KR200364528Y1

KR200364528Y1 - 도로의 측구 수로관 및 경계의 일체형 블록

Info

Publication number: KR200364528Y1
Application number: KR20-2004-0021227U
Authority: KR
Inventors: 송영진
Original assignee: 송영진
Priority date: 2004-07-26
Filing date: 2004-07-26
Publication date: 2004-10-15

Abstract

본 고안은 도로의 길어깨에 배치되어 노면으로 유입된 우수를 배수시키고 차도와 인도를 경계하는 설치구조물을 구성하는 블록에 관한 것으로, 본 고안에 따른 블록은 배수로를 갖는 측구 수로관과, 차도와 인도의 경계를 위해 상기 측구 수로관 상부에 길이방향을 따라 형성된 경계부와, 상기 배수로가 외부로 드러나지 않도록 그 상부를 덮되 노면에 모인 우수가 상기 배수로로 유입되는 유입구를 갖는 덮개부로 된 것이다. 이와 같은 본 고안에 따르면 측구 수로관과 경계부 및 덮개부가 일체로 된 블록을 인도가 포함된 도로건설에 적용함으로서, 배수시설, 경계부 및 교통안정성을 높이기 위한 덮개 등의 설치작업 등을 별도로 할 필요가 없게 되어, 도로건설 작업이 보다 용이해지고 그 공기(工期) 또한 단축시킬 수 있다. 또한, 노면에 모인 우수가 경계부 안쪽으로 수평하게 유입되므로 배수로 안이 외관 상 드러나지 않게 되어 보다 깔끔하고 미관 상 정돈된 도로건설을 시행할 수 있다. 그리고, 본 고안에 따른 블럭을 이용하는 경우 도로를 따라 우수의 유입구가 형성되어 종래보다 우수의 유입량이 커지게 되고 이에 따라 폭우 시에도 우수를 처리할 수 있어 폭우로 인한 교통 두절 및 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

도로의 측구 수로관 및 경계의 일체형 블록{Monolithic block for gutler and boundary of road}

본 고안은 도로의 측구 수로관 및 경계의 일체형 블록에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로의 길어깨에 배치되어 노면으로 유입된 우수를 배수시키고 차도와 인도를 경계하는 설치구조물을 구성하는 블록에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차 주행도로는 차량의 원활하고 안정된 이동과 에너지의 효율적 이용 등을 목적으로 하여, 그 노면에 콘크리트, 아스팔트(역청계) 또는 블록 등으로 포장된다.

이러한 주행도로 포장은 노반(20)과 표층(30)으로 구성되며, 상기 표층(30)을 이루는 재질에 따라 역청계 포장, 콘크리트계 포장, 블록 포장 등으로 대별 됨은 앞서 기술한 바 있다. 이때, 상기 표층(30) 특히, 차량 바퀴와 직접적으로 접촉되는 노면(31)은 미끄럼에 대해서 마찰력이 커야하고 방수성이 있어서 동결 및 융해의 파괴작용에도 저항할 수 있어야 한다.(도 1 참조)

그런데, 상기 표층(30)에서 요구하는 방수성은 노반(20) 또는 노상(10)의 지반 지지력을 약화시키는 표면수의 침투를 막는 이점이 있는 반면, 도로의 노면(31)에서 우수의 배수는 전혀 이루어지지 않아 노면(31) 상에 부분적으로 저수된 우수 등에 의해 교통체증 및 사고가 발생할 수 있다.

따라서, 포장도로를 건설함에 있어 우수 등에 대한 배수시설 설치는 반드시 병행되어야 한다.

이를 위해 종래에는 상기 배수시설(1, 1')을 도로의 중앙분리대 및/또는 길어깨에 설치하고, 상기 노면(31)은 배수시설(1, 1') 쪽으로 경사지게 만들어서 노면(31)에 유입된 우수의 배수를 유도하는 방식이 적용되었다.

일반적으로, 상기 배수시설(1, 1')은 도로의 길이방향으로 형성되는 배수로의 단면모습에 따라 L형 측구(2)와 U형 측구로 대별된다. 상기 L형 측구(2)의 경우 도 1의 (a)도면에 도시된 바와 같이 노면(31)과 완만한 모습으로 수로를 이루는 것이고, 상기 U형 측구(2')의 경우 도 1의 (b)도면에 도시된 바와 같이 길어깨를 따라 U형 홈을 형성시킴으로서 이루어지는 것이다.

전자의 경우, 주행차량이 배수로에 빠질 위험이 없어 교통안전성이 높은 반면 통수단면이 작아 처리할 수 있는 배수량이 작다는 문제가 있고, 후자의 경우, 통수단면이 커 배수량이 크다는 이점이 있는 반면 주행챠량의 바퀴가 배수로에 빠질 위험이 있어 대형사고의 위험이 상존하는 문제가 있었다.

