JPH10266111A

JPH10266111A - 道路構造

Info

Publication number: JPH10266111A
Application number: JP9076895A
Authority: JP
Inventors: Kunio Kaneko; 邦男金子; Fumio Uchiyama; 文雄内山
Original assignee: Fujimura Fume Kan KK
Current assignee: Fujimura Fume Kan KK
Priority date: 1997-03-28
Filing date: 1997-03-28
Publication date: 1998-10-06
Anticipated expiration: 2017-03-28
Also published as: JP3909112B2

Abstract

(57)【要約】【課題】透水性ブロックを用いて舗装した歩道、又は透
水性舗装の歩道、透水性舗装の車道等の上に、多量に降
って浸透する雨水を効率よく側溝に導き、歩道や車道上
に雨水が溢れないようにする。【解決手段】路床２４上に砕石層地盤２２を設けると共
に該砕石層地盤２２上に不透水層２３を設け、かつ該不
透水層２３上に透水性舗装２１を設けて形成した車道２
と、上端部に透水部Ｐを設けた該車道２の端に沿って配
設される車道側側溝５とから構成し、前記透水部Ｐは、
車道２の透水性舗装２１を浸透した雨水Ｒ１が流入する
ように該透水性舗装２１位置に配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、透水性ブロックを
用いて舗装した歩道、又は透水性舗装の歩道、透水性舗
装の車道等の上に、多量に降って浸透する雨水を効率よ
く側溝に導き、歩道や車道上に雨水が溢れない道路構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の道路構造は図１３〜図１６示した
ような構造であり、歩道１上に降った雨水Ｒ１は、透水
性ブロック１１又は透水性舗装２１を通過後、砕石層１
３を通過して歩道側地盤１４の地下に浸透する。なお、
前記透水性舗装２１は、直径５ｍｍ程度に統一した粗い
粒子をセメントペーストや接着剤で固めたもので、水を
浸透する舗装をいう。また、車道２は、道路構造上礫混
じり土で路床２４を形成し、その上部に砕石層等の地盤
２２を強固に転圧する。そして、転圧後に透水性舗装２
１を道路表面に３ｃｍ〜５ｃｍ程度の厚さで２％程度の
勾配に施工している。そして、車道２上の雨水Ｒは、透
水性舗装２１内部の空隙部を通過しながら道路勾配なり
に車道側側溝５の上縁から該側溝内にに到達させる。な
お、雨水Ｒは車道側側溝５の上縁をオーバーフローさ
せ、直接道路端車道側側溝５に流れを導く方法が取られ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】降水量が多い場合歩道１上の雨水Ｒ１は、地下への浸
透機能を越えると透水性ブロック１１上（透水性舗装
上）に溢れ出し、歩道１の勾配に沿って流れ出し、縁石
ブロック３又は道路用Ｌ型側溝４の天端４１を越えて車
道側側溝５、歩道側側溝６に流出する。その際に雨水
Ｒ、Ｒ１は歩道１や車道２に溢れるため、歩行者の歩行
の障害となっている。また、図１４のように、歩道１上
に突出部付縁石ブロック４を配置した場合は、該縁石ブ
ロック４を回り込むように縁石ブロックと縁石ブロック
の間を通過して矢印で示したように車道側側溝５に流れ
る（図１５参照）。さらに、歩道１上に窪部がある場合
は水溜まりが出来るため、歩行者の歩行の障害になると
いう問題点がある。従来の透水性ブロック１１又は透水性舗装２１を施し
た歩道１は、雨水を地下に浸透させる事が主目的である
ため、梅雨時で長雨時等のような降水量が多い場合には
縁石ブロック、車道側側溝５及び歩道側側溝６、道路用
Ｌ型側溝７等の各種構造物の下部に浸透水が回り込み、
その結果構造物の下の地盤１４、２２を軟弱にし、その
構造物の沈下や蛇行を助長する。車道２上の雨水Ｒは、降水量が多くなると透水性舗装
２１の空隙部では処理出来ないため、道路上に溢れ、更
に、道路勾配なりに側溝に流出する。この時既に透水性
舗装としての透水機能を失い、透水機能のない舗装道路
と同じくなる。その結果、走行車両ではハイドロブレー
ニング現象、スモーキング現象、水跳ね、光の反射によ
る視界の現象等の現象が発生し、ドライバーは安全運転
が阻害され、道路を歩く歩行者にも損害を生じさせるこ
とになるという問題点がある。

