KR200457962Y1 - 콘크리트 제품의 차선이탈방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주로 콘크리트로 제작되는 사각관, L형 측구, 무개용 수로 상부덮개 등의 콘크리트 제품에 차선이탈방지구조를 형성함으로써 기존의 콘크리트 제품의 특징을 유지하면서도 차량이나 자전거의 안전운행을 유도할 수 있는 콘크리트 제품의 차선이탈방지구조에 관한 것이다.

이를 위하여 본 고안은, 차도와 인도의 경계에 설치되는 사각관 및 경계석등의 콘크리트 제품에 있어서, 상기 콘크리트 제품이 지면에 노출되는 상면 일측에 여러 개의 돌기부를 형성하여 주행하는 차량이나 자전거가 돌기부를 밟음에 따라 발생된 진동 및 소음에 의하여 보행자에게 위험상황을 알려줌으로써 인명사고를 방지할 수 있으며 운전자는 차선이탈유무를 인식할 수 있어 안전운행을 유도할 수 있는 것을 특징으로 하는 콘크리트 제품의 차선이탈방지구조를 제공함에 특징이 있다.

사각관, 경계석, L형측구, VS측구관, 무게용 상부덮개, 옹벽

Description

콘크리트 제품의 차선이탈방지구조{Lane disconnection prevention structure of concrete product}

본 고안은 주로 콘크리트로 제작되는 사각관, L형측구, 무개용 수로 상부덮개 등의 콘크리트 제품에 차선이탈방지구조를 형성함으로써 기존의 콘크리트 제품의 특징을 유지하면서도 차량이나 자전거의 안전운행을 유도할 수 있는 콘크리트 제품의 차선이탈방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 다양한 콘크리트 제품이 인도와 차도의 경계에 설치되고 있으며 크게는 우수의 배수를 목적으로 하는 사각관과 이 사각관을 덮는 덮개 및 차도와 인도를 경계하는 L형측구 등을 들 수 있다.

또한, 상기와 유사한 콘크리트 제품으로는 절개지에서의 토사의 붕괴를 방지하기 위한 방호벽 등을 들 수 있다.

그러나, 상기와 같이 설치되는 콘크리트 제품(예를 들어 사각관의 경우)들은 모두 도심지의 차도에 설치되어 우수의 배수 및 차도와 인도의 분리와 같은 기본적인 기능만을 수행하고 있으며 이외의 기능들은 갖지 못하고 있는 실정이다.

설치예로써 도 1에 나타난 바와 같이 사각관(4)은 도심지의 차도(1)와 인도(2)를 경계하는 경계석(3)의 차도측의 바닥면에 매설 설치되며 우수의 배수이외의 특징이 없어 차선을 이탈한 차량이 인도로 돌진 발생하여 인명사고가 발생되는 문제점이 있다.

한편, 근래에 들어서 차도의 외측에 분할판을 설치하고 그 내측과 인도의 사이에 자전거 전용도로를 설치하는 곳이 늘고 있으며 상기와 같은 분할판에도 다른 기능없어 단순히 차도와 자전거 도로를 분리하는 효과만을 갖도록 형성된다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 차도의 외측에 설치되는 사각관, L형측구 등의 콘크리트 제품에 차선이탈방지구조를 형성함으로써 기존의 사각관이나 L형측구의 기본적인 특징은 물론 차량 및 자전거가 주행중 차선을 이탈하는 것을 운전자가 인식할 수 있도록 함으로써 안전운행을 유도할 수 있는 차선이탈방지구조를 갖는 콘크리트 제품을 제공하는 데 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적으로는 차선을 이탈한 차량이 돌기부를 밟음으로써 발생된 소음에 의하여 보행자가 위험을 미리 파악할 수 있어 인명사고를 예방할 수 있도록 하는 차선이탈방지구조를 갖는 콘크리트 제품을 제공하는 데 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 차도와 인도의 경계에 설치되는 사각관 및 L형측구등의 콘크리트 제품에 있어서, 상기 콘크리트 제품이 지면에 노출되는 상면 일측에 여러 개의 돌기부를 형성하여 주행하는 차량이나 자전거가 돌기부를 밟음에 따라 발생된 진동에 의하여 차선이탈유무를 인식할 수 있는 콘크리트 제품의 차선이탈방지구조를 제공함에 있다.

또한, 상기에서 돌기부는 차량이나 자전거가 진행하는 진행방향측으로 10도 ~ 30도 범위내에서 회전된 상태로 상면과 일체로 형성됨에 특징이 있다.

이상과 같이 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 콘크리트 제품은 주로 도심지에 설치되는 사각관 및 L형측구 등의 콘크리트제품에 차선이탈방지구조를 형성함으로써 차량의 운행중 운전 부주의로 인한 차선의 이탈을 운전자에게 알려줌으로써 차량사고를 방지할 수 있으며 인도의 행인을 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차도에 자전거 전용도로가 설치된 경우 자전거 또한 차선이탈방지구조에 의하여 안전운행을 유도할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 지면에 노출된 돌기가 차량 또는 자전거의 주행방향으로 일정각도 회전형성함으로써 차선이탈된 차량 및 자전거가 다시 진행방향으로 밀려 들어갈 수 있도록 함으로써 인도의 보행자를 보호 및 대형사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차선을 이탈한 차량이 돌기부를 밝음으로써 소음이 발생되어 주변의 보행자가 위험상황을 인식할 수 있도록 함으로써 인명사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 2 내지 도 2c는 본 고안에 따른 콘크리트 제품인 사각관에 차선이탈방지구조를 형성한 상태의 실시예를 도시한 도면이다.

