KR100939536B1 - 차선 표시구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 저면에 다수의 고정 돌기가 형성되어 도로의 차선 표시 부분에 매설하여 고정됨으로서 도로로부터 잘 분리되지 않으며, 기존의 페인트에 의해 형성된 차선보다 마모가 덜되어 내구성이 우수하고, 크랙(crack)이 발생되지 않을 뿐만 아니라, 탈색 또는 선명도가 낮아지는 것을 방지할 수 있는 차선 표시구에 관한 것이다.

이러한 본 발명에 따른 차선 표시구는 도로의 차선 표시부을 따라 설치되는 긴 판체 형상으로 본체와 ; 상기 본체의 하부에 형성되어 도로에 고정되는 고정부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이러한 발명에 따른 차선 표시구를 구성하는 고정부는 접착제로 도로에 접착시키거나, 또는 도로에 매설되는 고정날개의 형상으로 이루어짐을 특징으로 한다.

차선 표시, 고정돌기, 걸림턱, 크랙방지홈, 돌기, 야광

Description

차선 표시구{Land indication device}

도 1은 본 발명에 따른 차선 표시구의 일예를 도시한 사시도이고,

도 2는 도 1에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 단면도로서,

도 2a는 표면이 노면으로부터 노출되게 시공한 것이고,

도 2b는 표면이 노면과 수평을 이루게 시공한 것이고,

도 3은 본 발명에 따른 차선 표시구의 다른 일예를 도시한 사시도이고,

도 4는 도 3에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 단면도로서,

도 4a는 표면이 노면으로부터 노출되게 시공한 것이고,

도 4b는 표면이 노면과 수평을 이루게 시공한 것이고,

도 5는 본 발명에 따른 차선 표시구의 다른 일예를 도시한 사시도

도 6은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고,

도 7은 도 6에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 단면도로서,

도 7a는 표면이 노면으로부터 노출되게 시공한 것이고,

도 7b는 표면이 노면과 수평을 이루게 시공한 것이고,

도 8은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고,

도 9는 도 8에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 단면도로서,

도 9a는 표면이 노면으로부터 노출되게 시공한 것이고,

도 9b는 표면이 노면과 수평을 이루게 시공한 것이고,

도 10은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고,

도 11은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고,

도 12은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고,

도 13은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고,

도 14는 본 발명에 따른 차선 표시구를 구성하는 본체의 다른 일예를 분해하여 도시한 저면 사시도이고,

도 15는 도 14에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 단면도로서,

도 15a는 표면이 노면으로부터 노출되게 시공한 것이고,

도 15b는 표면이 노면과 수평을 이루게 시공한 것이고,

도 16은 본 발명에 따른 차선 표시구를 구성하는 본체의 다른 일예를 도시한 분해사시도이고,

도 17은 도 15에 도시한 차선 표시구의 표면이 노면과 수평을 이루게 시공한 것이고,

도 18은 본 발명에 따른 차선 표시구의 다른 일예를 도시한 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

1 : 본체

1a : 핀홀

1b : 연결핀

1c : 요철

1d : 발광수단

1e : 고정홀

11 : 전면케이스 111 : 슬라이딩홈

12 : 뒷면판

13 : 필름

2 : 고정부

21 : 고정날개

211 : 걸림턱

21a : 크랙방지홈

3 : 고정핀

본 발명은 도로의 차선을 표시하는 차선 표시구에 관한 것으로 상세하게는 도로의 시공시 또는 시공된 도로의 차선 표시 부분에 설치되어 차선을 표시할 수 있게 한 차선 표시구에 관한 것이다.

보다 상세하게는 저면에 다수의 고정 돌기가 형성되어 도로의 차선 표시 부분에 매설하여 고정됨으로서 도로로부터 잘 분리되지 않으며, 기존의 페인트에 의해 형성된 차선보다 마모가 덜되어 내구성이 우수하고, 크랙(crack)이 발생되지 않을 뿐만 아니라, 탈색 또는 선명도가 낮아지는 것을 방지할 수 있는 차선 표시구에 관한 것이다.