【０００４】そこで、本発明はこのような問題点に鑑み
てなされたもので、歩道や車道上に多量に降った雨水を
効率よく車道端の車道側側溝や歩道端の歩道側側溝に導
き、歩道や車道上に雨水が溢れないようにする道路構造
の提供を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１の道路構造においては、路床２４
上に砕石層地盤２２を設けると共に該砕石層地盤２２上
に不透水層２３を設け、かつ該不透水層２３上に透水性
舗装２１を設けて形成した車道２と、上端部に透水部Ｐ
を設けた該車道２の端に沿って配設される車道側側溝５
とから構成し、前記透水部Ｐは、車道２の透水性舗装２
１を浸透した雨水Ｒ１が流入するように該透水性舗装２
１位置に配設したことを特徴としている。前記請求項１
に記載した車道側側溝５は、底版部を開放にした断面門
型に形成すると共に、片側側壁上端に多孔質透水部３１
を設けてもよく、又切欠溝５１を設けてもよい。また、
前記請求項１に記載した車道側側溝５は、断面Ｕ字形に
形成すると共に、片側側壁上端に多孔質透水部３１を設
けてもよく、又切欠溝５１を設けてもよい。更に、前記
請求項１に記載した車道側側溝５は、暗渠型に形成する
と共に、片側側壁上端に多孔質透水部３１を設けてもよ
く、又切欠溝５１を設けてもよい。また、請求項１に記
載した道路構造は、透水性舗装２１と不透水層２３の境
目高さ位置に車道側側溝５の上端を配置し、車道側側溝
５の開口部には該車道側側溝５の接続方向に沿って上面
に凹状窪み５６を設けた側溝蓋54を配置したことを特徴
としている。

【０００６】次の請求項９に記載の道路構造では、車道
２の端に沿って車道側側溝５を配置すると共に該車道側
側溝５に隣接させて縁石ブロック３を配置し、かつ該縁
石ブロック３介して歩道１を施工した道路において、前
記歩道１は、歩道側地盤１４上に順に、砕石層１３、砂
層１２、透水性ブロック１１を設けて形成し、前記縁石
ブロック３には、砕石層１３高さ位置に透水部Ｐを設け
てなり、透水性ブロック１１を浸透した雨水Ｒ２が車道
側側溝５に流入するように該車道側側溝５の上縁位置に
縁石ブロック３の透水部Ｐを配設したことを特徴として
いる。また、前記請求項９に記載の透水部Ｐは、多孔質
透水部３１としてもよい。更に、前記請求項９に記載の
縁石ブロック３は、歩道１の砕石層１３位置の高さ位置
に透水孔３２を設けてもよく、又多孔質透水部３１を設
けてもよい。また、前記請求項９に記載の縁石ブロック
３は、歩道１側下端に突出部35を設け、歩道１の砕石層
１３高さ位置に透水孔３２を設けてもよく、又多孔質透
水部３１を設けてもよい。更に、前記請求項９に記載の
歩道１は、透水性ブロックの代わりに透水性舗装２１を
形成し、該透水性舗装２１の高さ位置に縁石ブロック３
の透水部Ｐを設けてもよい。

【０００７】更に、請求項１６に記載の道路構造では、
歩道１の端に沿って側溝６を配置させて形成した道路に
おいて、歩道１は、歩道側地盤１４上に順に、砕石層１
３、砂層１２、透水性ブロック１１を設けて形成し、側
溝６には、砕石層１３とほぼ同じ高さ位置に透水部Ｐを
設け、前記歩道１の砕石層１３位置に側溝６の透水部Ｐ
を配設したことを特徴としている。また、前記請求項１
６に記載の歩道１には、透水性ブロック１１の代わりに
透水性舗装２１を設け、側溝６には、その上縁位置に透
水部Ｐを設けてなり、該透水性舗装２１位置に側溝６の
透水部Ｐを配設してもよい。

