KR100892419B1 - 투수성 도로 경계용 측구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 투수성 도로 경계용 측구에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 현장 타설 공법에 의한 측구의 구배 불량 및 침하로 인한 도로상에 물 고임 등의 배수 불량에 따른 통행 차량 및 보행자의 불편을 감소시키고, 보행자의 안전사고를 방지할 수 있는 구조를 갖는 투수성 도로 경계용 측구에 관한 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구는 콘크리트 도로의 가장자리 부분에 마련되어 배수로를 형성하는 도로 경계용 측구에 있어서, 유입되는 빗물이 배수되는 배수로를 형성하는 배수부; 및 상기 배수부와 분리 형성되어 상기 배수부의 상부에 안착되고, 상기 도로의 표면으로부터 유입되는 물이 흡수되어 상기 배수로 측으로 배출하는 투수성 포장부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

측구, 도로, 투수, 배수로

Description

투수성 도로 경계용 측구{Road side ditch having seepage paving-material}

본 발명은 투수성 도로 경계용 측구에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 현장 타설 공법에 의한 측구의 구배 불량 및 침하로 인한 도로상에 물 고임 등의 배수 불량에 따른 통행 차량 및 보행자의 불편을 감소시키고, 보행자의 안전사고를 방지할 수 있는 구조를 갖는 투수성 도로 경계용 측구에 관한 것이다.

일반적으로, 도로는 차도와 보도로 구획되며, 차도에는 불투수성 아스팔트 콘크리트 또는 시멘트 콘크리트로 이루어진 도로 포장체가 포장되고, 도로 포장체의 양쪽 가장자리 영역에는 도로 포장체에 고인 물을 배수시킬 수 있는 1차 배수시설로서 콘크리트 구조를 가진 도로 경계용 측구가 마련된다.

종래의 도로 경계용 측구는 이를 시공시에 현장에서 직접 타설하는 공법으로 설치되는데, 이 과정에서 측구의 구배를 조정하여 도로 포장체에 고인 물을 측구 측으로 용이하게 흘러들어올 수 있도록 하고 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 도로 경계용 측구는 구배 조정시에 시공자에 의한 세밀한 시공이 요구되나, 구배 조정의 어려움으로 인한 구배 불량으로 우기시에 도로 포장체에 물이 그대로 고이는 등의 배수불량으로 인해 통행하는 차량 및 보행자 에게 불편을 초래하며, 또한 콘크리트 부식 및 파손으로 인해 도시 미관을 저해하는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 도로 경계용 측구는 현장 타설 공법으로 시공한 후 콘크리트의 강도를 얻기 위해 장시간의 양생 시간이 필요하게 되고, 이에 따른 관리가 요구되나, 도심 지내 차량 및 보행자 통행으로 인해 양생 곤란에 따른 측구의 파손 및 침하, 재료 분리 현상, 강도 저하 등으로 인하여 측구의 유지관리 보수에 많은 비용이 소용되고 있는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 현장에서 타설하는 공법으로 측구를 설치하는 대신에 공장에서 일정한 크기와 형상으로 미리 제조하여 이를 현장으로 운반한 후 측구를 설치하는 공법이 시행되고 있다.

그러나, 도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 콘크리트 측구(1)의 상부에 각종 오물이 들어가는 것을 막고 빗물이 유입될 수 있도록 하는 스틸그레이팅(2)을 설치하거나, 관통구를 형성하여 빗물이 배수될 수 있도록 하고 있는데, 이러한 종래의 공장 성형 측구는 스틸그레이팅의 설치 및 관통구의 형성에 의해 택시나 대중 교통 이용시에 보행자들의 구두 뒷굽이 스틸그레이팅이나 관통구에 빠져서 다치는 등의 안전사고가 발생하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 종래의 현장 타설 공법에 의한 측구 설치로 인한 구배 조정의 곤란함과 충분한 양생 곤란함과, 설계 강도 미확보, 재료 분리 현상으로 인한 강도저하 및 도시미관 저해 등의 문제점을 극복함과 아울러 택시나 대중 교통 이용시에 보행자들의 구두 뒷굽이 빠져서 다치는 등의 안전사고를 방지할 수 있는 투수성 도로 경계용 측구를 제공하고자 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구는 콘크리트 도로의 가장자리 부분에 마련되어 배수로를 형성하는 도로 경계용 측구에 있어서, 유입되는 빗물이 배수되는 배수로를 형성하는 배수부; 및 상기 배수부와 분리 형성되어 상기 배수부의 상부에 안착되고, 상기 도로의 표면으로부터 유입되는 물이 흡수되어 상기 배수로 측으로 배출하는 투수성 포장부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 바람직하게는, 상기 배수부는 저면부와; 상기 저면부의 양 측면에 수직으로 연장 형성되는 양 측면부; 및 상기 양 측면부를 상호 연결하는 상면부;로 구성되되, 상기 상면부는 상기 투수성 포장부의 탈착이 용이한 구조의 경사면을 양측에 형성하고, 상기 양측의 경사면 사이에 수평으로 안착면을 형성한 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

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더 바람직하게는, 상기 안착면은 상기 투수성 포장부로부터 흡수되는 물이 상기 배수로로 배출되는 다수의 배수공이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 더 바람직하게는, 상기 경사면은 하방향으로 약 15°내지 17°의 기울기를 갖는 것을 특징으로 한다.