통상적으로 도로의 노면에는 차량이나 보행자의 안전한 이동을 위한 차선들이 그려져 있다

이러한 차선들은 통상적으로 페인트로 그려진 것으로 차량의 빈번한 왕래에 의해 쉽게 지워지므로 선명도가 낮아 야간이나 우중에는 차선이 잘 구분되지 않는 문제가 있을 뿐만 아니라, 탈색되어 수시로 다시 도색작업을 하여야 하는 문제가 있었다.

즉, 종래의 페인트를 도색하여 구성된 차선의 경우 차량의 통행시 바퀴와의 접촉에 의해 마모되거나 햇빛에 의해 노후되어 탈색됨으로서 차선을 분명하게 확인할 수 없으며, 특히, 야간이나 우중에는 거의 차선이 육안으로 식별할 수 없어 차량의 통행에 많은 불편이 있었다.

따라서, 수시로 차선을 다시 도색하는 작업이 이루어져야 하고, 이렇게 차선을 새로 도색하는 작업을 위해서는 많은 공사비용이 소요될 뿐만 아니라, 차선 도색 작업을 위해 교통이 통제됨으로서 교통 체증의 한 원인이 되었다.

또한, 이러한 페인트 도색으로 구성된 차선의 경우, 페인트의 특성상 우기에는 작업을 할 수 없어 작업에 따른 시간적 제약을 많이 받는 문제가 있었다.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 발명된 것으로, 보다 선명하여 차량 또는 보행자의 통행을 안내하는 안내선의 역할을 함으로서 교통의 흐름이나 보행자의 이동을 용이하게 할 수 있는 차선 표시구를 제공함을 목적으로 한다.

또한, 내구성이 우수함으로서 유지 보수를 자주 하지 않아도 차선으로서의 역할을 충분히 할 수 있는 차선 표시구를 제공함을 목적으로 한다.

더욱이, 선명도를 유지함으로서 야간이나 우중에도 차선의 식별이 용이하여 차선의 오인에 의한 사고를 방지할 수 있으며, 시공에 제약을 받지 않는 차선 표시구를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차선 표시구는 도로의 차선 표시부를 따라 설치되는 긴 판체 형상의 본체와 ; 상기 본체의 하부에 형성되어 도로에 고정되는 고정부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이러한 발명에 따른 차선 표시구를 구성하는 고정부는 접착제로 도로에 접착시키거나, 고정핀으로 고정시키거나 또는 도로에 매설되는 고정날개의 형상으로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 기술되는 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 기술하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차선 표시구의 일예를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 서로 다른 예를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차선 표시구의 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 서로 다른 예를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차선 표시구의 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시한 차 선 표시구의 설치된 상태의 서로 다른 예를 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 9는 도 8에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 서로 다른 예를 도시한 단면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 11은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 12은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 13은 본 발명에 따른 차선 표시구의 또 다른 일예를 도시한 사시도이고, 도 14는 본 발명에 따른 차선 표시구를 구성하는 본체의 다른 일예를 분해하여 도시한 저면 사시도이고, 도 15는 도 14에 도시한 차선 표시구의 설치된 상태의 서로 다른 예를 도시한 단면도이고, 도 16은 본 발명에 따른 차선 표시구를 구성하는 본체의 다른 일예를 도시한 분해사시도이고, 도 17은 도 15에 도시한 차선 표시구의 표면이 노면과 수평을 이루게 시공한 것이고, 도 18은 본 발명에 따른 차선 표시구의 다른 일예를 도시한 사시도이다.

도시한 바와 같이 본 발명에 따른 차선 표시구는 차선을 표시하는 본체(1)와, 상기 본체(1)를 도로에 고정시키는 고정부(2)를 포함하여 구성된다.

