KR100529500B1 - 도로의 배수처리 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로의 배수처리 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하절기에 폭우가 쏟아지는 경우 대용량의 우수를 원활하게 처리할 수 있도록 차도의 빗물이 먼저 배수처리뒤고, 뒤이어 보도부로 투수된 우수를 처리하는 구조로 구성되어 배수의 역류 현상을 방지하고 원활한 배수 흐름이 되도록 하는 도로의 배수처리 방법에 관한 것이다.
본 발명은, 하절기와 같은 때에 보도 및 차도에서 발생되는 대용량의 우수를 차도의 우수받이와 연결된 종배수관을 통해 배수처리하는 방법에 있어서, 상기의 종배수관(230)을 통한 배수처리는, 차도(200)에서 발생되는 우수를 선처리하고 보도(100)에서 발생되는 우수를 후처리되는 방식으로 배수처리할 수 있도록 보도 배수구(160)와 종배수관(230)이 단차를 가지도록 설치되어, 자연 낙하되는 방식에 의해 시간적 차이를 가지고 우수가 배수처리됨을 특징으로 하는 도로의 배수처리 방법을 제공한다.

Description

도로의 배수처리 방법{METHOD FOR DRAINAGE OF ROAD}
본 발명은 도로의 배수처리 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하절기에 폭우가 쏟아지는 경우 대용량의 우수를 원활하게 처리할 수 있도록 차도의 빗물이 먼저 배수처리뒤고, 뒤이어 보도부로 투수된 우수를 처리하는 구조로 구성되어 배수의 역류 현상을 방지하고 원활한 배수 흐름이 되도록 하는 도로의 배수처리 방법에 관한 것이다.
일반적으로 도로는, 차도와 보도로 구분되는데, 차도 및 보도에서 발생되는 우수는 차도 및 보도에 형성된 콘크리트 배수로를 통해 이송되게 된다.
즉, 차도에서 발생된 우수는 차도의 노면과 일치되도록 설치된 배수구를 통해 종 배수관으로 이송되고, 보도에서 발생된 우수도 종배수관으로 이송되는 구조로 구성된다.
그러나, 여름철 등과 같이 계절적 영향에 따라 단시간에 폭우가 쏟아지는 경우, 차도의 하부에 시공된 종배수관을 통해 우수가 한번에 이송되기에는 많은 양이 몰려들어 종배수관이 월류하게 되어 차도로 넘치는 문제점을 가지는 바, 현재는 대부분의 도로에는 우수 및 오수를 분리하여 이송할 수 있도록 분류식 배수구조로 구성된다.
또한, 신설 도로의 경우에는, 연강수량의 수치를 이용하여 적합한 콘크리트 배수로를 시공하는 경우가 대부분이라 할 수 있다.
도 1은 일반적인 도로의 보도부 배수처리의 상태를 나타내는 도면으로서, 도로(R)는 보도(10)와 차도(20)로 구성되는데, 보도(10)는 보도 경계석(12)과 차도 경계석(22)의 사이에 보도 블록(14)이 설치된 구조로 보행자들이 통행하는 도로이고, 차도(20)는 차도 경계석(22)과 엘형 측구(24)에 연접하여 아스팔트를 포장한 구조로 차량들이 주행하는 도로이다.
상기의 보도(10)와 차도(20)를 구분하고 차도 경계석(22)을 상부에 적층시킨 구조로 형성되는 엘형 측구(24)에는, 우수받이(26)가 관통되는 구조로 형성되고 상기의 우수받이(26)에는 하부 일측에 배수 연결관(28)이 연결되며, 상기의 배수 연결관(28)에는 다른 단부에 종배수관(50)이 결합된다.
상기의 우수받이(26)는 콘크리트 제품 및 플라스틱 제품이 사용되는데, 대부분 플라스틱 제품을 사용하여 안착되는 구조로 구성되고, 상기의 우수받이(26)에는 상부에 배수구 덮개(40)가 설치되어 도로(R)에서 발생되는 이물질의 유입을 방지하게 된다.
도면상 수직한 화살표는 우수, 즉 폭우가 쏟아지는 상태를 나타내고, 수평한 화살표는 우수가 보도(10)와 차도(20)에서 우수받이(26)로 집수되는 상태를 나타낸다.
상기의 보도 블록(14)의 하부에는 모래층(S)이 형성되고 모래층(S)의 하부에는 부직포(30)가 설치되어 모래층(S)을 지지하게 된다.