한편, L형 측구(2) 및 U형 측구(2')의 구분없이, 길어깨를 따라 설치되는 배수로는 노반공사 및 표층공사와는 별도로 측구의 형상에 따라 거푸집을 짜 설치하고 이곳에 콘크리트를 타설 및 양생해야 함은 물론, 상기 U형 측구(2')를 적용할 경우에는 상술된 문제점을 보완하기 위해 U형 측구(2')의 상방 개구부를 별도의 덮개(미도시 됨)로 덮는 작업이 추가될 수 밖에 없어, 작업의 번거로움은 물론 도로포장공사의 공기(工期)가 늘어나는 문제가 있었다. 물론, 상술된 바와 같이 거푸집에 콘크리트를 타설하여 양생하는 방식 이외에, 수로관을 블록단위로 만들어 하나하나 조적시키는 방식으로 이루어지는 배수시설의 경우에도 별도의 상기 덮개가 반드시 요구되므로 작업에 대한 번거로움은 여전히 남아 있었다.

특히, 인도가 포함된 도로를 건설할 경우에는 차도와 인도 간의 경계를 두기위해 경계블록(200)을 배치시키는데, 이또한 상기 배수시설(1, 1') 시공과는 별개의 작업으로 병행되어야 함은 물론 상기 거푸집으로 타설된 콘크리트가 모두 양생되거나 보도에 베이스(40)가 형성될 때까지는 경계블록(200)의 조적작업을 대기해야하므로, 도로포장공사에 대한 공기(工期)의 증가는 불가피하였다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 인도가 포함된 도로를 건설함에 있어, 차도의 노면에 모인 우수에 대한 배수 용량이 큰 배수시설의 설치는 물론, 상기 인도와 차도의 경계를 명확히 하는 경계블록의 설치를 신속히 진행하여 포장도로공사의 공기(工期)를 단축시킬 수 있도록 된 블록을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 배수시설을 포함한 포장도로를 도시한 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 블록의 설치모습을 도시한 사시도이고,

도 3은 본 고안에 따른 블록의 설치상태를 도시한 단면도이다.

- 첨부도면의 주요부분에 대한 용어설명 -

1, 1' ; 배수시설 2, 2' ; 측구

3 ; 설치구조물

10 ; 노상 20 ; 노반

30 ; 표층 31 ; 노면

40 ; 베이스 100, 100' ; 블록

110 ; 유입구 120 ; 측구 수로관

130 ; 경계돌기 140 ; 덮개부

200 ; 경계부 a ; 차도부

b ; 보도부 c ; 경계부

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,

배수로를 갖는 측구 수로관과, 차도와 인도의 경계를 위해 상기 측구 수로관 상부에 길이방향을 따라 형성된 경계부와, 상기 배수로가 외부로 드러나지 않도록 그 상부를 덮되 노면에 모인 우수가 상기 배수로로 유입되는 유입구를 갖는 덮개부로 된 블록이다.

본 고안에 따른 상기 블록에 있어서, 상기 경계부는 그 하부에 있는 상기 덮개부와 상하로 이격되도록 수평하게 연장되고, 상기 유입구는 연장된 상기 경계부의 하방에 위치되어서, 노면에 모인 우수가 상기 경계부와 덮개부 사이로 수평하게유입되도록 된 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 블록의 설치모습을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 블록의 설치상태를 도시한 단면도인바 이를 참조하여 설명한다.

본 고안에 따른 블록(100)은 배수로(121)가 형성된 측구 수로관(120)과, 차도와 인도를 경계하는 경계부(130)와, 배수로(121)를 덮는 덮개부(140)가 일체로 된 것이다.

본 고안에 따른 일실시예에서 상기 측구 수로관(120)은 종래 U형 측구와 유사한 형상으로 되어서 통수공간을 충분히 확보하는 한편, 양단부를 이웃하는 다른 블록(100')과 맞물려 이어질 수 있도록 된다. 또한, 필요에 따라 전체 길이는 댜양하게 할 수 있으며, 도시된 바와 같이 도로의 길어깨를 따라 일직선으로 배치될 수 있도록 곧게 형성될 수도 있고, 일정한 곡률로 만곡되게 형성될 수도 있다.

상기 경계부(130)은 인도를 포함하는 도로건설 시, 인도와 차도를 구분한다. 일반적으로, 차도에는 차량의 원활한 주행을 위한 표층(30 ; 콘크리트, 아스팔트, 블록 또는 아스콘 등으로 됨)이 포장되고, 인도에는 보도블록(210)이 조적되므로 보행자의 안전과 이에 따른 도로시공을 위해 인도와 차도를 분리해야 하며, 이때, 종래 경계블록(200 ; 도 1 참조)이 적용 되었음은 앞서 기술한 바 있다.

하지만 본 고안에서는 상기 경계블록(200)의 기능을 하는 경계부(130)가 상기 측구 수로관(120)의 상방에 일체로 형성되어서, 별도로 조적되어야 하는 종래경계블록(200)의 단점을 보완한다.

