KR200234664Y1 - 도로경계블럭 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로경계블럭에 관한 것으로, 모서리부에 반원형으로 된 돌출부 (4)를 갖춘 보조커버(2,7)가 설치되고, 이 보조커버(2,7)의 상부면에 소정간격을 두고 돌기부(10)가 형성되어 수명을 연장시키고 차량이 쉽게 넘어올 수 없도록 함과 동시에 형광페인트등을 도포하면 야간이나 악천후에도 식별이 용이하게 되어 사용성과 안전성을 동시에 향상시킬 수 있도록 되어 있다.

Description

도로경계블럭{A Border Block for Street}

본 고안은 차도(車道)와 인도(人道) 및 인도와 녹지공간을 구분하는데 사용되는 경계블럭에 관한 것으로, 특히 차량이 쉽게 타고 넘을 수 없도록 하면서 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 하므로써 사용성을 향상시킨 도로경계블럭에 관한 것이다.

알려진 바와 같이 차도와 인도사이 또는 인도와 녹지공간과의 경계에는 콘크리트를 이용하거나 화강석으로 제조된 경계블럭이 설치되는데, 특히 차도와 인도사이에 설치되는 경계블럭은 차도와 인도를 구분하는 것 외에도 주행중인 차량이 인도로 넘어오지 못하게 하므로써 보행인의 안전사고를 예방하고자 하는데에 기본적인 목적이 있다.

그런데, 이 같은 목적으로 사용되고 있는 경계블럭은 대개 한쪽 모서리가 라운딩 처리된 4각형상으로 이루어져 둥근부분이 차도를 향하도록 설치하므로써 차량의 바퀴나 기타 날카로운 구조물등으로부터 파손되는 것을 방지하고 있으나, 거리미관상 무작정 높게 제조할 수 없기 때문에 트럭이나 버스와 같은 대형차량의 경우에는 주행에 다른 가속도로 인해 블럭을 쉽게 넘어갈 수 있고 이 경우 대형인사사고로 이어지게 된다는 문제가 있다.

또한, 모서리부가 둥글게 되어 있어도 장기간 사용하다 보면 온도변화로 인해 강도가 저하되어 경미한 접촉에도 모서리부가 쉽게 깨져 도시미관을 해치게 될 뿐 아니라 일반적으로 콘크리트의 경우 수명이 짧아(보통 2 내지 3년) 정기적으로 교환해주어야 하나 중량이 무겁기 때문에 보수시 작업성이 저하된다는 문제도 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 수명을 연장시키고 차량이 쉽게 넘어올 수 없도록 함과 동시에 형광페인트등을 도포하여 야간이나 악천후에도 식별이 용이하게 하므로써 사용성과 안전성을 동시에 향상시키도록 된 도로경계블럭을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 도로경계블럭의 제 1실시예에 따른 개략 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 도로경계블럭의 제 2실시예에 따른 개략 단면도,

1 --- 블럭몸체, 2,7 --- 보조커버,

3 --- 커버몸체, 4 --- 돌출부,

5 --- 테이퍼면, 6 --- 고정부,

8 --- 앵커, 9 --- 플랜지,

10 --- 돌기부, 11 --- 차도,

12 --- 인도, 13 --- 경계블럭

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 모서리부에 반원형으로 된 돌출부를 갖춘 보조커버가 고정설치되고, 상기 보조커버의 상부면에는 소정간격을 두고 돌기부가 형성되어 차량바퀴가 넘어오는 것을 효과적으로 방지할 수 있으면서 외부충격등으로 인해 파손되는 것을 방지할수 있도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 도로경계블럭의 제 1실시예에 따른 개략 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 도로경계블럭의 제 2실시예에 따른 개략 단면도로써, 본 고안은 도면에 도시된 것과 같이, 블럭몸체(1)의 일측에 보조커버(2)가 설치되어 있는 바, 이 보조커버(2)는 커버몸체(3)가 소정두께를 PVC 또는 페비닐로 이루어지고 대략 ㄱ자향상으로 절곡되면서 모서리부에 반원형 돌출부(4)를 갖추는 한편. 커버몸체(3)의 내측면에는 길이방향을 따라 테이퍼면(5)을 갖춘 고정부(6)가 일정간격으로 배열되어 제조시 이 고정부(6)로 콘크리트가 채워지게 되므로써 보조커버(2)가 블럭몸체(1)에 밀착된 상태로 부착되도록 되어 있다.

그리고, 상기 보조커버는 소정두께를 갖는 철판으로 제조할 수도 있는 데,철판으로 된 보조커버(7)를 블럭몸체(1)에 부착시킬 때에는 블럭몸체(1)의 상부면에 복수의 앵커(8)를 고정시킨 다음 이 앵커(8)를 매개로 보조커버(7)을 스팟용접 (spot welding)하도록 되어 있다.

여기서, 상기 앵커(8)는 양쪽 끝부분에 플랜지(9)가 형성되어 콘크리트를 형틀에 부을때 플랜지(9)가 일체로 접착되도록 하면 보조커버(7)가 안정적으로 부착되게 된다.

또한, 이들 보조커버(2,7)의 상부면에는 필요에 따라 돌기부(10)를 형성시킬 수도 있고, 이 돌기부(10)는 프레스등을 이용하여 일정간격을 갖도록 제조할 수 있도록 되어 있다.

따라서, 차도(11)와 인도(12)사이에 상기와 같이 보조커버(2,7)가 설치된 경계블럭(13)을 설치하면 보조커버(2,7)가 블럭몸체(1)의 노출부위를 감싸주기 때문에 모서리부가 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 상기 돌출부(4)에 바퀴가 걸려지게 되므로써 차량이 인도로 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

또한, 상기 보조커버(2,7)의 상부면에 황색이나 흑색페인트를 칠해 놓으면 야간이나 악천후시 운전자가 경계블럭(13)을 용이하게 식별할 수 있게 되므로 안전운행에 큰 도움을 줄 수 있게 된다.

그리고, 버스정류장이나 택시승강장등에 돌기부(10)를 갖춘 보조커버를 설치하면 시각장애자가 차도와의 경계를 쉽게 인지할 수 있게 되므로 보행중이거나 차량에 승차할 때 발생할 수 있는 예기치 못한 안전사고를 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 것과 같이 본 고안에 따르면 노출면에 보조덮개를 설치하므로써 경계블럭의 수명을 연장시키고 차량이 쉽게 넘어올 수 없도록 함과 동시에 형광페인트등을 도포하면 야간이나 악천후에도 식별이 용이하게 되어 사용성과 안전성을 동시에 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 모서리부에 반원형으로 된 돌출부를 갖춘 보조커버가 설치된 도로경계블럭.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보조커버의 상부면에 소정간격을 두고 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 도로경계블럭.