KR102630215B1 - 발광형 차로 이탈방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차로의 중앙 분리차선이나 가차선에 상향 돌출되게 고정 설치되는 감지블록(1)의 시인성을 향상 및 지속시키도록 한 발광형 차로 이탈방지장치(A)를 제공코자 하는 것으로서, 상기 본 발명은 합성수지와 유리섬유로 소정 두께를 갖도록 구성된 몸체부(2)와, 몸체부(2) 상부에 형성되어 자연광으로부터 빛을 흡수하여 축광하였다가 어두울 때 자체적으로 발광토록 겔코트와 축광안료가 혼합된 발광부(3)로 이루어진 감지블록(1)이 차로의 중앙 분리차선이나 외측 가차선을 따라서 일정 간격으로 고정수단(4)에 의해서 고정되어 차선에서 상향 돌출되게 자동차가 차로를 이탈하는 것을 방지토록 구성 및 제조토록 한 것을 특징으로 하며, 이에 의하면 본 발명은 가벼우면서도 내구성이 뛰어나서 시공상의 편의성 및 견고성을 더하여 신속한 설치 및 시공비가 저렴한 효과와 함께 차로에 설치된 후 제품 자체의 내구성과 설치 구조상의 견고성 향상으로 제품의 수명을 장구히 할 수 있으며, 차로의 경계를 보다 신속하게 표지 및 감지할 수 있도록 하여 자동차의 차로 이탈을 방지하는데 탁월한 효과를 제공하면서, 시인성 향상과 지속 및 수명을 장구히 할 수 있는 등 다수의 효과를 기대할 수 있는 것이다.

Description

발광형 차로 이탈방지장치{Luminous type lane departure prevention device}

본 발명은 차로 이탈방지장치에 대한 것으로서, 이를 보다 상세히 설명하면 차로의 중앙 분리차선이나 가차선에 상향 돌출되게 고정 설치되는 감지블록의 상면에 자체 발광하는 특수야광도료를 코팅하여 시인성을 높이면서 지속성을 향상시키도록 한 발광형 차로 이탈방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로에서 자동차가 주행하는 차로에서 상행선과 하행선을 분리하는 중앙 분리차선이나 도로의 가장자리 외측 또는 주행도로와 갓길 사이 등의 가차선에 돌출되게 설치되어 자동차가 주행하고 있는 차로를 이탈하게 되면 바퀴가 밟아서 차로의 이탈을 느낄 수 있도록 하고, 표면에 도료 등을 도포하여 야간에는 빛을 발산하게 해서 중앙 분리차선이나 가차선이 높은 시인성을 갖도록 함으로써, 자동차가 차로를 이탈하지 않게 방지토록 하고 있었던 것이다.

기존의 차선 이탈 방지수단으로는 대한민국 공개특허 2001년 제47413호(2001년 6월 15일자 공개)에 게재된 바와 같이 종래 차선에 황색도료를 칠하고, 도료의 상부에 유리가루를 뿌리는 융착식과 도로 차선이 요청모양을 갖도록 한 후 그 상부에 황색도료를 칠하는 돌출식으로 구현되어 왔으나, 헤드라이트 빛의 재귀반사에 의한 것으로 시인성이 다소 떨어지고 돌출식의 경우 자동차의 흔들림으로 차로 이탈을 감지하기는 쉬웠지만 이때 타이어의 접지력이 약해져서 오히려 사고의 위험성이 있었으며, 상기와 같이 일반적인 도료에 유리가루를 뿌리는 것은 자동차 타이어에 의해서나 풍화작용에 의해서 쉽게 마모되어 얼마 되지 않아서 휘도가 현저히 떨어지게 되는 문제점과 함께 눈이나 비등에 의해서 재귀반사가 정상적으로 이루어지지 않는 문제점을 가지고 있어서 중앙분리차선과 가차선에 신호를 발생하는 수단을 설치하고 이러한 신호를 자동차에서 수신하는 수단 및 경보장치를 장착하여 주행 중인 자동차가 도로 차선의 최소 근접거리 이내로 접근하면 경보장치에 의해서 운전자에게 고지해 주도록 한 기술이 개발되어 있었으나, 이는 도로에 고가의 센서를 설치해야 하고, 각 자동차마다 차선의 센서와 연계되는 감지장치 및 경보장치를 구비해야 하므로 현실적으로 공급 및 설치가 곤란한 문제점을 가지고 있었던 것이다.