상기 고정부(2)는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 본체(1)의 저면에 접착제를 도포하여 구성되거나, 도 3내지 도 17에 도시한 바와 같이 본체(1)의 저면에 고정날개(21)를 형성하여 구성될 수 있다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 고정부(2)를 접착제로 구성할 경우에는 본체와 도로 표면 사이의 접착력이 약해져 본체(1)가 노면으로부터 분리될 수 있으므로 가장자리에 나사못이나 고정핀 등의 고정수단을 박아 고정시킬 수도 있다.

또한 상기 고정부(2)는 도 18에 도시한 바와 같이 고정홀(1e)을 형성하고 고정핀(3)을 박아 노면에 본체를 고정시킬 수 있게 할 수도 있다.

상기 본체(1)는 도시한 바와 같이, 폭이 좁고 길이가 긴 판체의 형상을 갖는 것으로서 그 폭은 통상적으로 노면에 표시된 차선의 폭과 갖고, 길이는 폭보다 길고, 하나 이상을 연결하여 하나의 점선 차선을 구성할 수 있게 형성된다.

즉, 상기 본체(1)는 도 1내지 도 13에 도시한 바와 같이 평평하고 길이가 긴 판체 형상으로 구성하거나, 도 14내지 도 17에 도시한 바와 같이 다수의 판을 결합하여 구성할 수 있다.

먼저, 1내지 도 13을 참조하여 하나의 판체 형상으로 구성된 본체에 대하여 설명한다.

도시한 바와 같이 본체(1)는 폭이 좁고 길이가 긴 판체 형상으로 구성되고, 그 저면에는 고정부(2)가 형성되어 있다.

상기 고정부(2)중 접착제로 구성한 것에 대하여는 위에서 설명하였으므로 생략하고, 고정날개(21) 형상으로 구성된 고정부(2)에 대하여 설명한다.

상기 고정날개(21)는 도시한 바와 같이 상기 본체(1)의 길이 방향의 가장자리에 형성된 날개로서 도로에 매설되어 본체(1)가 노면으로부터 분리되지 않게 한다.

이러한 고정날개(21)는 도 1에 도시한 바와 같이 길이가 짧아 하나의 돌기 형상을 갖도록 형성하고 이러한 돌기 형상의 고정날개(21)를 본체(1)의 가장자리에 다수 형성하여 구성되거나, 도 6내지 도 13에 도시한 바와 같이 길이가 긴 돌기 형상으로 형성하여 구성될 수 있다.

즉, 고정날개(21)들이 본체(1)의 가장자리에 연속적으로 형성될 경우 도로의 온도에 따라 본체(1)가 신축될 때 이 고정날개(21)가 본체(1)의 신축을 따라 신축되지 못하여 본체(1) 또는 고정날개(21)에 균열이 발생될 수 있으므로 도시한 바와 같이 고정날개(21)를 다수로 분리하여 중간에 크랙방지홈(21a)을 형성함이 바람직하다.

상기와 같이 본체(1)의 양측 가장자리에 형성된 고정날개(21)에는 도로에 매설된 상태에서 도로로부터 분리되지 않게 하기 위한 걸림턱(211)을 더 형성하였다.

본 발명의 차선 표시구는 노면에 설치된 것으로 차량의 통행시 차량의 바퀴에 의해 간섭을 받을 수 있으며, 이렇게 차량의 바퀴에 의해 간섭될 경우 노면으로부터 분리될 수 있게 된다.

따라서, 상기 고정날개(21)에 걸림턱(211)을 형성하여 걸림턱(211)이 노면을 구성하는 아스팔트 등에 묻혀 걸리게 함으로서 본체(1)가 노면으로부터 분리되지 않게 하는 것이다.

또한, 상기와 같이 구성된 차선 표시구는 상기한 바와 같이 그 길이가 한정되어 있으며, 이렇게 길이가 한정된 표시구로 차선을 구성할 경우 하나의 차선 표시구만으로는 차선을 구성할 수 없고 다수를 연결하여야 하나의 차선이 구성될 수 있다.

