 비가 오는 날에는 기존의 차선이 잘 보이지 않으며, 특히 야간의 굴곡된 도로에 잘 보이지 않아 사고의 위험이 증대되는 것을 차선의 고휘도 반사 부재로 인하여 안전하게 유도되는 효과와, 기존의 차선을 지우거나 다시 융착 시킬 필요 없이 혼용으로 사용이 가능하기 때문에 시공시간을 최소화할 수 있으며, 기존 차선의 마모로 인하여 다시 차선을 재시공시 홈부의 공간부에 커버부재를 거치하여 반사 부재가 오염 또는 훼손을 막을 수 있어 반영구적으로 사용할 수 있으며, 별도의 보수유지비가 소요되지 않는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 제 1 일실시 차선 일측에 세로방향으로 시공시의 상태도.
도 2는 도 1의 A-A'선 일부 절취 횡단면도.
도 3은 도 2의 일실시 차량이 지나갈 경우의 상태도.
도 4는 본 발명에 따른 제 1 일실시 차선 일측에 가로 방향으로 시공시의 상태도.
도 5는 도 4의 B-B'선 일부 절취 종단면도.
도 6은 본 발명에 따른 제 1 일실시 공정도.
도 7은 본 발명에 따른 별도의 제 2 일실시 상태도.
도 8은 본 발명에 따른 별도의 제 3 일실시 상태도.
도 9는 본 발명에 따른 별도의 제 3 일실시 공정도.

차선(1) 전후방 및 양측에 깊이(h1) 5mm ~ 50mm , 폭(w) 2mm ~ 10mm 로 절단기를 이용하여 아스팔트를 절단하여 홈부(10)을 형성하는 홈부 형성 단계(100);

깊이(h1) 5mm ~ 50mm , 폭(w) 2mm ~ 10mm로 형성된 홈부(10) 저면에 액상 아스콘(11)을 20mm ~ 40mm로 적층 하는 액상 아스콘 적층 단계(200);

상기 액상 아스콘(11) 상면에 고휘도 반사 필름(12)을 적층 하는 고휘도 반사 필름 적층 단계(300).

또한, 상기 고휘도 반사 필름(12)이 적층 되고, 남은 공간부(h1')를 몸체 (21)와 수직으로 손잡이(22)가 형성된 커버 부재(20)를 거치하고 차선을 재도포할 수 있으며,

또한, 상기 홈부 형성 단계에서 형성된 홈부(10) 상면에 아스콘(13)과 접착제(14)의 비율을 1:1로 혼합하여 제 1 혼합물(33)을 구비한 다음 홈부(10) 상부에 적층하는 혼합물 적층 단계(200-1).

상기 혼합물(33) 상부에 고휘도 반사 부재(34)를 적층 하는 고휘도 반사 부재 적층단계(300-1).

상기 고휘도 반사 부재(34) 상면에 앵커 볼트를 거치할 수 있도록 관통공 (35-1)이 형성되는 투명 커버(35)를 거치하는 투명 커버 거치 단계(400-1).

상기 투명 커버(35)의 관통공(35-1)에 앵커 볼트(36)를 거치한 다음 홈부 (10) 저면에 형성된 지면까지 고정하는 투명 커버 고정 단계(500-1);로 이루어져 있다.

본 발명은 홈부 형성단계(100), 액상 아스콘 적층 단계(200), 고휘도 반사필름 적층 단계(300)로 나누어진다.

홈부 형성단계(100)는 차선(1) 전방, 후방 또는 양측에 깊이(h1) 5mm ~ 50mm , 폭(w) 2mm ~ 10mm로 절단기를 이용하여 기존에 설치된 아스팔트를 절단하여 홈부(10)를 형성하는 단계로, 첨부된 도 1에서는 차선(1) 일측에 형성되고, 도 4에서는 차선 (1) 전후방에 형성되며, 도면에 도시는 되어 있지 않지만 사용자의 의도에 따라 차선 중간 부분에도 홈부(10)를 형성될 수 있다.

액상 아스콘 적층 단계(200)는 상기 홈부 형성단계(100)에서 형성된 깊이(h1) 55mm ~ 50mm , 폭(w) 2mm ~ 10mm로 형성된 홈부(10)에 액상 아스콘(11)을 20mm ~ 40mm 로 적층하는 단계로써, 액상 아스콘(11)을 적층하는 이유는 고휘도 반사 필름(12)과 접착이 잘되도록 하기 위해서이며, 액상 아스콘(11)의 변형율도 아스팔트랑 동일하기 때문에 사용하는 것이다.