이에 대한민국 공개실용신안 2010년 제12753호(2010년 12월 24일자 공개)에 게재된 바와 같이 별도의 설비비를 줄이기 위해서 기존에 차도와 인도의 경계에 설치되는 사각관 및 경계석 등의 콘크리트 제품에서 지면에서 노출되는 상면 일측에 여러 개의 돌기부를 형성하여 주생하는 차량이나 저전거가 돌기부를 밟음에 따른 진동 및 소음에 의해서 차선 이탈을 감지할 수 있도록 한 기술이 개발되고 있었으나, 시공비가 저렴함에 비하여 돌기부의 쉽게 훼손되어 제품의 수명이 짧은 단점과 시인성이 떨어지는 문제점을 가지고 있었으며, 등록특허 제1451374호(2014년 10월 22일자 공고)에 게재된 바와 같이 폐골프공을 이용하여 도로 경계 차선에 돌출되게 설치하면서 차선 이탈 시 경보신호가 출력되도록 폐골프공에 신호를 생성하면서 출력하는 신호 발생수단이 설치되며, 자동차에 신호 발생수단으로부터 출력되는 신호를 수신하여 차선에 근접 시 근접신호를 생성하고 출력하기 위한 신호 수신수단과 출력되는 신호를 수신하여 경보신호를 발생시키는 경보장치가 설치된 기술이 개발되어 있었으나, 이 역시 차선이나 도로에 설치되는 부분과 자동차에 설치되는 부분으로 구비해야 하므로 기존의 차량에 적용할 수 없는 문제점과 함께 이 역시 신호 발생부와 수신부 및 경보장치를 각각 도로와 차량에 설치해야 하므로 복잡하여 설치비가 많이 들고, 오작동이나 고장이 잦아서 실제로 도로에 적용하기에는 한계가 있는 등 다수의 문제점을 가지고 있었던 것이다.

KR 10-2001-0047413 A 2001. 6. 15. KR 20-2010-0012753 U 2010. 12. 24. KR 10-1451374 B1 2014. 10. 22.

본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 본 발명은 도로와 자동차에 상호 대응되는 전자적인 신호의 발생장치와 수신장치 및 경보장치 등의 복잡한 구조 없이 단순하면서도 시인성과 발광지속성이 높으며, 설치가 쉽게 이루어지도록 한 발광형 차로 이탈방지장치를 제공코자 함에 발명에서 해결하고자 하는 과제를 두고 완성한 것이다.

이에 더하여 본 발명은 차로의 경계 차선을 표지 및 감지할 수 있도록 한 감지블록을 도로의 차선에 보다 견고하게 설치토록 하면서 자동차에 의한 외력에 감지블록의 하부 몸체부와 상부 발광부의 내구성을 향상시키도록 함을 목적으로 할 수 있다.

또한 별도로 기술하지는 않았으나, 본 발명의 발광형 차로 이탈방지장치를 상세하게 기술한 하기의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 청구범위 및 도면 등을 감안하여 유추할 수 있는 범위 내의 또 다른 목적들도 본 발명의 전체 해결과제에 포함되는 것이다.

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 발명에서는 발광형 차로 이탈방지장치를 구성하되, 상기 본 발명 발광형 차로 이탈방지장치는 합성수지와 유리섬유로 소정 두께를 갖도록 구성된 몸체부와, 상기 몸체부 상부에 형성되어 자연광으로부터 빛을 흡수하여 축광하였다가 어두울 때 자체적으로 발광토록 겔코트와 축광안료가 혼합된 발광부로 이루어진 감지블록이 차로의 중앙 분리차선이나 외측 가차선을 따라서 일정 간격으로 고정수단에 의해서 고정되어 차선에서 상향 돌출되게 해서 자동차가 차로를 이탈하는 것을 방지토록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명에서 몸체부의 상부에 호형으로 상향 돌출되게 수개가 형성되어 상부로 도포된 발광부에서 발광 시 빛이 호형을 따라서 다양한 각도로 방출되도록 하면서 자동차가 차로를 이탈하려고 할 시 타이어가 밟으면 진동이 감지되도록 해서 차로 이탈을 방지를 위한 시인성의 향상 및 진동감지 능력을 향상시킬 수 있도록 구성된 이탈방지돌기가 포함된 것을 특징으로 할 수 있으며, 상기 몸체부는 300~450메쉬의 다양한 크기의 공극을 갖는 메쉬타입 유리섬유시트 7~10겹이 경화제가 혼합된 합성수지제와 함께 적층되어 경화되게 이루어진 것을 특징으로 할 수 있으며, 상기 몸체부의 내측으로 내입 또는 몸체부의 하측으로 노출되게 삽입되어 감지블록을 관통하여 차선에 고정하는 고정수단의 결합 시 고정수단이 결합되는 부분의 파손을 방지할 수 있도록 구성된 보강편이 포함된 것을 특징으로 할 수도 있다.