이렇게 다수의 차선 표시구를 서로 연결하여 차선을 구성할 때 서로 다른 차선 표시구를 연결시키기 위해서는 연결수단이 필요하다.

이렇게 서로 다른 표시구를 서로 연결시키는 수단으로 상기 본체(1)의 일측 단부에는 다른 본체(1)와 연결시키기 위한 핀홀(1a)이 형성되고, 타측 단부에는 상기 핀홀(1a)에 끼워지는 연결핀(1b)이 더 형성되어 있다.

상기 본체(1)의 핀홀(1a)이 형성된 부분과 연결핀(1b)이 형성된 단부는 도시한 바와 같이 턱을 이루고 있어 서로 결합되었을 때 표면이 서로 수평을 이루게 구성하였다.

또한, 상기 본체(1)의 바깥쪽을 향한 면 즉, 노면으로 노출되는 면에는 도 12에 도시한 바와 같이, 미끄럼 또는 탈선 방지용 요철(1c)이 더 형성되어 있다.

이러한 요철(1c)은 차량이나 보행자가 차선에 접촉을 밟거나 차선을 통과할 때 진동을 느끼거나 울퉁불퉁함을 인지하여 차선을 넘고 있음을 알 수 있게 한 것이다.

이러한 요철(1c)은 차량의 경우 졸음 운전 등에 의해 잘못된 차선이동을 운전자에게 알려 졸음 운전을 방지할 수 있고, 보행자의 경우 차선을 건너고 있음을 알게 하여 차량의 통행에 보다 주위를 기울일 수 있게 함으로서 교통 사고를 방지할 수 있는 것이다.

이렇게 구성된 차선 표시구는 도 10내지 도 14에 도시한 바와 같이 차선의 식별력을 보다 높이기 위해 그 표면에 발광수단(1d)을 더 설치하여 구성된다.

상기 발광수단(1d)은 차량으로부터 조사되는 빛이나 햇빛을 반사시키는 반사 체 또는 전원의 공급에 의해 자체적으로 발광하는 전구 등이 될 수 있다.

이러한 발광수단(1d)은 도 10 도 12내지 도 14에 도시한 바와 같이, 본체(1)에 묻혀 표면으로 돌출되지 않거나 도 12에 도시한 바와 같이 본체(1)의 표면으로부터 돌출되게 구성될 수 있으며,

반사체의 경우에는 통상적으로 도로의 가장자리에 설치되어 도로의 경계를 알리는 말뚝 형태의 도로 경계 표시수단을 구성하는 반사체와 동일 유사한 것이나, 야광 등으로 구성될 수 있다.

또한, 상기 발광수단(1d)으로 자체 발광을 하는 전구의 경우에는 소형 LCD 등을 사용할 수 있으며, 이러한 전구의 전원으로는 솔라셀(solar cell)등을 사용할 수 있다. 또한, 이러한 자체 발광수단의 전원 공급 수단으로 사용되는 솔라셀의 경우 축전지를 더 구비하여 햇빛에 얻어진 전기에너지를 축전시켰다가 햇빛이 없는 야간의 전원으로 사용할 수 있게 하였다.

상기 요철(1c)나 반사체의 경우에는 도 10에 도시한 바와 같이 본체(1)의 일부에 원형, 사각이나 다각형으로 구성할 수도 있다.

위에서는 상기 본체(1)가 폭이 좁고 긴 판체 형상으로 구성된 것을 설명하였으나 이하에서는 다수의 판을 결합하여 구성된 것의 일예를 설명한다.

그 예를 도 14내지 도 17에 도시하였다.

도시한 바와 같이 상기 본체(1)는 도로 표면의 바깥쪽으로 노출되는 전면케이스(11)와 ; 상기 케이스(11)의 내부에 설치되는 뒷면판(12)으로 구성된다.