상술한 구조로 구성된 도로(R)는, 보도(10)와 차도(20)에서 발생되는 우수, 즉 하절기와 같은 때의 폭우가 쏟아지는 때는, 보도(10)와 차도(20)에서 발생되는 우수가 모두 우수받이(26)로 쏟아져 들어오게 되고, 우수의 양이 배수 처리되는 용량보다 큰 경우에는 우수가 월류하여 차도(20) 상에 고이게 되는 등 많은 문제점이 발생되는 단점을 갖는다.
특히, 현재는 차도 경계석(22)을 이용한 배수 구조가 개발되어 시공되고 있는 실정이지만 전체적인 구조상 대용량의 우수를 원활하게 처리하지 못하는 것이 현실정이라 할 수 있고, 보도(10)에는 하부에 우수의 흐름을 조정하기 위한 부직포가 설치된 구조도 있지만, 현실적으로 많은 양의 폭우가 쏟아지는 경우에는 원활한 배수 기능을 기대하기란 어렵고 하부 지반으로 우수가 침투되어 보도부가 파손되거나 또는 보도블록의 하부에 시공된 모래층이 침하하여 보도 블록의 높낮이에 차이를 보이는 등 통행에 많은 어려움이 발생된다.
또한, 차도 경계석(22)과 부직포를 이용한 제품들은, 그 구조상 복잡한 구조로 이루어진 것이 많아, 설치 및 제작 시공이 어렵고 그로인한 경쟁력 약화라는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 차도에서 발생되는 우수가 선처리되고 다음으로 보도에서 발생되는 우수가 시간적 차이를 가진 상태에서 처리되는 방법을 제공하여 우수받이로 이송되는 배수의 원활한 처리를 도모함과 아울러 설치 및 제작 시공이 원활한 구조를 가지는 도로의 배수처리 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 하절기와 같은 때에 보도 및 차도에서 발생되는 대용량의 우수를 차도의 우수받이와 연결된 종배수관을 통해 배수처리하는 방법에 있어서, 상기의 종배수관(230)을 통한 배수처리는, 차도(200)에서 발생되는 우수를 선처리하고 보도(100)에서 발생되는 우수를 후처리되는 방식으로 배수처리할 수 있도록 보도 배수구(160)와 종배수관(230)이 단차를 가지도록 설치되어, 자연 낙하되는 방식에 의해 시간적 차이를 가지고 우수가 배수처리됨을 특징으로 하는 도로의 배수처리 방법을 제공한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.
도 2는 본 발명의 도로의 보도부 배수처리 구조를 나타내는 단면도로서, 도로(R)의 보도(100)에는 투수성 보도블록(110), 모래층(120), 차단막(130), 우수 유입 유공관(140), 투수성 골재(150), 보도 배수구(160), 배수 연결관(170)을 설치하는 구조로 배수처리 구조를 구성한다.
보도(100)에는 차도 경계석(202)과 엘형 측구(204)가 형성된 위치에 인접하여 보도 배수구(160)가 설치되는 한편, 상기의 보도 배수구(160)에는 내부에 투수망(N)과 투수성 골재(150)가 적치되며, 상기의 보도 배수구(160)에는 내측 상부에 우수 유입 유공관(140)이 안착된다.
상기의 보도 배수구(160)에는 일측에 보도 경계석(102)의 측면에 연접되게 설치된 차단막(130)이 경사지게 형성되고, 상기의 차단막(130)이 형성된 상부에는 투수성이 좋은 모래층(120)이 형성된다.
상기의 모래층(120)에는, 상부에 우수를 손쉽게 투수할 수 있도록 제작된 투수성 보도블록(110)이 설치되어 마감된다.
또한, 상기의 보도 배수구(160)에는 측면에 배수 연결관(170)이 연결되어 차도(200)의 하부에 설치된 종배수관(230)과 연결된다.
상술한 바와 같이, 도로(R)의 차도(200) 상에서 발생되는 우수는 우수받이(210)와 배수 연결관(170)이 연결되어 종배수관(230)과 연결되는 구조로 배수로 구조가 형성되는 관계로 우수받이(210)로 집수된 우수는 종배수관(230)을 통해 이송된다.
한편, 보도(100)의 투수성 보도블록(110)을 통한 우수는 차단막(130)을 따라 보도 배수구(160)로 집수되는데, 보도 배수구(160)에는 내부에 투수성 골재(150)가 적치되는 관계로 우수가 천천히 배수 연결관(170)을 통해 종배수관(230)으로 이송되며, 이때 상기의 보도 배수구(160)와 배수 연결관(170)이 결합되는 위치에 투수망(N)이 보도 배수구(160)의 내측에 안착되는 구조로 설치되어 이물질이 배수 연결관(170)을 통해 흘러내려가지 않게 된다.