삭제

또한, 바람직하게는, 상기 투수성 포장부는 기층부와 표층부로 구성되고, 상기 기층부는 입경이 5mm 내지 13mm의 단입도 쇄석을 포함하며, 상기 표층부는 입경이 1mm 내지 5mm의 단입도 쇄석을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구에 의하면, 측구 설치시의 구배 조정의 곤란함과 충분한 양생 곤란함과, 설계 강도 미확보, 재료 분리 현상으로 인한 강도저하 및 도시미관 저해 등의 문제점을 극복할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구에 의하면, 택시나 대중 교통 이용시에 보행자들의 구두 뒷굽이 빠져서 다치는 등의 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구에 관해 좀더 상세히 설명하고자 한다.

첨부 도면 중, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 구조를 보여주는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 설치 단면을 보여주는 도면이다.

상기 도면을 참조하면, 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구(100)는 콘크리트 도로(A)의 가장자리 부분에 마련되어 도로에 고인 물을 배수시킬 수 있도록 하는 것으로, 현장 타설 공법에 의한 설치가 아니라 공장 등에서 기성품으로 만들어져 현장으로 운반된 후 설치되는 것이다.

종래의 도로 경계용 측구의 경우에는 측구의 상부에 도로로부터 흘러들어오는 빗물 등이 유입될 수 있도록 관통구가 형성되는데, 택시나 기타 대중 교통 이용시에 보행자들의 부주의로 보행자의 구두 뒷굽이 관통구에 빠져서 다치는 등의 안전사고가 발생하는 문제점이 있었지만, 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구는 종래의 측구에 형성되는 관통구를 제거하고 투수성 포장부를 구성함으로써, 투수성 포장부를 통해 유입되는 도로의 흡수하여 배출할 수 있도록 하여 보행자들의 안전사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구(100)는 유입되는 빗물이 배수되는 배수로(101)를 형성하는 배수부(110), 및 상기 배수부(110)와 분리 형성되어 배수부(110)의 상부에 안착되어 도로의 표면으로부터 유입되는 물이 흡수되어 배수로(101) 측으로 배출하는 투수성 포장부(120)로 구성된다.

그리고, 상기 배수부(110)는 저면부(111)와, 상기 저면부(111)의 양 측면에 수직으로 연장 형성되는 양 측면부(112), 및 상기 양 측면부(112)의 상부를 상호 연결하는 상면부(113)로 이루어진다.

한편, 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 상면부(113)는 투수성 포장부(120)가 상부에 안착/지지될 수 있도록 투수성 포장부(120)의 높이만큼의 가이드부(113a)를 양 측면에 수직 형성하고, 상기 양 가이드부(113a)의 사이에 투수성 포장부(120)가 안착되는 수평의 안착면(113b)을 형성한 것이다.

상기 상면부(113)의 아래쪽에는 물이 배수될 수 있는 배수로(101)를 형성하게 되며, 상면부(113)의 안착면(113b)에는 투수성 포장부(120)로부터 흡수되는 물이 배수로(101)로 배출되는 다수의 배수공(114)이 관통 형성된 구조이다.

투수성 포장부의 조성 및 재료 등에 관한 사항.

도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구(100)는 도로 경계석(B)에 의해 구획된 차도와 보도에 있어서, 차도의 양쪽 가장 자리에 소정 폭을 가지며 3~4%의 횡단구배로 포장된 부분인 차도(A)에 연장하여 설치되며, 상기 차도(A)로부터 유입되는 물이 흘러들면서 투수성 포장부(120)를 통해 유입되고, 유입된 물은 상면부(113)의 배수공(114)을 통해 배수로(101) 측으로 배출되는 것이다.

첨부 도면 중, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 구조를 보여주는 도면이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 설치 단면을 보여주는 도면이다.

상기 도면을 참조하면, 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구(200)는 유입되는 빗물이 배수되는 배수로(201)를 형성하는 배수부(210), 및 상기 배수부(210)와 분리 형성되어 배수부(210)의 상부 면에 안착되어 도로의 표면으로부터 유입되는 물이 흡수되어 배수로(210) 측으로 배출하는 투수성 포장부(220)로 구성된다.

