KR101136777B1 - 이동식 과속방지턱 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이동식 과속방지턱에 관한 것으로서, 원호형의 상부면 및 평면 형태의 하부면을 가지며, 연질의 고무 재질로 이루어지는 몸체부; 및 상기 몸체부의 저면에 부착되는 복수개의 안착부를 포함하는 과속방지턱이 제공된다.

과속방지턱, 이동식, 고무, 스파이크

Description

이동식 과속방지턱{MOVABLE SPEED LIMITER}

본 발명은 이동식 과속방지턱에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로 표면에 설치되어 차량의 과속을 방지하는 과속방지턱에 관한 것이다.

과속방지턱은 도로의 표면에 돌출되도록 형성되어 그 위를 통과하는 차량에 소정 정도의 충격을 주는 것에 의해 운전자 스스로 차량의 주행 속도를 줄이도록 유도하는 시설물이다.

이러한 과속방지턱은 통상적으로는 도로의 포장재와 동일한 아스팔트 또는 콘트리트 등을 이용하여 원호의 형태로 돌출되도록 시공하는 것이 일반적이다. 이 경우, 차량에 지나친 충격을 가하여 차량이 손상되는 것을 방지하기 위해서는 그 폭이나 높이 등을 규정에 맞게 시공하여야 하므로 시공 과정이 번거롭다. 또한, 공사 현장에 일시적으로 시공되는 도로 또는 과속방지의 목적이 사라진 경우 등에 있어서는 기시공된 과속방지턱을 철거해야 하므로 경제적인 면에서도 불리하다.

따라서, 최근에는 아스팔트나 콘크리트를 사용하는 것이 아니라 합성수지 등을 이용하여 공장 등에서 미리 과속방지턱을 제작하여 둔 후, 시공이 필요한 지점에 이를 단순히 설치하는 형태의 조립식 과속방지턱이 제안되고 있다. 이러한 과 속방지턱은 시공 과정이 간편하고 신속할 뿐만 아니라 사용후 철거한 후에도 재사용이 가능하므로 경제적인 면에서도 종래의 과속방지턱에 비해 유리하다.

다만, 이러한 형태의 조립식 과속방지턱은 부피가 크므로 운반이 번거롭고 시공 과정에서도 도로 표면을 천공한 후 너트 등을 매립하거나, 볼트 등을 도로 표면에 체결하게 되므로 시공 및 철거 과정에서 도로의 표면을 손상시키는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 운반 시에 부피를 최소화하여 운반을 용이하게 할 수 있는 과속방지턱을 제공하는 것을 기술적 과제로 삼고 있다.

본 발명은 또한, 시공 및 철거 과정에서 도로 표면의 손상을 최소화할 수 있는 과속방지턱을 제공하는 것을 또 다른 기술적 과제로 삼고 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 측면에 의하면, 원호형의 상부면 및 평면 형태의 하부면을 가지며, 연질의 고무 재질로 이루어지는 몸체부; 및 상기 몸체부의 저면에 부착되는 복수개의 안착부를 포함하는 과속방지턱이 제공된다.

즉, 본 발명의 상기 측면에서는 몸체부를 연질의 고무 재질로 형성하여 몸체부를 접거나 말아서 운반할 수 있게 된다.

여기서, 상기 안착부는 상기 몸체부의 저면에 형성되는 복수개의 금속재 돌출부일 수 있다.

또한, 상기 몸체부의 내부 공간이 비어있도록 형성할 수 있다.

또한, 상기 몸체부의 하부면 내측에는 금속제 판재가 내장되도록 할 수 있다.

또한, 상기 금속제 판재의 저면에는 상기 하부면을 관통하여 돌출되는 복수 개의 금속재 돌출부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 금속재 돌출부는 상기 하부면에 대해서 일측 방향으로 경사지게 배치될 수 있다.

또한, 상기 상부면 또는 하부면 중 어느 하나 또는 양자 모두에 상기 몸체부의 폭 방향으로 연장되는 복수의 홈이 나란히 형성될 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 측면들에 의하면, 과속방지턱을 말거나 접을 수 있게 되므로 운반이 간편한 장점을 갖는다. 또한, 볼트 등을 사용하지 않고 도로의 표면에 고정될 수 있으므로 도로 표면의 손상도 최소화할 수 있다. 아울러, 시공 과정이 간단하므로 손쉽게 장소를 바꾸어 가면서 설치가 가능하다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 이동식 과속방지턱의 실시예에 대해서 상세하게 설명하도록 한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 이동식 과속방지턱의 일 실시예가 도시되어 있다. 상기 실시예(100)는 연질의 고무 재질로 이루어지는 몸체부(110)를 포함한다. 상기 몸체부(110)는 전체적으로는 직사각형의 형태를 가지며, 상부 표면에는 상기 몸체부(110)의 폭 방향을 따라서 연장되는 복수개의 홈(112)이 나란히 배치되어 있다.