상기 전면케이스(11)는 도시한 바와 같이 그 배면에 상기 뒷면판(12)이 설치 될 수 있는 공간이 형성된 것으로 위에서 설명한 폭이 좁고 긴 판체 형상의 본체와 동일 유사한 구조를 갖는 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

다만, 상기 전면케이스(1)는 그 배면에 설치되는 상기 뒷면판(12)의 표면이 보일 수 있도록 투명한 재질로 만들어짐이 바람직하다.

이렇게 구성된 전면케이스(1)의 배면 즉, 노면을 향한 면에는 야광물질이나, 차선의 구분에 따른 색상의 페인트 등이 도색되거나 발광수단(1d)가 설치될 수 있다. 이렇게 구성될 때에는 상기 뒷면판(12)의 표면에는 아무런 문양이나 도색 또는 발광수단이 설치되지 않으며, 이러한 뒷면판(12)은 상기 전면케이스(11)의 배면에 형성된 차선 구분을 위한 도색이나, 발광수단 등을 보호하는 역할 만을 하게 된다.

그러나 상기 전면케이스(11)에는 아무런 문양이나 도색 또는 발광수단을 설치하지 않고 뒷면판(12)에 설치하여 구성할 수도 있다.

즉, 상기 뒷면판(12)의 일면에는 야광물질이나, 차선의 구분에 따른 색상의 페인트 등이 도색되거나 발광수단을 설치하거나 또는 자체를 차선의 색을 갖는 재질의 합성수지로 만들 수 있으며, 이렇게 구성된 뒷면판(12)의 색상이 노면에서 보일 수 있게 하기 위해서는 상기 전면케이스(11)가 투명하여야 하고, 배면에 아무런 도색이나 발광수단이 설치되지 않아야 한다.

이렇게 전면케이스(11)와 뒷면판(12)으로 구성함으로서 뒷면판(12)이 전면케이스(11)에 의해 보호되어 뒷면판(12)의 색상이 장시간 동안 유지될 수 있게 된다.

또한 상기 케이스(11)와 뒷면판(12) 사이에는 야광물질이나, 표식이 도색된 필름(130을 더 설치할 수 있다. 이때 뒷면판(120에는 색이나 야광물질이 구성되어 있지 않아도 된다.

또한, 상기 전면케이스(11)에는 도 16 및 도 17에 도시한 바와 같이 상기 끼워질 수 있는 슬라이딩홈(111)을 더 형성하여 전면케이스(11)에 끼워지는 뒷면판(12)을 교체할 수 있게 하였다.

위와 같이 구성된 본 발명에 따른 차선 표시구는 도로를 시공할 때 동시에 설치되거나 또는 이미 차선이 그려진 도로에 설치할 수 있다.

먼저, 도로를 시공하는 과정에서 설치할 경우에는 특히, 아스팔트 콘크리드를 이용하여 도로를 시공할 경우에는 먼저, 아스팔트 콘크리트를 평평하게 깔아 놓은 후 차선이 형성될 부분에 차선 표시구의 고정부(2)가 지면을 향하도록 놓은 후 다짐 롤러로 차선 표시구의 위를 다짐으로서 차선 표시구 본체(1)의 저면에 형성된 고정부(2)가 아스팔트 콘크리트에 묻힌 상태로 굳어지게 한다.

시멘트 콘크리트로 구성된 도로의 시공 과정에 차선 표시구를 설치항 경우에는 차선 표시구의 하부에 형성된 고정부(2)를 시멘트 콘크리트를 타설하기 위해 깔아 놓은 철근 등에 고정시킨 후 시멘트 콘크리트를 타설하여 굳힘으로서 설치가 된다.

다음으로 이미 시공된 도로에 본 발명의 차선 표시구를 설치할 경우를 설명한다.

이미 굳어진 도로의 차선이 부분을 소정의 절삭 수단(이러한 절삭수단을 이미 도로 공사에 많이 사용되고 있음.)으로 차선의 폭만큼 파낸 후, 파여진 홈에 차선 표시구를 올려놓고 가장자리 부분에 아스팔트 콘크리트 또는 시멘트 콘크리트를 타설하고 가압하여 고정시킨다.