상기 본 발명에서 발광부는 투명의 겔코트와 축광안료를 중량비 8:2로 혼합 조성하여 성형된 축광층이 상부에 위치토록 이루어지며, 발광부는 축광층의 하부에 전체적으로 분포되어 축광안료에서 빛의 발산 시 상부로 반사토록 하고, 몸체부의 상면에 접하여 경화 시 발광부를 몸체부에 접착 고정되게 성형된 백색의 겔코트로 이루어진 접착반사층이 하부에 위치토록 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명 발광형 차로 이탈방지장치의 제조방법은 감지블록에서 상부의 발광부가 하부로 향하면서 하부의 몸체부가 상부로 향하도록 하여 감지블록의 외형에 대응되게 형성된 성형몰드가 구비되도록 한 몰드준비단계와, 성형몰드의 내측면에 투명의 겔코트 100중량부와 축광안료 25중량부와 경화제 1.5~2.5중량부를 혼합하여 소정의 두께를 갖게 도포한 후 경화시켜서 광원으로부터 빛을 흡수하여 주변이 어두울 때 자체적으로 발광되게 축광층이 형성되도록 한 축광층성형단계와, 축광층의 상측으로 백색의 겔코트 100중량부와 경화제 1.5~2.5중량부를 혼합하여 도포한 후 경화되도록 한 접착반사층성형단계와, 합성수지가 도포 또는 침지되며 유리섬유시트 수 겹이 소정 두께를 갖도록 적층한 후 경화되도록 한 몸체부성형단계가 포함된 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명의 제조방법에서 몸체부성형단계는 몸체부를 이루도록 수개가 적층되는 유리섬유시트 중 상대적으로 성기게 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트로 몸체부의 상부를 이루도록 구성된 상부몸체성형단계와, 상부몸체의 하측으로 상부몸체보다 조밀하게 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트로 몸체부의 중간을 이루도록 적층되게 구성된 중간몸체성형단계와, 중간몸체의 하측으로 중간몸체와 동일하게 조밀히 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트로 몸체부의 하부를 이루도록 적층되게 구성된 하부몸체성형단계와, 상기 상부몸체성형단계, 중간몸체성형단계, 하부몸체성형단계에서 각각 경화제가 5~10중량% 혼합된 합성수지재를 도포 또는 침지하여 상온에서 경화토록 구성된 몸체부 각부의 경화조성단계가 포함된 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 본 발명의 제조방법은 중간몸체성형단계에서 중간몸체의 하면에 고정시켜서 완성 후 몸체부 내부에 내입되게 하거나, 하부몸체성형단계에서 하부몸체의 하면에 고정시켜서 완성 후 몸체부 하부에 일면이 노출되도록 매입되게 하여 몸체부의 내구성을 높일 수 있도록 된 보강편설치단계가 포함된 것을 특징으로 한다.

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 발명의 발광형 차로 이탈방지장치는 얇은 유리섬유(glass fiber) 몇 겹으로 이루어진 몸체부의 상부에 자체 발광을 하는 특수 도료를 도포하여 가벼우면서도 내구성이 뛰어나서 시공상의 편의성 및 견고성을 더하여 신속한 설치 및 시공비가 저렴한 효과와 함께 차로에 설치된 후 제품 자체의 내구성과 설치 구조상의 견고성 향상으로 제품의 수명을 장구히 할 수 있으면서 잦은 교체 시공 등을 하지 않아도 되므로 유지비 및 보수비도 현저히 절감되는 효과를 제공하게 되는 것이다.