【０００８】最後に、請求項１８に記載の道路構造で
は、歩道１と車道２の境界付近に、歩道１側に起立部４
１を設けた道路用Ｌ型側溝４を配設した道路において、
前記歩道１は上から順に、透水性ブロック１１、砂層１
２、砕石層１３の順に形成し、前記車道２は路床２４上
に順に、砕石層２２、透水性舗装２１を設け、前記道路
用Ｌ型側溝４の起立部４１には、砕石層１３とほぼ同じ
高さ位置に透水部Ｐを設け、歩道１の砕石層１３を浸透
した雨水Ｒ２と車道２の透水性舗装２１を浸透した雨水
Ｒ１が道路用Ｌ型側溝４の溝42内に流入できるように、
道路用Ｌ型側溝４の透水部Ｐを砕石層１３位置に配設す
ると共に、道路用Ｌ型側溝４の上縁を車道２の透水性舗
装２１より下に配設したことを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の態様】本発明の実施の態様を図面に基い
て説明する。本発明の第１の発明に係る道路構造は、図
１において、車道２は、路床２４上に砕石層地盤２２を
設けると共に該砕石層地盤２２上に不透水層２３を設
け、かつ該不透水層２３上に透水性舗装２１を設けて形
成されている。前記車道２の端に沿って配設される車道
側側溝５は、その上端部に透水部Ｐが設けられている。
また、前記透水部Ｐは、車道２の透水性舗装２１を浸透
した雨水Ｒ１が流入するように該透水性舗装２１位置に
配設されている。また、前記車道側側溝５は、図２のよ
うに、底版部を開放にした断面門型に形成すると共に、
片側側壁上端には、例えばポーラスコンクリート等を用
いて形成した多孔質透水部３１を設けてもよく、又図１
８のように切欠溝５１を設けてもよい。更に、前記車道
側側溝５は、図３のように、断面Ｕ字形に形成すると共
に、片側側壁上端に多孔質透水部３１を設けてもよく、
又図１９のように切欠溝５１を設けてもよい。また、図
２０ＡのようにＵ形側溝５の一方側側壁上端部に多孔質
透水部３１を設けると共に、他方側側壁上端部に透水孔
３２を、同図ＢのようにＵ形側溝５の一方側側壁上端部
に切欠溝５１を設けると共に、他方側側壁上端部に多孔
質透水部３１を、同図ＣのようにＵ形側溝５の両側壁上
端部に切欠溝５１を設けてもよい。更に、同図Ｄのよう
にＵ形側溝５の一方側側壁上端部に切欠溝５１を設ける
と共に、他方側側壁上端部に透水孔３２を設けてもよ
い。また、前記車道側側溝５は、図４のように、暗渠型
に形成すると共に、所定側壁上端に多孔質透水部３１を
設けてもよく、又図２０Ｃのように切欠溝５１を設けて
もよい。また、第１の発明の道路構造は、図５のよう
に、透水性舗装２１と不透水層２３の境目高さ位置に車
道側側溝５の上端を配置し、車道側側溝５の開口部には
該車道側側溝５の接続方向に沿って上面に凹状窪み５６
を設けた側溝蓋54が配置されている。

【００１０】次に、第２の発明の道路構造は、図６のよ
うに、車道２の端に沿って車道側側溝５を配置すると共
に該車道側側溝５に隣接させて縁石ブロック３を配置
し、かつ該縁石ブロック３介して歩道１を施工した道路
である。また、前記歩道１は、歩道側地盤１４上に順
に、砕石層１３、砂層１２、透水性ブロック１１を設け
て形成し、前記縁石ブロック３には、砕石層１３高さ位
置に透水部Ｐを設けてなり、透水性ブロック１１を浸透
した雨水Ｒ２が車道側側溝５に流入するように該車道側
側溝５の上縁位置に縁石ブロック３の透水部Ｐが配設さ
れている。第２の発明の透水部Ｐは、図７のように、多
孔質透水部３１としてもよい。更に、第２の発明の縁石
ブロック３は、図２１、２２のように、歩道１の砕石層
１３位置の高さ位置に透水部Ｐとして透水孔３２を設け
てもよく、又多孔質透水部３１を設けてもよい。また、
前記第２の発明の縁石ブロック３は、図８のように、歩
道１側下端に突出部35を設け、歩道１の砕石層１３高さ
位置に透水孔３２を設けてもよく、又多孔質透水部３１
を設けてもよい。更に、前記第２の発明の歩道１は、図
９のように、透水性ブロックの代わりに透水性舗装２１
を形成し、該透水性舗装２１の高さ位置に縁石ブロック
３の透水部Ｐを設けてもよい。前記透水部Ｐは、図２
１、図２２のＡのように多孔質透水部３１を起立部４１
のほぼ中間高さ位置にサンドイッチ状に水平に設けても
よく、同図Ｂのように多孔質透水部３１を所定間隔で水
平に設けてもよい。また、Ｃのように多孔質透水部３１
をほぼ中央の中間高さ位置に設けるか、起立部４１の上
端部全面に多孔質透水部３１を設けてもよい。更には、
Ａの多孔質透水部３１の代わりに透水孔３２を水平に設
けてもよい。