그리고, 상기 배수부(210)는 저면부(211)와, 상기 저면부(211)의 양 측면에 수직으로 연장 형성되는 양 측면부(212), 및 상기 양 측면부(212)를 상호 연결하는 상면부(213)로 이루어진다.

도 4를 참고하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 상면부(213)는 투수성 포장부(220)의 탈착이 용이한 구조의 경사면(213a)을 양측에 형성하고, 상기 양측의 경사면(213a) 사이에 수평으로 안착면(213b)을 형성한 구조를 갖는다.

상기 상면부(213)의 아래쪽에는 물이 배수될 수 있는 배수로(201)를 형성하게 되며, 상면부(213)의 안착면(213b)에는 투수성 포장부(220)로부터 흡수되는 물이 배수로(201)로 배출되는 다수의 배수공(214)이 관통 형성된 구조이다.

따라서, 상기 투수성 포장부(220)로부터 흡수되는 물은 배수부(210)의 경사면(213a)을 타고 흘러 배수공(214)을 통해 배수로(201)로 배출된다.

도 5를 참고하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구(200)는 도로 경계석(D)에 의해 구획된 차도와 보도에 있어서, 차도의 양쪽 가장자리에 소정 폭을 가지며 3~4%의 횡단구배로 포장된 부분인 차도(C)에 연장하여 설치되며, 상기 차도(C)로부터 유입되는 물이 흘러들면서 투수성 포장부(220)를 통해 유입되고, 유입된 물은 상면부(213)의 경사면(213a)을 타고 흘러 배수공(214)을 통해 배수로(201) 측으로 배출되는 것이다.

그리고, 상기 경사면(213a)은 수평면으로부터 하방향으로 약 15°내지 17°의 기울기를 갖도록 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 상술한 본 발명의 실시 예에 따른 측구(100, 200)는 투수성 포장부(120, 220)를 구성하는 조성 재료로서, 입경이 5mm 내지 13mm의 단입도 쇄석를 단독으로 사용하거나, 또는 기층부(미도시)와 표층부(미도시)로 형성된 투수성 포장부(120, 220)에서 기층부는 입경이 5mm 내지 13mm의 단입도 쇄석으로 구성함과 동시에 표층부는 입경이 1mm 내지 5mm의 단입도 쇄석으로 구성될 수도 있다.

이와 같은 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구는 공장 등에서 기성품으로 제작되며, 기 제작된 후 현장으로 운반된 후 설치되는 것이다. 따라서, 종래의 현장 타설 공법에 의해 설치되는 측구에 의한 구배 조정 곤란이나 충분한 양생 시간 확보의 어려움, 설계 강도의 미확보, 도시 미관 저해 등의 문제점을 극복할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 투수성 도로 경계용 측구에 의하면, 종래의 측구의 배수 기능을 가질 수 있을 뿐만 아니라, 투수성 포장부에 의해 관통구 등으로 인한 보행자의 안전사고를 방지할 수 있는 구조를 가지게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 도로 경계용 측구의 구조를 보여주는 개략도;

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 구조를 보여주는 도면;

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 설치 단면을 보여주는 도면;

도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 구조를 보여주는 도면; 및

도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 투수성 도로 경계용 측구의 설치 단면을 보여주는 도면이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100, 200: 투수성 도로 경계용 측구

101, 201: 배수로 110: 210: 배수부

111, 211: 저면부 112, 212: 측면부

113, 213: 상면부 113a, 213a: 가이드부

113b, 213b: 안착면 114, 214: 배수공

120, 220: 투수성 포장부

213a: 경사면

Claims (7)

1. 콘크리트 도로의 가장자리 부분에 마련되어 배수로를 형성하는 도로 경계용 측구에 있어서,

   유입되는 빗물이 배수되는 배수로를 형성하는 저면부와, 상기 저면부의 양 측면에 수직으로 연장 형성되는 양 측면부 및 상기 양 측면부를 상호 연결하는 상면부로 구비되는 배수부; 및

   상기 배수부의 상부에 안착되고, 입경이 5mm 내지 13mm의 단입도 쇄석으로 이루어진 기층부와 입경이 1mm 내지 5mm의 단입도 쇄석으로 이루어진 표층부로 구성되어 상기 도로의 표면으로부터 유입되는 물이 상기 기층부 및 표층부에 흡수된 후 상기 배수로 측으로 배출되는 투수성 포장부;를 포함하여 구성되고,

   상기 상면부는 상기 투수성 포장부의 탈착이 용이하도록 하방향으로 15° 내지 17°의 기울기를 갖도록 양측에 경사면이 구비되고, 상기 양측의 경사면 사이에 상기 투수성 포장부로부터 흡수되는 물이 상기 배수로로 배출되도록 다수의 배수공이 관통 형성된 안착면이 수평으로 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 경계용 측구.
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