본 발명의 감지블록을 차로에 설치하여 차선 경계의 표지 및 감지를 함에 있어서 시인성 향상과 함께 자동차의 바퀴로 감지가 탁월하게 이루어지도록 하여 차로의 경계를 보다 신속하게 표지 및 감지할 수 있도록 해서 자동차의 차로 이탈을 방지하는데 탁월한 효과를 제공하며, 자체 발광으로 시공 후에도 오랜 기간 발광이 이루어지면서 유리섬유를 용융하여 제작해서 내구성이 향상되어 감지블록의 상부로 돌출된 이탈방지돌기의 훼손을 방지할 수 있으므로 지속적으로 오랜 기간 차로의 이탈을 방지할 수 있는 효과를 제공하는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명인 것이다.

도 1은 본 발명에서 감지블록의 일례를 보인 입체도
도 2는 본 발명에서 감지블록의 다른 일례를 보인 입체도
도 3은 본 발명의 바람직한 일례의 사용 상태를 보인 단면도
도 4는 본 발명의 다른 일례의 사용 상태를 보인 단면도
도 5는 본 발명의 또 다른 일례의 사용 상태를 보인 단면도
도 6은 본 발명 이탈방지장치의 제조방법을 보인 플로우차트

본 발명은 차로의 중앙 분리차선이나 가차선에 상향 돌출되게 고정 설치되는 감지블록(1)의 상면에 자체 발광하는 특수야광도료를 코팅하여 시인성을 높이면서 지속성을 향상시키도록 한 발광형 차로 이탈방지장치 및 이의 제조방법을 제공코자 하는 것으로서, 이를 하기에서 도면들과 함께 보다 구체적으로 설명토록 하되, 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상의 내용과 범위를 쉽게 설명하기 위한 예시일 뿐 이에 한정되는 것은 아니며, 사용되는 용어들 역시 실시 예를 구체적으로 설명하기 위한 것일 뿐 해당 용어에 국한되게 해석되어서는 아니 된다.

상기 본 발명의 발광형 차로 이탈방지장치(A) 및 이의 제조방법에 있어서, 이탈방지장치(A)의 감지블록(1)은 도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이 정사각형 또는 직사각형으로 구성 및 제조할 수 있는 것이다.

본 발명의 발광형 차로 이탈방지장치(A)는 도 1 또는 도 2와 같이 구성된 감지블록(1)을 도 3의 단면도에 도시된 바와 같이 마주 향하는 차로의 중앙 분리차선이나 가장자리의 외측 가차선을 따라서 일정 간격을 갖도록 도로(B)에 고정되는 앵커(41) 및 감지블록(1)에 결합되어 앵커(41)에 나사 체결되는 볼트(42)로 이루어지는 고정수단(4)에 의해서 고정되어 차선에서 상향 돌출되게 해서 자동차가 차로를 이탈하는 것을 방지토록 구성되는 것이다.

이러한 감지블록(1)은 하부에 위치하여 도로(B) 상면에 접하는 몸체부(2)와 몸체부(2)의 상면에 도포되게 형성되어 자연광으로부터 흡수한 빛을 어두울 때 발산하는 발광부(3)로 이루어지며, 상기 몸체부(2)는 합성수지와 유리섬유로 소정 두께를 갖도록 구성되며, 상기 발광부(3)는 몸체부(2)의 상부에 겔코트와 축광안료가 혼합된 상태로 형성된 것이다.

상기 몸체부(2)는 도 1 또는 도 2와 도 3에서 보는 바와 같이 몸체부(2)의 상부에 호형으로 상향 돌출되게 수개의 이탈방지돌기(5)가 형성되면서 이탈방지돌기(5)의 상부로도 발광부(3)가 도포되어 축광되었다가 어둠에서 발광 시 발광되는 빛이 호형을 따라서 다양한 각도로 방출되도록 하여 다양한 각도에서 차선을 확인할 수 있으면서 자동차가 차로를 이탈하려고 할 시 타이어가 밟으면 진동이 감지되도록 해서 차로 이탈을 방지를 할 수 있으므로 시인성의 향상 및 진동 감지능력을 향상시킬 수 있도록 구성된다.