상기 몸체부(110)가 고무 재질로 이루어지므로, 용이하게 말거나 접을 수 있으며, 상기 홈(112)은 상기 몸체부(110)가 보다 잘 접히거나 말리도록 하는 역할을 한다. 한편, 상기 홈(112)의 사이에는 진행 방향을 표시하기 위한 화살표(114)가 각인되며, 도시되지는 않았으나 상기 과속방지턱이 운전자에게 보다 용이하게 인식될 수 있도록 상기 몸체부(110)의 표면에 검은색과 노란색의 띠를 교호적으로 도색할 수 있다.

이제, 도 2를 참조하여 상기 몸체부(110)에 대해서 보다 상세하게 설명한다. 도 2는 상기 몸체부(110)를 도시한 단면도로서, 상기 몸체부(110)의 상부면(120)은 전체적으로 원호 형상을 갖도록 형성되며, 하부면(122) 역시 원호 형상을 갖도록 형성된다. 여기서, 상기 하부면(122)을 원호 형태로 형성함으로써 상기 몸체부(110)의 양단부가 도로 표면과 보다 밀착되도록 할 수 있고, 평면 형태로 형성한 경우에 비해서 장기간 사용하여도 양단부가 상향으로 말리는 형태로 변형될 우려가 적다.

한편, 상기 상부면(120)과 하부면(122)의 사이에는 중공부(124)가 형성된다. 상기 중공부(124)는 차량이 통과하는 경우 차량에 가해지는 충격을 줄이는 역할을 할 뿐만 아니라, 차량에 의해 상기 몸체부(110)에 가해지는 전단력, 즉 상기 도로 표면을 따라서 몸체부를 평행하게 미는 힘을 줄이는 역할도 겸하게 된다.

이에 대해 보다 상세하게 설명하면, 몸체부의 내부가 채워진 경우 차량의 바퀴에 의해 전해지는 힘을 상기 몸체부가 저항하면서 그로 인한 반력에 의해 상기 몸체부가 차량의 진행방향측으로 밀리게 된다. 몸체부의 내부가 도 2에 도시된 바와 같이 중공의 형태인 경우, 몸체부의 바퀴에 대한 저항력이 상대적으로 작아지기 때문에 전단력 역시 줄어들게 되므로 그만큼 몸체부가 덜 밀리게 되는 것이다.

한편, 상기 하부면(122)에는 얇은 금속제 박판(130)이 삽입되어 있고, 상기 금속제 박판(130)의 표면에는 다수개의 금속제 스파이크(132)가 고정되어 있다. 상기 금속제 박판(130)은 상기 하부면(122)의 원호 형상을 유지시킴과 동시에 상기 금속제 스파이크(132)를 보다 안정적으로 고정시키는 역할을 하게 된다. 상기 금속제 박판(130)은 스프링강과 같이 항복점이 높고 피로파괴강도가 높은 금속을 이용할 수 있다. 이외에도 상기 금속제 박판을 형상기억 합금 등으로 형성하는 예도 고려할 수 있다. 이 경우에는, 장기간 사용한 경우 열을 가하여 다시 원형으로 복쉬시키는 것이 가능해진다.

상기 금속제 스파이크(132)는 도시된 바와 같이 차량의 진행 방향측으로 경사지게 배치된다. 이로 인해서, 차량이 통과할 수록 금속제 스파이크(132)가 보다 단단히 도로 표면에 박히게 되므로 고정 강도를 향상시킬 수 있게 된다. 아울러, 볼트를 사용하는 경우에 비해서 현저하게 직경이 작은 스파이크를 사용하게 되므로 도로 표면에 대한 손상도 최소화할 수 있다.

도 1은 본 발명에 다른 이동식 과속방지턱의 일 실시예를 도시한 평면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 예를 도시한 단면도이다.

Claims (7)

1. 원호형의 상부면 및 도로 표면과 접하는 하부면을 가지며, 연질의 고무 재질로 이루어지는 몸체부; 및

   상기 몸체부의 하부면 내측에 내장되며, 저면에 상기 몸체부의 하부면을 관통하여 상기 하부면에 대해서 일측 방향으로 경사지게 돌출되는 복수개의 금속재 돌출부가 형성되는 금속제 판재;를 포함하는 과속방지턱.
2. 제1항에 있어서,

   상기 안착부는 상기 몸체부의 저면에 형성되는 복수개의 금속재 돌출부인 것을 특징으로 하는 과속방지턱.
3. 제1항에 있어서,

   상기 몸체부의 내부 공간이 비어있는 것을 특징으로 하는 과속방지턱.
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,

   상기 상부면 또는 하부면 중 어느 하나 또는 양자 모두에 상기 몸체부의 폭 방향으로 연장되는 복수의 홈이 나란히 형성되는 것을 특징으로 하는 과속방지턱.

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