위와 같은 방법으로 도로에 시공되는 차선 표시구는 도시한 바와 같이 차선 표시구의 일부가 노면으로부터 돌출되게 설치하거나 표면이 노면과 수평을 이루게 설치할 수 있다.

특히, 도로의 시공시 같이 설치될 경우에는 노면과 같은 평면이 되게 설치하는 것이 시공이 용이하고, 이미 시공된 도로에 설치할 경우에는 노면으로부터 돌출되게 설치하는 것이 도로를 절삭하는 깊이가 낮아도 됨으로 시공 시간을 단축시킬 수 있는 것이다.

이러한 본 발명에 따른 차선 표시구는 강도 및 내마모성이 우수한 합성수지로 만들어진다.

본 발명은 바람직한 실시예를 참조하여 기술되었지만, 후술하는 청구범위에 의해 제시되는 본 발명의 범주와 기술적 사상을 벗어남이 없이 많은 수정 및 변형이 가능하다.

이상에서 상세히 기술한 바와 같이, 본 발명은 내구성이 우수한 합성수지 등으로 만들어짐으로 유지 보수를 자주 하지 않아도 차선으로서의 역할을 충분히 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 반사체나 조명 수단 등을 설치하여 차선이 보다 선명하여 차량 또는 보행자의 통행을 안내하는 안내선의 역할을 함으로서 교통의 흐름이나 보행자의 이동을 용이하게 할 수 있게 하는 효과가 있다.

더욱이, 선명도를 유지함으로서 야간이나 우중에도 차선의 식별이 용이하여 차선의 오인에 의한 사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 우기에도 시공을 할 수 있어 시공을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양한 자명한 변형이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서 본 발명은 첨부된 특허청구범위의 문언에 의해서만 제한 해석될 수 있다.

Claims (12)

1. 도로의 차선 표시부을 따라 설치되는 긴 판체 형상으로 본체(1)와 ; 상기 본체(1)의 하부에 형성되어 도로에 고정되는 고정부(2)를 포함하여 구성되고, 상기 본체(1)의 일측 단부에는 다른 본체(1)와 연결시키기 위한 핀홀(1a)이 형성되고, 타측 단부에는 상기 핀홀(1a)에 끼워지는 연결핀(1b)이 형성되며,

   상기 고정부(2)는 상기 본체(1)의 저면 가장자리로부터 돌출된 고정날개(21)로 구성되고, 상기 고정날개(21)에는 도로에 매설된 상태에서 분리되지 않게 하기 위한 걸림턱(211)이 형성되어 있으며,

   상기 고정날개(21)에는 본체의 길이 방향 신축에 의해 고정날개(21)에 균열이 발생되는 것을 방지하기 위한 다수의 크랙방지홈(21a)이 더 형성됨을 특징으로 하는 차선 표시구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 본체(1)의 바깥쪽을 향한 면에는 미끄럼 또는 탈선 방지용 요철(1c)이 더 형성됨을 특징으로 하는 차선 표시구.
3. 제 1 항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 본체(1)에는 빛이 반사되거나 자체 발광을 하는 발광수단(1d)이 더 설치됨을 특징으로 하는 차선 표시구.
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 제 3 항에 있어서,

    상기 본체(1)는 도로 표면의 바깥쪽으로 노출되는 전면케이스(11)와 ;

    상기 전면케이스(11)의 내부에 설치되는 뒷면판(12)으로 구성됨을 특징으로 하는 차선 표시구.
11. 제 10 항에 있어서,

    상기 전면케이스(11)는 투명한 합성수지로 만들어짐을 특징으로 하는 차선 표시구.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 전면케이스(11)와 뒷면판(12) 사이에는 야광물질이나, 표식이 도색된 필름(13)이 더 설치됨을 특징으로 하는 차선 표시구.

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