상기 몸체부(2)는 도면상에서 일일이 다 표현하지는 않았으나, 300~450메쉬의 다양한 크기의 공극을 갖는 메쉬타입 유리섬유시트 7~10겹이 경화제가 혼합된 불포화에스테르 등의 합성수지제와 함께 적층하여 경화시켜서 두께 8~1.2mm, 가로×세로 150~300mm×150mm, 이탈방지돌기(5)의 직경 Ø28mm~Ø30mm, 높이 0.5~0.7mm되게 이루어지도록 한 것이다.

이러한 도 3 내지 4에서와 같이 몸체부(2)의 내측이나, 도 5에 도시된 바와 같이 몸체부(2)의 하측에 금속으로 이루어진 보강편(6)이 내입 또는 노출되게 삽입되어 감지블록(1)을 관통하여 차선에 고정하는 고정수단(4)의 결합 시 고정수단(4)이 결합되는 부분의 파손을 방지할 수 있도록 구성되며, 상기 보강편(6)에는 가운데에 상하로 관통된 관통공(61)이 형성되어 고정수단(4)인 도로(B)에 고정된 앵커(41)에 나사 결합되는 볼트(42)가 통과되도록 구성된다.

상기 본 발명에서 발광부(3)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상부에 축광안료가 혼합되는 축광층(31)이 위치하고, 이의 하부에 접착반사층(32)이 위치하게 구비되며, 상기 축광층(31)은 투명의 겔코트와 축광안료를 중량비 8:2로 혼합 조성하여 성형된 것으로서, 투명 겔코트에 의해서 내부에 혼합된 축광안료가 광원으로부터 빛을 축광하였다가 어두울 때 발산 시 빛의 확산과 발산이 원활하게 이루어지도록 한 것이며, 상기 접착반사층(32)은 백색의 겔코트로 이루어지면서 축광층(31)의 하부에 전체적으로 분포되어 축광안료에서 빛의 발산 시 상부로 반사토록 하고, 몸체부(2)의 상면에 접하여 경화 시 발광부(3)를 몸체부(2)에 접착 고정되게 성형된 것으로서, 발광부(3)에서 투명 겔코트로 된 축광층(31)의 하부에 백색 겔코트로 된 접착반사층(32)이 위치하여 접착반사층(32)에 의해서 축광안료에 축광되어 있다가 발산되는 빛이 하부의 접착반사층(32)에서 상부 반사되어 상부로만 빛이 발산되도록 한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 발광형 차로 이탈방지장치(A)의 제조방법은 도 6에 도시된 플로우차트와 함께 하기에 보다 구체적으로 설명토록 한다.

1. 몰드준비단계(S1)

감지블록(1)에서 상부의 발광부(3)가 하부로 향하면서 하부의 몸체부(2)가 상부로 향하도록 하여 감지블록(1)의 외형에 대응되게 형성된 성형몰드가 구비되도록 한다.

2. 이형제도포단계(S2)

상기 몰드준비단계(S1)에서 구비된 성형몰드의 감지블록(1)과 대응되는 내면에 감지블록(1)의 경화 성형 후 성형몰드에서 감지블록(1)이 원활히 분리되게 이형제가 도포되도록 한다.

3. 축광층성형단계(S3)

우선 이형제가 도포된 성형몰드의 내측면에 투명의 겔코트 100중량부와 축광안료 25중량부(=투명의 겔코트와 축광안료 중량비 8:2)와 경화제 1.5~2.5중량부를 혼합하여 소정의 두께를 갖게 도포한 후 경화시켜서 광원으로부터 빛을 흡수하여 주변이 어두울 때 자체적으로 발광되게 축광층(31)이 형성되도록 한다.

이때 상기 축광안료는 에폭시, 우렌타수지를 바인더로 하여 표면마찰 및 충격에 대한 저항성이 우수하며, 저(低)광원으로 축광하여 장시간 발광(600~700분)하며 내후성과 내구성 및 내마모성에 내약품성이 우수하고 상도 탈락 및 황변의 방지가 우수한 우레탄 수지를 사용할 수도 있다.

4. 접착반사층성형단계(S4)

축광층(31)의 상측으로 백색의 겔코트 100중량부와 경화제 1.5~2.5중량부를 혼합하여 도포한 후 경화되도록 한다.