고휘도 반사 필름 적층 단계(300)는 상기와 같이 아스콘이 적층 된 상부에 고휘도 반사 필름을 적층하여 완성되는 것으로 첨부된 도 6에서와 같은 공정으로 이루어져 있다.

차선을 다시 그릴 경우, 차선 주변에 이미 설치된 고휘도 반사 필름이 오염 또는 파손될 수 있음에 따라 첨부된 도 7에서와 같이 홈부(10)의 공간부(h1')에 합성수지로 형성된 몸체(21)를 거치하여 차선을 다시 그려도 고휘도 반사 필름 및 설치된 제품이 오염 및 파손이 되지 않으며, 몸체(21) 상부에는 수직으로 손잡이(22)가 형성되어, 손쉽게 커버 부재(20)를 설치하고 분리할 수 있도록 한 것이며, 재질은 합성수지와 금속재 및 비금속재로 형성되며, 현장의 여건에 따라 나무도 사용이 가능하다.

또한, 지반이 약한 경우에 시공시에는 첨부된 도 8과 도 9에서와 같이 상술한 바와 같이 혼합물 적층단계(200-1), 고휘도 반사 부재 적층단계(300-1), 투명 커버 거치 단계(400-1), 투명 커버 고정단계(500-1)로 이루어진다.

혼합물 적층 단계(200-1)는 상술한 바와 같이 형성된 홈부(10) 상면에 아스콘(13)과 접착제(14) 비율을 1:1 혼합하여 혼합물(33)을 형성한 다음 홈부(10) 저면에 적층하는 단계이다.

고휘도 반사 부재 적층단계(300-1)는 상기 혼합물(33)의 상부에 고휘도 반사 부재(34)를 적층 하는 단계이다. 고휘도 반사 부재(34)는 엘이디 램프, 반사 유리가루, 천(나일론)에 반사물질이 융착된 제품, 합성수지 엔지니어링 수지에 반사물질을 융착된 제품을 사용할 수도 있다.

투명 커버 거치단계(400-1)는 고휘도 반사 부재(34) 상면에 앵커 볼트(36)를 거치할 수 있도록 관통공(35-1)이 구비된 투명 커버(35)를 거치하는 단계이다.

투명 커버 고정 단계(500-1)는 상기 투명 커버(35)의 관통공(35-1)에 앵커 볼트(36)를 거치한 다음 홈부(10) 저면까지 고정하는 단계이다.

상술한 바와 같이 앵커 볼트(36)를 이용하여 투명 커버(35)와 고휘도 반사 부재(34)를 고정하여 손쉽게 연약층에도 설치할 수 있도록 한 것이다.

1 차선. 10 홈부.
11 액상 아스콘. 12 고휘도 반사 필름.
h1 깊이.
h1' 공간부.
w 폭.
20 커버 부재. 21 몸체. 22 손잡이.
33 혼합물.
34 고휘도 반사 부재.
35 투명커버. 35-1 관통공.
36 앵커 볼트.

Claims (3)

1. 차선 전후방 및 양측에 깊이 5mm ~ 50mm 폭 2mm ~ 10mm로 절단기를 이용하여 아스팔트를 절단하여 홈부를 형성하는 홈부 형성 단계.
   깊이 50mm 폭 2mm ~ 10mm로 홈부 저면에 액상 아스콘을 약 20mm ~ 40mm로 적층 하는 액상 아스콘 적층 단계.
   상기 액상 아스콘 상면에 고휘도 반사 필름을 적층 하는 고휘도 반사 필름 적층 단계.;로 이루어짐을 특징으로 하는 고휘도 반사 부재를 이용한 차선 시공 방법.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 고휘도 반사 필름이 적층 되고 남은 공간부를 몸체와 수직으로 손잡이가 형성된 커버 부재를 거치하고 차선을 재도포할 수 있음을 특징으로 하는 고휘도 반사 부재를 이용한 차선 시공방법.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 홈부 형성 단계에서 형성된 홈부 상면에 아스콘과 접착제를 1:1 비율로 혼합하여 혼합물을 구비한 다음 홈부 저면에 적층하는 혼합물 적층 단계.
   상기 혼합물 상부에 고휘도 반사 부재를 적층 하는 고휘도 반사 부재 적층단계.
   상기 고휘도 반사 부재 상면에 앵커 볼트를 거치할 수 있도록 관통공이 형성되는 투명 커버를 거치하는 투명 커버 거치 단계.
   상기 투명 커버의 관통공에 앵커 볼트를 거치한 다음 홈부 저면에 형성된 지면까지 고정하는 투명 커버 고정 단계;로 이루어짐을 특징으로 하는 고휘도 반사 부재를 이용한 차선 시공방법.

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