【００１１】更に、第３の発明の道路構造は、図１０の
ように、歩道１の端に沿って側溝６を配置させて形成し
た道路において、歩道１は、歩道側地盤１４上に順に、
砕石層１３、砂層１２、透水性ブロック１１を設けて形
成し、側溝６には、砕石層１３とほぼ同じ高さ位置に透
水部Ｐを設け、前記歩道１の砕石層１３位置に側溝６の
透水部Ｐが配設されている。また、前記第３の発明の歩
道１には、図１１のように、透水性ブロック１１の代わ
りに透水性舗装２１を設け、側溝６には、その上縁位置
に透水部Ｐを設けてなり、該透水性舗装２１位置に側溝
６の透水部Ｐを配設してもよい。

【００１２】また、第４の発明の道路構造は、主に、溝
４２内の貯水量が比較的少ない公園内の道路や商店街等
のに適用される道路構造に関するものである。図１２の
ように、歩道１と車道２の境界付近に、歩道１側に起立
部４１を設けた道路用Ｌ型側溝４を配設した道路におい
て、前記歩道１は上から順に、透水性ブロック１１、砂
層１２、砕石層１３の順に形成し、前記車道２は路床２
４上に順に、砕石層２２、透水性舗装２１を設け、前記
道路用Ｌ型側溝４の起立部４１には、砕石層１３とほぼ
同じ高さ位置に透水部Ｐを設け、歩道１の砕石層１３を
浸透した雨水Ｒ２と車道２の透水性舗装２１を浸透した
雨水Ｒ１が道路用Ｌ型側溝４の溝42内に流入できるよう
に、道路用Ｌ型側溝４の透水部Ｐを砕石層１３位置に配
設すると共に、道路用Ｌ型側溝４の上縁を車道２の透水
性舗装２１より下に配設されている。なお、透水部Ｐ
は、図２３のＡのように多孔質透水部３１を起立部４１
のほぼ中間高さ位置にサンドイッチ状に水平に設けても
よく、同図Ｂのように多孔質透水部３１を所定間隔で水
平に設けてもよい。また、Ｃのように多孔質透水部３１
をほぼ中央の中間高さ位置に設けるか、起立部４１の上
端部全面に多孔質透水部３１を設けてもよい。更には、
Ａの多孔質透水部３１の代わりに透水孔３２を水平に設
けてもよい。