5. 몸체부성형단계(S5)

합성수지가 도포 또는 침지되며 유리섬유시트 수 겹이 소정 두께를 갖도록 적층한 후 경화되도록 한다.

(1) 상부몸체성형단계(S51)

몸체부(2)를 이루도록 수개가 적층되는 유리섬유시트 중 상대적으로 성기게 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트 1~2장으로 몸체부(2)의 상부를 이루도록 구성되며, 이때 사용되는 성긴 유리섬유시트는 250~350메쉬 정도로(B) 이루어지되, 주로 300메쉬로 이루어진다.

(2) 중간몸체성형단계(S52)

상부몸체의 하측으로 상부몸체보다 조밀하게 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트 3~5장으로 몸체부(2)의 중간을 이루도록 적층되게 구성되며, 이때 사용되는 조밀한 유리섬유시트는 400~500메쉬 정도로(B) 이루어지되, 주로 450메쉬로 이루어진다.

(3) 하부몸체성형단계(S53)

중간몸체의 하측으로 중간몸체와 동일하게 조밀히 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트 3~5장으로 몸체부(2)의 하부를 이루도록 적층되게 구성되며, 이때 사용되는 유리섬유시트 역시 400~500메쉬 정도로(B) 이루어지되, 주로 450메쉬로 이루어진다.

(4) 경화조성단계(S54)

상기 상부몸체성형단계(S51), 중간몸체성형단계(S52), 하부몸체성형단계(S53)에서 불포화 에스테르 등의 합성수지재 90~95 중량%와 경화제 5~10중량%가 혼합된 후 상부몸체, 중간몸체, 하부몸체 각각에 도포 또는 침지토록 해서 상온에서 완전 경화토록 구성되거나, 상기 상부몸체, 중간몸체, 하부몸체의 적층 후 합성수지재 90~95 중량%와 경화제 5~10중량%가 혼합된 경화수지를 전체 몸체부(2)에 도포 또는 침지토록 해서 완전 경화시키도록 한다.

(5) 보강편설치단계(S55)

상기 중간몸체성형단계(S52)에서 중간몸체의 하면에 고정시켜서 완성 후 몸체부(2) 내부에 내입되게 하거나, 하부몸체성형단계(S53)에서 하부몸체의 하면에 고정시켜서 완성 후 몸체부(2) 하부에 일면이 노출되도록 매입되게 하여 고정수단(4)으로 감지블록(1)을 도로(B)에 고정 시 보강편(6)에 의해서 몸체부(2)의 내구성을 높일 수 있도록 한다.

6. 탈형단계(S6)

발광부(3)와 몸체부(2)가 경화되어 감지블록(1)이 성형되면 성형몰드에서 감지블록(1)이 분리되도록 한다.

7. 후가공단계(S7)

성형몰드에서 분리된 감지블록(1)의 외형에 성형 시 생성된 표면 및 외형의 이물질(=이바리)이 가공 처리되도록 한다.

상기와 같이 구성 및 제작된 감지블록(1)은 도 3에서와 같이 먼저 차로의 아스팔트나 콘크리트로 된 도로(B)에 고정수단(4)인 앵커(41)를 고정시킨 후 이의 상측인 도로(B) 상면에 감지블록(1)의 이탈방지돌기(5)가 상향되게 안치한 다음, 감지블록(1)의 통공을 통해서 고정수단(4)인 볼트(42)를 통과시켜서 앵커(41)에 설치된 너트에 나사 체결시켜서 감지블록(1)을 도로(B)에 고정시키도록 한다.

이때 몸체부(2) 내부의 보강편(6) 가운데에 형성된 관통공(61)으로 볼트(42)가 통과되어 도로(B)의 앵커(41)에 나사 체결되게 고정되어 감지블록(1)이 자동차 등의 외력에 의해서 출격을 받더라도 보강편(6)에 의해서 보다 내구력 있게 지지되어 발광형 차로 이탈방지장치(A)의 내구성을 향상시킬 수 있어서 수명을 장구히 할 수 있으며. 이때 발광형 차로 이탈방지장치(A)의 감지블록(1) 몸체부(2) 상부에 발광부(3)를 축광안료가 혼합된 투명의 겔코트로 이루어진 축광층(31)과 이의 하부에 빛을 상향 반사 발산토록 백색의 겔코트로 이루어진 접착반사층(32)에 의해서 보다 시인성을 높이면서, 발광부(3) 상측의 축광층(31)과 몸체부(2)의 접착력도 향상시켜서 이 역시 내구성을 향상시키면서 발광이 오래도록 지속되게 하는 기능을 하는 것이다.