한편, 상기 경계부(130)는 인도와 차도의 경계부에 배치되는 상기 측구 수로관(120)에 형성되므로, 바람직하게는 상기 측구 수로관(120)의 인도 측 상부에 위치된다. 따라서 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 블록(100)을 기준으로 노상(10)에 차도부(a)와 인도부(b) 및 경계부(c)가 형성되어서, 인도 쪽은 인도를 지지하는 베이스(40)를 깔고 그 상면에 보도블록(210)이 조적되며, 차도 쪽은 차도를 지지하는 노반(20)과 차량의 바퀴와 직접 맞닿는 노면(31)을 갖는 표층(30)이 순차 조적되면서 도로공사가 진행된다.

상기 덮개부(140)는 배수로(121)에 의해 상면이 개구된 측구 수로관(120)의 상방 개구부를 덮어 상기 배수로(121)가 외관 상 드러나지 않도록 하면서 통행하는 차량의 바퀴가 배수로(121)에 빠지지 않도록 막는다. 이때, 상기 덮개부(140)가 배수로(121)의 상부를 완전히 막게 되면 노면(31)에 모인 우수의 배수가 원활이 이루어지지 못하므로, 우수가 상기 배수로(121)로 유입되어지는 유입구(110)를 갖는다. 상기 유입구(110)는 배수로(121)의 상부를 완전히 덮는 덮개부(140)을 일부 절개하여 형성시킬 수도 있지만, 배수로(121)의 상부를 일부만 덮음으로서 자연스럽게 유입구(110)가 형성되도록 할 수도 있다. 한편, 상기 유입구(110)는 가능한한 차도의 최외곽에 위치하는 것이 좋을 것이므로, 상기 유입구(110)의 위치는 측구 수로관(120) 상면에서 인도쪽으로 편중된다.

본 고안에 따른 블록(100)에서 상기 경계부(130)와 덮개부(140) 및 유입구(110)를 좀더 상세히 설명한다.

상기 경계부(130)은 상기 덮개부(140)의 상방으로 이격되게 돌출된다. 즉, 경계부(130)이 차도쪽으로 연장되면서 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 수평으로 돌출된 형상을 갖는다. 이때, 상기 경계부(130)은 상기 덮개부(140)과 상하로 이격되면서 노면(31)에 모인 우수가 상기 덮개부(140)의 상면을 따라 수평으로 이동되면서 상기 유입구(110)로 유입되도록 된다. 따라서, 상기 배수로(121) 내부가 직접적으로 외부에 드러나지 않고, 배수시설의 존재가 외관으로는 쉽게 파악되지 않아 깔끔한 인상의 도로를 건설할 수 있다.

한편, 본 고안에 따른 설치구조물(3)은 상기 블록(100)의 단부가 이웃하는 다른 블록(100')의 단부와 맞물리면서 연속적으로 배치되는 방식으로 이루어지며, 이때, 상기 배수로(121)는 이웃하는 다른 블록(100)의 배수로와 연통되어야 하고, 상기 경계부(130)는 이웃하는 다른 블록(100')의 경계부와 이어지면서 차도와 인도의 경계라인이 형성된다.

본 고안에 따른 설치구조물(3)을 완성한 후에 도로 상에 있는 이물질 등이 우수와 함께 또는 바람에 의해 유입구(110)로 유입되거나 유입구(110)를 막는 것을 방지하기 위하여 유입구(110)를 따라 걸름망 내지는 그레이팅(미도시)을 더 설치할 수도 있다.

이상 상기와 같은 본 고안에 따르면, 측구 수로관과 경계부 및 덮개부가 일체로 된 블록을 인도가 포함된 도로건설에 적용함으로서, 배수시설, 경계부 및 교통안정성을 높이기 위한 덮개 등의 설치작업 등을 별도로 할 필요가 없게 되어, 도로건설 작업이 보다 용이해지고 그 공기(工期) 또한 단축시킬 수 있다.

또한, 노면에 모인 우수가 경계부 안쪽으로 수평하게 유입되므로 배수로 안이 외관 상 드러나지 않게 되어 보다 깔끔하고 미관 상 정돈된 도로건설을 시행할 수 있다.

그리고, 본 고안에 따른 블럭을 이용하는 경우 도로를 따라 우수의 유입구가 형성되어 종래보다 우수의 유입량이 커지게 되고 이에 따라 폭우 시에도 우수를 처리할 수 있어 폭우로 인한 교통 두절 및 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims

배수로를 갖는 측구 수로관과, 차도와 인도의 경계를 위해 상기 측구 수로관 상부에 길이방향을 따라 형성된 경계부와, 상기 배수로가 외부로 드러나지 않도록 그 상부를 덮되 노면에 모인 우수가 상기 배수로로 유입되는 유입구를 갖는 덮개부로 된 것을 특징으로 하는 블록.
제 1 항에 있어서,

상기 경계부는 그 하부에 있는 상기 덮개부와 상하로 이격되도록 수평하게 연장되고, 상기 유입구는 연장된 상기 경계부의 하방에 위치되어서, 노면에 모인 우수가 상기 경계부와 덮개부 사이로 수평하게 유입되도록 된 것을 특징으로 하는 블록.