도시한 바와 같이 사각관(10)은 일반적인 구성으로써 일부가 매설되는 각형의 몸체(11)의 내부에 관통되는 유로(12)를 갖으며 지면에 노출되는 상면(13) 일측에 인도와의 경계석(14)이 끼워지는 단턱(15)과 여러 개의 돌기부(16)가 일체로 형성된다.

상기 돌기부(16)는 차량에 전해지는 충격을 저하시키기 위하여 외측면이 테이퍼(16a)지게 형성하며 도 2c에 도시한 바와 같이 차량의 주행방향으로부터 약 10도 내지 30도의 범위내에서 회전되게 형성함으로써 차선을 이탈한 차량이 인도측으로 더 이상 진입하지 못하고 다시 차도측으로 들어갈 수 있도록 형성한다.

그럼으로 차량이 경계석과 충돌하여 파손되거나 혹은 인명사고를 방지할 수 있다.

또한, 상기 돌기부(16)는 사각관(10)의 상면의 차도측으로 형성함으로써 차선을 이탈한 차량이 경계석등과 충돌하는 것을 방지한다.

도 3는 차선이탈 방지구조를 갖는 다른 실시예의 VS측구관이 도시되어 있다.

도시한 바와 같이 대형의 VS측구관(20) 또한 지면에 노출되는 상면에 여러 개의 차선이탈 방지수단인 돌기부(21)를 형성함으로써 차량의 이탈을 방지할 수 있다.

도 4은 본 고안의 또 다른 실시예로서 사각관의 상부에 결합되는 뚜껑(30)에 돌기부(31)를 형성한 상태의 도면이다.

도시한 바와 같이 현재 설치된 사각관의 경우에도 돌기부(31)가 형성된 뚜껑(30)로 교체함으로써 쉽게 차량이탈방지수단을 설치할 수 있다.

한편, 도 5 내지 도 5a에는 우수의 양이 적은 곳에 설치되는 제품으로써 우수의 유로(42)를 갖는 경계석(40)에 돌기부(41)를 형성한 상태의 실시예가 도시되어 있다.

도시한 바와 같이 우수의 량이 적은 곳에 설치되는 평면사각관(40)으로써 상부면 단턱(42)에 경계석(43)이 끼움되어 형성되며 내부에 상부면과 유도홈(43)에 의하여 연결되는 유로(44)가 형성되며 차도측 상면에 여러 개의 돌기부(41)를 형성함으로써 차선을 이탈한 차량이 인도로 침범하는 것을 미리 방지함으로써 인명사고의 방지 및 차량의 파손을 방지할 수 있다.

한편, 도 6 내지 도 6a는 콘크리트 제품의 또 다른 실시예로서 절개지의 토사붕괴를 방지하기 위한 목적으로 설치되는 블록(50)에 돌기부(51)를 형성함으로써 차선이탈방지효과를 갖도록 형성한 것이다.

도시한 바와 같이 절개지의 바닥면에 블록(50)을 설치하고 뒷채움함으로써 불록을 견고하게 설치한다.

이때, 블록의 노출면(52) 바닥측을 돌출시켜 돌출면(53)을 형성하고 이 돌출 면(53)의 상면에 여러 개의 돌기부(51)를 일체로 형성한다.

상기 돌기부(51)는 앞에서 설명한 바와 같이 차량의 주행방향측으로 10도 내지 30도 회전시켜 형성함으로써 차선을 이탈한 차량이 블록의 노출면에 충돌하는 것을 미리 방지함으로써 차량의 파손을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 사각관이 도로에 설치된 상태사진

도 2a는 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 사각관의 사시도

도 2b는 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 사각관이 설치된 상태의 단면도

도 2c는 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 사각관의 평면도

도 3은 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 VS측구관의 다른실시예의 사시도

도 4는 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 측구수로관용 덮개의 사시도

도 5는 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 L형측구의 사시도

도 5a는 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 L형측구가 설치된 상태의 단면도

도 6은 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 L형측구의 사시도

도 6a는 본 고안에 따른 차선이탈방지구조를 갖는 L형측구가 설치된 상태의 단면도

< 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 ... 사각관 11 ... 본체

12 ... 유로 13 ... 상면

14 ... 경계석 15 ... 단턱

16 ... 돌기부 16a ... 테이퍼면

20 ... VS측구관 21 ... 돌기부

30 ... 무게수로관 상부덮개 31 ... 돌기부

40 ... L형옹벽 41 ... 돌기부

50 ... 블록 51 ... 돌기부

Claims (2)

1. 차도와 인도의 경계에 설치되는 사각관 및 L형측구등의 콘크리트 제품에 있어서,

   상기 콘크리트 제품이 지면에 노출되는 상면 일측에 차량이나 자전거가 진행하는 진행방향측으로 10도 ~ 30도 범위 내에서 회전된 상태로 상면과 일체로 형성된 여러 개의 돌기부(16, 21, 31, 41, 51)를 형성하여 주행하는 차량이나 자전거가 돌기부(16, 21, 31, 41, 51)를 밟음에 따라 발생된 진동에 의하여 차선이탈유무를 인식할 수 있는 것을 특징으로 하는 콘크리트 제품의 차선이탈방지구조.
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