상기 감지블록(1)의 몸체부(2) 상측에 상향으로 돌출되어 발광부(3)에서도 호형으로 상향 돌출되는 이탈방지돌기(5)는 상향 가운데가 가장 높은 호형으로 이루어지므로 축광안료에서 빛의 발산 시 빛이 호형을 따라서 비산되어 여러 각도에서 접근하는 자동차의 운전자가 바로 인식할 수 있으며, 자동차의 바퀴가 감지블록(1) 상부의 상향된 이탈방지돌기(5)를 밟을 시 바로 진동을 바로 느낄 수 있으므로 시인성 향상과 신속한 진동 감지로 차로를 이탈하기 직전의 차선 경계로 향하는 것을 일찍 감지하여 차로 이탈을 보다 신속하고 안정적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.

이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이며, 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정해지는 것이 아니라, 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다.

A:이탈방지장치 B:도로
1:감지블록
2:몸체부
3:발광부 31:축광층 32:접착반사층
4:고정수단 41앵커 42:볼트
5:이탈방지돌기
6:보강편 61:관통공
S1:몰드준비단계
S2:이형제도포단계
S3:축광층성형단계
S4:접착반사층성형단계
S5:몸체부성형단계 S51:상부몸체성형단계 S52:중간몸체성형단계 S53:하부몸체성형단계 S54:경화조성단계 S55:보강편설치단계
S6:탈형단계
S7:후가공단계

Claims (9)

1. 감지블록(1)에서 상부의 발광부(3)가 하부로 향하면서 하부의 몸체부(2)가 상부로 향하도록 하여 감지블록(1)의 외형에 대응되게 형성된 성형몰드가 구비되도록 한 몰드준비단계(S1);
   성형몰드의 내측면에 투명의 겔코트 100중량부와 축광안료 25중량부와 경화제 1.5~2.5중량부를 혼합하여 소정의 두께를 갖게 도포한 후 경화시켜서 광원으로부터 빛을 흡수하여 주변이 어두울 때 자체적으로 발광되게 축광층(31)이 형성되도록 한 축광층성형단계(S3);
   축광층(31)의 상측으로 백색의 겔코트 100중량부와 경화제 1.5~2.5중량부를 혼합하여 도포한 후 경화되도록 한 접착반사층성형단계(S4);
   합성수지가 도포 또는 침지되며 유리섬유시트 수 겹이 소정 두께를 갖도록 적층한 후 경화되도록 한 몸체부성형단계(S5);
   가 포함되며,
   몸체부성형단계(S5)는
   몸체부(2)를 이루도록 수개가 적층되는 유리섬유시트 중 상대적으로 성기게 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트로 몸체부(2)의 상부를 이루도록 구성된 상부몸체성형단계(S51);
   상부몸체의 하측으로 상부몸체보다 조밀하게 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트로 몸체부(2)의 중간을 이루도록 적층되게 구성된 중간몸체성형단계(S52);
   중간몸체의 하측으로 중간몸체와 동일하게 조밀히 형성된 메쉬타입의 유리섬유시트로 몸체부(2)의 하부를 이루도록 적층되게 구성된 하부몸체성형단계(S53);
   상기 상부몸체성형단계(S51), 중간몸체성형단계(S52), 하부몸체성형단계(S53)에서 각각 경화제가 5~10중량% 혼합된 합성수지재를 도포 또는 침지하여 상온에서 경화토록 구성된 몸체부(2) 각부의 경화조성단계(S54);
   중간몸체성형단계(S52)에서 중간몸체의 하면에 고정시켜서 완성 후 몸체부(2) 내부에 내입되게 하거나, 하부몸체성형단계(S53)에서 하부몸체의 하면에 고정시켜서 완성 후 몸체부(2) 하부에 일면이 노출되도록 매입되게 하여 몸체부(2)의 내구성을 높일 수 있도록 된 보강편설치단계(S55);
   가 포함된 것을 특징으로 하는 발광형 차로 이탈방지장치의 제조방법.
   
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