【００１３】

【発明の効果】本発明は上述の通り構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。歩道や車道上に降った雨水は、適宜、歩道や車道下の
透水性ブロック、透水性舗装、砕石層を浸透し、かつこ
れらの層と連通するように配設した歩道端の歩道側側溝
及び車道端の車道側側溝に流れ込む。従って、道路上に
雨水が多量に降っても連続して浸透し、かつ効率よく歩
道端の歩道側側溝及び車道端の車道側側溝に流れ込むた
め、道路上に多量に降った雨水は歩道や車道上にあふれ
ることがない。よって、雨水が道路や車道に溢れること
がないので歩行者の歩行障害とならず、車両の走行障害
にもならない。歩道及び車道の雨水は、適宜、歩道や車道下の透水性
ブロック、透水性舗装、砕石層を浸透してこれと連通す
るように配置した歩道端の歩道側側溝及び車道端の車道
側側溝に流れ込み、従って、道路上の雨水は連続して浸
透し、効率よく歩道端の歩道側側溝及び車道端の車道側
側溝に流れ込むため、歩道や車道上に溢れることが回避
できる。特に、梅雨時の長雨時等のように降水量が多い
場合は、縁石ブロック、車道端及び歩道端の側溝、道路
用Ｌ型側溝等の各種構造物の下部に浸透水が回り込みが
なくなる。その結果構造物の下の地盤を軟弱にしたり、
その構造物の沈下や蛇行を助長することがない。従っ
て、道路構造物の沈下, 蛇行が防止できる。道路に溜まった又は溢れた水は、効率よく歩道端の歩
道側側溝及び車道端の車道側側溝に流れ込み、歩道や車
道上に溢れることがほとんどないため、走行中の車両の
車輪内に侵入して車輪が空回りするハイドロブレーニン
グ現象が防止でき、又車両の走行時後方に水が霧状に舞
い上がり、後続車の視界を悪くさせるスモーキング現象
が防止できる。更に、水跳ね・光の反射により発生する
視界の悪化も防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車道と側溝の説明図。

【図２】本発明の門型側溝の斜視図。

【図３】本発明のＵ字型側溝の斜視図。

【図４】本発明の暗渠型側溝の正面図。

【図５】本発明の道路構造の説明図。

【図６】本発明の道路構造の説明図。

【図７】本発明の道路構造の説明図。

【図８】本発明の道路構造の説明図。

【図９】本発明の道路構造の説明図。

【図１０】本発明の道路構造の説明図。

【図１１】本発明の道路構造の説明図。

【図１２】本発明の道路用Ｌ型側溝を使用した道路構造
の説明図。

【図１３】従来の道路構造の説明図。

【図１４】従来の道路構造の説明図。

【図１５】図１５の道路構造の平面図。

【図１６】従来の道路用Ｌ型側溝を使用した道路構造の
説明図。

【図１７】Ａ、Ｂ、Ｃは側壁上端部に透水部を設けた門
型側溝の斜視図。

【図１８】側壁上端に透水部を設けた門型側溝の斜視
図。

【図１９】Ａ、ＢはＵ字形側溝の斜視図。

【図２０】Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅは両側壁上端に透水部を
設けたＵ字形側溝の斜視図。

【図２１】Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅは透水部を設けた縁石ブ
ロックの斜視図。

【図２２】Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅは透水部を設けた縁石ブ
ロックの斜視図。

【図２３】Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅは透水部を設けた道路用
Ｌ型側溝の斜視図。

【符号の説明】

１歩道１１透水性ブロック１２砂層１３砕石層１４歩道側地盤２車道２１透水性舗装２２砕石地盤２３不透水層２４路床３縁石ブロックＰ透水部３１多孔質透水部３２透水孔３５突出部４道路用Ｌ型側溝４１起立部４２溝５車道側側溝５１切欠溝５４側溝蓋５６窪み６歩道側側溝