뿐만 아니라, 상기의 보도(100)에서 발생된 우수의 양이 대용량인 경우에도 보도 배수구(160)에서 발생된 우수는 모래층(120)을 통해 상부로 역류되는 관계로 차도(200)로 우수가 월류되는 현상을 차단할 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 도로의 보도부 배수처리 구조에 사용되는 부재의 분해 상태를 나타내는 도면으로서, 상기의 투수성 보도블록(110)은, 다공성 재질로 제작되고, 배수홀(112)이 다수개가 형성된 구조로, 우수가 배수홀(112)을 통해 하부로 투수할 수 있는 형태로 제작된다.
상기의 차단막(130)은 일반적인 비닐 제품을 사용하여 제작할 수 있고, 외부의 응력에 쉽게 찢어지지 않는 재질로 제작되는 한편, 우수가 차단막(130)이 설치된 하부 토사로 투수되지 않는 재질로 제작함이 바람직하고, 상기의 차단막(130)은 투수성 보도블록(110)의 하부에 경사지게 시공되어 우수의 흐름이 일방향을 향하도록 시공된다.
상기의 모래층은, 강 모래뿐만 아니라 바다 모래를 사용하여 투수성 보도블록(110)의 하부에 층을 형성할 수 있고, 실제적으로는 바다 모래를 사용하면 사용되는 비용을 최대한 절감할 수 있다.
상기의 우수 유입 유공관(140)은, 몸체를 관통하는 배수홀(142)이 다수개가 형성되고, 보도 배수구(160)의 상부에 안착되는 구조로, 상부에 모래가 유입되지 않도록 부직포 등과 같이 우수는 통과하고 모래는 유입되지 않도록 설치함이 좋다.
상기의 보도 배수구(160)는, 상부가 오픈된 구조로, ㄷ자 형태로 상측 내부에 일자형 안착부(162)가 형성되고, 측면에 파이프 연결홀(164)이 형성되는 한편, 일자형 안착부(162)에는 상부에 우수 유입 유공관(140)이 안착되고, 파이프 연결홀(164)에는 배수 연결관(170)이 결합된다.
상기의 배수 연결관(170)은, 원통형 형태로, 이음부에 플랜지를 형성하여 결합할 수도 있고, 이음부에 개스킷을 설치하여 보도 배수구(160)와의 결합을 견고하게 할수도 있다.
상술한 구조를 가지는 도로의 배수처리 방법을 설명하면 다음과 같다.
도로(R)의 보도(100)에는 보도 배수구(160)가 시공되고, 도로(R)의 차도(200)에는 종배수관(230)이 시공되며, 이때 상기의 보도 배수구(160)와 종배수관(230)을 배수 연결관(170)으로 연결하여 보도(100)와 차도(200)에서 발생되는 우수를 통합적으로 종배수관(230)을 통해 배수처리하게 된다.
상기의 종배수관(230)을 통한 배수처리는, 차도(200)에서 발생되는 우수를 선처리하고 보도(100)에서 발생되는 우수를 후처리하는 방법으로 배수처리할 수 있도록 보도 배수구(160)와 종배수관(230)은 단차를 가지며, 그로 인하여 자연 낙하되는 방식에 의해 배수처리된다.
도로(R)의 차도(200)는 원래 구조로 설치되고, 보도(100)는 하부에 배수처리를 위한 새로운 시설이 설치되는 한편, 상기 보도(100)에는 지면(G)과 접하도록 경사지게 차단막(130)이 설치되고, 차단막(130)의 상부에는 모래층(120)이 형성되며, 모래층(120)에는 상부에 우수가 하부로 유입될 수 있도록 배수홀(112)을 가지는 투수성 보도블록(110)이 설치된다.
폭우가 쏟아지는 경우, 대용량의 우수는, 투수성 보도블록(110)의 배수홀(112)을 통해 모래층(120)으로 흡수되게 되고, 모래층(120)을 통한 우수는 차단막(130)을 따라 보도 배수구(160)로 집수되는데, 이때 보도 배수구(160)에는 상부에 우수 유입 유공관(140)이 안착되는 관계로 우수만을 투과시켜 보도 배수구(160)와 연결된 배수 연결관(170)을 통해 우수를 종배수관(230)으로 이송하게 된다.