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】路床２４上に砕石層地盤２２を設けると共
に該砕石層地盤２２上に不透水層２３を設け、かつ該不
透水層２３上に透水性舗装２１を設けて形成した車道２
と、上端部に透水部Ｐを設けた該車道２の端に沿って配
設される車道側側溝５とから構成し、前記透水部Ｐは、
車道２の透水性舗装２１を浸透した雨水Ｒ１が流入する
ように該透水性舗装２１位置に配設したことを特徴とす
る道路構造。
【請求項２】請求項１に記載した車道側側溝５は、底版
部を開放にした断面門型に形成すると共に、片側側壁上
端に多孔質透水部３１を設けたことを特徴とする道路構
造。
【請求項３】請求項１に記載した車道側側溝５は、底版
部を開放にした断面門型に形成すると共に、片側側壁上
端に切欠溝５１を設けたことを特徴とする道路構造。
【請求項４】請求項１に記載した車道側側溝５は、断面
Ｕ字形に形成すると共に、片側側壁上端に多孔質透水部
３１を設けたことを特徴とする道路構造。
【請求項５】請求項１に記載した車道側側溝５は、断面
Ｕ字形に形成すると共に、片側側壁上端に切欠溝５１を
設けたことを特徴とする道路構造。
【請求項６】請求項１に記載した車道側側溝５は、暗渠
型に形成すると共に、片側側壁上端に多孔質透水部３１
を設けたことを特徴とする道路構造。
【請求項７】請求項１に記載した車道側側溝５は、暗渠
型に形成すると共に、片側側壁上端に切欠溝５１を設け
たことを特徴とする道路構造。
【請求項８】透水性舗装２１と不透水層２３の境目高さ
位置に車道側側溝５の上端を配置し、車道側側溝５の開
口部には該車道側側溝５の接続方向に沿って上面に凹状
窪み５６を設けた側溝蓋54を配置したことを特徴とする
請求項１の道路構造。
【請求項９】車道２の端に沿って車道側側溝５を配置
すると共に該車道側側溝５に隣接させて縁石ブロック３
を配置し、かつ該縁石ブロック３介して歩道１を施工し
た道路において、前記歩道１は、歩道側地盤１４上に順
に、砕石層１３、砂層１２、透水性ブロック１１を設け
て形成し、前記縁石ブロック３には、砕石層１３高さ位
置に透水部Ｐを設けてなり、透水性ブロック１１を浸透
した雨水Ｒ２が車道側側溝５に流入するように該車道側
側溝５の上縁位置に縁石ブロック３の透水部Ｐを配設し
たことを特徴とする道路構造。
【請求項１０】請求項９に記載の透水部Ｐは、多孔質透
水部３１であることを特徴とする道路構造。
【請求項１１】請求項９に記載の縁石ブロック３は、歩
道１の砕石層１３位置の高さ位置に透水孔３２を設けた
ことを特徴とする道路構造。
【請求項１２】請求項９に記載の縁石ブロック３は、歩
道１の砕石層１３位置の高さ位置に多孔質透水部３１を
設けたことを特徴とする道路構造。
【請求項１３】請求項９に記載の縁石ブロック３は、歩
道１側下端に突出部35を設け、歩道１の砕石層１３高さ
位置に透水孔３２を設けたことを特徴とする道路構造
【請求項１４】請求項９に記載の縁石ブロック３は、歩
道１側下端に突出部35を設け、歩道１の砕石層１３高さ
位置に多孔質透水部３１を設けたことを特徴とする道路
構造
【請求項１５】請求項９に記載の歩道１は、透水性ブロ
ックの代わりに透水性舗装２１を形成し、該透水性舗装
２１の高さ位置に縁石ブロック３の透水部Ｐを設けたこ
とを特徴とする道路構造。
【請求項１６】歩道１の端に沿って側溝６を配置させて
形成した道路において、歩道１は、歩道側地盤１４上に
順に、砕石層１３、砂層１２、透水性ブロック１１を設
けて形成し、側溝６には、砕石層１３とほぼ同じ高さ位
置に透水部Ｐを設け、前記歩道１の砕石層１３位置に側
溝６の透水部Ｐを配設したことを特徴とする道路構造。
【請求項１７】請求項１６に記載の歩道１には、透水性
ブロック１１の代わりに透水性舗装２１を設け、側溝６
には、その上縁位置に透水部Ｐを設けてなり、該透水性
舗装２１位置に側溝６の透水部Ｐを配設したことを特徴
とする道路構造。
【請求項１８】歩道１と車道２の境界付近に、歩道１側
に起立部４１を設けた道路用Ｌ型側溝４を配設した道路
において、前記歩道１は上から順に、透水性ブロック１
１、砂層１２、砕石層１３の順に形成し、前記車道２は
路床２４上に順に、砕石層２２、透水性舗装２１を設
け、前記道路用Ｌ型側溝４の起立部４１には、砕石層１
３とほぼ同じ高さ位置に透水部Ｐを設け、歩道１の砕石
層１３を浸透した雨水Ｒ２と車道２の透水性舗装２１を
浸透した雨水Ｒ１が道路用Ｌ型側溝４の溝42内に流入で
きるように、道路用Ｌ型側溝４の透水部Ｐを砕石層１３
位置に配設すると共に、道路用Ｌ型側溝４の上縁を車道
２の透水性舗装２１より下に配設したことを特徴とする
道路構造。