상술한 바와 같이, 보도 배수구(160)에 이송되는 우수는, 보도 배수구(160)의 내부에 적재된 투수성 골재(150)에 의하여 한꺼번에 종배수관(230)으로 흘러내려가지 않고 시간차를 가지는 상태에서 우수가 처리되게 된다.
상술한 바와 같이, 기존 도로의 보도(100)의 배수처리를 위해, 보도 블록을 걷어낸 후 차단막(130)을 도시된 바와 같이 경사지게 설치하여 그 차단막(130)을 통해 흘러내리는 우수가 보도 배수구(160)로 집수되도록 보도 배수구(160)를 새롭게 설치하고, 그 보도 배수구(160)와 종배수관(230)을 배수 연결관(170)을 통해 연결하게 되면 시간적 차이를 가지는 배수처리 구조가 설치되게 된다.
또한, 신설 도로의 경우에는, 본 발명의 설치를 그대로 시행하면 상술한 배수처리 구조가 설치되는 관계로 자세한 설명은 생략한다.
상술한 본 발명의 구성에 따른 효과를 설명한다.
본 발명의 도로의 배수처리 방법은, 배수 처리를 시간적 간격을 가지도록 차도와 보도의 우수를 배수하는 관계로, 우수받이를 통한 대용량의 우수가 막힘 없이 원활하게 배수처리가 가능하여 차도로 우수가 월류되는 문제점을 해결할 수 있고, 그로 인하여 우수의 월류로 인해 발생되던 차도의 통행 적체의 문제를 해결할 수 있게 된다.
또한, 도로의 배수처리 방법은, 계절적 영향에 따른 우수의 처리시 폭우가 쏟아지는 경우에도 종래의 방법과는 다른 형태로 배수 처리의 구조를 가지는 관계로, 도시에서 발생되는 침수의 문제를 해결할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 일반적인 도로의 보도부 배수처리의 상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 도로의 보도부 배수처리 구조를 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명의 도로의 보도부 배수처리 구조에 사용되는 부재의 분해 상태를 나타내는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 보도 102: 보도 경계석
110: 투수성 보도블록 112,142: 배수홀
120: 모래층 130: 차단막
140: 우수 유입 유공관 150: 투수성 골재
160: 보도 배수구 162: 안착부
164: 파이프 연결홀 170: 배수 연결관
200: 차도 202: 차도 경계석
204: 엘형 측구 210: 우수받이
230: 종배수관

Claims (2)

  1. 하절기와 같은 때에 보도 및 차도에서 발생되는 대용량의 우수를 차도의 우수받이와 연결된 종배수관을 통해 배수처리하는 한편,
    상기의 종배수관을 통한 배수처리시, 자연 낙하되는 방식에 의해 우수가 배수처리됨을 특징으로 하는 도로의 배수처리 방법에 있어서,
    상기의 차도(200)에는, 폭우로 인하여 대용량의 우수가 발생되는 경우, 우수받이(210)를 통해 집수되는 우수가 그대로 종배수관(230)을 통해 배수처리되는 단계;
    상기의 보도(100)의 투수성 보도블록(110)의 배수홀(112)을 통해 보도부의 우수가 침투됨과 아울러, 침투된 우수가 모래층(120)을 통해 서서히 이물질이 걸러진 상태에서 경사진 차단막(130)을 통해 우수가 집수되는 단계;
    상기의 종배수관(230)에 연접하여 보도(100)에서 발생되는 우수를 집수하는 한편, 내측 상부 양측에 형성된 안착부(162)에 안착된 우수 유입 유공관(140)의 배수홀(142)을 통해 우수가 유입되고, 길이방향의 내측에 적재된 투수성 골재(150)와 이물질을 제거하는 투수망(N)이 설치된 보도 배수구(160)로 우수가 시간적 차이를 두고 이송되는 단계;
    상기의 보도 배수구(160)의 일측면에 형성된 파이프 관통홀(164)에 일측이 연결되고 타측이 종배수관(230)에 연결되는 배수 연결관(170)을 통해 집수된 우수를 종배수관(230)으로 이송되는 단계; 및
    상기의 보도부에서 발생된 우수가 종배수관(230)으로 이송된 후 곧 바로 배수처리되는 단계;로 차도(200)에서 발생되는 우수를 선처리하고 보도(100)에서 발생되는 우수를 후처리되는 방식으로 배수처리할 수 있도록 보도 배수구(160)와 배수관(230)이 단차를 가지도록 설치됨을 특징으로 하는 도로의 배수처리 방법.
  2. 삭제
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